ROZPORZ
DZENIE NR ROZPORZ
DZENIE NR
3820/85 561/2006
Zakres terytorialny: Zakres terytorialny:
Rozporządzenie ma zastosowanie do przewozów Rozporządzenie stosuje się, niezależnie od kraju
drogowych, w obrębie Wspólnoty. rejestracji pojazdu, do przewozu drogowego
wykonywanego:
a) wyłącznie na terytorium Wspólnoty; oraz
b)pomiędzy Wspólnotą, Szwajcarią i państwami
będącymi stronami umowy o Europejskim
Obszarze Gospodarczym.
AETR: AETR:
- do i/lub z państw trzecich, będących stroną do międzynarodowego transportu drogowego
układu, albo w tranzycie przez te kraje, dla wykonywanego w części poza obszarami określonymi
całej podróży w trakcie, której takie operacje są powyżej, do:
wykonywane przez pojazdy zarejestrowane w a) pojazdów zarejestrowanych we
Państwie Członkowskim lub w jednym ze Wspólnocie lub w państwach będących
wspomnianych państw trzecich; stronami AETR, na całej trasie;
- do i/lub z państwa trzeciego, nie będącego b) pojazdów zarejestrowanych w państwie
stroną układu, w przypadku jakiejkolwiek trzecim, niebędącym stroną AETR, tylko w
podróży odbywanej w obrębie Wspólnoty, odniesieniu do części trasy znajdującej się na
gdzie takie operacje są wykonywane przez terytorium Wspólnoty lub państw
pojazdy zarejestrowane w jednym z tych będących stronami AETR.
krajów.
Wyłączenia obligatoryjne: Wyłączenia obligatoryjne:
Rozporządzenie nie ma zastosowania do przewozów Rozporządzenie nie ma zastosowania do przewozu
dokonywanych: drogowego:
1. pojazdami używanymi do przewozu osób w
1. pojazdami przeznaczonymi do przewozu ramach przewozów regularnych, których trasa nie
rzeczy, gdy dozwolona maksymalna masa pojazdu, przekracza 50 km;
łącznie z przyczepami lub naczepami, nie przekracza 2. pojazdami o dopuszczalnej maksymalnej
3,5 ton; prędkości nie przekraczającej 40 km/h;
2. pojazdami przeznaczonymi do przewozu 3. pojazdami będącymi własnością sił zbrojnych,
osób, które ze względu na typ konstrukcyjny i służb obrony cywilnej, straży pożarnej i sił
wyposażenie nadają się do przewozu najwyżej odpowiedzialnych za utrzymanie porządku
dziewięciu osób łącznie z kierowcą i są do tego publicznego, lub wynajmowanych przez nie bez
przeznaczone; kierowcy, gdy przewóz wykonywany jest w
3. pojazdami przeznaczonymi do przewozu związku z zadaniami powierzonymi tym służbom
osób wykonywanego w ramach usług regularnych, i pozostaje pod ich kontrolą;
których droga przebiegu przekracza 50 km; 4. pojazdami używanymi w razie wypadków lub do
4. pojazdami których maksymalna prowadzenia działań ratunkowych, w tym
dopuszczalna prędkości nie przekracza 30 kilometrów pojazdami używanymi w niezarobkowym
na godzinę; przewozie pomocy humanitarnej;
5. pojazdami przeznaczonymi lub 5. pojazdami specjalistycznymi używanymi do
podlegającymi kontroli służb zbrojnych, służb obrony celów medycznych;
cywilnej, służb przeciwpożarowych i sił 6. pojazdami specjalistycznymi pomocy drogowej
odpowiedzialnych za utrzymanie porządku poruszającymi się w promieniu 100 km od swej
publicznego; bazy;
6. pojazdami przeznaczonymi dla usług 7. pojazdami poddawanymi próbom drogowym do
kanalizacyjnych, ochrony przeciwpowodziowej, celów rozwoju technicznego lub w ramach
wodociągowych, gazowniczych i energetycznych, napraw albo konserwacji oraz pojazdami nowymi
zarządów dróg, usług oczyszczania, telegraficznych, lub przebudowanymi, które nie zostały jeszcze
przewozu artykułów pocztowych, transmisji radiowej, dopuszczone do ruchu;
usług telewizyjnych oraz związanych z wykrywaniem 8. pojazdami lub zespołami pojazdów o
nadajników lub odbiorników radiowych lub dopuszczalnej masie całkowitej
telewizyjnych; nieprzekraczającej 7,5 ton używanymi do
7. pojazdami używanymi w stanach niezarobkowego przewozu rzeczy;
nadzwyczajnych lub przeznaczonymi do zadań 9. pojazdami użytkowymi o statusie pojazdów
ratownictwa; zabytkowych zgodnie z przepisami Państwa
8. wyspecjalizowanymi pojazdami Członkowskiego, w których są użytkowane,
przeznaczonymi do zadań medycznych; wykorzystywanymi do niezarobkowych
9. pojazdami przewożącymi wyposażenie przewozów osób lub rzeczy.
cyrkowe i wesołych miasteczek;
10. wyspecjalizowanymi pojazdami pomocy
technicznej;
11. pojazdami przechodzącymi próby drogowe w
celu ulepszeń technicznych, naprawczych lub
utrzymania oraz pojazdami nowymi bądz

przebudowanymi, które jeszcze nie weszły do ruchu;
12. pojazdami używanymi do niehandlowych
przewozów w celach prywatnych;
13. pojazdami używanymi do odbioru mleka w
gospodarstwach rolnych lub odwożące do tych
gospodarstw pojemniki na mleko bądz
produkty
mleczne przeznaczone do karmienia bydła.
Wyłączenia fakultatywne (art. 29 UCPK): Wyłączenia fakultatywne:
1. pojazdami będącymi własnością organów
1. pojazdy używane do przewozu osób, które ze publicznych, lub wynajmowanymi przez nie bez
względu na swoją konstrukcję i wyposażenie kierowcy, w celu wykonywania przewozów
nadają się do przewozu nie więcej niż 17 osób drogowych, które nie stanowią konkurencji dla
łącznie z kierowcą i są przeznaczone do tego prywatnych przedsiębiorstw transportowych;
celu; 2. pojazdami używanymi lub wynajmowanymi bez
2. pojazdy używane przez władze publiczne do kierowcy przez przedsiębiorstwa rolnicze,
pełnienia służby publicznej, które nie stanowią ogrodnicze, leśne, gospodarstwa rolne lub
konkurencji dla przedsiębiorstw transportu rybackie do przewozu rzeczy w ramach własnej
drogowego; działalności gospodarcze w promieniu do 100 km
3. pojazdy używane przez przedsiębiorstwa rolnicze, od bazy przedsiębiorstwa ;
ogrodnicze, leśne lub rybackie do przewozu 3. ciągnikami rolniczymi i leśnymi używanymi w
rzeczy w promieniu 50 km od miejsca normalnej działalności rolniczej lub leśnej, w promieniu do
bazy pojazdu łącznie z miejscowymi obszarami 100 km od bazy przedsiębiorstwa, które jest
administracyjnymi, których ośrodki znajdują się właścicielem lub użytkownikiem takiego pojazdu;
w obrębie tego promienia; 4. pojazdami lub zespołami pojazdów o
4. pojazdy używane do przewozu odpadków lub dopuszczalnej masie całkowitej
szkieletów zwierzęcych, nie przeznaczonych do nieprzekraczającej 7,5 tony, używanymi:
spożycia przez ludzi;  przez operatorów świadczących usługi
5. pojazdy używane do przewozu żywych zwierząt powszechne określone w art. 2 ust. 13 dyrektywy
w gospodarstwach rolnych na miejscowy rynek i 97/67/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z
odwrotnie lub z rynku do miejscowych rzez
ni; dnia 15 grudnia 1997 r. w sprawie wspólnych
6. pojazdy używane jako sklepy na miejscowym zasad rozwoju rynku wewnętrznego usług
rynku lub w handlu obwoz
nym lub używanych pocztowych Wspólnoty oraz poprawy jakości
jako ruchome punkty do wykonywania transakcji usług (1) do dostarczania przesyłek w ramach
bankowych, walutowych, oszczędnościowych, do usług powszechnych, lub
czynności związanych z kultem, do  do przewozu materiałów, sprzętu lub urządzeń
wypożyczania książek, płyt lub kaset, do obsługi do użytku kierowcy w trakcie pracy.
wydarzeń kulturalnych lub wystaw i specjalnie Pojazdy takie są używane wyłącznie w promieniu 50
przystosowanych do tego celu; km od bazy przedsiębiorstwa oraz pod warunkiem że
7. pojazdy przewożące materiały lub urządzenia na prowadzenie takich pojazdów nie stanowi głównego
użytek kierowcy w trakcie jego pracy w zajęcia kierowcy;
promieniu 50 km od miejsca normalnej bazy 5. pojazdami poruszającymi się wyłącznie po
pojazdu, pod warunkiem, że prowadzenie pojazdu wyspach powierzchni nieprzekraczającej 2 300
nie stanowi głównej czynności kierowcy i że taki km2 w strefach, które nie są połączone z resztą
wyjątek nie narusza poważnych celów terytorium kraju mostem, brodem, lub tunelem
niniejszego rozporządzenia. Państwa przeznaczonym dla pojazdów silnikowych;
Członkowskie mogą wprowadzić konieczność 6. pojazdami używanymi do przewozu rzeczy w
posiadania indywidualnego upoważnienia do promieniu 50 km od bazy przedsiębiorstwa, z
takich wyjątków; napędem na gaz ziemny lub ciekły lub z napędem
8. pojazdy poruszające się wyłącznie na wyspach o elektrycznym, o dopuszczalnej masie całkowitej,
powierzchni nie przekraczającej 2300 km2, które wraz przyczepami lub naczepami,
nie są połączone z resztą terytorium państwowego nieprzekraczającej 7,5 tony;
mostem, brodem ani tunelem otwartym dla ruchu 7. pojazdami używanymi do nauki jazdy i
pojazdów silnikowych; egzaminów w celu uzyskania prawa jazdy lub
9. pojazdy używane do przewozu rzeczy i świadectwa kwalifikacji zawodowych, pod
napędzane gazem wytwarzanym w pojez
dzie, warunkiem że nie używa się ich do zarobkowego
napędzane elektrycznie lub wyposażone w przewozu rzeczy lub osób;
regulator, jeśli takie pojazdy są uznane, w świetle 8. pojazdami używanymi w związku z
ustawodawstwa Państwa Członkowskiego odprowadzaniem ścieków, ochroną
zarejestrowania, za równoważne pojazdom przeciwpowodziową, konserwacją urządzeń
napędzanym benzyną lub olejem napędowym i zaopatrujących w wodę, gaz i elektryczność,
których ciężar łącznie z przyczepą lub naczepą utrzymaniem i kontrolą dróg, zbieraniem
nie przekracza 3,5 ton; odpadów z gospodarstw domowych i ich
10. pojazdy służące do nauki prowadzenia pojazdu, wywozem, usługami telegraficznymi i
mającej na celu uzyskanie prawa jazdy; telefonicznymi, nadawaniem programów
11. ciągniki używane wyłącznie do prac rolniczych i radiowych i telewizyjnych oraz wykrywaniem
leśnych. nadajników lub odbiorników radiowych lub
telewizyjnych;
9. pojazdami wyposażonymi w 10 do 17 miejsc
siedzących, używanymi wyłącznie do
niezarobkowego przewozu osób;
10. specjalistycznymi pojazdami do przewozu
wyposażenia cyrków i wesołych miasteczek;
11. specjalnie wyposażonymi pojazdami
szczególnego zastosowania, które w
podstawowym zakresie służą celom edukacyjnym
w czasie postoju;
12. pojazdami używanymi do odbioru mleka z
gospodarstw rolnych oraz odwożenia do nich
pojemników na mleko lub produktów mlecznych
przeznaczonych na pasze zwierzęce;
13. specjalistycznymi pojazdami do przewozu
pieniędzy oraz/lub przedmiotów wartościowych;
14. pojazdami używanymi do przewozu odpadów lub
tusz zwierzęcych nieprzeznaczonych do spożycia
przez ludzi;
15. pojazdami używanymi wyłącznie na drogach
wewnątrz obiektów, takich jak porty, obszary
międzyportowe oraz terminale kolejowe;
16. pojazdami wykorzystywanymi do przewozu
żywych zwierząt z gospodarstw na miejscowe
targowiska i z powrotem lub z targowisk do
miejscowych rzez
ni w promieniu do 50 km.
O ile nie zagraża to osiągnięciu celów określonych w
art.1 oraz przy zapewnieniu odpowiedniej ochrony
kierowców, Państwo Członkowskie może, po
zatwierdzeniu przez Komisję, wprowadzić na swoim
własnym terytorium mniej znaczące wyjątki od
przepisów niniejszego rozporządzenia dla pojazdów
używanych na wyznaczonych obszarach o gęstości
zaludnienia poniżej 5 osób/km2, w następujących
przypadkach:
17.  regularnych krajowych przewozów osób,
których rozkłady zostały zatwierdzone przez
władze (w tym przypadku możliwe jest
dopuszczenie wyjątków odnoszących się do
przerw), oraz
18.  krajowych przewozów drogowych na potrzeby
własne lub o charakterze zarobkowym, które nie
mają wpływu na jednolity rynek oraz są potrzebne
do utrzymania pewnych sektorów gospodarki na
danym terytorium oraz gdy wyjątki od przepisów
niniejszego rozporządzenia ograniczają promień
działania do 100 km.
Przewóz drogowy, którego dotyczy taki wyjątek może
obejmować trasę do obszarów o gęstości zaludnienia
5
osób/km2 lub wyższej, wyłącznie w celu zakończenia
lub rozpoczęcia podróży. Wszelkie takie środki
powinny być proporcjonalne w swym charakterze i
zakresie.
Podstawowe definicje: Podstawowe definicje:
1.  przewóz drogowy oznacza każdą podróż, 1.  przewóz drogowy oznacza każdą podróż
odbywaną na drogach publicznych przez odbywaną w całości lub części po drogach
pojazd, załadowany lub nie, służący do publicznych przez pojazd, z ładunkiem lub bez,
przewozu osób lub rzeczy; używanym do przewozu osób lub rzeczy;
2.  kierowca oznacza osobę, która prowadzi
3.  kierowca oznacza każdą osobę, która kieruje pojazd nawet przez krótki okres, lub która jest
pojazdem nawet przez krótki okres, oraz każda przewożona w pojez
dzie w celu podjęcia w
osobę, która jest przewożona w pojez
dzie w ramach swoich obowiązków jego prowadzenia w
tym celu, aby kierować nim w razie potrzeby; razie potrzeby;
3.  przerwa oznacza okres, w którym kierowca
4.  tydzień oznacza okres zawarty między nie może prowadzić pojazdu ani wykonywać
godziną 00:00 w poniedziałek a godziną 24:00 żadnej innej pracy, wykorzystywany wyłącznie
w niedzielę; do wypoczynku;
5.  odpoczynek oznacza każdy nieprzerwany 4.  inna praca oznacza czynności zdefiniowane
okres obejmujący co najmniej jedna godzinę, jako czas pracy w art. 3 lit. a) dyrektywy
podczas którego kierowca może swobodnie 2002/15/WE, z wyjątkiem  prowadzenia
dysponować swoim czasem; pojazdu , włącznie z wszelką pracą dla tego
6.  dozwolona maksymalna masa oznacza samego lub innego pracodawcy, w sektorze
maksymalny dozwolony ciężar roboczy transportowym lub poza nim;
pojazdu z pełnym ładunkiem; 5.  odpoczynek oznacza nieprzerwany okres, w
7.  regularne usługi przewozu osobowego którym kierowca może swobodnie dysponować
oznaczają usługi krajowe i międzynarodowe, swoim czasem;
określone w art. l rozporządzenia Rady (EWG) 6.  dzienny okres odpoczynku oznacza dzienny
nr 117/66 z 28 lipca 1966 w sprawie okres, w którym kierowca może swobodnie
wprowadzenia wspólnych zasad dysponować swoim czasem i obejmuje  regularny
międzynarodowego przewozu osób autokarami dzienny okres odpoczynku lub  skrócony
i autobusami7. dzienny okres odpoczynku :
  regularny dzienny okres odpoczynku
oznacza nieprzerwany odpoczynek trwający co
najmniej 11 godzin. Alternatywnie, regularny
dzienny okres odpoczynku można wykorzystać w
dwóch częściach, z których pierwsza musi
nieprzerwanie trwać co najmniej 3 godziny a
druga co najmniej 9 godzin,
  skrócony dzienny okres odpoczynku
oznacza nieprzerwany odpoczynek trwający co
najmniej 9 godzin, ale krócej niż 11 godzin;
7.  tygodniowy okres odpoczynku oznacza
tygodniowy okres, w którym kierowca może
swobodnie dysponować swoim czasem i
obejmuje  regularny tygodniowy okres
odpoczynku lub  skrócony tygodniowy okres
odpoczynku :
  regularny tygodniowy okres odpoczynku
oznacza odpoczynek trwający co najmniej 45
godzin,
  skrócony tygodniowy okres odpoczynku
oznacza odpoczynek trwający krócej niż 45
godziny, który można, na warunkach ustalonych
w art. 8 ust. 6, skrócić do nie mniej niż 24
kolejnych godzin;
8.  tydzień oznacza okres od godz. 00.00 w
poniedziałek do godz. 24.00 w niedzielę;
9.  czas prowadzenia pojazdu oznacza czas
trwania czynności prowadzenia pojazdu
zarejestrowany:
 automatycznie lub półautomatycznie przez
urządzenia rejestrujące określone w załącznikach
I i IB do rozporządzenia (EWG) nr 3821/85; lub
 ręcznie, zgodnie z art. 16 ust. 2 rozporządzenia
(EWG) nr 3821/85;
10.  dzienny czas prowadzenia pojazdu oznacza
łączny czas prowadzenia pojazdu od zakończenia
jednego dziennego okresu odpoczynku do
rozpoczęcia następnego dziennego okresu
odpoczynku lub pomiędzy dziennym okresem
odpoczynku a tygodniowym okresem
odpoczynku;
11.  tygodniowy czas prowadzenia pojazdu
oznacza łączny czas prowadzenia pojazdu w
ciągu tygodnia;
12.  załoga kilkuosobowa oznacza sytuację, w
której w trakcie każdego okresu prowadzenia
pojazdu pomiędzy dwoma kolejnymi dziennymi
okresami odpoczynku, lub pomiędzy dziennym
okresem odpoczynku a tygodniowym okresem
odpoczynku, w pojez
dzie przebywa co najmniej
dwóch kierowców w celu prowadzenia pojazdu.
Przez pierwszą godzinę obsady kilkuosobowej
obecność innego kierowcy lub kierowców jest
fakultatywna, ale przez pozostałą część tego
okresu jest obowiązkowa;
13.  przedsiębiorstwo transportowe oznacza
osobę fizyczną, osobę prawną lub związek lub
grupę osób nieposiadającą osobowości prawnej,
niezależnie od tego, czy działa zarobkowo, lub
jednostkę państwową, niezależnie od tego, czy
posiada ona osobowość prawną, czy też podlega
organowi posiadającemu osobowość prawną,
która zarobkowo lub na potrzeby własne
wykonuje przewozy drogowe;
14.  okres prowadzenia pojazdu oznacza łączny
czas prowadzenia pojazdu od chwili rozpoczęcia przez
kierowcę prowadzenia pojazdu po okresie
odpoczynku lub przerwie do momentu rozpoczęcia
okresu odpoczynku lub przerwy. Okres prowadzenia
pojazdu może być ciągły lub przerywany.
Dzienny okres prowadzenia pojazdu Dzienny okres prowadzenia pojazdu
Okres prowadzenia pojazdu między każdymi dwoma Dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może
okresami dziennego odpoczynku lub między okresem przekroczyć 9 godzin.
dziennego i tygodniowego odpoczynku, zwanego Jednakże dzienny czas prowadzenia pojazdu może
dalej  dziennym okresem prowadzenia pojazdu , nie zostać przedłużony do nie więcej niż 10 godzin nie
może przekraczać 9 godzin. częściej niż dwa razy w tygodniu.
Może być przedłużony dwukrotnie w każdym
tygodniu do 10 godzin. Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może
przekroczyć 56 godzin i nie może skutkować
przekroczeniem maksymalnego tygodniowego
czasu pracy ustalonego w dyrektywie 2002/15/WE.
Kierowca zapisuje jako inną pracę:
" cały czas określony w art. 4 pkt e(inna
praca),
" a także cały czas spędzony na prowadzeniu
pojazdu używanego do działalności
zarobkowej nieobjętego zakresem stosowania
niniejszego rozporządzenia
" oraz zapisuje wszelkie okresy gotowości
określone w art. 15 ust. 3 lit. C
(dyspozycyjność) rozporządzenia (EWG) nr
3821/85
od ostatniego dziennego lub tygodniowego okresu
odpoczynku.
Zapisu tego dokonuje się ręcznie na wykresówce, na
wydruku lub przy użyciu funkcji ręcznego
wprowadzania danych do urządzenia rejestrującego.
Dwutygodniowy czas prowadzenia pojazdu Dwutygodniowy czas prowadzenia pojazdu
Całkowity okres prowadzenia pojazdu w każdym A
ączny czas prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch
okresie dwutygodniowym nie może przekraczać 90 kolejnych tygodni nie może przekroczyć 90 godzin.
godzin.
Dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu
obejmuje cały czas prowadzenia pojazdu na
terytorium Wspólnoty lub państwa trzeciego.
Przerwa Przerwa
Po 4,5 godzinnym okresie prowadzenia pojazdu Po okresie prowadzenia pojazdu trwającym 4,5
kierowcy przysługuje przerwa, co najmniej 45- godziny kierowcy przysługuje ciągła przerwa
minutowa, chyba, że zaczyna on okres odpoczynku. trwająca co najmniej 45 minut, chyba że kierowca
rozpoczyna okres odpoczynku.
Przerwa taka może być zastąpiona przerwami
wynoszącymi, po co najmniej 15 minut, rozłożonymi Przerwę tę może zastąpić przerwa długości co
na okres prowadzenia pojazdu lub bezpośrednio po najmniej 15 minut, po której nastąpi przerwa długości
tym okresie w taki sposób, aby było to zgodne z co najmniej 30 minut, rozłożone w czasie w taki
przepisami w/w. sposób, aby zachować zgodność z przepisami akapitu
pierwszego.
W drodze wyjątku, w przypadku krajowego przewozu
osób wykonywanego na zasadzie usług regularnych
Państwa Członkowskie mogą ustalić minimalną
przerwę (art. 28 UCPK) nie krótszą niż 30 minut po
okresie prowadzenia pojazdu nieprzekraczającym
czterech godzin. Takie wyjątki można przyznać tylko
w tych przypadkach, gdzie przerwy w prowadzeniu
pojazdów przekraczające 30 minut zakłócałyby
miejski ruch uliczny i gdzie kierowca nie ma
możliwości odebrania 15-minutowej przerwy w ciągu
czterech i pół godziny prowadzenia pojazdu przed
przerwą 30-minutową.
Dzienne okresy odpoczynku Dzienne okresy odpoczynku
1. W każdym 24-godzinnym okresie kierowca 3. W każdym 24 godzinnym okresie po upływie
korzysta z dziennego okresu odpoczynku, poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub
wynoszącego, co najmniej 11 kolejnych godzin, tygodniowego okresu odpoczynku kierowca musi
który to okres może być skrócony do minimum wykorzystać kolejny dzienny okres odpoczynku.
dziewięciu kolejnych godzin, nie częściej niż trzy 4. Jeśli część dziennego okresu odpoczynku zawarta
razy w każdym tygodniu, pod warunkiem, że w 24 godzinnym okresie wynosi co najmniej 9
przed upływem następnego tygodnia otrzyma godzin, ale mniej niż 11 godzin, wówczas ten
równoważny okres odpoczynku, stanowiący dzienny okres odpoczynku uznaje się za skrócony
rekompensatę. dzienny okres odpoczynku.
2. W dni, kiedy odpoczynek jest nie skrócony 5. Dzienny okres odpoczynku może zostać
zgodnie z pierwszym akapitem, może być przedłużony do rozmiarów regularnego lub
wykorzystany w dwóch lub trzech oddzielnych skróconego tygodniowego okresu odpoczynku.
okresach w ciągu 24 godzin, z których jeden musi 6. Kierowca może mieć najwyżej trzy skrócone
trwać, co najmniej osiem kolejnych godzin. W dzienne okresy odpoczynku pomiędzy dwoma
takim przypadku minimalna długość odpoczynku tygodniowymi okresami odpoczynku.
będzie zwiększona do 12 godzin.
Załoga Załoga
W każdym 30- godzinnym okresie, gdy pojazd jest Na zasadzie odstępstwa od w/w przepisów, w ciągu
prowadzony, co najmniej przez dwóch kierowców, 30 godzin od zakończenia dziennego lub
każdy kierowca będzie uprawniony do okresu tygodniowego okresu odpoczynku, kierowca należący
odpoczynku trwającego nie mniej niż 8 kolejnych do kilkuosobowej załogi musi skorzystać z kolejnego
godzin. dziennego okresu odpoczynku trwającego co najmniej
9 godzin.
Tygodniowy okres odpoczynku Tygodniowy okres odpoczynku
1) W ciągu dwóch kolejnych tygodni kierowca
1) Kierowca musi, po nie więcej niż sześciu wykorzystuje co najmniej:
dziennych okresach prowadzenia pojazdu, a) dwa regularne tygodniowe okresy
odebrać tygodniowy okres odpoczynku, odpoczynku, lub
określony poniżej. b) jeden regularny tygodniowy okres
odpoczynku i jeden skrócony tygodniowy
okres odpoczynku trwający co najmniej 24
2) Tygodniowy okres odpoczynku można odłożyć
godziny. Skrócenie to należy jednak
do końca szóstego dnia, jeżeli całkowity czas
skompensować równoważnym
prowadzenia pojazdu przez tych sześć dni nie
odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo
przekracza wartości maksymalnej odpowiadającej
przed końcem trzeciego tygodnia
sześciu dziennym okresom prowadzenia pojazdu.
następującego po danym tygodniu.
3) W trakcie każdego tygodnia jeden z okresów
2) Tygodniowy okres odpoczynku rozpoczyna się
odpoczynku, określonych powyżej, przedłuża się
nie póz
niej niż po zakończeniu sześciu okresów
jako odpoczynek tygodniowy, do ogólnej liczby
24 godzinnych licząc od końca poprzedniego
45 kolejnych godzin. Taki okres odpoczynku
tygodniowego okresu odpoczynku.
może być skrócony do minimum 36 kolejnych
3) Odpoczynek wykorzystywany jako rekompensata
godzin, jeżeli będzie on odbierany w miejscu
za skrócony tygodniowy okres odpoczynku
normalnej bazy pojazdu lub w miejscu
wykorzystuje się łącznie z innym okresem
zamieszkania kierowcy, albo do minimum 24
odpoczynku trwającym co najmniej dziewięć
kolejnych godzin, jeśli jest odbierany gdzie
godzin.
indziej. Każde skrócenie będzie
4) Jeżeli kierowca dokona takiego wyboru, dzienne
rekompensowane równoważnym okresem
okresy odpoczynku i skrócone tygodniowe okresy
odpoczynku odbieranym łącznie przed upływem
odpoczynku poza bazą można wykorzystywać w
trzeciego tygodnia następującego po tygodniu,
pojez
dzie, o ile posiada on odpowiednie miejsce
określonym.
do spania dla każdego kierowcy i pojazd znajduje
się na postoju.
4) Tygodniowy okres odpoczynku, zaczynający się
5) Tygodniowy okres odpoczynku, który przypada
w jednym tygodniu i kontynuowany w następnym
na dwa tygodnie można zaliczyć do dowolnego z
tygodniu, może być dołączony do dowolnego z
nich, ale nie obu.
tych tygodni.
5) W przypadku przewozu osób, do którego ma
zastosowanie art. 6 ust. 1 akapit czwarty lub piąty
tygodniowy okres odpoczynku można przełożyć
do tygodnia następującego po tygodniu, za który
ten odpoczynek przysługuje, i można go dołączyć
do odpoczynku tygodniowego za ten drugi
tydzień.
6) Każdy odpoczynek stanowiący rekompensatę za
skrócenie dziennego i/lub tygodniowego okresu
odpoczynku musi być dołączony do innego
odpoczynku, co najmniej ośmiogodzinnego i
będzie udzielony na żądanie zainteresowanego
kierowcy w miejscu parkowania lub w miejscu
zamieszkania kierowcy.
Pojazd transportowany promem lub pociągiem Pojazd transportowany promem lub pociągiem
1) Niezależnie od przepisów powyższych, jeśli 1. Na zasadzie odstępstwa od przepisów
kierowca wykonujący przewozy rzeczy lub osób powyższych, w przypadku gdy kierowca
towarzyszy pojazdowi transportowanemu towarzyszy pojazdowi transportowanemu
promem lub pociągiem, dzienny okres promem lub pociągiem i wykorzystuje regularny
odpoczynku można przerwać nie więcej niż dzienny okres odpoczynku, okres ten można
jeden raz, pod warunkiem, że spełnione są przerwać nie więcej niż dwukrotnie innymi
następujące warunki: czynnościami trwającymi łącznie nie dłużej niż
a) musi istnieć możliwość spędzenia tej części godzinę. Podczas tego regularnego dziennego
dziennego okresu odpoczynku, która jest okresu odpoczynku kierowca ma do dyspozycji
wykorzystywana na lądzie, przed lub po koję lub kuszetkę.
części dziennego okresu odpoczynku 2. Czas spędzony na dojez
dzie do miejsca postoju
odebranej na pokładzie promu lub w pociągu, pojazdu objętego zakresem niniejszego
b) okres między dwiema częściami dziennego rozporządzenia lub powrotu z tego miejsca, jeżeli
okresu odpoczynku musi być możliwie pojazd nie znajduje się ani w miejscu
najkrótszy i w żadnym przypadku nie może zamieszkania kierowcy, ani w bazie pracodawcy,
przekraczać jednej godziny przed wejściem w której kierowca zwykle pracuje, nie jest liczony
na pokład lub zejściem z pokładu, przy czym jako odpoczynek lub przerwa, chyba że kierowca
formalności celne włącza się do operacji znajduje się na promie lub w pociągu i posiada
wejścia lub zejścia z pokładu, dostęp do koi lub do kuszetki.
c) podczas obu części okresu odpoczynku 3. Czas spędzony przez kierowcę kierującego
kierowca musi mieć możliwość korzystania z pojazdem nieobjętym zakresem niniejszego
łóżka lub miejsca do spania. rozporządzenia do lub z pojazdu objętego
zakresem niniejszego rozporządzenia, który nie
znajduje się w miejscu zamieszkania kierowcy
2) Przerwany w taki sposób dzienny okres
ani w bazie pracodawcy, gdzie kierowca
odpoczynku przedłuża się o dwie godziny.
zazwyczaj pracuje, jest traktowany jako  inna
praca
Zakaz niektórych rodzajów zapłaty Zakaz niektórych rodzajów zapłaty
Wynagrodzenie kierowców za przebytą długość drogi Przedsiębiorstwo transportowe nie może wypłacać
i/lub ilości przewiezionych rzeczy, nawet w formie kierowcom zatrudnionym lub pozostającym w jego
premii lub dodatku do wynagrodzenia, jest dyspozycji żadnych składników wynagrodzenia,
zabroniona, chyba, że wypłaty tego rodzaju nie nawet w formie premii czy dodatku do
pogorszą bezpieczeństwa na drogach wynagrodzenia, uzależnionych od przebytej
odległości i/lub ilości przewożonych rzeczy, jeżeli ich
stosowanie może zagrażać bezpieczeństwu
drogowemu lub zachęcać do naruszeń niniejszego
rozporządzenia.
Przedsiębiorstwo transportowe organizuje pracę
kierowców, o których mowa w ust. 1 w taki sposób,
aby kierowcy ci mogli przestrzegać przepisów
rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 oraz przepisów
rozdziału II niniejszego rozporządzenia.
Przedsiębiorstwo transportowe wydaje odpowiednie
polecenia kierowcy i przeprowadza regularne kontrole
przestrzegania przepisów rozporządzenia (EWG) nr
3821/85 oraz przepisów rozdziału II niniejszego
rozporządzenia.
Przedsiębiorstwo transportowe odpowiada za
naruszenia przepisów, których dopuszczają się
kierowcy tego przedsiębiorstwa, nawet jeśli
naruszenie takie miało miejsce na terytorium innego
Państwa Członkowskiego lub w państwie trzecim.
Bez uszczerbku dla prawa Państw Członkowskich do
pociągnięcia przedsiębiorstw transportowych do
pełnej odpowiedzialności, Państwa Członkowskie
mogą uzależnić pociągnięcie do odpowiedzialności od
naruszenia przez przedsiębiorstwo przepisów ust. 1 i
2. Państwa Członkowskie mogą wziąć pod uwagę
wszelkie dowody wskazujące na to, że nie jest
uzasadnione pociągnięcie przedsiębiorstwa
transportowego do odpowiedzialności za popełnione
naruszenie.
Przedsiębiorstwa, spedytorzy, nadawcy ładunku,
organizatorzy wycieczek, główni wykonawcy,
podwykonawcy oraz agencje zatrudniania kierowców
zapewnią, aby uzgodnione umownie harmonogramy
transportu były zgodne z przepisami niniejszego
rozporządzenia.
Wyjątki Wyjątki
Pod warunkiem, że nie zagraża to bezpieczeństwu na Pod warunkiem, że nie zagraża to bezpieczeństwu
drodze oraz w celu umożliwienia kierowcy dojazdu do drogowemu oraz umożliwia osiągnięcie przez pojazd
odpowiedniego miejsca postoju, kierowca może odpowiedniego miejsca postoju, kierowca może
odstąpić od przepisów niniejszego rozporządzenia w odstąpić od przepisów art. 6 9 w zakresie niezbędnym
zakresie niezbędnym do zapewnienia bezpieczeństwa dla zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu lub
osób, pojazdu lub jego ładunku. ładunku.
Kierowca musi podać rodzaj i powód odstąpienia od Kierowca wskazuje powody takiego odstępstwa
rejestracji w wykresówce przyrządu kontrolnego lub odręcznie na wykresówce urządzenia
w swojej karcie dziennej rejestrującego lub na wydruku z urządzenia
rejestrującego, albo na planie pracy najpóz
niej po
przybyciu do miejsca pozwalającego na postój.
Kierowca przechowuje wszelkie dostarczone przez
Państwo Członkowskie dowody dotyczące nałożonych
kar lub wszczęcia postępowania do czasu, kiedy to
samo naruszenie niniejszego rozporządzenia nie
będzie już mogło prowadzić