Układ połączeń podciśnienia w X20DTH polift 1999

Wszystkie zdjęcia pochodzą z mojego samochodu. Poszczególne elementy i numery mogą się różnid z innymi

modelami lub rocznikami, ale większośd na pewno będzie taka sama.

Podciśnienie wytwarzane jest w pompie VAC (90531397). Jest przykręcona z boku silnika po stronie

kierowcy.

Z prawej strony pompy odchodzi przewód do serwa hamulca

Do dolnego wyprowadzenia dołączony jest trójnik 1 (9281478)

Z trójnika 1 wężyk podciśnienia (1) dochodzi do trójnika 2, do którego podłączone są dwa

elektrozaworki

Z elektrozaworka (09158200) wężyk (3) idzie do siłownika regulującego klapki (90543650)

Z drugiego elektrozaworka (09128022) wężyk (4) idzie do zaworu EGR

Wężyk (2) z trójnika 1 idzie do trójnika 3 znajdującego się za filtrem paliwa.

Wężyk (5) z trójnika 3 idzie do elektrozaworka (09128022)

Z tego elektrozaworka wężyk (7) idzie do siłownika Wastegate na turbinie

Wężyk (6) z trójnika 3 idzie do zbiornika wyrównawczego (24412538) na podszybiu po stronie

pasażera

Ze zbiornika wężyk (8) idzie do trójnika 4, obok filtra kabinowego.

Z trójnika (4) wężyk (9) idzie do elektrozaworka (90542828) wyłączającego ogrzewanie. Z

elektrozaworka wężyk (10) idzie do zaworu trójdrożnego ogrzewania.

Z trójnika 4 wężyk (11) poprzez przegrodę pod filtrem kabinowym

idzie do siłownika obiegu wewnętrznego (90586302) znajdującego się za schowkiem pasażera.

Opracował Tasiol