13:02-51
Wydanie 1 pl
Zdejmowanie i zakładanie
kierownicy
Autobus F
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
1 711 415
100354
Spis treści
Spis treści
Ważne informacje.................................................... 3
Kierownica
Informacje ogólne TAS 85 ..................................... 4
Dane techniczne
Typ oleju ................................................................... 4
Momenty dokręcania.............................................. 4
Narzędzia specjalne................................................. 5
Inne narzędzia.......................................................... 6
Zdejmowanie ........................................................... 7
Przenoszenie ramienia kierowniczego.................. 9
Zakładanie ............................................................. 11
Wymiana................................................................. 13
Filtr oleju
Odpowietrzanie ......................................................15
Układ hydrauliczny
©
2 Scania CV AB 1999-02, Sweden
Ważne informacje
Wspomaganie układu
kierowniczego
Ważne informacje
Blokada krańcowa koła przekładni kierowniczej
Przekładnia kierownicy TAS 85 posiada
blokadę kół, dzięki której możliwe jest
zmniejszenie ciśnienia oleju przekładni
kierownicy, a co za tym idzie momentu
obrotowego, gdy koła zbliżają się do położenia
krańcowego.
Blokada położenia krańcowego jest fabrycznie
ustawiona podobnie jak w przekładni
kierownicy w autobusach, a ponadto posiada
stałe kąty blokady kół.
Przy obrocie wału wejściowego przy luz
nej
przekładni kierownicy (lub przy przekładni
odłączonej od drążka kierowniczego) o więcej
niż 1,5 obrotu od położenia środkowego
możliwe jest wyłączenie fabrycznie ustawionej
blokady maksymalnego obrotu kół.
W takim przypadku położenie blokady obrotu
kół należy ręcznie ustawić za pomocą
specjalnych śrub regulacyjnych oraz nakrętek
ustalających na płycie krańcowej obudowy
przekładni kierownicy.
Więcej informacji można znalez
ć w podręczniku
warsztatowym w części 13 "Przekładnia
kierownicy TAS 85".
Zachowanie czystości jest bardzo ważne
podczas pracy przy przekładni kierownicy
Najczęstszą przyczyną uszkodzenia części i
uszczelek przekładni kierownicy są
zanieczyszczenia w układzie hydraulicznym.
Dlatego też przed zamocowaniem przekładni
kierownicy w autobusie należy zwrócić uwagę,
czy nie ma zanieczyszczeń.
Podczas pracy przy przekładni kierownicy i
układzie hydraulicznym przestrzegać środków
czystości.
©
1305w13o.mkr Scania CV AB 1999-02, Sweden 3
Dane techniczne
Dane techniczne
Informacje ogólne TAS 85
Numer części (typ płyty) 1 353 046/047
Stosunek18,6:1
Blokada koła kierownicy 4,9 obrotu
Moment obrotowy przy 150 bar 6,650 Nm
Pojemność oleju 3,8 litra
Masa (bez ramienia prowadzÄ…cego) 46 kg
Typ oleju ATF Typ A Sufiks A
ATF Dexron II
Momenty dokręcania
Nakrętka przy ramieniu kierowniczym 550 Nm, następnie zabezpieczyć
przekładni kierownicy połączenie
Śruba mocująca przekładni kierownicy 530 Nm
Åšruba zaciskowa w przegubie 47 Nm
krzyżakowym
Nakrętka rowkowa, drążek kierowniczy 250 Nm, a następnie do najbliższego
ramienia kierowniczego otworu zabezpieczajÄ…cego -
zabezpieczyć połączenie
©
4 Scania CV AB 1999-02, Sweden 1305w13o.mkr
Dane techniczne
Narzędzia specjalne
Oznaczenie Nazwa części Rysunek Zestaw
narzędzi
87 013 Uchwyt specjalny -
98 148 Uchwyt specjalny -
98 402 Element ustalajÄ…cy F1
98 403 Wał ustalający położenie F1
uchwytu
98 403
98 405 Wspornik i dz
wigar F1
uchwytu
98 724 Ściągacz drążka AM2
kierowniczego
99 325 Wspornik uchwytu AM3
99325
przekładni kierownicy
©
1305w13o.mkr Scania CV AB 1999-02, Sweden 5
100189
Dane techniczne
Inne narzędzia
Oznaczenie Nazwa części Rysunek Zestaw
narzędzi
587 313 Podnośnik skrzyni biegów -
587 539 ÅšciÄ…gacz ramienia -
kierowniczego
587 692 Stojak uniwersalny 1 2 -
3
4
5
875
6
450
500
400
550
©
6 Scania CV AB 1999-02, Sweden 1305w13o.mkr
105 727
Zdejmowanie
Zdejmowanie
1 Otworzyć pokrywę płatu i zdjąć lewy lub
prawy narożnik zderzaka.
2 Zdjąć panel reflektora.
3 Podnieść i podeprzeć autobus na
wysokość około 230 mm.
4 Przekręcić koła do pozycji na wprost.
Oznaczenie na wale wejściowym
powinno być skierowane na wprost i
znajdować się naprzeciw znaku na
obudowie zaworu.
5 Zdjąć zawleczkę i nakrętkę z przegubów
kulowych drążka kierowniczego. Zdjąć
przegub kulowy z ramienia
kierowniczego za pomocą ściągacza
98 724, jak pokazano na rysunku:
" Naciągnąć ściągacz.
" Wbić lekko śrubę przy pomocy
miękkiego młotka (wykonanego z
98 724
miedzi).
" Powtórzyć powyższe czynności, aż do
wysunięcia drążka kierowniczego.
WAŻNE! Nie używać wkrętaka
mechanicznego. Narzędzie może zostać
zniszczone.
6 Zdjąć przegub uniwersalny z wału
wejściowego przekładni kierowniczej.
7 Umieścić pojemnik pod pojazdem.
Oczyścić dokładnie obudowę zaworu
przekładni kierowniczej, odłączyć
ciśnienie i przewody powrotne od
przekładni kierowniczej.
WAŻNE! Założyć korki ochronne na
rozłączone połączenia.
©
1305w13o.mkr Scania CV AB 1999-02, Sweden 7
100348
100163
100340
Zdejmowanie
8 Założyć uchwyt mocujący 99 325 na
99325
przekładni kierowniczej.
9 Umieścić podnośnik skrzyni biegów.
10 Połączyć wał łączący ze wspornikiem
założonym na przekładni kierowniczej.
Wykręcić śruby mocujące przekładni
kierowniczej.
11 Zdjąć przekładnię kierowniczą.
12 Wyczyścić przekładnię kierowniczą i
umieścić ją na podpórce uniwersalnej
587 692 przy pomocy uchwytu
specjalnego 87 013 i 98 148.
98 148
87 013
587 692
©
8 Scania CV AB 1999-02, Sweden 1305w13o.mkr
100165
100164
100354
100346
Przenoszenie ramienia kierowniczego
Przenoszenie ramienia
kierowniczego
1 Zablokować ramię kierownicze i
wykręcić nakrętkę przy pomocy
wkrętaka mechanicznego.
2 Sprawdzić, czy oznaczenie na ramieniu
kierowniczym znajduje siÄ™ naprzeciw
oznaczenia na wale sektorowym. Jeżeli
oznaczenie jest nieczytelne, wykonać
znak wybijakiem. Przekręcić śrubę na
wale sektorowym o trzy obroty.
3 Zdjąć ramię kierownicze za pomocą
ściągacza 587 539, jak pokazano na
rysunku:
" Naciągnąć ściągacz.
" Przytrzymać ściągacz i wybić ramię
kierownicze przy pomocy miękkiego
młotka, aż do zamontowania wału
sektorowego.
" Powtarzać powyższe czynności, aż do
zwolnienia ramienia kierowniczego.
OSTRZEŻENIE!
!
Nie stawać przed ściągaczem. Ściągacz
może odłączyć się i spowodować urazy.
4 Zdjąć połączenia i założyć korki na
otwory w obudowie zaworu.
©
1305w13o.mkr Scania CV AB 1999-02, Sweden 9
100671
100347
Przenoszenie ramienia kierowniczego
5 Zdjąć przekładnię kierownicy i umieścić
nowy element.
WAŻNE! Sprawdzić, czy numery przekładni
kierownicy sa zgodne z określonymi na
tablicach.
6 Oczyścić połączenia i przyłączyć je do
obudowy zaworu. Założyć korki na
połączenia.
WAŻNE! Najmniejsza zmiana właściwego
położenia ramienia kierowniczego
spowoduje niewłaściwą pozycję środka
przekładni kierowniczej pojazdu.
7 Umieścić przekładnię kierowniczą w
pozycji z połączeniami skierowanymi do
góry. Ustawić środek przekładni
kierowniczej w pozycji pokazanej na
rysunku:
" Przekręcić wał wejściowy tak, by
oznaczenie na wale sektorowym
znajdowało się przy oznaczeniu na
obudowie przekładni.
" Oznaczenie wału wejściowego
powinno znajdować się przy
oznaczeniu na obudowie zaworu.
WAŻNE! Zablokować ramię kierownicze
przy pomocy łańcucha, by zapobiec działaniu
tłoka na blokadę obrotu kół.
8 Umieścić przekładnię kierowniczą w
pozycji z połączeniami skierowanymi do
góry. Założyć nową nakrętkę i dokręcić
momentem 550 Nm.
Jeśli podczas dokręcania nakrętki wał
wejściowy obrócił się, ustawić go w
położeniu początkowym.
9 Zabezpieczyć nakrętkę umieszczając jej
kołnierz przynajmniej 2,5 mm w rowku
gwintu wału sektorowego.
min
2.5mm
©
10 Scania CV AB 1999-02, Sweden 1305w13o.mkr
101139
100344
100349
Zakładanie
Zakładanie
99325
1 Założyć uchwyt mocujący 99 325 na
przekładni kierownicy.
2 Zamontować przekładnię kierownicy na
99 325
przygotowanym podnośniku skrzyni
biegów.
98 403
98 402
98 405
3 Założyć przekładnię kierownicy.
Dokręcić śruby przekładni kierownicy
530 Nm
momentem 530 Nm. Zdjąć wspornik.
©
1305w13o.mkr Scania CV AB 1999-02, Sweden 11
100165
100167
100125
Zakładanie
4 Sprawdzić, czy przekładnia kierownicy
znajduje się w pozycji środkowej.
5 Zamocować przegub uniwersalny do
rowka naprzeciw oznaczenia na
obudowie zaworu. Założyć śrubę
zaciskową i dokręcić momentem 47 Nm.
47 Nm
6 Założyć drążek kierowniczy na ramię
kierownicze. Dokręcić nakrętkę
momentem 250 Nm, a następnie do
najbliższego otworu blokującego.
Zabezpieczyć nową zawleczką.
250 Nm
7 Podłączyć ciśnienie i przewody zwrotne
do przekładni kierowniczej.
8 Założyć panel reflektora.
9 Założyć pokrywę narożnika zderzaka.
©
12 Scania CV AB 1999-02, Sweden 1305w13o.mkr
100348
100341
100366
Filtr oleju
Filtr oleju
Wymiana
Główna przyczyną uszkodzeń części i
uszczelek przekładni kierownicy są
zanieczyszczenia w układzie hydraulicznym.
Podczas pracy przy przekładni kierownicy i
układzie hydraulicznym przestrzegać
środków czystości.
Zawsze wymieniać olej i filtr oleju po
demontażu lub zmianie przekładni
kierowniczej.
Zmiana filtru oleju musi zawsze być
wykonywana przy zdjętym zbiorniku ropy.
Jeśli filtr jest wymieniany przy założonym
zbiorniku, zawsze istnieje
niebezpieczeństwo dostania się
zanieczyszczeń do układu hydraulicznego.
Dokładnie przestrzegać następujących
zaleceń:
" Dokładnie oczyścić zbiornik ropy i
miejsca połączeń.
" Zdjąć zbiornik ropy.
WAŻNE! Założyć korki ochronne na
rozłączone połączenia.
" Zdjąć filtr i wyczyścić zbiornik ropy od
wewnÄ…trz jak i od zewnÄ…trz.
" Założyć nowy filtr.
WAŻNE! Podczas połączenia zapobiec
dostawaniu się zanieczyszczeń do układu
hydraulicznego.
" Podczas dolewania oleju używać
dokładnie oczyszczonego pojemnika.
" Nigdy nie uzupełniać zbiornika
używanym płynem.
©
1320w01o.mkr Scania CV AB 1999-02, Sweden 13
©
14 Scania CV AB 1999-02, Sweden 1320w01o.mkr
Układ hydrauliczny
Układ hydrauliczny
Odpowietrzanie
1 Sprawdzić, czy zbiornik oleju jest pełen.
2 Włączyć silnik i pozostawić na wolnych
obrotach. Nie obracać kołem kierownicy.
Po 5 sekundach wyłączyć silnik.
Powtórzyć powyższe czynności, aż
poziom oleju będzie stały.
WAŻNE! Utrzymywać wysoki poziom oleju
w zbiorniku. Przy zbyt niskim poziomie
powietrze jest zasysane do pomy, co
powoduje pienienie.
3 UtrzymujÄ…c silnik na wolnych obrotach
wolno przekręcić kołem kierownicy w
prawo i lewo do położeń skrajnych.
Blokada krańcowa koła przy nowej lub
wyprostowanej przekładni kierownicy
zostanie włączona.
4 Sprawdzić poziom oleju przy
wyłączonym silniku.
Kilkakrotnie powoli obrócić kołami do
położeń krańcowych.
5 Sprawdzić i w razie konieczności usunać
wycieki w układzie hydraulicznym.
Sprawdzić zaciski przewodów przy
zbiorniku oleju.
6 Zmierzyć poziom oleju. Poziom oleju
powinien dochodzić do lini oznaczającej
poziom maksymalny na
głębokościomierzu prętowym.
©
1300w02o.mkr Scania CV AB 1999-02, Sweden 15
©
16 Scania CV AB 1999-02, Sweden 1300w02o.mkr