Wybrane problemy transportu publicznego
Narzędzia telematyki
Pod pojęciem telematyki rozumie się systemy przekazujące informacje, których analiza wpływa na zachowanie uczestników ruchu lub działanie elementów technicznych w pojazdach albo na trasie przewozu. Informacje z systemów telematyki polepszają planowanie oraz sterowanie procesami transportowymi.
Stosowanie telematyki zwiększa wydajność przewozów, poprawia bezpieczeństwo i zmniejsza niekorzystne oddziaływanie na środowisko.
Sterowanie ruchem pojazdów na trasie
Telematyka wykorzystuje łączność radiową (RDS, TMC), ale coraz popularniejsze są systemy satelitarne (np. PDA - system indywidualnego wskazywania drogi). Zadaniem tych systemów jest ostrzeganie przed niebezpieczeństwami, wpływanie na prędkość jazdy, sterowanie sygnalizacją świetlną czy sterowanie zmianami kierunków ruchu
Przykład komunikatów TMC Holandia
A1 Amsterdam - Amersfoort Amsterdam - Amersfoort
5 km spowolnienie ruchu (opóźnienie: mniej niż 5 min)
A1 Apeldoorn - Amersfoort Apeldoorn - Amersfoort
2 km spowolnienie ruchu (opóźnienie: mniej niż 5 min) Apeldoorn - Amsterdam Apeldoorn - Amsterdam
2 km spowolnienie ruchu (opóźnienie: mniej niż 5 min) między Barneveld i Bunschoten
8 km spowolnienie ruchu (opóźnienie: ok. 13 min)
A2 Maastricht - Eindhoven Maastricht - Eindhoven
2 km spowolnienie ruchu (opóźnienie: mniej niż 5 min) między Urmond i Roosteren
Sterowanie potokami ruchu w sieci
Celem systemu jest unikanie zakłóceń (przeciążenie wybranych odcinków) poprzez przekazywanie informacji, poleceń i decyzji wykonawczych. System organizuje objazdy obciążonych lub zablokowanych odcinków. System ten działa w czasie rzeczywistym.
Pobieranie opłat przewozowych
Systemy automatycznego zbierania informacji o przewozach pasażerskich z możliwością sprawiedliwego podziału opłat pomiędzy przewoźników (systemy zliczające pasażerów oraz liczbę wysiadających i wchodzących do autobusu). Uzyskana wiedza może prowadzić do elastycznego kształtowania systemów komunikacji zbiorowej np. poprzez wprowadzenie autobusów na żądanie
(dial-a-bus)
Informacje o możliwości podróży
Dynamiczne zintegrowane systemy z meldunkami o stanie dróg i ruchu uzyskiwane poprzez automatyczne przyrządy pomiarowe. Obecnie systemy te mają charakter jednostronny - przekazywanie informacji ze środka komunikacji do central sterowania ruchem.
Promowanie komunikacji publicznej
W odniesieniu do:
Przystanków: urządzanie wiat, miejsc do siedzenia, zatoki i „przylądków”
Węzłów przesiadkowych: poprawa dostępności, poprawa wyposażenia, wprowadzenie zintegrowanych systemów biletowych
Egzekwowanie przestrzegania ułatwień dla ruchu autobusów
Zmiany układu drogowego
Promowanie przemieszczania grup uczestników z dużą szybkością:
Wydzielanie pasów dla autobusów oraz ulic autobusowych (Wiedeń) oraz dla pojazdów z priorytetem (taxi)
Wydzielanie pasów ruchu dla pojazdów z większą ilością pasażerów
Promocja ruchu rowerowego
Ukształtowanie globalnej sieci tras rowerowych wraz z infrastrukturą
Urządzenie miejsc przechowywania rowerów w pobliżu węzłów transportu zbiorowego
Ułatwienia przewozu rowerów w pojazdach transportu miejskiego
Wprowadzenie systemów „rowerów miejskich”
Wykorzystywanie rowerów do podróży służbowych
Rozbudowa punktów naprawy rowerów
Promocja ruchu pieszego
Tworzenie spójnych układów ciągów pieszych
Zabezpieczanie ciągów pieszych poprzez sytuowanie słupków oddzielających jezdnie od chodników
Poszerzanie chodników
Poprawa nocnego oświetlenia ciągów pieszych
Ułatwienia dla ruchu niepełnosprawnych
Tworzenie miejsc łatwej zmiany z ruchu pieszego na zmechanizowany
Zwiększenie bezpieczeństwa na styku ruch pieszy-ruch zmechanizowany
Rozbudowa standardowych przejść dla pieszych
Zwiększenie widoczności miejsc przechodzenia pieszych przez jezdnię
Podwyższenie poziomu nawierzchni przejść dla pieszych
Skracanie czasu przejścia przez jezdnię poprzez poszerzanie chodników
Instalacja sygnalizacji sterowanej przez pieszych
Stworzenie nauczycielom możliwości wydłużania czasu wyświetlania sygnału zielonego na przejściach z dużym ruchem uczniów np. w pobliżu szkół