Zamontowanie Page 1 of 2 Zamontowanie Dla skrzyni biegów do 06.00 Nowy pierścień uszczelniający wcisnąć do oporu; nie przekrzywić przy tym pierścienia. Powierzchnię pomiędzy wargami uszczelniającą i ochronną wypełnić smarem uszczelniającym -G 052 128 A1-. Wałek kołnierzowy zamocować w imadle ze szczękami ochronnymi. Stary pierścień zabezpieczający wypchnąć z rowka nowym pierścieniem zabezpieczającym -A-. Wałek kołnierzowy wbić młotkiem z tworzywa sztucznego. Dla skrzyni biegów od 06.00 Nowy pierścień uszczelniający wcisnąć do oporu; nie przekrzywić przy tym pierścienia. Powierzchnię pomiędzy wargami uszczelniającą i ochronną wypełnić smarem uszczelniającym -G 052 128 A1-. Wałek kołnierzowy przykręcić śrubą z łbem stożkowym. vw-wi://rl/C.pl-PL.S00.5315.00.wi::27268904.xml?xsl=3 2011-01-31 Zamontowanie Page 2 of 2 Dla wszystkich skrzyń biegów Uchwyt łącznika stabilizatora przykręcić do stabilizatora. Lewy wałek półosi przykręcić do wałka kołnierzowego. Zamontować wkład nadkola. Sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego Rozdział. Zamontować osłonę dzwiękową, jeśli występuje. Momenty dokręcania Części Moment dokręcania wałek kołnierzowy do skrzyni biegów (śruba z 25 Nm łbem stożkowym) wałek półosi do wałka kołnierzowego M8 I - 10 Nm dokręcać Przypisdwustopniowo (I i II) na II - 40 Nm krzyż przegub wahacza do wahacza Przypis M8 20 Nm +90 uchwyt łącznika stabilizatora do wahacza 45 Nm śruby kół do piasty 120 Nm 1) śruby te zawsze wymieniać vw-wi://rl/C.pl-PL.S00.5315.00.wi::27268904.xml?xsl=3 2011-01-31