LOGISTYKA 80 ZAGADNIE艃
Istota logistyki - definicja.
Istot膮 logistyki - jest kompleksowa integracja zarz膮dzania przep艂ywami materia艂贸w, informacji, uporz膮dkowanie tych przep艂yw贸w przynosi wymierne korzy艣ci.
Logistyka - proces zarz膮dzania ca艂ym 艂a艅cuchem dostaw.
Logistyka - interdyscyplinarna dziedzina wiedzy na styku techniki, informatyki, ekonomii, kt贸ra integruje przep艂ywy strumieni materia艂贸w, informacji, kapita艂u w celu podniesienia produktywno艣ci i konkurencyjno艣ci przedsi臋biorstwa na rynku.
Obszary funkcjonalne logistyki w gospodarce.
Logistyka w gospodarce obejmuje sfery:
Pozyskiwanie d贸br,
Zaopatrzenie,
Produkcja,
Zbyt,
Konsumpcja (eksploatacja),
Recykling.
Poziomy dzia艂a艅 logistycznych.
W zarz膮dzaniu logistycznym wyr贸偶niamy trzy poziomy:
Strategiczny,
Taktyczny,
Operacyjny.
Wyja艣ni膰 istot臋 dylematu „make or bay”.
(Robi膰 czy kupi膰). Polega na podejmowaniu decyzji przez producenta, w jakim stopniu wykonywa膰 we w艂asnym zakresie funkcje zaopatrzeniowo - dystrybucyjne (make), a w jakim zakresie powierza膰 ich wykonawstwo wyspecjalizowanym podmiotom (buy).
Zasada 5R - 5W
right goods (w艂a艣ciwy towar),
right place (w艂a艣ciwe miejsce),
right time (w艂a艣ciwy czas),
right quantity (w艂a艣ciwa ilo艣膰),
right quality (w艂a艣ciwa jako艣膰).
Macierz logistyczna - budowa, istota.
Ka偶dej sferze logistyki gospodarczej towarzysz膮 procesy logistyczne, charakteryzuje je w jedn膮 stron臋 przep艂ywy materia艂贸w, w drug膮 przep艂yw informacji. Powstaje w tej sytuacji macierz logistyczna. Procesom przep艂ywu materia艂贸w towarzyszy wzrost warto艣ci produktu w czasie. W procesie tym mo偶na wyr贸偶ni膰 okresy, gdy wzrasta warto艣膰 produktu oraz takie, gdzie warto艣膰 nie wzrasta, natomiast rosn膮 nak艂ady i koszty logistyczne.
Koszty logistyczne a warto艣膰 produktu.
Czynno艣ci podnosz膮ce warto艣膰 to:
Produkcja i jej racjonalizacja,
Reklama.
Czynno艣ci podnosz膮ce koszty:
Produkcja,
Magazynowanie,
Transport.
Istot膮 logistyki jest wi臋c d膮偶enie do ograniczenia czynno艣ci podnosz膮cych koszty i wyd艂u偶enie czynno艣ci podnosz膮cych warto艣膰, czyli d膮偶enie do 艣ci艣ni臋cia 艂a艅cucha dostaw. Wymaga to dok艂adnej i precyzyjnej analizy informacji o przep艂ywie materia艂贸w.
Fazy wdra偶ania systemu logistycznego w przedsi臋biorstwie.
Fazy procesu identyfikacji, kszta艂towania i wdra偶ania systemu logistycznego w przedsi臋biorstwie |
|
Faza I |
Analiza sytuacji logistycznych oraz zada艅 i determinant systemu:
|
Faza II |
Kszta艂towanie ca艂kowitego systemu logistycznego:
|
Faza III |
Powi膮zanie systemu i substytut贸w logistycznych z innymi subsystemami w przedsi臋biorstwie:
|
Faza IV |
Implementacja systemu:
|
Struktura macierzy „portfela produkt贸w”.
Wysoki
Wzrost |
|
ZAGADKOWE DZIECI |
Sprzeda偶y
Niski |
DOJNE KROWY |
BIEDNE PSY |
|
Wysoki Udzia艂 w |
rynku Niski |
Fazy rozwoju logistyki.
Faza I - lata 60 - te optymalizacja dystrybucji, gwa艂towny rozw贸j 艣rodk贸w technicznych, bezkolizyjne przep艂ywy materia艂贸w.
Faza II - lata 70 - te to planowanie produkcji, sterowanie procesami wytw贸rczymi, automatyzacja i robotyzacja.
Faza III - lata 80 - te - logistyka obj臋艂a zaopatrzenie w surowce i komponenty, JIT oraz CIM.
Faza IV - lata 90 - te to przede wszystkim wzrost wydajno艣ci oraz pe艂na integracja CIL.
Om贸w g艂贸wne kierunki zmian decyzyjnych w gospodarce.
Kierunki zmian decyzyjnych w gospodarce:
Elastyczno艣膰 rynkowa,
Poziom obs艂ugi klienta,
Poziom obs艂ugi wyrobu,
Czas przep艂ywu materia艂贸w i wyrob贸w,
Poziom zapas贸w,
Wykorzystanie potencja艂u wytw贸rczego,
D艂ugo艣膰 serii produkcyjnej,
Nak艂ady eksploatacyjne,
Czas odnowy maj膮tku produkcyjnego,
Jako艣膰 i niezawodno艣膰 wyrob贸w.
Produkcja opakowa艅 na mieszka艅ca.
USA - 250 kg/ osoba/rok,
Kraje wysoko rozwini臋te - 150kg/os./rok,
Polska - 50kg/os./rok,
Kraje „3-go 艣wiata” (rozwijaj膮ce si臋) - 5 kg/os./rok.
Koszty opakowa艅 w stosunku do warto艣ci towaru.
Wg Jansena koszty opakowa艅 w stosunku do warto艣ci pakowanych produkt贸w wynosz膮:
Tekstylia - 1%
Papier i towary drukowane - 3%,
Sprz臋t elektrotechniczny - 8%,
Artyku艂y 偶ywno艣ciowe powszechnie u偶ywane - 12%,
S艂odycze - 30%,
Kosmetyki i 艣rodki farmaceutyczne - 60%.
Funkcje opakowa艅.
Funkcje opakowa艅 |
Wymagania stawiane opakowaniom |
|
Funkcje ochronne |
|
Ma艂a wra偶liwo艣膰 na zmiany temperatury Szczelno艣膰 Odporno艣膰 na korozj臋 Odporno艣膰 na przenikalno艣膰 t艂uszczu Neutralno艣膰 chemiczna Zdolno艣膰 do zachowania ilo艣ci Trudna zapalno艣膰 |
|
Funkcje zwi膮zane z transportem |
Stabilno艣膰 form Odporno艣膰 na zderzenia Odporno艣膰 na nacisk Odporno艣膰 na rozrywanie |
|
i magazynowaniem |
Podatno艣膰 na pi臋trzenie Odporno艣膰 na wstrz膮sy Znormalizowane wymiary 艁atwo艣膰 manipulacji Podatno艣膰 do czynno艣ci zautomatyzowanych Mo偶liwo艣膰 ujmowania wid艂ami w贸zk贸w podno艣nikowych Podatno艣膰 do tworzenia jednostek 艂adunkowych |
|
|
Oszcz臋dno艣膰 przestrzeni Oszcz臋dno艣膰 powierzchni |
|
|
Ekonomiczno艣膰 |
Funkcje sprzeda偶ne |
Funkcje identyfikacyjne i informacyjne |
Cechy reklamowe Informatywno艣膰 艁atwo艣膰 identyfikowania Odr贸偶nialno艣膰 |
|
|
艁atwo艣膰 otwierania Mo偶liwo艣膰 ponownego zamykania |
|
Funkcje zwi膮zane z u偶ytkowaniem |
Ekologiczno艣膰 艁atwo艣膰 kasacji Higieniczno艣膰 |
G艂贸wne grupy zagro偶e艅 towar贸w w transporcie i magazynowaniu.
Nara偶enia powstaj膮ce w transporcie:
Klimat,
Drgania, uderzenia,
Pi臋trzenie,
Upadek.
Nara偶enia w czasie transportu:
Fizyczno - mechaniczne (nacisk, zginanie, z艂amanie, uderzenie, zgniecenie, drgania),
Klimatyczne (temperatura, wilgo膰, ci艣nienie, promieniowanie s艂oneczne),
Chemiczne (spaliny, wyciek, wyparowanie),
Biologiczne (ple艣艅, grzyby, ptaki, insekty, gryzonie, bakterie),
Inne (po偶ar, zalanie, piasek, kurz).
Systemy wymiarowe opakowa艅.
System wymiarowy opakowa艅 - to ograniczony ilo艣ciowo uk艂ad zalecanych wymiar贸w opakowa艅 jednostkowych i transportowych.
System norweski - obowi膮zuje w Polsce - definiuje wymiary wewn臋trzne opakowa艅,
System szwajcarski - ustala wymiary zewn臋trzne opakowa艅.
System w Polsce opisuje PN - 89/0 - 79021. Wa偶niejsze ustalenia:
Podstaw膮 jednostek 艂adunkowych jest europaleta ( 800 x 1200 mm),
Norma podaje szeregi wymiarowe - wymiar贸w wewn臋trznych opakowa艅 transportowych oraz wymiar贸w zewn臋trznych opakowa艅 jednostkowych,
Grubo艣膰 艣cianek opakowania nie powinna przekracza膰 5% wymiaru liniowego.
Budowa modu艂owego systemu wymiarowego wg ISO.
Wymiary opakowa艅 w Europie okre艣laj膮 normy ISO - 3394. Zgodnie z t膮 norm膮 podstawowy modu艂 to 400 x 600 mm. Na jego podstawie utworzono 5 multimodu艂贸w oraz 19 submodu艂贸w.
Istota komputerowego systemu projektowania opakowa艅.
Istot膮 komputerowego systemu projektowania opakowa艅 jest ich realizacja zgodnie z 偶yczeniami klient贸w, dostosowaniem do wymog贸w transportowych oraz rodzajem opakowywanego produktu.
Wymie艅 rodzaje tworzyw sztucznych - opakowaniowych.
PE - polietylen,
PE-LD - polietylen niskoci艣nieniowy,
PE-HD - polietylen wysokoci艣nieniowy,
PP - polistyren,
PS-E - polistyren spieniony (styropian),
PW - poliw臋glan,
PCW (PVC) - polichlorek winylu,
PETF - poliestry,
PA - poliamid.
Podaj wymiary i dopuszczalne obci膮偶enia europalety.
Wymiary palety: 1200x800x144 mm.
No艣no艣膰 palety przy dowolnie roz艂o偶onym 艂adunku - 1000 kg.
No艣no艣膰 palety przy r贸wnomiernie roz艂o偶onym 艂adunku - 1500 kg.
Maksymalne obci膮偶enie palety przy pi臋trzeniu palet - 4000 kg.
Maksymalne wymiary 艂adunku na palecie - 840 x 1240 mm.
Wysoko艣膰 艂adunku z palet膮 h=970mm.
Maksymalna wysoko艣膰 艂adunku na palecie 1800 mm w przypadku 艂adunk贸w obj臋to艣ciowych.
Wymiary modu艂u magazynowego europalety.
Ze wzgl臋du na manipulowanie 艂adunkami modu艂 jednostki paletowej wynosi 1300 x 900 mm. Wymiary modu艂u rzutuj膮 na wymiary powierzchni magazynowych.
Wymie艅 rodzaje zintegrowanych jednostek 艂adunkowych.
W systemach logistycznych jedn膮 z naczelnych zasad jest integracja wymiarowa opakowa艅 jednostkowych, zbiorczych 艂adunkowych oraz tzw. zintegrowanych jednostek 艂adunkowych. Odmiany tych jednostek:
Kontener wielki,
Naczepa siod艂owa,
Wymienne nadwozie,
Jednocz艂onowy samoch贸d,
Zesp贸艂 dwucz艂onowy,
Poci膮g drogowy.
Wymiary i masa kontenera 1A i 1C (ISO-kontenery).
Oznaczenie kontenera |
D艂ugo艣膰 L (mm) |
Szeroko艣膰 S (mm) |
Wysoko艣膰 H (mm) |
Pojemno艣膰 V (m3) |
Masa brutto M (kg) |
1 A |
12190 |
2438 |
2438 |
61 - 64 |
30480 |
1 C |
6058 |
2438 |
2438 |
30 - 32 |
20320 |
Sposoby zabezpiecze艅 艂adunk贸w w transporcie.
Ze wzgl臋du na nara偶enia w transporcie 艂adunki wype艂niaj膮ce zintegrowane jednostki 艂adunkowe powinny by膰 odpowiednio zabezpieczane przed rozformowaniem i przemieszczaniem - procesy te nazywa si臋 potocznie „szta艂powaniem”. Do zabezpiecze艅 u偶ywa si臋: ta艣m, jarzm, nadstawek, ofoliowania, naro偶y ochronnych, wype艂niaczy z materia艂贸w obj臋to艣ciowych (lekkich i sztywnych) ewentualnie work贸w nape艂nianych powietrzem.
Podaj udzia艂 podstawowych surowc贸w opakowalniczych w recyklingu zgodnie z wymaganiami UE.
Szk艂o - 75%,
Blacha bia艂a- 70%,
Aluminium - 60%,
Papier, tektura, karton - 70%,
Tworzywa sztuczne - 70%.
Podaj 3 rodzaje opakowa艅 najcz臋艣ciej stosowanych w Polsce.
Opakowania z tektury falistej,
Opakowania z folii polietylenowej PE,
Opakowania z tektury litej.
Wymie艅 no艣niki informacji wykorzystywane w AI towar贸w.
W sprawnym przep艂ywie informacji w gospodarce odgrywa automatyczna identyfikacja. W ostatnich kilkudziesi臋ciu latach u偶ywano jako no艣nik贸w informacji automatycznie sczytywanych:
Ta艣my lub karty perforowane,
Ta艣my z no艣nikiem magnetycznym,
Kod贸w kreskowych,
Transponder贸w z wykorzystaniem fal radiowych.
Obecnie dominuj膮 w automatycznej identyfikacji kody kreskowe.
Wyja艣nij poj臋cia: kod ci膮g艂y, nieci膮g艂y, numeryczny, alfanumeryczny.
Ze wzgl臋du na budow臋 kody mo偶na podzieli膰 na:
Przerywane,
Ci膮g艂e.
Kod kreskowy to zestaw znak贸w graficznych o kontrastuj膮cych barwach lub inne ciemne barwy, w postaci ciemnych i jasnych p贸l o r贸偶nych szeroko艣ciach, kt贸re czytane w okre艣lonym kierunku odzwierciedlaj膮 zapis binarny - symbol. Symbol ten mo偶e by膰 ci膮giem cyfr lub cyfr i liter. W pierwszym przypadku jest to kod numeryczny, w drugim alfanumerycznym.
Charakteryzuj budow臋 kod贸w EAN-8 i EAN-13.
Struktura numeru w kodzie EAN-8:
Miejsca cyfr |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
||
Struktura numeru |
Nr kraju |
Nr indywidualny towaru |
Cyfra kontrolna |
|||||||
EAN-8 |
5 |
9 |
0 |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
K |
Struktura numeru w kodzie EAN-13
Miejsca cyfr |
13 |
12 |
11 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
Struktura numeru |
Nr kraju |
Nr jednostki koduj膮cej (producenta) |
|
Nr indyw towaru |
Cyfra kontrolna |
||||||||
EAN-13 |
5 |
9 |
0 |
J1 |
J2 |
J3 |
J4 |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
T5 |
K |
Podaj r贸偶nic臋 pomi臋dzy kodami EAN-8 i EAN-13.
W kodzie EAN - 8 pomini臋to identyfikacj臋 zak艂adu produkcyjnego.
Jaka instytucja w Polsce nadaje numery EAN?
W Polsce numery koduj膮ce jednostki - czyli przedsi臋biorstwa nadaje Centrum Kod贸w Kreskowych w Poznaniu przy Instytucie Logistyki i Magazynowania. Numer przedsi臋biorstwa mo偶e by膰 3, 4, 5 cyfrowy w zale偶no艣ci od ilo艣ci asortyment贸w produkowanych wyrob贸w. Jednocze艣nie CKK przydziela numery poszczeg贸lnym towarom.
Czym charakteryzuje si臋 kod przeplatany oraz kod pi臋trowy.
Nazwa kodu „przeplatany Dwa z Pi臋ciu” wynika z jego budowy. Przedstawia on pary cyfr za pomoc膮 5 ciemnych (jedna cyfra) i 5 jasnych kresek (druga cyfra), czyli graficzny obraz jednej cyfry przeplata si臋 z graficznym obrazem drugiej st膮d nazwa przeplatany. Ka偶da cyfra sk艂ada si臋 z 5 kresek, z kt贸rych dwie s膮 szerokie a trzy w膮skie, st膮d nazwa dwa z pi臋ciu.
Kod pi臋trowy - ?
Zasady znakowania ksi膮偶ek i czasopism.
Dla ksi膮偶ek i czasopism zarezerwowano w systemie kod贸w kreskowych prefiksy:
978 - ksi膮偶ki
977 - wydawnictwa ci膮g艂e (periodyki)
W przypadku czasopism stosuje si臋 jeszcze dodatkowy kr贸tki kod tzw. „add-on” - zawieraj膮cy informacj臋 o numerze czasopism lub seryjnym.
Ksi膮偶ki s膮 oznaczone tzw. numerem ISBN (mi臋dzynarodowy seryjny numer ksi膮偶ki), a czasopisma ISSN (mi臋dzynarodowy seryjny numer periodyku).
W Polsce numery ISBN i ISSN - nadaje Biblioteka Narodowa w Warszawie.
Zasady znakowania towar贸w o zmiennej masie, ilo艣ci i cenie w obrocie krajowym i wewn臋trznym (sklepu, hurtowni).
Do znakowania towar贸w o zmiennej ilo艣ci stosuje si臋 kody EAN - 13 zaczynaj膮ce si臋 od cyfry 2.
Numery 27 - dotycz膮 towar贸w wa偶onych lub o zmiennej ilo艣ci,
23 - dotyczy towar贸w z oznaczon膮 cen膮.
Wymienione prefiksy oznaczaj膮 towary b臋d膮ce w obrocie og贸lnokrajowym. Po symbolu prefiksu nast臋puje numer towaru, a nast臋pnie oznaczenie wagi towaru lub ilo艣ci.
Opr贸cz towar贸w b臋d膮cych w obrocie og贸lnokrajowym dystrybuowane s膮 r贸wnie偶 towary w danym sklepie. Towary te posiadaj膮 w贸wczas prefiks:
29 - dotyczy towar贸w wa偶onych i o zmiennej ilo艣ci,
24 - dotyczy towar贸w o oznaczonej cenie.
Zasady obliczania liczby kontrolnej kodu kreskowego.
Ze wzgl臋du na unikni臋cie b艂臋d贸w przy wczytywaniu (skanowaniu) kodu, komputer sprawdza wed艂ug okre艣lonego algorytmu liczb臋 kontroln膮. Liczb臋 t臋 oznacza si臋 na podstawie 12 pozosta艂ych cyfr. Obliczanie zaczyna si臋 od prawej strony kodu:
Wyznacza si臋 sum臋 warto艣ci cyfr na miejscach parzystych,
Obliczon膮 sum臋 mno偶ymy przez liczb臋 3,
Wyznacza si臋 sum臋 warto艣ci cyfr na miejscach nieparzystych, poczynaj膮c od trzeciej pozycji,
Wyznaczon膮 w punkcie 3 sum臋 dodajemy do warto艣ci oznaczonej w punkcie 2,
Cyfra kontrolna to liczba, kt贸ra uzupe艂nia liczb臋 wyznaczon膮 w punkcie 4 do pe艂nej dziesi膮tki.
Co to s膮 standardowe Identyfikatory Zastosowa艅 UCC/EAN.
S膮 to dane, kt贸re zawieraj膮 numer identyfikacyjny i wszelkie informacje uzupe艂niaj膮ce.
Mog膮 by膰 traktowane jako ci膮g element贸w i mo偶na je przedstawi膰 w postaci symboli kod贸w kreskowych przyj臋tych przez EAN i UCC.
Podstawowe parametry skanera kod贸w kreskowych.
Skanery dzielimy na: r臋czne i stacjonarne. Podstawowe parametry:
Rozdzielczo艣膰,
G艂臋bia ostro艣ci,
D艂ugo艣膰 linii skanuj膮cej.
Zalety stosowania EDI w gospodarce.
EDI polega na zast膮pieniu obiegu dokumentacji papierowej dokumentacj膮 elektroniczn膮. Rozw贸j tej formy wymiany danych rozwin膮艂 si臋 wraz z rozwojem sieci teletransmisyjnych. Przyk艂adem uzasadniaj膮cym stosowanie EDI mo偶e by膰 obieg dokumentacji w spedycji towar贸w. Poprzez zastosowanie EDI:
Eliminujemy b艂臋dy klawiatury,
Automatycznie wielokrotnie wykorzystuje wprowadzane dane,
Pozwala na szybk膮 transmisj臋 danych,
Szybki czas wype艂niania typowych formularzy,
Eliminuje dokumentacj臋 papierow膮,
Usprawnia ksi臋gowo艣膰,
Pozwala przesun膮膰 personel do innych zada艅,
Obni偶amy koszty operacji administracyjnych.
Systemy EDI nie wymagaj膮 skomplikowanego sprz臋tu, korzystaj膮 z sieci transmisji danych. S膮 stosowane w ca艂ym 艣wiecie.
Kt贸ry z system贸w EDI jest najpopularniejszy.
Najpopularniejszy jest system UN/EDIFACT oparty na standardowych plikach dokument贸w. Stosowany jest w:
Handlu i przemy艣le,
Zarz膮dzaniu,
Transporcie, finansach,
Ubezpieczeniach,
Systemie ce艂,
Gospodarce magazynowej.
Jakie czynno艣ci obejmuje magazynowanie.
Magazynowanie to zesp贸艂 czynno艣ci zwi膮zanych z:
Przyjmowaniem,
Przemieszczaniem,
Sk艂adowaniem,
Ochron膮,
Kontrol膮,
Kompletacj膮,
Ewidencj膮,
Wydawaniem.
Z jakich stref sk艂ada si臋 magazyn.
I - strefa przyjmowania,
II - strefa sk艂adowania,
III - strefa kompletacji,
IV - strefa wydawania,
V - strefa socjalno - biurowa (zaplecze).
Wymie艅 uk艂ady technologiczne magazyn贸w.
Uk艂ad przelotowy prosty
Uk艂ad przelotowy k膮towy,
Uk艂ad nieprzelotowy.
Zdefiniuj parametry stanu i ruchu zapas贸w magazynowych.
Parametry stanu zapas贸w:
Asortyment - zestawienie pozycji towar贸w b臋d膮cych przedmiotem obrotu magazynowego,
Poziom zapas贸w magazynowych - wielko艣膰 zapasu magazynowego dla ka偶dego asortymentu,
Parametry ruchu zapas贸w:
Charakterystyka dostaw i wyda艅 - nat臋偶enie przep艂ywu towar贸w przez magazyn,
Cz臋stotliwo艣膰 obrotu zapas贸w - przeci臋tny obr贸t zapasu danego asortymentu towarowego w przeci臋tnym okresie lub liczba dni trwania sk艂adowania jednego 艣redniego zapasu asortymentu towarowego w magazynie.
Obr贸t magazynowy - suma fizycznie przyj臋tych i wydanych z magazynu jednostek magazynowych o okre艣lonym czasie.
Na czym polega analiza towar贸w ABC oraz XYZ.
Analiza ABC - zazwyczaj mo偶na wyodr臋bni膰 trzy podstawowe grupy asortymentu:
Grup臋 A - zapasy o du偶ym udziale w obrocie i najmniejszej liczbie pozycji asortymentowych (ok. 75-80%),
Grup臋 B - zapasy o 艣redniej warto艣ci wska藕nik贸w (ok. 15%),
Grup臋 C - zapasy o ma艂ym udziale w obrocie i du偶ej liczbie asortyment贸w (5-10%).
Klasyfikacja towar贸w na grupy ABC pozwala na zaprojektowanie racjonalnej struktury magazynu, zapewnienie dost臋pno艣ci do wszystkich towar贸w.
Analiz臋 ABC mo偶na uzupe艂ni膰 o analiz臋 XYZ, kt贸ra polega na sklasyfikowaniu pozycji asortymentowych wg regularno艣ci zapotrzebowania na nie i dok艂adno艣ci sporz膮dzonych prognoz zapotrzebowania.
Grupa X - materia艂y o regularnym zapotrzebowaniu i wysokiej dok艂adno艣ci prognoz.
Grupa Y - 艣rednia regularno艣膰 i dok艂adno艣膰 prognoz.
Grupa Z - niska regularno艣膰 i ma艂a dok艂adno艣膰.
Po艂膮czenie obu analiz daje macierz 9 kategorii towar贸w:
Grupa AX - towary r贸wnomiernie sp艂ywaj膮ce i w du偶ych ilo艣ciach - warto zmniejszy膰 zapas i przej艣膰 na dostawy „just in time”.
Grupa CZ - towary ma艂o chodliwe, w ma艂ych ilo艣ciach trudno przewidzie膰, kiedy zejd膮 ze stanu. Trzeba utrzymywa膰 ich zapas.
Wyja艣nij poj臋cia: 艣redni zapas magazynowy, zapas bezpiecze艅stwa, punkt sk艂adania zam贸wie艅, okres realizacji zam贸wie艅.
艢redni zapas magazynowy - gromadzenie zapasu dla wyr贸wnania zakup贸w i zu偶ycia.
Zapas bezpiecze艅stwa - liczba jednostek materia艂u chroni膮ca przedsi臋biorstwo przed nieprzewidzianymi brakami zapasu.
Punkt sk艂adania zam贸wie艅 - jest po punkt, w kt贸rym dla utrzymania prawid艂owego poziomu zapas贸w magazynowych nale偶y z艂o偶y膰 zam贸wienie na dany produkt.
Okres realizacji zam贸wie艅 - czas, jaki nale偶y przyj膮膰 przy realizacji zam贸wienia dla utrzymania zapasu bezpiecze艅stwa.
Jakie czynniki decyduj膮 o losowym charakterze poziomu zapas贸w.
O losowym charakterze poziomu zapasu decyduj膮 punkty sk艂adania zam贸wie艅 oraz zapasy bezpiecze艅stwa.
Co to jest modu艂 magazynowy, od czego zale偶膮 jego wymiary.
Modu艂 magazynowy - to jednostka sk艂adowania (paleta) oraz modu艂 transportu (w贸zek wid艂owy, uk艂adnica mi臋dzyrega艂owa).
Powierzchnia modu艂u: S = l 鈭 (2d + s)
l - szeroko艣膰 przestrzeni dla jednej jednostki (dla palety 800x1200: 1300mm),
d - g艂臋boko艣膰 przestrzeni dla jednej jednostki (dla palety 800x1200: 900 mm),
s - szeroko艣膰 drogi manipulacyjnej - zale偶ny od rodzaju urz膮dzenia do transportu wewn臋trznego.
Jaka jest r贸偶nica pomi臋dzy sk艂adowaniem statycznym i dynamicznym.
Sk艂adowanie statyczne - sk艂adowanie sta艂e, sk艂adowanie dynamiczne - mo偶liwo艣膰 przetransportowywania.
Podaj przyk艂ady sk艂adowania statycznego.
Sk艂adowanie statyczne:
Bezrega艂owe pod艂ogowe:
W stosach rz臋dowych,
W stosach blokowych,
W stosach uko艣nych.
Rega艂owe:
W rega艂ach p贸艂kowych (niskich lub pi臋trowych),
W rega艂ach wjezdnych (przelotowych lub nieprzelotowych),
W rega艂ach ramowych (paletowych lub pojemnikowych),
W rega艂ach do 艂adunk贸w wyd艂u偶onych (wspornikowych lub ramionowych).
Podaj przyk艂ady sk艂adowania dynamicznego.
Sk艂adowanie dynamiczne:
Rega艂owe:
W rega艂ach przep艂ywowych,
W rega艂ach okr臋偶nych,
W rega艂ach przesuwnych,
W rega艂ach przejezdnych.
Na 艣rodkach transportowych:
Na przeno艣nikach podpartych (wa艂kowych, kr膮偶kowych, ta艣mowych),
Na przeno艣nikach podwieszonych (ci臋gnowych, bezci臋gnowych),
Na robotach mobilnych,
Na w贸zkach ci膮gnionych.
Wymie艅 zdolno艣ci operacyjne transportu wewn臋trznego.
Warunki tradycyjne dr贸g i korytarzy transportowych,
Zasi臋g i osi膮gi pojazdu,
Maksymalny mo偶liwy do pokonania wznios,
Zdolno艣膰 pokonywania 艂uk贸w ze wzgl臋du na stateczno艣膰,
Maksymalny ud藕wig,
Maksymalna wysoko艣膰 podnoszenia,
Zdolno艣膰 adaptacji r贸偶norodnego oprzyrz膮dowania dodatkowego,
Stopie艅 automatyzacji czynno艣ci operatorskich,
Ergonomiczno艣膰 wyposa偶enia czynno艣ciowego.
R贸偶nice w przewozach ga艂臋ziowych w UE oraz pa艅stwach Europy 艢rodkowej.
Najistotniejsze r贸偶nice wyst臋puj膮 w transporcie kolejowym: w krajach UE stanowi on oko艂o 8%, natomiast w krajach Europy 艢rodkowej transport kolejowy to a偶 80% ca艂ego transportu.
Kt贸ra ga艂膮藕 transportu generuje najwy偶sze koszty spo艂eczne.
Transport generuje koszty og贸lnospo艂eczne w postaci: ha艂asu, zanieczyszcze艅, zaj臋to艣ci terenu, koszt贸w budowy oraz wypadk贸w. Generalnie najwi臋ksze koszty generuje transport samochodowy.
Wyja艣nij poj臋cie kongestii w ruchu drogowym.
Kongestia - wzrost liczby pojazd贸w na drogach oraz nat臋偶enie ruchu. „Parali偶 drogowy”, spowodowany zakorkowaniem pewnych odcink贸w dr贸g.
Czego dotyczy Umowa Europejska ARG.
Okre艣la ona parametry dr贸g oraz zak艂ada ich wsp贸艂finansowanie przez kraje UE. Cz臋艣膰 z planowanych dr贸g przebiega przez terytorium Polski.
Co to jest skrajnia drogowa.
Skrajnia drogowa - to zarys geometryczny przekroju poprzecznego drogi, poza kt贸ry nie powinien wystawa膰 偶aden element budowli drogowych i urz膮dze艅 infrastruktury drogowej.
Od czego zale偶y kategoria ruchu drogowego.
W zale偶no艣ci od nat臋偶enia ruchu drogowego podejmowane s膮 decyzje o modernizacji dr贸g, poprzez zwi臋kszenie liczby pas贸w ruchu. Nat臋偶enie ruchu okre艣la liczba pojazd贸w przeje偶d偶aj膮cych dan膮 drog膮 na dob臋.
Podstawy wymiary pojazd贸w drogowych - dopuszczalne.
Dopuszczalna masa ca艂kowita pojazd贸w nie mo偶e przekracza膰:
Pojazdu pojedynczego z wyj膮tkiem naczepy:
dwuosiowego - 16 t,
o liczbie osi wi臋kszej ni偶 dwie - 24 t,
Pojazdu dwucz艂onowego lub zestawu:
a) o liczbie osi nie wi臋kszej ni偶 cztery - 32 t,
o liczbie osi wi臋kszej ni偶 cztery - 42 t.
autobusu przegubowego - 28 t,
Wymiary g艂贸wne obowi膮zuj膮ce w Polsce:
d艂ugo艣膰 pojazdu pojedynczego, z wyj膮tkiem naczepy - 12m,
d艂ugo艣膰 pojazdu cz艂onowego - 16,5m,
d艂ugo艣膰 zespo艂u z艂o偶onego z pojazdu silnikowego i przyczepy - 18,75m,
d艂ugo艣膰 autobusu przegubowego - 18m,
wysoko艣膰 pojazdu nie mo偶e przekracza膰 - 4m,
szeroko艣膰 pojazdu nie mo偶e przekracza膰 2,55m,
Jakie naciski osi na drogi obowi膮zuj膮 w Polsce.
Naciski na osie:
nacisk osi pojedynczej nie mo偶e przekracza膰 80kN,
w zespole 2 lub wi臋cej osi nacisk nie mo偶e przekracza膰 przy odleg艂o艣ci od s膮siedniej osi sk艂adowej:
do 1,2m - 57,5kN,
powy偶ej 1,2m do 1,3m - 65kN,
powy偶ej 1,3m - 72,5kN,
przy dopuszczonym nacisku na o艣 pojedyncz膮 do 100 kN nacisk osi sk艂adowej nie mo偶e przekracza膰 przy odleg艂o艣ci od s膮siedniej osi sk艂adowej:
do 1,1m - 57,5kN,
powy偶ej 1,1m do 1,2m - 65kN
powy偶ej 1,2m do 1,3m - 72,5kN,
powy偶ej 1,3m - 80kN.
Wymie艅 urz膮dzenia podnosz膮ce mobilno艣膰 艣rodk贸w transportu drogowego.
Hydrauliczne d藕wigi samochodowe (HDS),
Hydrauliczne urz膮dzenia za艂adowcze do nadwozi wymiennych,
Podpory rozstawne- zwi臋kszaj膮ce stabilno艣膰 pojazdu na postoju,
Suwnice platformowe,
Ruchome pod艂ogi,
Platformy samoza艂adowcze,
Przeno艣niki ta艣mowe,
Przesuwne 艣ciany, rolowane dachy i inne.
Czego dotycz膮 Umowy Europejskie AGC oraz AGTC.
Umowy te wytyczaj膮 tzw. korytarze transportowe. Umowa AGC wymienia 4 korytarze transportowe, a umowa AGCT - 8 korytarzy oraz punkty prze艂adunkowe. Na tej podstawie Polska mo偶e si臋 ubiega膰 o dofinansowanie bud贸w lub modernizacji linii b臋d膮cych w planach uj臋tych w tych umowach. Linie te 艂膮cz膮 si臋 sieci膮 kolejow膮 ca艂ej Europy.
Jak膮 rol臋 spe艂nia UIC.
UIC - Mi臋dzynarodowy Zwi膮zek Kolei - reguluje on wszelkie sprawy zwi膮zane z organizacj膮, eksploatacj膮 ekonomik膮 w kolejnictwie a tak偶e sprawy w zakresie konstrukcji, stosowanych materia艂贸w.
Scharakteryzuj dopuszczalne naciski zestaw贸w ko艂owych na tory.
Dopuszczalny nacisk osi |
Linie spe艂niaj膮ce wymagania infrastruktury oraz linie do poprawy lub przebudowy |
Nowe linie tylko dla ruchu pasa偶erskiego |
Nowe linie dla ruchu pasa偶erskiego i towarowego |
Lokomotywy |
22,5 t |
|
22,5 t |
Wagony motorowe spalinowe i elektryczne, zespo艂y trakcyjne |
17 t |
17 t |
17 t |
Wagony pasa偶erskie |
16 t |
|
16 t |
Wagony towarowe 鈮 100 km/h 120 km/h 140 km/h |
20 t 20 t 18 t |
|
22,5 t 20 t 18 t |
Podaj szeroko艣膰 skrajni budowli kolejowych oraz skrajni taboru.
Skrajnia budowli kolejowych - jest to obrys przestrzeni, kt贸rej granic nie mo偶e przekroczy膰 偶adna budowla przy torze.
Szeroko艣膰 skrajni budowli -
Ze wzgl臋du na konieczno艣膰 zachowania luz贸w mi臋dzy budowlami a taborem kolejowym, skrajnia budowli jest wi臋ksza ni偶 skrajnia taboru.
Szeroko艣膰 skrajni taboru-
Scharakteryzuj wymiary geometryczne zestawu ko艂owego i toru.
Konstrukcja szyn,
G臋sto艣膰 podk艂ad贸w kolejowych,
Rozstaw osi tor贸w - zgodnie z wymogami infrastruktury dla ruchu pasa偶erskiego i towarowego : 4,2 m
Wymie艅 typy wagon贸w samowy艂adownych.
Gondola,
Talbot,
Dumpkar,
Hopper.
Jakie parametry charakteryzuj膮 drog臋 wodn膮.
Maksymalna d艂ugo艣膰 statku,
Maksymalna szeroko艣膰 statku,
Maksymalne zanurzenie statku.
Gdzie w Polsce wyst臋puj膮 drogi wodne IV klasy.
Cedynia - Szczecin - morze,
Warszawa - Serock,
P艂ock - W艂oc艂awek,
Krak贸w,
Tczew - Gda艅sk - morze.
Z jakich samolot贸w sk艂ada si臋 flota powietrzna LOT.
Transport lotniczy w Polsce opiera si臋 na aktualnie 48 samolotach z czego w 1996r. tylko 25 by艂o w u偶yciu:
2 samoloty Boening 767 200 ER,
2 samoloty Boeing 767 300 ER,
6 samolot贸w Boeing 737 500,
5 samolot贸w Boeing 737 400,
8 samolot贸w ATR 72.
Jaki jest stosunek masy w艂asnej samolotu do masy startowej oraz masy 艂adunku (pasa偶er贸w).
Podaj definicj臋 poj臋膰: transport kombinowany, intermodalny, multimodalny, bimodalny.
Transport kombinowany - to transport intermodalny przy u偶yciu tego samego pojemnika transportowego przy u偶yciu kolei, statk贸w 偶eglugi 艣r贸dl膮dowej oraz transportu drogowego do odwozu i dowozu jednostek 艂adunkowych.
Transport intermodalny - to transport przy pomocy przynajmniej dw贸ch ga艂臋zi transportu, tej samej jednostki 艂adunkowej, przy u偶yciu jednego dokumentu przewozowego.
Transport multimodalny - transport 艂adunku dwiema ga艂臋ziami transportu.
Transport bimodalny - nie wymaga 偶adnego sprz臋tu prze艂adunkowego i ma najkorzystniejszy wsp贸艂czynnik masy taboru do masy towaru.
Scharakteryzuj transport: „ruchoma droga”, „na barana”.
Ruchoma droga - polega na przetransportowaniu pojazd贸w samochodowych ( zespo艂贸w dwucz艂onowych, poci膮g贸w drogowych ) na nisko podwoziowych wagonach kolejowych,
Na barana - jest to przew贸z naczep siod艂owych systemem wagonu kieszeniowego na wagonach kolejowych
Opisz budow臋 nadwozi wymiennych.
Podstawowymi parametrami nadwozi wymiennych s膮 ich wymiary gabarytowe, kt贸re s膮 obj臋te normami Mi臋dzynarodowego Zwi膮zku Kolejowego.
Wysoko艣膰 - 2670 mm i szeroko艣膰 - 2600 mm zapewnia bezprzeszkodowy transport na najbardziej ucz臋szczanych liniach kolejowych Europy.
Rodzaje centr贸w logistycznych i ich zasi臋g dzia艂ania.
Mi臋dzynarodowe logistyczne centra dystrybucji - ich zasi臋g dzia艂ania wynosi 500 - 800 km, samo centrum zajmuje 100 - 150 ha. Oferuj膮 pe艂ne us艂ugi logistyczne,
Regionalne logistyczne centra dystrybucji - o zasi臋gu dzia艂ania 50 - 80 km i powierzchni 20 - 50 ha,
Lokalne logistyczne centra dystrybucji o zasi臋gu 5 - 8 km, zorganizowane na powierzchni do 10 ha,
Bran偶owe logistyczne centra dystrybucji - pracuj膮 na rzecz okre艣lonej bran偶y - ich zasi臋g mo偶e odpowiada膰 zasi臋giem centrum regionalnemu.
Zakres us艂ug spedycyjnych.
Sterowanie odbiorem towar贸w,
Ustalenie wielko艣ci dostaw,
Organizowanie transportu,
Magazynowanie i dysponowanie zapasami,
Dostawy na stanowiska pracy,
Dystrybucja gotowych towar贸w,
Kontrola jako艣ci,
Ksi臋gowo艣膰,
Konfekcjonowanie,
Obr贸t p艂atniczy,
Reklamacje,
Odprawy celne,
Ubezpieczenia i inne.
Co stanowi infrastruktur臋 przedsi臋biorstwa spedycyjnego.
Firmy spedycyjne dysponuj膮 sieci膮 terminali na terenie swego dzia艂ania. Tam gdzie brak jest ich terminali przedsi臋biorstwa spedycyjne dzia艂aj膮 na mocy um贸w z spedytorami operuj膮cymi na tamtym terenie (przyk艂ad - poczta). Terminal sk艂ada si臋 z:
Placu sk艂adowego i magazyn贸w,
Urz膮dze艅 prze艂adunkowych stosownie do rodzaju ga艂臋zi transportu obj臋tych terminalem.
Wymie艅 odmiany struktur terminali spedycyjnych, czym si臋 charakteryzuj膮.
System jednoterminalowy,
System wieloterminalowy,
Hierarchiczny system wieloterminalowy (wyst臋puj膮 korytarze transportowe umo偶liwiaj膮ce przesy艂 du偶ych partii towar贸w na du偶e odleg艂o艣ci).
Co to jest korytarz transportowy.
Korytarz transportowy - umo偶liwia przesy艂 du偶ych partii towar贸w na du偶e odleg艂o艣ci.
Wymie艅 rodzaje ramp magazynowych.
Rampy boczne,
Rampy czo艂owe,
Rampy z臋bate,
Rampy grzebieniowe.
Wymie艅 p艂aszczyzny integracji przep艂ywu materia艂贸w w centrach logistycznych.
Techniczno - technologiczna,
Organizacyjna,
Dokumentacyjna,
Cenowa,
Prawna.
KONIEC
B+R