1. Rada IMO liczy obecnie:

1. 32 członków

2. 16 członków

3. 40 członków

2. Kadencja Rady IMO trwa

1. 2 lata

2. 4 lata

3. 5 lat

3. Czy obecnie obowiązująca konwencja SOLAS jest dokumentem w którym zmiany może wprowadzać:

1. rozszerzony MSC

2. Konferencja umawiających się rządów

3. Zgromadzenie IMO

4. Poprawki do konwencji SOLAS uchwalone w trybie „milczącej zgody”

1. mają podaną datę ewentualnego wejścia w życie warunkowaną wpłynięciem zgody wpłynięciem sprzeciwów

2. nie mają podawane daty ewentualnego wejścia w życie

3. mają podaną datę ewentualnego wejścia w życie warunkowaną wpłynięciem zgody państw

5. „dyplom alternatywny” oznacza dyplom wydany po przeprowadzeniu szkolenia

1. na przemian teoretycznego i praktycznego (Np. 6 miesięcy na statku 6 miesięcy w ośrodku)

2. teoretycznego od razu na poziomie zarządzania a oddzielnie praktyka

3. szkolenie w ramach 7 funkcji bez podziału na pokład i maszynę

6. Wachta morska według obecnych przepisów Konwencji STCW może być prowadzona w składzie:

1. Może być tylko oficer wachtowy w dzień, a w nocy oficer + marynarz

2. Może być tylko oficer wachtowy niezależnie od pory dnia lub nocy

3. Musi być oficer i marynarz zawsze niezależnie od pory dnia lub nocy

7. „Performance standarts of navigational systems and equipment” są zawarte:

1. W rozdziale V Konwencji SOLAS

2. W rezolucjach IMO

3. W Kodeksie Urządzeń I Systemów Nawigacyjnych

8. Według V Rozdziału Konwencji SOLAS Państwo nadbrzeżne powinno:

1. Prowadzić serwis ostrzeżeń nawigacyjnych

2. Mieć wyznaczone :miejsca schronienia” dla statków w potrzebie

3. Prowadzić zapisy trajektorii ruchu statków (AIS)

9. Trasy żeglugowe przygotowane przez państwa nadbrzeżne:

1. powinny być oznakowane pławami

2. mogą ale nie muszą być oznakowane pławami zależy to od propozycji państwa nadbrzeżnego

3. propozycje nie muszą być akceptowane przez IMO

10. Uproszczone „czarne skrzynki” (S-VDR):

1. mogą być stosowane wyłącznie na statkach towarowych

2. mogą być stosowane wyłącznie na statkach pasażerskich

3. mogą być stosowane na statkach niezależnie od jego typu

11. Mapy elektroniczne na statku morskim mogą być stosowane pod warunkiem:

1. posiadania rezerwy w postaci aktualnych map papierowych

2. posiadania rezerwy elektronicznej (bufor i duża drukarka)

3. jeśli spełniają kryteria nie ma dodatkowych wymagań co do urządzeń rezerwowych

12. Czy szalupy ratunkowe swobodnego spadku są wymagane dla statków budowanych po 01.07.2006

1. przez Konwencje SOLAS dla statków towarowych

2. przez Konwencje SOLAS dla tankowców

3. przez Konwencje SOLAS dla masowców

13. Oznakowane nazwą statku i portem macierzystym powinny być:

1. Koła ratunkowe

2. Pasy ratunkowe

3. Kombinezony ratunkowe

14. Czy kombinezony ratunkowe są wymagane:

1. dla wszystkich członków załogi niezależnie od typu statku

2. dla wszystkich członków załogi statków towarowych

3. dla wszystkich członków załogi tylko statków przewożących ładunków niebezpieczne

15. Czy liczba kół ratunkowych dla danego typu i wielkości statku jest podana:

1. w rozdziale III Konwencji SOLAS

2. w Kodeksie środków ratunkowych (LSA Code)

3. w Certyfikacie Wyposażenia Bezpieczeństwa Statku

16. Osoba/osoby wyznaczone według rozumienia ISM Code powinny:

1. znajdować się tylko na statku (są członkami załogi)

2. znajdować się tylko na lądzie (są pracownikami lądowymi armatora)

3. jest to zostawione do decyzji armatora

17. W alarmy wtargnięcia wody powinny być wyposażone tylko:

1. statki towarowe

2. masowce

3. statki pasażerskie

18. Czy w Statkowej Księdze Zarządzania Bezpieczeństwem powinny być informacje o:

1. strukturze organizacyjnej całego przedsiębiorstwa

2. telefonach kontaktowych osób z kierownictwa przedsiębiorstwa

3. wymaganej obsadzie statku, zapewniającej jego bezpieczną eksploatację

19. Czy według obecnych przepisów każdy statek morski powinien posiadać:

1. numer identyfikacyjny IMO

2. numer identyfikacyjny administracji morskiej kraju bandery

3. numer identyfikacyjny armatora

20. Certyfikat Bezpieczeństwa statku są wystawiane w ilości oryginałów:

1. 1 dla statku

2. 1 dla statku + 1 dla armatora

3. 1 dla statku + 1 dla armatora + 1 dla organu inspekcyjnego

21. Certyfikat Zarządzania Bezpieczeństwem jest wystawiany na:

1. 5 lat i nie wymaga żadnego potwierdzenia w okresie ważności

2. 5 lat i wymaga corocznego potwierdzenia (+/- 3 miesiące od rocznicy)

3. 5 lat i wymaga jednego potwierdzenia (między 24 a 36 miesiącem ważności)

22. Certyfikat Bezpiecznej obsługi statku morskiego zawiera wykaz:

1. liczby członków załogi i jej kwalifikacji

2. wymaganego wyposażenia nawigacyjnego

3. liczby członków załogi i ich kwalifikacji oraz wymagane wyposażenie

23. Według przepisów polskich, statek towarowy powinien posiadać:

1. Certyfikat Bezpieczeństwa Konstrukcji Statku Towarowego

2. Certyfikat Bezpieczeństwa Wyposażenia Statku Towarowego

3. Certyfikat Bezpieczeństwa Statku Towarowego

24. Dokument Zgodności (DoC) jest wystawiany dla:

1. konkretnego statku

2. konkretnego armatora

3. konkretnego organu inspekcyjnego

25. Wprowadzenie Kodeksu ISPS zostało dokonane poprzez:

1. Konferencję Umawiających się Rządów

2. Zgromadzenie IMO

3. Komitet MSC

26. Sygnał alertu o zagrożeniu ochrony statku uaktywnia alarm:

1. na statku i w stacji brzegowej

2. na statku

3. u armatora

27. Zapis historii statku zawiera:

1. dane dotyczące nazw portów do których statek zawijał

2. dane personalne dotyczące kapitanów zatrudnionych na statku

3. dane dotyczące bandery, armatora lub czarterujących

28. Zapis historii statku powinien być przechowywany:

1. u armatora

2. na statku

3. w organie inspekcyjnym

29. Czy ograniczenia dotyczące żeglugi masowców z pustą ładownią w stanie załadowania dotyczą:

1. wszystkich masowców jednoposzyciowych

2. masowców starszych niż 10 lat jedno- i dwuposzyciowych

3. masowców starszych niż 10 lat i dłuższych niż 150 metrów jednoposzyciowych

30. W przypadku pożaru na statku ogłaszany jest:

1. alarm pożarowy (dwa krótkie, jeden długi)

2. alarm ogólny (siedem krótkich, jeden długich)

3. 
   zapisany w statkowej księdze bezpieczeństwa

foto by kacpi

write by jejmo

komp franka

układ ezopa

foto by kacpi

write by jejmo

komp franka

układ ezopa

---