Kielce 16.11.2010
Naprawa Wiatraka Dmuchającego
(Tego na chłodnicy Klimy)
Napisany przez:
Arczi89
Spis Treści:
1. Objawy  Zarys problemu:....................................................................................................................................... 3
2. Przygotowania:......................................................................................................................................................... 3
3. Prace Właściwe: ....................................................................................................................................................... 4
3.1. Demontaż wiatraka z samochodu: ................................................................................................................... 4
3.2. Jak rozebrać wiatrak?....................................................................................................................................... 4
3.3. Czyszczenie i Konserwacja:............................................................................................................................. 5
3.4. Smarowanie / Oliwienie:.................................................................................................................................. 6
3.5. Składanie:......................................................................................................................................................... 6
4. Podsumowanie: ........................................................................................................................................................ 6
1. Objawy  Zarys problemu:
Uszkodzenie wiatraka dmuchającego może objawiać się ciężkim jego poruszaniem (w skrajnym przypadku
prawie się nie będzie kręcił) lub  świergotaniem podczas pracy. Wykryć usterkę jest bardzo ciężko dlatego
proponuję posłużyć się interfejsem diagnostycznym oraz programem Tech2.
W celu zbadania wiatraka należy połączyć się z modułem układu chłodzenia -> Pomiary Testowe oraz
załączyć test wiatraków. W przypadku sprawnych dmuchaw obie (Dmuchająca - na klimatyzacji i Ssąca - na
chłodnicy wody) powinny kręcić się bardzo cicho na 1 biegu. W momencie gdy zauważymy, że wiatrak dmuchający
powoli się obraca, a wiatrak ssący działa na pełnych obrotach oznacza to, że sterownik wykrył usterkę oraz załączył
drugi wiatrak w tryb awaryjny.
Ponad to możemy uzyskać kilka błędów:
04 : Czujnik ciśnienia systemu klimatyzacji, brak sygnału (przewód sygnalizacyjny)
21 : Dmuchający motor dmuchawy, nieprawidłowe działanie
23 : Dmuchający motor dmuchawy, przerwany obieg prądowy
Błąd 04 potrafi się przypadkiem aktywować podczas testu wiatraków i nie wiem czym to jest powodowane
ale sprawdzałem to na kilku samochodach i tak się dzieje.
Uszkodzenie wiatraka pogłębia się powoli i jest ciężko zauważalne ale wcześnie wykrywając je możemy
uniknąć wydatku rzędu 150-250 zł. Wiatrak będzie się psuł z uwagi na swoje położenie. Zamontowany jest on na
samym przodzie auta więc cała wilgoć, syf, kurz, kamienie, owady i wiele innych wchodzą w bliski kontakt z naszym
wiatrakiem. Jest on idealnie zamontowany za kratkami w zderzaku oraz grilem auta. Ze swojego wiatraka
wyciągnąłem dziwnej konsystencji masę (połączenie błota kamieni owadów i mchu).
Celem reanimacji wiatraka jest jego dokładne wyczyszczenie, nasmarowanie/oliwienie oraz
zakonserwowanie.
2. Przygotowania:
Przed zabraniem do pracy należy wyposażyć się w:
Śrubokręt płaski (dosyć szeroki najlepiej)
Klucz lub nasadkę 10
Klucz Torx 20 (musi być solidny)
Olej (Może być silnikowy) oraz trochę smaru.
Szmatka, Drobny papier ścierny, Benzyna ekstrakcyjna lub Nitro
Drobny śrubokręcik lub pęsetka
Zasilacz 12V (Narzędzie opcjonalne lecz bardzo przydatne)
3. Prace Właściwe:
3.1. Demontaż wiatraka z samochodu:
W tej części wymontujemy wiatrak z samochodu.
Wykorzystamy do tego klucz nasadkowy 10. Przed rozpoczęciem
jakichkolwiek prac należy się upewnić czy samochód jest
wyłączony oraz kluczyk nie znajduje się w stacyjce. Wiatrak jest
przykręcony do chłodnicy 2 śrubkami o rozmiarze 10
znajdującymi się u samej góry (Rys.1 Czerwone Obwódki) oraz
zaczepami na samym spodzie. Po odkręceniu śrub należy odchylić
delikatnie wiatrak
tak aby mógł
minąć łapacz
powietrza dolotu
Rys. 1
zaznaczony
zieloną obwódka na zdjęciu Rys. 1.
Następnie należy powoli wyciągać wiatrak ku górze. Wyciągamy
go do momentu aż będziemy w stanie złapać ręką za kostkę
doprowadzającą prąd do wiatraka po prawej stronie patrząc na
przód auta. W momencie gdy będzie to możliwe należy odpiąć
czarno czerwoną kostkę oraz wyjąć przewód z prowadnic na dole
wiatraka. (Z uwagi na trudny dostęp zdjęcia prowadnic nie ma ale
to żaden kłopot. Widok po wyciągnięciu wiatraka prezentuje się jak
Rys. 2
na zdjęciu Rys. 2.
3.2. Jak rozebrać wiatrak?
Po zdemontowaniu wiatrak wygląda jak na Rys 3. W celu
jego rozebrania należy najpierw odwrócić wiatrak i odczepić
przednią zabezpieczającą kratkę. Jest ona zamontowana na 5
zatrzaskach zaznaczonych czerwonymi strzałkami (Rys. 3). W celu
jej demontażu należy każdy zatrzask podważyć śrubokrętem
płaskim oraz wypchnąć na zewnątrz. Po zdjęciu kratki wiatrak
wygląda jak na
zdjęciu Rys. 4.
Rys. 3
Po zdemontowaniu kratki należy obrócić wiatrak z
powrotem częścią przednią do góry oraz odkręcić trzy śruby
(Torx 20) mocujące śmigło wiatraka do silnika (zaznaczone na
zielono Rys. 3). Po zdemontowaniu śmigła naszym oczom powinna
ukazać się obudowa wiatraka (Rys. 5). Następnie należy odwrócić
Rys. 4
wiatrak i zdemontować plastikową zaślepkę na przewody. Trzyma
się ona na 2 zatrzaskach. Wystarczy delikatnie podważyć śrubokrętem i zdjąć (Rys. 6).
Następnie trzeba zdemontować tylnia osłonę wirnika. W tym celu należy płaskim śrubokrętem odgiąć 6
blaszek zabezpieczających osłonę oraz bardzo delikatnie ją podważyć. Po zdjęciu osłony (Rys. 7) powinniśmy
zobaczyć styki komutatora oraz szczotki (Rys. 8).
Rys. 5 Rys. 6
Rys. 7 Rys. 8
3.3. Czyszczenie i Konserwacja:
Czyszczenie rozpocząłem od czyszczenia rdzy i osadu
powstałego z wilgoci na osłonie wirnika, a następnie całość
nasmarowałem olejem w celu natłuszczenia (Rys. 7). Następnie
zabrałem się za regenerację styków. W tym celu najpierw
delikatnie papierkiem ściernym wyczyściłem styki komutatora
czyli tego miedzianego walca po którym jeżdżą szczotki. W tym
celu należy wsadzić papier ścierny w otwory zaznaczone na
czerwono (Rys. 9) oraz kręcić wiatrakiem aż czarny nalot zniknie.
W momencie wyczyszczenia komutatora należy wziąć
szmatkę nasączyć porządnie Benzyną Ekstrakcyjną lub Nitro oraz
prze polerować styki. Następnie należy dokładnie wyczyścić rowek
i bolec zaznaczony na zielono. Tym sposobem zabieg czyszczenia
Rys. 9
dobiegł końca.
3.4. Smarowanie / Oliwienie:
Po zakończeniu czyszczenia należy wlać oleju w ośkę wirnika (Rys. 10) oraz kręcić nim w celu
rozsmarowania. Zaznaczę, iż trochę oleju mi tam weszło zanim odczułem ulgę w poruszaniu. Po procesie oliwienia
należy dokładnie wytrzeć obudowę wirnika. Następnie należy nałożyć smaru do łożysk lub jakiejś oliwy w tuleje na
tylniej obudowie wirnika (Rys. 11). Po nasmarowaniu składamy tylnią obudowę wirnika tak aby trafić osią w tuleję.
Osobiście polecam pozostawić wiatrak w pozycji leżącej na jakiś czas aby olej dokładnie wpłyną na całą
ośkę.
Rys. 11
Rys. 10
3.5. Składanie:
Przy składaniu wiatraka ważny jest montaż tylniej osłony silnika. Tutaj bardzo przydatny jest zasilacz
laboratoryjny na 12V. Dzięki niemu możemy znalez
ć idealne położenie dla wirnika (wyeliminować wszystkie opory
tarcia. W przypadku przesunięcia osłony wirnika o 2-3 stopnie od pozycji prawidłowej jesteśmy w stanie zatrzymać
wiatrak na stałe. y
le złożony wirnik może zostać poważnie uszkodzony (spalony). Ponad to po złożeniu wiatrak
pozostawiłem na kilkanaście minut żeby szczotki się dopasowały do wirnika i olej rozsmarował. Dalsze składanie i
montaż na aucie przebiega w odwrotnej kolejności niż demontaż.
4. Podsumowanie:
Reasumując wiatrak powinien powrócić do pełnej sprawności. U siebie wyzerowałem kody błędów
podpiąłem wiatrak włączyłem test i chodził wręcz idealnie. W wyniku tego tanim kosztem można zregenerować
samemu wiatrak wart trochę $$.
Po wykonaniu kawałka dobrej roboty możemy zaparzyć sobie herbatkę i delektować się aromatem przy
cichutkim szumie wiatraka ;)
Pozdrawiam
Artur