Politechnika Wrocławska
Instytut Maszyn, Napędów i Pomiarów
Elektrycznych
Materiał ilustracyjny
do przedmiotu
ELEKTROTECHNIKA
(Cz. 5)
Prowadzący:
Dr inż. Piotr Zieliński (I-29, A10 p.408, tel. 320-32 29)
Wrocław 2003/4
Silniki indukcyjne
Budowa silnika indukcyjnego
Rodzaje budowy wirników
silników indukcyjnych
pierścieniowy
klatkowy
Obwód magnetyczny silnika indukcyjnego
Fe = 0
0
Strumień magn. cewki z prądem w Strumień magn. cewki z prądem w
ośrodku o =0. rdzeniu stojana silnika o Fe>>0.
Powstawanie strumienia wirującego
ia ib ic
i
t2
t1
t
t1 t3 t4
t2
t3 t4
f
(obroty na sekundę)
n =
p
gdzie:
f częstotliwość
p liczba par biegunów.
Zasada działania silnika
indukcyjnego
ns prędkość obr. wirującego strumienia magn.
Ć
f
ns =
p
F
ns - n
Poślizg -
s =
F
ns
gdzie:
n prędkość obrotowa wirnika
Moment obrotowy maszyn indukcyjnych
'
28,6 R2 U12
I1
R1 Xr1 X r2 R 2 /s M H"
' '
ns s (R1 + R2 / s)2 + (X1 + X2)2
I0
Im
IFe
E
I 2
U1
M moment obrotowy (N.m)
RFe
Xm
ns synchroniczna prędkość obr. (obr/min)
M
U=const
-1
0 1
poślizg (s)
Rodzaje pracy maszyny indukcyjnej
M Mmax
Mr
ns n
n=0 sk s=0
S
s=1
Praca Praca Praca
hamulcowa silnikowa prądnicowa
Podstawowe zależności między parametrami maszyn
indukcyjnych
'
28,6 R2 U12
M =
' '
ns s (R1 + R2 / s)2 + (X1 + X2)2
M
Mmax
14,3 U12
Mmax =
'
ns X1 + X2
Mr
'
ns n
n=0 R2
sk =
S
'
X1 + X
sk s=0
2
s=1
M 2
=
Wzór Klossa
sk s
M
k
+
s sk
Zakres pracy stabilnej
Praca stabilna
Praca niestabilna
M
Moment
napędowy
Mmax
B
A
Moment
oporowy
Mr
n
ns
sk
n=0
Dany punkt jest punktem pracy stabilnej jeśli w jego sąsiedztwie jest
spełniony warunek:
d(Mn - Mo)
< 0
dn
Rozruch bezpośredni
U3f
M, I
r
M
Ir
= 5 8
In
śn
śr
Mr
n
= 0,8 1,5
n
Mn
nn
0
Rozruch z przełącznikiem gwiazda/trójkąt
Przełącznik
gwiazda / trójkąt
U3f
M, I
"
I 1
M"
Y
=
I 3
"
IrY
IY
M 1
Y
MY
=
MrY
M 3 n
"
0
Rozruch silnika pierścieniowego
M
Rr1 Rr=0
Rr2 Rr3 Rr4 Rr5
Mmax
stojan
wirnik
Mobc
U3f
n
ns
rozrusznik
n=0
S=0
S=1
I
Rr3
Rr4 Rr5 Rr=0
Rr2
Rr1
In
n
nn S=0
n=0
S=1
Silniki dwuklatkowe
Fr
2Ą f2 Lr
Ir Rr
Rr > Rg
Fg
Rg 2Ą f2 Lg
Ig
Lr < Lg
W pierwszej chwili rozruchu: f2=50Hz
M
M=Mr+Mg
Zr << Zg Ir >> Ig
Mg
Po rozruchu: f2=1- 3 Hz
Mr
Mn
Ir << Ig
Zr >> Zg
n
Mr Ir
0
= 2 3 = 3 5
Mn In
Wirniki głębokożłobkowe
Zjawisko wypierania prądu ze żłobka
Gestosc pradu
Wysokosc preta
Charakterystyki robocze silnika
indukcyjnego
n/ns
1,0
I/In
0,5
cosf
U = Un
f = fn
P2 /Pn
0
0,5 1,0
Regulacja prędkości obrotowej
silnika pierścieniowego
stojan
wirnik
U3f
n max
Regulator
prędkości
n min
M
Rr1
Rr2 Rr3 Rr4 Rr5 Rr=0
Mobc
n
n min n max
n=0
Regulacja prędkości obrotowej
przez zmianę napięcia zasilającego
M
U3f
M
Mmax
Un
2
U1
Mobc
M " U
U2
U3
n
nn
nk
n=0
Regulacja prędkości obrotowej
przez zmianę liczby par biegunów
p =1
p =1
p =2
Regulacja prędkości przez zmianę częstotliwości
Uvar , fvar
fs
U
Us , fs
= const
M
f
M
f3 f4 fn
f1 f2
Mr1
Mobc
Mr n
n
0 n1 n1 n1 nn
n1
Silniki jednofazowe
M=M1+M2
M
M1
n
0
Ś=Ś1+Ś2
M2
Mrozr=0
Ś2 Ś1
-
Hamowanie przeciwwłączeniowe
3
M
2
1
3
1
2
M
Mh
Mobc
n
n1
n=0
S=2 -n1
s=1
Hamowanie jednofazowe
stojan wirnik
Rreg=0 Rmax
Rmax
M
Rreg=0
Mh
n
0
Mh
Hamowanie z odzyskiem energii
Zmniejszanie prędkości od n1 do n2 w napędzie z silnikiem
dwubiegowym.
p=2
M
p=1
Mobc
n
n2
0
n1
Hamowanie z odzyskiem energii
Opuszczanie ciężaru ze stałą prędkością:
nh1 - silnik połączony dla p=1
nh2 - silnik połączony dla p=2
M
p=2
MG
nh
Mh p=1
r
M
nh1
nh2
n
0
MG
G
MG = G r
Hamowanie dynamiczne
stojan
wirnik
U3f
Is
Rh=0
Tr
Rh max
M
M
Charakterystyka
Charakterystyka
naturalna
naturalna
n n
0
0
Mham.
Mham.
Is=const
Rh=const
Is1 > Is2 > Is3
Rh=0 > Rh1 > Rh2 > Rh3
C.D.N.
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
podzial silnikow indukcyjnychKlasy sprawności silników indukcyjnych(1)silniki indukcujne specjalneBADANIE NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO SILNIKA PRĄDU STAŁEGO POPRZEZâ Ś7 Charakterystyka mechaniczna silnika indukcyjnegoSilniki indukcyjne asynchroniczneSilnik indukcyjny cz2Czestotliwosciowa regulacja predkosci katowej silnika indukcyjnegoWYKŁAD Silnik indukcyjny (asynchroniczny)Instrukcja do ćw 15 Montaż i uruchomienie układu nawrotnego silnika indukcyjnegosilniki indukcujneModelowanie procesów przejściowych w silnikach indukcyjnychRegulacja predkosci katowej silnikow indukcyjnych w ukladach kaskadowych kaskada stalomocowasilnik indukcyjnyElektryka silnika Golf IVwięcej podobnych podstron