OPIS TECHNICZNY

1.Podstawa opracowania.

Podstawą opracowania jest temat projektu wydany dnia 22.02.06 przez prof. Zakładu Kolei - Instytut Inżynierii Lądowej Politechnika Wrocławska Andrzeja Surowieckiego.

2.Analiza porównawcza wariantów.

L.P.	Kryterium	Wariant I	Wariant II
1	Układ stacji	poprzeczny	poprzeczny
2	Długość stacji	1634,78 [m]	1700[m]
3	Szerokość stacji	65 [m]	84 [m]
4	Powierzchnia stacji	106260,7 [m^2]	142800 [m^2]
5	Ilość torów	10	10
6	Ilość rozjazdów	14	14
7	Usytuowanie części osobowej	Od strony osobowej	Od strony osobowej
8	Usytuowanie części towarowej	Od strony osobowej	Nie od strony osobowej
9	Obiekty inżynierskie:
	- magazyn	1	1
	-plac ładunkowy -rampa	1 1	1 1
10	Perony:
	-jedno krawędziowe	1	0
	-dwu krawędziowe	1	1
	-dojście	Tunel	Tunel

Do dalszego opracowania wybrano wariant II

3.Położenie stacji kolejowej .

Teren, na którym zlokalizowana jest stacja Borowiany, wyniesiony jest 245,00 m n.p.m. Jest to równia stacyjna o spadkach: 0 % w kierunku podłużnym w stosunku do linii kolejowej oraz 0% w kierunku poprzecznym do linii kolejowej.

4.Układ torów w planie.

Stacja kolejowa zaprojektowana jest w układzie poprzecznym. Przewidziano jeden tor wyciągowy (3a) jako przedłużenie toru dla ruchu towarowego (3) oraz tor bocznicowy (15). Powierzchnia terenu jaki zajmuje torowisko stacji kolejowej wynosi: 142800 [m²] (1700 x 84 [m]).

5.Układ torów w profilu.

Torowisko zlokalizowane jest na równi stacyjnej o spadku terenu 0%, zaprojektowano je w nasypie. Spadek niwelety główki szyny wynosi 0% dla wszystkich torów znajdujących się na stacji. Długość całkowita stacji (długość toru głównego zasadniczego) wynosi: 1+700 kilometra. Perony projektuje się na wysokość około 3 [m] i długości 200,00 [m], dojście do nich za pomocą tuneli zlokalizowanego na początku peronu.

6.Odwodnienie.

Na stacji kolejowej przewidziano odwodnienie w postaci studzienek połączonych drenażem poziomym o spadku 5,00% (rury φ 150). Odwodnienie w j.w. zlokalizowane zostało na międzytorzu pomiędzy torami: nr 4a i 11, 4 i 11, 2 i 1, 3 i 5. Dreny podłużne odprowadzają wodę do drenów poprzecznych, które wpadają do rowów. Studzienki przewidziano w odstępach co 50,0 [m]. Całkowita długość drenażu odwadniającego wynosi: 1107,08 [m].

7.Obiekty stacyjne.

• Część pasażerska.

W części pasażerskiej zaprojektowane zostały następujące obiekty stacyjne:

• budynek dworca o powierzchni 490,00 [m²_­­­] (20x24[m]);

• jeden peron dwustronny, o długości: 200,00[m] zlokalizowany przy torach nr 1 i 2

• tunel dla podróżnych zlokalizowane na początku peronu

• Część towarowa.

W części towarowej przewidziano następujące obiekty stacyjne:

• magazyn o powierzchni 630,00 [m²] (9x70[m]);

• rampa ładunkowa o długości 90,0 [m].;

• plac ładunkowy o powierzchni 4000,00 [m²] (20x200[m]);

• waga

• bocznica

W obu częściach, osobowej i towarowej, przewidziano drogi dojazdowe kat. V.

8.Proces technologiczny pracy stacji.

Stacja obsługuje linię kategorii II h oraz bocznicę do zakładu przemysłowego . Planowany ruch pociągów na dobę wynosi:

* pociągi pasażerskie

• pośpieszne - 2 [par pociągów na dobę]

• osobowe - 8 [par pociągów na dobę]

• podmiejskie - 4 [par pociągów na dobę]

* pociągi towarowe

• ekspresowe - 3 ]par pociągów na dobę]

• zwykłe - 7 [par pociągów na dobę]

• zbiorowe - 8 [par pociągów na dobę]

Dla bocznicy zakładowej przewidziano 28 wagonów na dobę przesyłek wagonowych .

2

---