TEORIA KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI – TERMIN PODSTAWOWY
1. Wyjaśnij pojęcia:
a) Naprężenie
b) Odkształcenie
c) Moduł sprężystości
d) Moduł sztywności
e) Współczynnik Poissona
f) Lepkosprężystość
g) Nieliniowość materiału
2. Omów trwałość betonu asfaltowego w testach:
a) Kontrolowanego naprężenia
b) Kontrolowanego odkształcenia
Wyjaśnij przyczyny różnic.
Jak te badania mają się do praktyki nawierzchni – jak projektować betony asfaltowe dla cienkich a jak dla grubych warstw asfaltowych?
3. Co to jest „współczynnik transferu obciążenia” (ang. Load Transfer Factor)?
Jak wpływa na pracę nawierzchni pod obciążeniem?
Jak się go mierzy?
Jak jest uwzględniany w projektowaniu?
Jakie są naprężenia spękanej warstwy związanej cementem: a) W jej środku
b) Na spękaniu
Narysuj kierunek naprężeń
4. Omów dwuetapowe projektowanie nawierzchni półsztywnych. Podaj ogólne zależności.
5. Spękania zmęczeniowe typu „z góry na dół” i „z dołu do góry”.
Przyczyny powstawania
Jak polepszyć odporność nawierzchni na każdy z tych rodzajów spękań?
6. Metody badania trwałości zmęczeniowej mieszanek mineralno – asfaltowych.
TEORIA KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI – TERMIN POPRAWKOWY
1. Opisz i wyjaśnij istotę nieliniowości kruszyw i gruntów. Podaj i wyjaśnij wzory na moduły gruntów i kruszyw.
Jeżeli nie pamiętasz takich wzorów to podaj od czego i w jaki sposób zależą te moduły.
2. W nawierzchni występuje brak sczepności pomiędzy warstwą wiążącą a podbudową asfaltową: a) Narysuj prawdopodobny przebieg naprężeń poziomych w warstwach asfaltowych od działania koła pojazdu
b) Narysuj prawdopodobny przebieg naprężeń pionowych w warstwach asfaltowych od działania koła pojazdu
3. Podaj od czego i w jaki sposób zależy:
a) Odporność mieszanek mineralno – asfaltowych na spękania zmęczeniowe.
Jak projektować mieszanki jak najbardziej odporne na spękania zmęczeniowe?
b) Odporność mieszanek mineralno – asfaltowych na koleiny lepko-plastyczne.
Jak projektować mieszanki jak najbardziej odporne na koleiny lepko-plastyczne?
Niektóre czynniki w punktach a) i b) są prawdopodobnie sprzeczne.
Jak projektować mieszanki mineralno – asfaltowe aby zminimalizować występowanie w nich zarówno spękań zmęczeniowych jak i kolein lepko-plastycznych?
4. Omów szczegółowo:
Projektowanie nawierzchni półsztywnej
Projektowanie nawierzchni podatnej
5. W testach kontrolowanego naprężenia i kontrolowanego odkształcenia występują różnice wyników.
Podaj i wyjaśnij:
a) Jakie to są różnice
b) Przyczyny tych różnic
c) Jakie wynikają z tych różnic wnioski plastyczne
6. Omów jak wyznacza się moduł warstwy z mieszanki mineralno – asfaltowej w dwóch następujących przypadkach:
a) Moduł projektowanej nowej warstwy – przy projektowanej nowej nawierzchni b) Moduł istniejącej warstwy asfaltowej jako elementu starej nawierzchni przy projektowaniu wzmocnienia tej nawierzchni.