Opis techniczny Stacji Kolejowej
Położenie stacji kolejowej - Żerniki Wielkie.
Teren, na którym zlokalizowana jest stacja, wyniesiony jest 135,90 m n.p.m. Jest to równia stacyjna o spadkach: 0 % w kierunku podłużnym w stosunku do linii kolejowej oraz 0% w kierunku poprzecznym do linii kolejowej.
Układ torów w planie.
Stacja kolejowa - Żerniki Wielkie zaprojektowana jest w układzie poprzecznym. Przewidziano jeden tor wyciągowy (2a) jako przedłużenie toru komunikacyjnego (2b) oraz bocznicy.
Układ torów w profilu.
Torowisko zlokalizowane jest na równi stacyjnej o spadku terenu 0%, zaprojektowano je w nasypie o wysokości 0,90 [m]. Spadek niwelety główki szyny wynosi 0% dla wszystkich torów znajdujących się na stacji. Perony projektuje się na wysokość 0.55 [m] i długości 200,00 [m], dojście do nich za pomocą tunelu zlokalizowanego na końcach peronów.
Odwodnienie.
Na stacji kolejowej Żerniki Wielkie przewidziano odwodnienie w postaci studzienek połączonych drenażem poziomym o spadku 5,00% (rury φ 150). Odwodnienie zlokalizowane zostało na międzytorzu pomiędzy torami: nr 1 i 3, 3 i 5, 2 i 4, 6 i 8 oraz pomiędzy torami nr 1 i 2b . Dreny podłużne odprowadzają wodę do drenów poprzecznych, które wpadają do rowów. Studzienki przewidziano w odstępach co 50,0 [m].
Obiekty stacyjne.
Część pasażerska.
W części pasażerskiej zaprojektowane zostały następujące obiekty stacyjne:
budynek dworca o powierzchni 490,00 [m2] (20x24[m]);
dwaj perony jednostronne, o długości: 200,00 [m] zlokalizowany przy torze nr 1 i 2.
Jeden tunel dla podróżnych zlokalizowany na końcach peronów
Część towarowa.
W części towarowej przewidziano następujące obiekty stacyjne:
magazyn o powierzchni 120,00 [m2] (15x8[m]);
rampa ładunkowa o długości 15,0 [m].;
plac ładunkowy o powierzchni 135,00 [m2] (9x15[m]);
bocznica
W obu częściach, osobowej i towarowej, przewidziano drogi dojazdowe kat. V.
Proces technologiczny pracy stacji.
Stacja Żerniki Wielkie obsługuje linię kategorii 3 oraz bocznicę do zakładu przemysłowego . Planowany ruch pociągów na dobę wynosi:
* pociągi pasażerskie
kwalifikowane - 1 [par pociągów na dobę]
międzyregionalne - 2 [par pociągów na dobę]
regionalne - 7 [par pociągów na dobę]
* pociągi towarowe
ekspresowe - 1 [par pociągów na dobę]
zwykłe - 4 [par pociągów na dobę]
zbiorowe - 1 [par pociągów na dobę]
Dla pociągów towarowych przewidziane są tory: 3, 3a, 5 ,7 ,9 ,9a. Wagony zarówno przeznaczone na bocznicę jak i do dalszego transportu przetaczane są na tor bocznicowy, stąd przetaczane są na tor nr 3a (przejazdowy) , skąd kierowane są na tor nr 9 i 9a (ładunkowy) albo na tor nr 5 i 7 (dostawcze) w celu obsługi w magazynie lub przy placu ładunkowym.
Dla pociągów pasażerskich przewidziane są tory: 1, 2.