WYŻSZA SZKOŁA TECHNIKI I PRZEDSIĘBIORCZOŚCI

WE WŁOCŁAWKU

Budowa Lotnisk.

Projekt lotniska.

Dane :

1. Lokalizacja : Kraków
2. Temperatura = 23,9 ° C (Załącznik nr.1)
3. h

m

= 221 m (Załącznik nr.1)

4. i % = 0,5
5. Samolot krytyczny : ATR 42 -300
6. Rozpiętość skrzydeł : 24,56 m
7. Długość samolotu : 19,27 m
8. Rozstaw kół : 4,08 m
9. Maksymalny ciężar samolotu : 166677 kg

10. Maksymalna liczba miejsc siedzących : 42 – 50
11. Potrzebna długość DS. : 1090,5

1. Kierunki i częstości wiatrów - róża wiatrów.

1.1 Tabela podstawowych średnich częstości rocznych wiatrów w % :

Prędkość

wiatru

Kierunki wiatrów głównych (dane wyjściowe)

N

NE

E

SE

S

SW

W

NW

0-2

3,52

2,50

3,57

5,05

4,59

2,81

2,81

3,98

2-5

3,17

2,25

3,22

4,55

4,14

2,53

2,53

3,59

5-7

2,28

1,62

2,31

3,27

2,97

1,82

1,82

2,57

7-10

1,24

0,88

1,26

1,78

1,62

0,99

0,99

1,40

10-15

0,35

0,25

0,35

0,50

0,45

0,28

0,28

0,39

>15

0,03

0,02

0,04

0,05

0,05

0,03

0,03

0,04

1.2 Obliczenia na podstawie tabeli podstawowej prędkości wiatrów - suma
wiatrów przeciwnych :

Prędkość

wiatru

Kierunki wiatrów

N

NNE NE ENE

E

ESE

SE

SSE

S

SSW SW WSW W WNW NW NNW

0-2

2,35 1,00 1,67 1,01 2,38 1,44 3,37 1,61 3,06 1,23 1,87 0,94 1,87 1,13 2,65 1,25

2-5

2,11 0,90 1,50 0,91 2,15 1,30 3,03 1,45 2,76 1,11 1,69 0,84 1,69 1,02 2,39 1,13

5-7

1,52 0,65 1,08 0,66 1,54 0,93 2,18 1,04 1,98 0,80 1,21 0,61 1,21 0,73 1,71 0,81

7-10

0,83 0,35 0,59 0,36 0,84 0,51 1,19 0,57 1,08 0,44 0,66 0,33 0,66 0,40 0,93 0,44

10-15

0,23 0,10 0,17 0,10 0,23 0,14 0,33 0,16 0,30 0,12 0,19 0,09 0,19 0,11 0,26 0,12

>15

0,02 0,01 0,01 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,03 0,01 0,02 0,01 0,02 0,01 0,03 0,01

Prędkość

wiatru

Suma częstości wiatrów przeciwnych

N - S

NNE - SSW

NE - SW

ENE - WSW

E - W

ESE - WNW

SE - NW

SSE - NNW

0-2

5,41

2,23

3,54

1,95

4,25

2,57

6,02

2,86

2-5

4,87

2,01

3,19

1,75

3,84

2,32

5,42

2,58

5-7

3,50

1,45

2,29

1,27

2,75

1,66

3,89

1,85

7-10

1,91

0,79

1,25

0,69

1,50

0,91

2,12

1,01

10-15

0,53

0,22

0,36

0,19

0,42

0,25

0,59

0,28

>15

0,05

0,02

0,03

0,02

0,05

0,03

0,06

0,03

Cisza

13,22

Wiatr

86,78

Razem

100,00

Prędkość

wiatru

Kierunki wiatrów

N

NNE NE ENE

E

ESE

SE

SSE

S

SSW SW WSW W WNW NW NNW

0-2

2,35 1,00 1,67 1,01 2,38 1,44 3,37 1,61 3,06 1,23 1,87 0,94 1,87 1,13 2,65 1,25

2-5

4,46 1,90 3,17 1,92 4,53 2,74 6,40 3,06 5,82 2,34 3,56 1,78 3,56 2,15 5,04 2,38

5-7

5,98 2,55 4,25 2,58 6,07 3,67 8,58 4,10 7,80 3,14 4,77 2,39 4,77 2,88 6,75 3,19

7-10

6,81 2,90 4,84 2,94 6,91 4,18 9,77 4,67 8,88 3,58 5,43 2,72 5,43 3,28 7,68 3,63

10-15

7,04 3,00 5,01 3,04 7,14 4,32 10,10 4,83 9,18 3,70 5,62 2,81 5,62 3,39 7,94 3,75

>15

7,06 3,01 5,02 3,05 7,17 4,34 10,13 4,85 9,21 3,71 5,64 2,82 5,64 3,40 7,97 3,76

1.3. Wykres róży wiatrów :

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

N

NNE

NE

ENE

E

ESE

SE

SSE

S

SSW

SW

WSW

W

WNW

NW

NNW

0-2

2-5

5-7

7-10

10-15

>15

2. Wyznaczenie azymutu głównej drogi startowej :

2.1. Wyznaczenie kątów granicznych maksymalnej siły składowej :

W

k

=

5

W

1

=

10

sinalfa

1

= 0,5

alfa

1

=

30,00

W

2

=

15

sinalfa2= 0,33

alfa2= 19,27

W

3

=

20

sinalfa3=

0,25

alfa3=

14,48

2.2. Rysunek szablonu do wyznaczenia azymutu :

2.3. Wyznaczenie azymutu metodą graficzną :

3. Kod referencyjny lotniska :

Samolot : ATR 42 - 300

DS= 1090,5 m

Rozp. skrzydeł = 24,56 Rozstaw kół = 4,08

Kod referencyjny lotniska : 2 C

4. Używalność lotniska :

Azymut wynosi = 127 ° 50 '



W = 5 – 7

2,75 * (15 / 22,5 ) = 1,83 ; 2,66 ; 3,89 .



W = 7 – 10

1,50*(4,27 / 22,5) = 0,28 ; 0,91 ; 2,12 *(11,77/22,5)=1,10.



W=10 – 15

0,25*(21,98/22,5)=0,24 ; 0,59*(6,98/22,5) = 0,18.

Obliczenie używalności lotniska :

5,41+2,23+3,54+1,95+4,25+2,57+6,02+2,86+4,87+2,01+3,19+1,75+3,84+2,32+

5,42+2,58+1,83+2,66+3,89+0,28+0,91+1,10+0,24+0,18+13,22= 79,12 %

Wniosek : U < 95 - należy doprojektować dodatkową drogę startową.

Załącznik nr.1