1. Co oznacza skrót IMO - International Martime Organization, Międzynarodowa organizacja Morska

2. Czym się różni pojęcie bezpieczeństwa żeglugi od bezpieczeństwa statku - bezpieczeństwo żeglugi jest pojęciem bardzo ogólnym

3. Co oznacza Biała Lista - Oznacza listę państw, które złożyły sprawozdania i przeszły pozytywną weryfikacje do wymagań konwencji STCW

4. Czy USA należy do którejś z konferencji - nie należy do żadnej (jest tylko obserwatorem

5. Co powinna robić załoga gdy piraci zaatakują statek - poddać się żądaniom, nadać alarm wzywania pomocy

6. Co należy zrobić gdy zbliżamy się do strefy gdzie możliwy jest atak piratów - rozwinąć węże pożarowe

7. W jaki sposób została wprowadzona ostatnia poprawka do STCW 71 - została zastosowana szybka ..........

8. Ile godzin w ciągu 7 dni powinna odpoczywać załoga - 70 godzin

9. Które skróty oznaczają podmioty MSC - BLG,SLF,DSC,FP,DE,FSI,COMSAR,NAV,STW

10. Jakie wniesiono poprawki do V rozdziału konwencji SOLAS - całkowicie zmieniony

11. Co oznacza A 741 (18) - rezolucja zgromadzenia ogólnego IMO

12. Jak często zbiera się komisja MSC - 1 lub 2 razy w roku

13. W odniesieniu do jakich statków zostaje przeprowadzona kontrola PSC - do statków noszących obcą banderę.

14. Czy konieczna jest zmiana certyfikatów załogi na nowe - jest konieczna od 01,02,02

15. Jak często zbiera się komisja IMO - co 2 lata

16. Czym powinien kierować armator przy planowaniu pracy załogi -

17. Kodeks zarządzania bezpieczeństwem ma zastosowanie - do statków powyżej 500 GT

18. Kto może wprowadzić poprawki do SOLAS - IMO

19. Czy armator jest zobowiązany wprowadzić Normy ISO 9000 (STCW) -może ale nie musi

20. Co znaczy skrót ISM - Intrtenational Safety Management

21. Siedziba IMO - Londyn

22. Czy państwa zrzeszone w STCW są zobligowane do składania sprawozdań - TAK sekretarzowi generalnemu

23. Co zawiera statkowa Księga Zarządzania Bezpieczeństwem - zakres kompetencji każdego z pracowników

24. Czy certyfikaty podlegają normą jakości wydawane przez STCW - nie podlegają normom jakości

25. Włamanie do magazynku - powiadomić Oficera

26. Czego dotyczy Komitet Bezpieczeństwa - ochrony środowiska i bezpieczeństwa żeglugi na morzu

27. Co oznacza Skrót AS 741 (18) - Rezolucja o numerze wydana przez sympozjum przez (IMO lub MSC)

28. Jaki jest adres internetowy IMO

1. Rada IMO liczy obecnie:

1. 32 członków

2. 16 członków

3. 40 członków

2. Kadencja Rady IMO trwa

1. 2 lata

2. 4 lata

3. 5 lat

3. Czy obecnie obowiązująca konwencja SOLAS jest dokumentem w którym zmiany może wprowadzać:

1. rozszerzony MSC

2. Konferencja umawiających się rządów

3. Zgromadzenie IMO

4. Poprawki do konwencji SOLAS uchwalone w trybie „milczącej zgody”

1. mają podaną datę ewentualnego wejścia w życie warunkowaną wpłynięciem zgody wpłynięciem sprzeciwów

2. nie mają podawane daty ewentualnego wejścia w życie

3. mają podaną datę ewentualnego wejścia w życie warunkowaną wpłynięciem zgody państw

5. „dyplom alternatywny” oznacza dyplom wydany po przeprowadzeniu szkolenia

1. na przemian teoretycznego i praktycznego (Np. 6 miesięcy na statku 6 miesięcy w ośrodku)

2. teoretycznego od razu na poziomie zarządzania a oddzielnie praktyka

3. szkolenie w ramach 7 funkcji bez podziału na pokład i maszynę

6. Wachta morska według obecnych przepisów Konwencji STCW może być prowadzona w składzie:

1. Może być tylko oficer wachtowy w dzień, a w nocy oficer + marynarz

2. Może być tylko oficer wachtowy niezależnie od pory dnia lub nocy

3. Musi być oficer i marynarz zawsze niezależnie od pory dnia lub nocy

7. „Performance standarts of navigational systems and equipment” są zawarte:

1. W rozdziale V Konwencji SOLAS

2. W rezolucjach IMO

3. W Kodeksie Urządzeń I Systemów Nawigacyjnych

8. Trasy żeglugowe przygotowane przez państwa nadbrzeżne:

1. powinny być oznakowane pławami

2. mogą ale nie muszą być oznakowane pławami zależy to od propozycji państwa nadbrzeżnego

3. propozycje nie muszą być akceptowane przez IMO

9. Uproszczone „czarne skrzynki” (S-VDR):

1. mogą być stosowane wyłącznie na statkach towarowych

2. mogą być stosowane wyłącznie na statkach pasażerskich

3. mogą być stosowane na statkach niezależnie od jego typu

10. Mapy elektroniczne na statku morskim mogą być stosowane pod warunkiem:

1. posiadania rezerwy w postaci aktualnych map papierowych

2. posiadania rezerwy elektronicznej (bufor i duża drukarka)

3. jeśli spełniają kryteria nie ma dodatkowych wymagań co do urządzeń rezerwowych

11. Czy szalupy ratunkowe swobodnego spadku są wymagane dla statków budowanych po 01.07.2006

1. przez Konwencje SOLAS dla statków towarowych

2. przez Konwencje SOLAS dla tankowców

3. przez Konwencje SOLAS dla masowców

12. Oznakowane nazwą statku i portem macierzystym powinny być:

1. Koła ratunkowe

2. Pasy ratunkowe

3. Kombinezony ratunkowe

13. Czy kombinezony ratunkowe są wymagane:

1. dla wszystkich członków załogi niezależnie od typu statku

2. dla wszystkich członków załogi statków towarowych???????????

3. dla wszystkich członków załogi tylko statków przewożących ładunków niebezpieczne

14. Czy liczba kół ratunkowych dla danego typu i wielkości statku jest podana:

1. w rozdziale III Konwencji SOLAS

2. w Kodeksie środków ratunkowych (LSA Code)

3. w Certyfikacie Wyposażenia Bezpieczeństwa Statku

15. Osoba/osoby wyznaczone według rozumienia ISM Code powinny:

1. znajdować się tylko na statku (są członkami załogi)

2. znajdować się tylko na lądzie (są pracownikami lądowymi armatora)

3. jest to zostawione do decyzji armatora

16. W alarmy wtargnięcia wody powinny być wyposażone tylko:

1. statki towarowe

2. masowce

3. statki pasażerskie

17. Czy w Statkowej Księdze Zarządzania Bezpieczeństwem powinny być informacje o:

1. strukturze organizacyjnej całego przedsiębiorstwa

2. telefonach kontaktowych osób z kierownictwa przedsiębiorstwa

3. wymaganej obsadzie statku, zapewniającej jego bezpieczną eksploatację

18. Czy według obecnych przepisów każdy statek morski powinien posiadać:

1. numer identyfikacyjny IMO

2. numer identyfikacyjny administracji morskiej kraju bandery

3. numer identyfikacyjny armatora

19. Certyfikat Bezpieczeństwa statku są wystawiane w ilości oryginałów:

1. 1 dla statku

2. 1 dla statku + 1 dla armatora

3. 1 dla statku + 1 dla armatora + 1 dla organu inspekcyjnego

20. Certyfikat Zarządzania Bezpieczeństwem jest wystawiany na:

1. 5 lat i nie wymaga żadnego potwierdzenia w okresie ważności

2. 5 lat i wymaga corocznego potwierdzenia (+/- 3 miesiące od rocznicy)

3. 5 lat i wymaga jednego potwierdzenia (między 24 a 36 miesiącem ważności)

21. Certyfikat Bezpiecznej obsługi statku morskiego zawiera wykaz:

1. liczby członków załogi i jej kwalifikacji

2. wymaganego wyposażenia nawigacyjnego

3. liczby członków załogi i ich kwalifikacji oraz wymagane wyposażenie

22. Według przepisów polskich, statek towarowy powinien posiadać:

1. Certyfikat Bezpieczeństwa Konstrukcji Statku Towarowego

2. Certyfikat Bezpieczeństwa Wyposażenia Statku Towarowego

3. Certyfikat Bezpieczeństwa Statku Towarowego

23. Dokument Zgodności (DoC) jest wystawiany dla:

1. konkretnego statku

2. konkretnego armatora

3. konkretnego organu inspekcyjnego

24. Wprowadzenie Kodeksu ISPS zostało dokonane poprzez:

1. Konferencję Umawiających się Rządów

2. Zgromadzenie IMO

3. Komitet MSC

25. Sygnał alertu o zagrożeniu ochrony statku uaktywnia alarm:

1. na statku i w stacji brzegowej

2. na statku

3. u armatora

26. Zapis historii statku zawiera:

1. dane dotyczące nazw portów do których statek zawijał

2. dane personalne dotyczące kapitanów zatrudnionych na statku

3. dane dotyczące bandery, armatora lub czarterujących

27. Zapis historii statku powinien być przechowywany:

1. u armatora

2. na statku

3. w organie inspekcyjnym

28. Czy ograniczenia dotyczące żeglugi masowców z pustą ładownią w stanie załadowania dotyczą:

1. wszystkich masowców jednoposzyciowych

2. masowców starszych niż 10 lat jedno- i dwuposzyciowych

3. masowców starszych niż 10 lat i dłuższych niż 150 metrów jednoposzyciowych

29. W obecnej kadencji Polska:

1. Jest w Radzie IMO

2. Nie jest w Radzie IMO.

3. Nie jest, ale będzie w Radzie IMO w następnej kadencji na zasadzie rotacji.

30. Czy komitet współpracy technicznej IMO (TC) zajmuje się

1. Prowadzeniem współpracy z innymi organizacjami międzynarodowymi,

2. Koordynacją prac IMO w zakresie zapewnienia pomocy technicznej…

3. Koordynacją pracy między poszczególnymi organami IMO

31. Czy Polska podpisała protokół 1988 do Konwencji SOLAS

1. Nie, ale nie ma przeszkód i powinna podpisać

2. Tak.

3. Nie, ale są przeszkody i w tej sprawie Polska nie podpisze.

32. Czy obecnie obowiązująca Konwencja SOLAS jest dokumentem w którym zmiany może wprowadzać

1. Zgromadzenie IMO

2. Rozszerzony MSC

3. Konferencja Umawiających się Rządów

33. Na czym polega procedura „milczącej zgody” przy uchwalaniu przepisów IMO?

1. przepisy wchodzą w życie automatycznie już po ich uchwaleniu.

2. przepisy wchodzą w życie, gdy nie wpłyną sprzeciwy od określonej grupy.

3. przepisy wchodzą w życie gdy państwa je przyjmą na zasadach demokratycznej większości.

34. Posiadanie książki praktyk umożliwia skrócenie wymaganej praktyki morskiej na poziom operacyjny do:

1. 24 miesięcy

2. 12 miesięcy

3. nie powoduje skrócenia wymaganego okresu praktyki (wynosi 36 miesięcy)

35. „Pilot transfer arrangements” jest opisany w

1. Rozdziale III Konwencji SOLAS

2. Rozdziale V Konwencji SOLAS

3. W załączniku do Certyfikatu bezpieczeństwa statku towarowego znanego jako formularz-C”

36. Co oznacza skrót SMS

1. Safety Managament System

2. Safety Manual Syste

3. System of Manning Safety

37. Osoba/osoby wyznaczone wg rozumienia ISM Code powinny.

1. Znajdować się tylko na statku (są członkami załogi)

2. Znajdować się tylko na lądzie (są pracownikami lądowymi armatora)

3. Jest to zostawione do decyzji armatora

38. Według Rozdziału V Konwencji SOLAS „aids to navigation” to

1. pomoce nawigacyjne w rodzaju wydawnictw np. locje

2. oznakowanie stałe i pływające (pławy i stawy)

3. pomoce nawigacyjne w rodzaju np. cyrkle i trójkąty nawigacyjne

39. Czy Kodeks Zarządzania Bezpieczeństwem wymaga od Armatora sprecyzowania

1. polityki w zakresie przeciwdziałania zmęczenia załogi

2. polityki bezpieczeństwa i ochrony środowiska

3. polityki w zakresie stosowania płac minimalnych na morzu

40. Czy wg obecnych przepisów każdy statek morski powinien posiadać

1. Nr identyfikacyjny IMO

2. Nr identyfikacyjny administracji morskiej kraju bandery

3. Nr identyfikacyjny armatora

41. certyfikat Zarządzania Bezpieczeństwem jest wystawiany na:

1. 5 lat i nie wymaga żadnego potwierdzenia w okresie ważności

2. 5 lat i wymaga corocznego potwierdzenia (+/- 3 miesiące od rocznicy)

3. 5 lat i wymaga jednego potwierdzenia (między 24 a 36 miesiącem ważności)

42. Certyfikat bezpiecznej obsługi zawiera dane dotyczące

1. Wykazu urządzeń wymagających instrukcji bezpiecznej obsługi (lub checklist)

2. Wykazu wymaganych instrukcji alarmowych i stosowanych języków (np.roboczych)

3. Wykazu minimalnej obsady statku

43. W LSA Code zawarte są informacje o

1. Liczbie szalup ratunkowych wymaganych na statku

2. Liczbie wymaganych kół ratunkowych na statku

3. Kolorze i wysokości na jaką muszą być wynoszone rakiety wzywania pomocy

44. Wprowadzenie Kodeksu ISPS zostało dokonane poprzez:

1. Uchwalenie Rezolucji Zgromadzenia IMO

2. Zmianę Konwencji SOLAS

3. Dyrektywę UE

45. Czy liczba kół ratunkowych dla danego typu i wielkości statku jest podana

1. W Rozdziale III Konwencji Solas

2. W Kodeksie środków ratunkowych (LSA Code)

3. W statkowym Certyfikacie wyposażenia ratunkowego

46. Wg V Rozdziału Konwencji Solas państwo nadbrzeżne powinno:

1. Prowadzić serwis ostrzeżeń nawigacyjnych

2. Mieć wyznaczone „miejsca schronienia” dla statków w potrzebie

3. Prowadzić zapisy trajektorii ruchu statków (AIS)

47. Czy uproszczone „czarne skrzynki” S-VDR mogą być montowane na statkach pasażerskich?

1. Tak

2. Nie

3. Tak, ale tylko na niektórych

48. W przypadku pożaru na statku ogłaszany jest:

1. Alarm pożarowy (dwa krótki, jeden długi)

2. alarm ogólny (siedem krótkich, jeden długich)

3. alarm zgodny z zapisem w statkowym planie ochrony awaryjnej

49. Ćwiczebny alarm pożarowy na statku powinien być ogłaszany minimum raz na:

1. Dwa tygodnie

2. Dwa miesiące

3. Miesiąc

50. Wystąpienie awarii steru wymaga od nas

1. Podniesienia znaków i statków NUC

2. Nadania sygnału dźwiękowego zwrócenia uwagi

3. Ogłoszenia na statku alarmu ogólnego

59Zaznacz komitety MSC:

a)NAV

b)STW

c)LEG

61.Czy szlupy ratunkowe swobodnego spatku sa wymagane dla statkow budoiwanych po 1 lipca 2006r:

a)przez konwecje SOLAS dla statkow towarowych

b) przez konwecje SOLAS dla tankowcow

c) przez konwecje SOLAS dla masowcow

62.Wprowadzenie kodeksu ISPS zostało dokonane poprzez

a)konferencje umawiające się rządów

b)zgromadznie IMO

c)komitet MSC

63.Alarm typu bankowego (napad) na statku morskim powinien być zainstalowany:

a)w jednym widocznym i oznakowanym miejscu

b)w 1 ukrytym miejscu znanym tylko załodze

c)w 2 nieoznaczonych miejscach znanych załodze

64.Sygnal z alarmu bankowego uaktywnia alarm:

a)na statku i stacji brzegowej

b)na statku

c)u armatora

65Mapy elektroniczne na statku morskim mogą być stosowane pod warunkiem:

a)posiadanie rezerwy w postaci aktualnych map papierowych

b)posiadanie rezerwy elektronicznej(bufor duza drukarka)

c)jeśli spełniają kryteria nie ma dot wymagan co urządzeń rezerwowych

67.Kodeks zarzadzania bezpieczeństwa ma zastosowanie dla statkow powyżej 500 GT

68. Statkowa ksiega zarzadzania bezpieczeństwem zawiera zakres kompetencji każdego z pracownikow

69.Protokol z 1988 wszedl w Zycie 3.02.200

70.Komitet bezpieczeństwa dotyczy ochrony środowiska i bezpieczeństwa zycia na morzu

71.Czy w statkowej księdze zarządzania bezpieczeństwem powinny być info o

• Struktura organizacji całego przedsiębiorstwa

• Telefony kontaktowe osób z kierownictwa przedsiębiorstwa

• Wymaganej obsadzie statku zapewniającej jego bezpieczną eksploatację

72.

---