Witam, Przy ustawianiu "na oko" wal korbowy powinien byc w GMP 1 cylindra a krzywki w pozycji "do gory" w osi zaworow. Zakladamy tu, ze rozrzad jest symetryczny, co w wiekszosci wypadkow jest prawda. Niestety nie mam dokladnych danych na ten temat do silnika XU7JP4. Jesli przy takim ustawieniu nie ma konfliktu, silnik musi zapalic. W praktyce trzeba ustawic wal korbowy ok 60° przed GMP, ustawic krzywki w pozycji, jak wyzej i dopiero po tym doprowadzic wal korbowy do GMP. Co zas dotyczy piast, to sa to czesci 5 i 6 na rysunku. To one pozwalaja na dokladne ustawienie walkow. Kola pasowe sa luzne w momencie montazu paska. Pozdrawiam, Georges

Witam, chcialbym sie poradzic moze ktos wie lub spotkal sie z czyms takim, mianowicie poszla mi uszczelka tulei, rozebralem silnik wymienilem zlozylem, dol silnika jest ok. Zakladam głowice, blokuje kolo pasowe walu korbowego, blokuje kola zebate walow rozrzadczych zakladam pasek napinam chce obrocic silnik za kolo pasowe walu korbowego i po ok 60stopniach obrotu w prawo nastepuje kolizja, pierwszy tlok trafia w zawory. Kombinowalem juz z 20 razy na różne sposoby i ciagle tak samo, moze ktos ma na to jakis pomysl?? Dodam ze caly rozrzad nowy.

Kod silnika LFY (XU7JP4) kola zebate walu rozrzadczego mocowane na jedna srube.

13 Lis 2008 19:44   Re: Problem z ustawieniem rozrzadu Peugeot 406 1,8 16 V 81

Początek formularza

Dół formularza

Cytat AUTODATA " W tym silniku uszkodzeniu może ulec koło pasowe na wale korbowym, przy czym możliwe jest, że otwór trzpienia blokującego nie będzie się prawidłowo pokrywał. Zdjąć pasek zębaty i przy ustawieniu silnika w położeniu 90 stopni przed GMP ponownie zamontować. Jeżeli to konieczne założyć nowe koło pasowe na wale korbowym"

Witam, problem zostal rozwiazany, uszkodzeniu uleglo kolo pasowe dlatego nie dawalo sie ustawic wg znakow. Teraz jest juz ok. Dziekuje za zainteresowanie tematem.

Mam problem z ustawieniem rozrządu.W tym samochodzie robiono głowicę .Prawdopodobnie zamieniono wałki rozrządu. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć czy fabryka oznacza w jakiś sposób wałki rozrządu? Dodam, że piastki pod kołami rozrządu przez które wkłada się blokady mają oznaczenie1i2.Jakie oznaczenie może mieć wałek ssący ,a jakie wydechowy?

Witam. Taki sam silnik był w XANTII. Wałki są takie same a piasty się różnią. Zobacz czy nie ma literki E albo A. E - oznaczałaby wydech, A - ssący.

Witam,
Oznaczenia 1 i 2, to piasty walkow silnika XU7JP4 (1,8 l). 1 - piasta walka ssacego, 2 - wydechowego. Walki sa jednakowe, wiec nie ma problemu zamiany. Jesli wpusty na trzech walach sa na swoich miejscach, to nie widze problemu w montazu paska.

Jesli jest to silnik XU7JP4, to kola pasowe sa montowane na piastach (trzy wkrety lub jedna sruba centralna). Piasty maja otwory lub nafrezowania (w zaleznosci od wersji sinika) do kolkow unieruchamiajacych walki przy montazu paska. Kola pasowe powinny byc przy tym poluzowane i przykrecone dopiero po regulacji napiecia paska.

Pomylka w ustawieniu rozrzadu jest praktycznie niemozliwa. Chyba, ze jest to silnik EW7J4 z kolami XU7JP4 lub na odwrot...

---