PODROZDZIAŁ 32.90.00

NARTY

1. Informacje ogólne

Narty ułatwiają start i lądowanie śmigłowca na terenach pokrytych luźnym podłożem (śnieg, błoto, piasek, luźno ułożone kamienie itp.). Mogą być zakładane i stosowane na dowolnej wersji śmigłowca. Montaż nart wykonuje się bez demontażu kół podwozia. Najpierw nakłada się narty na podwozie główne (w tym celu należy śmigłowiec podnieść), a następnie na podwozie przednie poprzez wjazd przednimi kołami śmigłowca na nartę przednią.

Nart nie należy używać jako stopnia podczas wchodzenia i wychodzenia ze śmigłowca.

Narty zamontowane na śmigłowcu nie utrudniają korzystania ze śmigłowca w czasie, gdy warunki startu i lądowania nie wymagają potrzeby ich stosowania.

2. Opis

2.1. Narty główne (Rys. 1.)

Narty główne śmigłowca (lewa i prawa) są konstrukcji całkowicie metalowej.

Strukturę nośną narty głównej stanowią dwie podłużne belki 1 przymocowane do płozy narty 2. Płoza narty wykonana jest z blachy, w środku posiada wykrój na koło podwozia głównego.

W środkowej części narty, przynitowane są do belek wsporniki 4, na których narta osadzona jest na podwoziu.

W przedniej i tylnej części narty, w belce znajdują się otwory, w których mocuje się linkę przednią 16 i tylną 20.

W tylnej części narty przynitowane jest do belki okucie 9 służące do mocowania stabilizatora 10.

Narta zamocowana jest obrotowo do osi koła 15 za pomocą tulei z dźwignią 11 i tulei zewnętrznej 12, które są połączone ze sobą za pomocą nakrętki 14. Stabilizator 10 ustalający położenie narty w locie i na ziemi zamocowany jest do dźwigni 11 oraz do okucia 9. Linki zamocowane do narty (z przodu i tyłu) ograniczają nadmierne wychylenia narty w przypadku uszkodzenia stabilizatora.

Regulację ustawienia narty na wymagany kąt względem poziomej montażowej umożliwia końcówka oczkowa 13 w dolnej części stabilizatora. Końcówka oczkowa wkręcana jest w rurkę z końcówką gwintowaną stabilizatora. Końcówka ta posiada otworek kontrolny służący do sprawdzania głębokości wkręcania końcówki oczkowej.

Rys. 1 Narta główna

1.	Belka podłużna	8.	Tuleja	15.	Oś koła
2.	Płoza	9.	Okucie	16.	Linka przednia
3,	Ścianka	10.	Stabilizator	17.	Śruba
4.	Wspornik	11.	Tuleja z dźwignią	18.	Śruba
5.	Podpórka	12.	Tuleja zewnętrzna	19.	Obejma
6.	Kątownik	13.	Końcówka oczkowa	20.	Linka tylna
7.	Pokrywa	14.	Nakrętka	21.	Tulejka dystansowa

2.2. Narta przednia (Rys. 2.)

Narta przednia śmigłowca jest konstrukcji całkowicie metalowej. Strukturę nośną stanowią dwie podłużne belki 1 przymocowane do płozy narty 2.

W środkowej części belki prawej i lewej znajdują się współosiowe wsporniki 3 służące do osadzenia narty na osiach kół 12 podwozia przedniego.

W środkowej części płozy 2 znajduje się prostokątny wykrój na koła podwozia przedniego.

W tylnej części narty, między belkami, znajduje się przymocowana do płozy 2 płyta wjazdowa 7. Do płyty wjazdowej 7, w trzech punktach, mocowana jest piramidka 8 służąca do mocowania stabilizatora narty 11.

W przedniej części narty, do płozy 2 oraz do krawędzi pokrywy 4, przynitowane jest okucie 10 do mocowania linki ograniczającej 13.

Narta zamocowana jest obrotowo na osi kół 12 za pomocą wsporników osi narty 3 oraz specjalnych elementów zamocowania (patrz KT nr 32.90-2 rys. 203)

Linka ograniczająca 13 przymocowana jednym końcem do wspornika 10, drugim końcem mocowana jest do ucha na sworzniu łącznika podwozia 14.

Stabilizator 11 ustalający położenie narty w locie oraz na ziemi, zamocowany jest jednym końcem do piramidki 8, a drugim do okucia 15 na tulei obrotowej goleni amortyzowanej podwozia przedniego.

Regulację ustawienia narty na wymagany kąt względem poziomej montażowej umożliwia końcówka oczkowa 16 w górnej części stabilizatora 11. Końcówka oczkowa 16 wkręcana jest w rurkę z końcówką gwintowaną stabilizatora.

W końcówce gwintowanej stabilizatora znajduje się kontrolny otworek służący do sprawdzania głębokości wkręcania czoła gwintu końcówki oczkowej.

Linka ograniczająca 13 oraz stabilizator 11 mocowane są przy pomocy śrub, podkładek oraz nakrętek zabezpieczanych zawleczkami. Linka 13 zamocowana do przedniej części narty ogranicza nadmierne wychylenie narty w przypadku uszkodzenia stabilizatora.

Rys. 2 Narta przednia

1.	Belka podłużna	9.	Pokrywa boczna
2.	Płoza	10.	Okucie ogranicznika
3.	Wspornik osi narty	11.	Stabilizator
4.	Pokrywa przednia	12.	Oś kół
5.	Belka przednia	13.	Linka ograniczająca
6.	Pokrywa	14.	Łącznik podwozia
7.	Płyta wjazdowa	15.	Wspornik (okucie)
8.	Piramidka	16.	Końcówka oczkowa

NARTY

TECHNOLOGIA OBSŁUGI

Wykaz kart technologicznych

Tytuł karty Nr karty

Montaż i demontaż nart głównych na podwoziu 32.90-1

Montaż i demontaż narty przedniej na podwoziu 32.90-2

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 32.90-1	Na stronach 2
Rodzaj pracy: montaŻ i DemontaŻ nart gŁÓwnych na podwoziu	Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)	Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
1. Montaż nart głównych (Rys. 1) 1.1. Podnieść śmigłowiec na wysokość umożliwiającą wsunięcie narty głównej pod koło podwozia głównego. 1.2. Wyjąć śrubę 18 ustalającą oś koła w goleni i śrubę 17 zabezpieczającą nakrętkę koła. 1.3. Wsunąć nartę pod koło i opuścić śmigłowiec tak, aby koło znalazło się w wykroju narty, a opona stykała się z podłożem bez ugięcia (amortyzator rozprężony). Zapewnic przy tym, aby pozioma montażowa była równoległa do podłoża. 1.4. Pokryć smarem wszystkie połączenia ruchowe. 1.5. Podnieść nartę do takiego położenia, aby oś obrotu narty we wspornikach 4 nalazła się na wysokości osi koła. Od strony goleni przez wspornik wewnętrzny 4 przetknąć tuleję z dźwignią 11 i wsunąć ją w otwór koła 15. Od strony nakrętki koła przez wspornik zewnętrzny 4 przetknąć tuleję zewnętrzną 12 (wraz z tuleją dystansową 21) i wsunąć ją w otwór osi koła do momentu połączenia z gwintowaną końcówką tulei 11. Nagwintowaną końcówkę tulei 11 (przez otwór w tulei 12) nakręcić nakrętkę 14. Nakrętkę 14 dokręcić z wyczuwalnym oporem tak, aby zapewnić swobodny obrót narty. 1.6. Włożyć na swoje miejsce śrubę 18. 1.7. Zabezpieczyć nakrętkę osi koła śrubą 17 tak, aby zabezpieczała ona przed odkręceniem jednocześnie nakrętkę 14. 1.8. Na cylindrze amortyzatora zamocować obejmę 19 z linkami 16 i 20 ograniczającymi wychylenie przodu i tyłu narty w dół. Obejma 19 opiera się na wytłoczeniu na denku amortyzatora. 1.9. Drugi koniec linek 16 i 20 przymocować do narty. 1.10. Zamocować stabilizator 10 do dźwigni 11 na osi koła. 1.11. Regulując końcówkę oczkową 13 stabilizatora, nartę ustawić pod takim kątem, aby minimalna odległość najniżej położonego punktu od ziemi w tylnej części narty wynosiła 60 mm (opona styka się bez ugięcia z ziemią). Sprawdzić, czy czoło gwintu końcówki oczkowej 13 nie wyszło poza otworek kontrolny w rurce z gwintowaną końcówką.

Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
1.12. Zamocować stabilizator do okucia 9 w tylnej części narty. 1.13. Założyć na podwozie główne drugą nartę i opuścić śmigłowiec. 2. Demontaż nart głównych (Rys. 1) Demontaż nart wykonywać w kolejności odwrotnej do montażu.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Podnośniki śrubowe 30.94.500.00.00, Podstawka podnośnika 30.98.200.00.00 Pokrętak 14 x 14 do nasadek 50.91.511.00.00 Nasadka S=19 a=14 z kpl. walizki 30.91.850.00.01 Wyciagacz zawleczek uniwersalny 50.91.100.01.00 Kpl. kluczy płaskich Kpl. kluczy oczkowych Młotek ślusarski Młotek tekstolitowy	Smar do połączeń ruchowych - patrz Podrozdz. 12.40.00 pkt. 9 Zawleczka 1,2 x 12 - 2; 6 szt. Zawleczka S-Zn 2 x 32 - 2 , Benzyna - patrz Podrozdz. 12.40.00 pkt. 13

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 32.90-2	Na stronach 4
Rodzaj pracy: montaŻ i demontaŻ narty przedniej na podwoziu	Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)	Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
UWAGA: Montaż i demontaż narty przedniej bez podstawek i podnośników wykonuje się wg poniższej KT. W przypadku zastosowania podstawek (jak w pkt. 1.2 KT 32.90-1) montaż narty przedniej można wykonać bezpośrednio. Wówczas należy realizować tylko pkt. 1.3 i 1.4 niniejszej KT. 1. Montaż narty przedniej (Rys. 2). 1.1. Wjazd kołami podwozia przedniego w otwór w narcie. UWAGA: Wjazd na nartę od tyłu po płycie wjazdowej 7 (Rys. 2) możliwy jest po demontażu piramidki stabilizatora. Rys. 201. Tylna - wjazdowa część narty przedniej z płytą wjazdową i piramidką mocowania stabilizatora

Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)

Prace wykonywane przy odstępstwach od WT

1.1.1. Demontaż piramidki (Rys. 201). a) usunąć drut 8 zabezpieczający przed odkręceniem śruby 1 i 3 ; b) odkręcić śruby 1, 3, 4 i usunąć piramidkę 2 ; c) śruby 6 nie odkręcać ; d) położyć zastrzał 7 na płycie wjazdowej 5 (obrót wokół śruby 6). UWAGA: Zabezpieczyć otwory po śrubach 1 i 3 przed zanieczyszczeniem. 1.1.2. Wjazd na nartę (Rys. 202). a) podnieść przód narty w górę i przesunąć jej tył do kół podwozia przedniego ; b) nartę ustawić tak, aby zastrzał 7 (Rys. 201) znajdował się podczas wjeżdżania między kołami ; c) wepchnąć śmigłowiec na nartę (koła przednie wjeżdżają na płytę wjazdową (Rys. 201) ; d) wjazd kontynuować do momentu, aż koła znajdą się wewnątrz otworu w narcie. 1.2. Montaż piramidki (Rys. 201). a) połączyć piramidkę 2 z zastrzałem 7 przy pomocy śruby 4 z nakrętką samozabezpieczającą i podkładką ; b) piramidkę 2 przymocować do płyty wjazdowej 5 śrubami 1 i 3; pod śruby założyć podkładki. UWAGA: Nie stosować dużych momentów dokręcających (max. 20 kGcm (0,2 kGm)). c) zabezpieczyć śruby 1 i 3 drutem łącząc otwory w łbach śrub z otworami w piramidce 2. Rys. 202. Wjazd śmigłowca na przednią nartę.

Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)

Prace wykonywane przy odstępstwach od WT

1.3. Montaż narty na osiach kół (Rys. 203). Rys. 203. Montaż narty przedniej na osi kół podwozia przedniego. a) odkręcić nakrętki i wyjąć śruby 3 zabezpieczające nakrętki 2 kół podwozia z obu stron osi podwozia przedniego ; b) pokryć smarem wszystkie połączenia ruchowe; c) podnieść nartę tak, aby oś obrotu narty znalazła się na wysokości osi kół; d) z obu stron przetknąć osie narty 4 wraz z umieszczonymi wewnątrz osi sworzniami 10 i tulejkami 6 i osadzić je na czopach osi koła ; e) zabezpieczyć nakrętki osi kół śrubami 3 przetykając je jednocześnie przez osie kół 1 oraz przez otwór w tulejce 6, nakręcić nakrętki śrub 3 i zabezpieczyć je ; f) założyć na sworzeń 10 sprężynę 5 i kostkę 9. Przetknąć śrubę 7 przez tuleję wspornika narty 8, oraz przez kostkę 9 i sworzeń 10. Na śrubę 7 nakręcić nakrętkę i zabezpieczyć ; g) na sworzeń 10 nakręcić nakrętkę 11 i dokręcić ją tak, aby narta swobodnie obracała się na czopie osi koła ze słabo wyczuwalnym luzem osiowym ; h) nakrętkę 11 zabezpieczyć zawleczką 12 . 1.4. Montaż linki ograniczającej i stabilizatora na narcie i podwoziu (rys. 2). a) zamocować linkę ograniczającą 13 do ucha na sworzniu łącznika 14 oraz do ucha ogranicznika 10, dokręcić nakrętki i zabezpieczyć zawleczkami ; b) zamocować stabilizator 11 do piramidki narty 8; dokręcić nakrętkę i zabezpieczyć zawleczką ;

Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
c) długość stabilizatora, wkręcając lub wykręcając końcówkę oczkową 16, dobrać tak, aby przy obciążeniu statycznym narta była ustawiona równolegle do podłoża; sprawdzić, aby czoło gwintu końcówki oczkowej nie wyszło poza otworek kontrolny w rurce z gwintowaną końcówką; d) dokręcić nakrętkę kontrującą na końcówce oczkowej 16 ; e) zamocować stabilizator - końcówką oczkową 16 do wspornika 15 (przykręcanego do goleni podwozia przedniego), dokręcić nakrętkę i zabezpieczyć zawleczką. 1.5. Sprawdzić poprawność montażu. 2. Demontaż narty przedniej (Rys. 2). Demontaż narty wykonywać w kolejności odwrotnej do montażu.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Podnośniki śrubowe 30.94.500.00.00, Podstawka podnośnika 30.98.200.00.00 Wyciagacz zawleczek uniwersalny 50.91.100.01.00 Kpl. kluczy płaskich Kpl. kluczy oczkowych Młotek ślusarski Młotek tekstolitowy	Smar do połączeń ruchowych patrz Podrozdz. 12.40.00 pkt. 9 Drut zabezpieczający KO ∅0,8 Zawleczka S-Zn 1,6 x 14; 4 szt. Zawleczka S-Zn 2,5 x 30; 2 szt. Zawleczka S-Zn 1 x 10; 2 szt. Benzyna - patrz Podrozdz. 12.40.00 pkt. 13

Strona pozostawiona celowo

---