Najlepiej robić to w dwie osoby, bo skrzynia jest dość ciężka, potrzebny kanał lub
podnosnik.Spuszczamy olej ze skrzyni Demontujemy kolejno:AKUMULATOR,. koło, nakrętkę
piasty, sworzeń zwrotnicy, odchylamy piastę koła wyciągamy półoś. odlaczamu czujnik biegu
wstecznego!! - to wszystko jest dostępne od strony lewego kola. Pod samochodem: wspornik
poprzeczny, lewe nadkole, plastikowa rurę łączącą interkoler z turbina mocowana na dwie
śruby i dwie opaski, rury gumowe idące od tej plastikowej w stronę przodu, metalowe
wzmocnienie na polaczeniu silnika i skrzyni, odkręcić mocowanie przewodów klimy, aby
można je było przesunąć, bo przeszkadzają. Można poluzować śrubę trzymająca ławę da to
trochę więcej miejsca przy wyciąganiu skrzyni.
OD góry samochodu: wypinamy kostkę z przepływomierza, demontujemy przepływomierz,
obudowę filtra, dobrze też zdemontować podstawę akumulatora, wypinamy wszystkie kostki
od czujników, demontujemy potencjometr od "gazu , bo za nim mamy dwie śrubki torksy od
poduszki, wypinamy końcówki linek od biegów i na lewo od nich na polaczeniu silnika i
skrzyni czujnik halla. Lepiej go wyjąć, aby nie połamać przy wyciąganiu skrzyni. Wyjmujemy
siłownik sprzęgła, trzeba go wcisnąć i przekręcić przeciwnie do ruchu wskazówek zegara o
kat ok 30-40 stopni i wyciągnąć, odkręcić przewód masowy akumulatora. Wykręcany
wszystkie śruby łączące skrzynię z silnikiem, podpieramy podnośnikiem silnik. Odkręcamy
dwie śruby i nakrętkę ze szpilki trzymające łapę poduszki do skrzyni i dwa wkręty torksy,
które były zasłonięte przez potencjometr gazu. Opuszczamy skrzynie na podnośniku tak, aby
wysunęła sie szpilka z łapy i wysuwamy w lewo poduszkę skrzyni. Sprawdzamy raz jeszcze
czy mamy odłączone wszystkie przewody i wykręcone wszystkie śruby. Skrzynia jest gotowa
do wyjęcia, wysuwamy ja w stronę lewego kola, musimy wszystko opuścić trochę niżej, bo
Bedzie nam zawadzać o podłużnice mechanizm zmiany biegów, odsuwamy jeszcze trochę i
skrzynia jest nasza. Tu uwaga ze skrzyni wysuwa sie jednocześnie prawa półoś. Aby było
łatwiej trzeba pod koniec skantować nieco skrzynie do przodu. Sprzęgło i dwumasa to juz
pestka wszystko na torksach. Montaż w odwrotnej kolejności. Za pierwszym razem trochę to
trwa, bo nie wiadomo do końca, co trzeba zdemontować, aby nie przeszkadzało, ale za
drugim to juz bez problemu. Bez pospiechu w warunkach garażowych 1, 5godz na demontaż
30-40min na demontaż i montaż sprzęgła i dwumasy i 1, 5 na montaż całości. Piwo
wskazane, ale PO ZAKONCZENIU, nigdy w trakcie. Jeśli lubisz mieć usmarowane ręce to
śmiało życzę powodzenia
Narzędzia raczej typowe klucze oczkowe i nasadowe 13,16 i torksy gwiazdki i sześciokątne