Montaż układu rozrządu
W układach rozrządu czynnika roboczego okrętowych silników spalinowych
istotny w zagadnieniu napraw jest rozrząd zaworowy, w którym można wyróżnić
cztery zasadnicze zespoły: przekładnia napędowa wału rozrządu, wał rozrządu,
mechanizm przeniesienia napędu na zawory, grzybki zaworowe.
Poniższy opis montażu układu rozrządu dotyczy silnika firmy B&W - MAN typu
VT2BF zamontowanego na statku PŻM m/s  Generał Prądzyński .
1
1) Przekładnia napędowa wału rozrządu.
Silnik wyposażony jest w przekładnię łańcuchową. W wyniku zużycia się
elementów łańcucha (rolek, sworzni i płytek) zwiększa się podziałka łańcucha
łańcuch wydłuża się. Przy nadmiernym wydłużeniu, rolki mogą trafiać na zęby kół
łańcuchowych, co wywołuje przyspieszone ich zużycie i drgania. Tak zużyte łańcuchy
mogą ulec zerwaniu. W rolkach i płytkach łańcucha mogą powstać pęknięcia
zmęczeniowe i dlatego należy sprawdzać każde ogniwo łańcucha podczas weryfikacji
 wzrokowo z użyciem lupy o pięciokrotnym powiększeniu, a także metodami
penetracyjnymi, jeżeli wynik oględzin wskazuje na możliwość obecności pęknięć.
Poprzeczne drgania łańcucha powodują przyspieszone zużycie i powstanie zadziorów
na wewnętrznych powierzchniach jego płytek. Ta sama postać zużycia występuje przy
zmianie wymaganego wzajemnego położenia kół zębatych i nieprostopadłości ich osi
względem płaszczyzny ruchu łańcucha. Na współpracujących ze sobą powierzchniach
rolek i sworzni łańcucha mogą powstawać ubytki spowodowane zużyciem, ospowate
wżery i zadziory (obecność ostatnich jest niedopuszczalna). Równomierne zużycie
należy traktować jako zjawisko normalne nie powodujące konieczności wymiany
ogniw łańcucha. Również ospowate wżery, występujące na obszarze nie większym niż
25% powierzchni roboczych i nie mające progresywnej intensywności tworzenia się i
pogłębiania, nie dyskwalifikują łańcucha lub jego ogniw z dalszej pracy.
Wydłużenie łańcucha określa się suwmiarką przez pomiar długości najbardziej
prostego odcinka łańcucha między skrajnymi kołami zębatymi. Bezpośrednio przed
pomiarem wał korbowy silnika ustawia się w takim położeniu, aby badany odcinek
łańcucha naprężył się. Regulacja napięcia łańcucha dokonuje się przez odpowiednie
przestawienie napinających kół zębatych. Zużyte koła zębate przekładni wymienia się
na nowe lub poddaje regeneracji. Zużyte ogniwa wymienia się na nowe stosując
specjalne przyrządy.
2
2) Wał rozrządu.
Przesterowanie krzywek od jazdy  na przód i  wstecz odbywało się przez ich
kątowy obrót. Na statku nie dokonywano demontażu wału rozrządu. Na wale
zamontowane są krzywki napędu pomp paliwowych oraz napędu dz
wigni
zaworowych.
3) Demontaż.
Podczas remontów na statku jedynymi elementami układu rozrządu, które ulegały
Demontażowi, były: kosz zaworu wydechowego i laska popychacza z pomiędzy
dz
wigni zaworowej i rolki popychacza. Podczas demontażu najpierw demontuje się
laskę popychacza, a następnie odchyla się dz
wignię zaworową. Następną czynnością
jest odbicie za pomocą młota pneumatycznego nakrętek mocujących kosz zaworowy
na głowicy.
Po demontażu dokonuje się regeneracji zaworu wydechowego poprzez szlifowanie
przylgni grzybka i gniazda zaworu za pomocą szlifierki pneumatycznej.
4) Montaż.
Posadowienie kosza zaworowego na głowicy.
Dokręcenie nakrętek mocujących kosz do głowicy za pomocą młota
pneumatycznego
Zamontowanie przewodów wody chłodzącej kosz zaworowy.
Zamontowanie laski popychacza pomiędzy dz
wignię zaworową i rolkę popychacza.
5) Przebieg ćwiczenia.
W trakcie ćwiczenia w dwuosobowych grupach dokonano demontażu i ponownego
montażu układu rozrządu silnika czterosuwowego. Demontaż obejmował: Zdjęcie
dz
wigni zaworowych, lasek popychaczy, pompy wtryskowej i krzywki paliwowej.
Krzywka składała się z dwóch części połączonych śrubami. Krzywkę przed obrotem
zabezpieczał kołek ustalający. Uniemożliwiał on obrót krzywki podczas montażu.
Montaż układu rozrządu przebiegał w odwrotnej kolejności do demontażu.
3