Czyszczenie silnika krokowego i zaworu EGR X18XE oraz X20XEV



Narzędzia:
- śrubokręt płaski i krzyżakowy
- imbus rozmiar 8mm (chyba ???)
- kombinerki (mogą być opaski samozaciskające się)
- WD40 i/lub benzyna ekstrakcyjna
- patyczki do uszu
- sprężone powietrze
- uszczelka do krokowego (numer GM w zasadzie nr 90466220 ale każą stosować 9240103) cena ok. 10PLN
- uszczelka EGR (numer GM 90467547) koszt ok. 10PLN
- wąż odmy (na rysunku 3) - niekoniecznie, ale może być brudny (numer GM ?????) cena ok. 25PLN

Opis czynności - silnik krokowy:
Czyszczenie regulatora biegu jałowego najlepiej wykonać po jego zdemontowaniu. Regulator umieszczony jest z lewej strony przepustnicy (żółta strzałka na rysunku).

Najpierw musisz ściągnąć czarny przewód dolotowy powietrza tak aby mieć łatwy dostęp do przepustnicy. W tym celu odłącz złącza czujnika temperatury (1) oraz przepływomierza (2). Potem odłącz tzw. odmę (3) i poluzuj opaski zaciskowe (4) i (5). Teraz możesz już ściągnąć całe to ustrojstwo.

Następnie odłącz złącze od regulatora (6). Teraz możesz już odkręcić dwie śruby mocujące regulator do przepustnicy. Będziesz potrzebował klucza tzw. imbusa o długości ok. 15 cm (krótszym może być trudniej). Teraz bardzo ważna uwaga. Nie odkręcaj śrub gdy silnik jest gorący bo możesz zniszczyć gwint, który jest wykonany ze stopu lekkiego.
Po odkręceniu uważaj, żeby nie zgubić podkładki (uszczelki), która jest pomiędzy regulatorem a przepustnicą (zazwyczaj przykleja się samoistnie do któregoś z tych elementów). Po odkręceniu silnika krokowego trzeba być bardzo ostrożnym, aby żadne obce ciało nie dostało się przez powstały otwór do wewnątrz silnika - dolotu.

Masz teraz w ręce coś w rodzaju cylindra z dwoma otworami połączone z drugim cylindrem - siłownikiem regulatora. Dla większej pewności możesz ostrożnie rozmontować te dwie części ale nie jest to konieczne.
Teraz mając np. WD40 w aerozolu, pryśnij obficie w obie dziury tyle płynu ile wlezie, zatkaj otwory ręką i pobaw się w barmana przygotowującego drinka :-) Następnie wylej płyn i powtórz całą operację. Ja zostawiłem całą część (ale bez siłownika) na noc do WD 40 i niech się kisi.
Po nocy wykorzystując patyczki do uszu starłem się wyczyścić wszystkie miejsca, na których był widoczny czarny osad - zwłaszcza na takiej gumowej tulei, która zamyka szczelinę (jak rozkręcisz to zobaczysz jak to działa i będziesz wiedział o czym piszę).

Przeczyść benzyną ekstrakcyjną powierzchnie, do których przylega uszczelka.

Po przeczyszczeniu wylej resztki WD 40 i zamontuj regulator (nie musisz go wycierać). Dobrze przedmuchać powietrzem. Przy zakręcaniu należy uważać, aby nie zniszczył gwintów w obudowie przepustnicy - dokręcaj z "czuciem". Potem załóż rurę powietrza, zaciśnij opaski, podłącz odmę, połącz wszystkie rozłączone złącza (czujnik temperatury, przepływomierz, regulator).

Opis czynność - zawór EGR:
EGR to taki mały szpej (czerwona strzałka). Do przeczyszczenia nie jest konieczny jego demontaż (ja przynajmniej tego nie robię). Wystarczy odłączyć wężyki (7), (8) i (9). Wężyk (8) odłącz z obu stron.
Następnie w odsłonięte króćce zaworu prysnąć obficie WD 40 - solidnie, nie żałować. Można jeszcze przeczyścić wężyk podciśnieniowy od EGR do przepustnicy. Potem założyć wężyki, wytrzeć ręce, wejść do auta, odpalić i cieszyć się pokonaniem kolejnego problemu życiowego.

Można się pokusić jeszcze o wymianę uszczelki. Potrzebny imbus, uszczelka, pasta odporna na wysokie temperatury do smarowania śrub podczas przykręcania zaworu do uchwytu. Moment dokręcania EGR 20 Nm.


Opis: Pepin & Xanadu



Witam, miałem padnięty wyświetlacz MID w Omedze B - był zupełnie nieczytelny - brakowało właściwie większości pixeli. Jedynie domyślałem się komunikatów, ale np. godzina zupełnie była niewidoczna. Próbowałem znaleźć warsztat elektroniczny, który podjąłby się naprawy - bez skutku. Są kolesie na Allegro oferujący próbę naprawy, ale to wiąże się z wysyłką, oczekiwaniem, a efekt niepewny - prawie nikt nie daje gwarancji, że wyświetlacz po ich interwencji będzie hulał jak nowy. Zabrałem się więc wczoraj do pracy i efekt 100%.
WSZYSTKIE PIXELE SPRAWNE I JASNO ŚWIECĄ !!!
Dla zainteresowanych poniżej, zupełnie gratis kilka porad popartych fotami.Opis może wygląda skomplikowanie, ale w rzeczywistości czynności są proste i wymagają tylko odrobiny cierpliwości. Naprawa zajęła mi ok. 1/2 godziny. Pomijam opis demontażu zegarów, gdyż rozbierałem Omegę, chyba, że ktoś będzie zainteresowany, to chętnie odpowiem na pytania.
1. Wykręcić wyświetlacz z obudowy zestawu wskaźników (mocowany jest dwoma śrubkami po przekątnej).
http://img394.imageshack.us/img394/6...etlacz01td.jpg

2. Naciskając zatrzaski obudowy zdjąć tylną ściankę obudowy wyświetlacza, zalecam też wyjąć i sprawdzić żarówki 3W - 2 szt.
http://img502.imageshack.us/img502/2...etlacz13nv.jpg

3. Wylutować z płytki drukowanej blaszki stykowe od przycisków ustawiania.
http://img460.imageshack.us/img460/7...etlacz25ra.jpg

4. Uwolnić białe zatrzaski (5szt.) mocujące płytkę drukowaną do wewnętrznej, białej obudowy, delikatnie odchylić płytkę i wyjąć białą obudowę uważając, by nie uszkodzić taśmy przewodzącej.
http://img86.imageshack.us/img86/742...etlacz36pk.jpg
http://img455.imageshack.us/img455/1...etlacz42ob.jpg

5. Widoczna na zdjęciu silikonowa uszczelka odpowiedzialna jest za prawidłowy dociski taśmy przewodzącej do styków płytki drukowanej i styków wyświetlacza. Od jej docisku zależy właśnie ilość i jakość świecących pixeli !!!
http://img307.imageshack.us/img307/8...etlacz52nx.jpg

6. Tak wygląda rozłożony wyświetlacz, strzałki wskazują miejsca które dociska uszczelka.
http://img157.imageshack.us/img157/5...etlacz64ct.jpg

7. Aby zwiększyć docisk uszczelki należy podłożyć coś pod nią wypełniając rowek, w którym leży. Można próbować różnych rzeczy - ja wykorzystałem trzy warstwy taśmy izolacyjnej i wyłożyłem nią oba rowki prowadzące. Koniecznie trzeba zwrócić uwagę żeby taśma równo wyścieliła rowki, w przeciwnym razie docisk uszczelki do taśmy będzie niejednakowy na całej jej długości i niektóre pixele nie będą świeciły !
http://img101.imageshack.us/img101/3...etlacz72zd.jpg
http://img418.imageshack.us/img418/5...etlacz80sp.jpg

8.
Na wyścielone rowki nałożyć uszczelkę silikonową, ułożyć na białej obudowie płytkę szklaną wyświetlacza tak, by taśma przewodząca dokładnie przylegała do uszczelki, nałożyć z góry przednią część zewnętrznej obudowy wyświetlacza, a następnie płytkę drukowaną ułożyć na silikonie, docisnąć i zatrzasnąć zatrzaski.
http://img418.imageshack.us/img418/1...etlacz91un.jpg
Na fotce strzałka wskazuje położenie taśmy pod silikonem.

9. Teraz pozostaje już tylko wlutować z powrotem styki blaszek do płytki drukowanej, założyć tylną ściankę obudowy i wkręcić żarówki. Montaż w samochodzie w kolejności odwrotnej niż poprzednio. Jeżeli zostały Wam jakieś śrubki, to coś jest nie teges.

POWODZENIA
:wink:
W razie potrzeby w miarę możliwości służę radą.
Nie mam fotek wyświetlacza przed naprawą, ale zrobię i zapodam jak działa teraz.