PODROZDZIAŁ 25.10.00

FOTELE W KABINIE ZAŁOGI

OPIS I DZIAŁANIE

1. Opis

W kabinie załogi montowane są dwa fotele pilota 1 (Rys.1). Fotele posiadają łatwozdejmowalną tapicerkę oparcia 32 i tapicerkę siedziska 33. Miska siedzeniowa fotela przystosowana jest do lotów ze spadochronem. Przed włożeniem spadochronu do miski siedzeniowej wyjmuje się z niej tapicerkę siedziska 33. Fotele mocowane są do wsporników w podłodze za pomocą czterech kołków oporowych 24. Każdy fotel wyposażony jest w biodrowy pas bezpieczeństwa 2 z uprzężą barkową 4. Uprząż barkowa posiada zwijacz bezwładnościowy 9 zamocowany na oparciu z tyłu fotela.

Ręczna blokada 13 zwijacza bezwładnościowego zamocowana jest do miski siedzeniowej z lewej strony fotela. Uprząż barkowa przełożona jest przez prowadnicę 16.

Fotele posiadają niezależną regulację pionową i poziomą oraz regulację siedziska (montowaną na życzenie użytkownika). Celem regulacji jest dostosowanie położenia foteli do warunków fizycznych pilota. Regulacja pionowa realizowana jest na prowadnicach pionowych 26 i uruchamiana jest dźwignią 30.

Regulację siedziska fotela przeprowadza się na postoju przez zablokowanie kołka 35 w odpowiednim otworze płytki 36.

Regulacja pozioma realizowana jest na prowadnicach poziomych 28 i uruchamiana jest dźwignią 31. Sprężyny 27 ułatwiają przemieszczanie fotela do góry, natomiast sprężyny 29 do przodu. Regulację położenia fotela można przeprowadzić na postoju lub podczas lotu.

Ograniczniki 34 montowane na prowadnicach poziomych lub pionowych ograniczają zakres skrajnych przemieszczeń fotela odpowiednio do przodu lub do góry. Gdy zachodzi potrzeba ustawienia fotela w skrajnie przednim położeniu ograniczniki z prowadnic poziomych należy zdemontować i bezwzględnie zamontować na prowadnice pionowe.

UWAGI: 1. Ograniczniki przemieszczeń fotela stosowane są w celu zapewnienia niezbędnego prześwitu pomiędzy fotelem pilota, a drążkiem sterowym ustawionym w skrajnie tylnym położeniu.

eksploatacja śmigłowca bez odpowiednio założonych ograniczników na prowadnice jest zabroniona.

2. Regulacja położenia nieobciążonego fotela jest zabroniona.

Rys. 1(Ark.1 z 2) Fotele w kabinie załogi

Rys. 1(Ark.2 z 2) Fotele w kabinie załogi

1. Fotel pilota 18. Linka

2. Biodrowy pas bezpieczeństwa 24. Kołek oporowy

3. Sprzączka 25. Opór (skrzydełko) kołka

4. Uprząż barkowa 26. Prowadnica regulacji pionowej fotela

5. Śruba 27. Sprężyna wspomagająca regulację pionową

6. Podkładka 28. Prowadnica regulacji poziomej

7. Podkładka 29. Sprężyna wspomagająca regulację poziomą

8. Nakrętka 30. Dźwignia blokady regulacji pionowej

9. Zwijacz bezwładnościowy 31. Dźwignia blokady regulacji poziomej

10. Wkręt 32. Tapicerka oparcia

11. Podkładka 33. Tapicerka siedziska

12. Nakrętka 34. Ogranicznik

13. Ręczna blokada zwijacza bezwładnościowa 35. Kołek

14. Wkręt 36. Płytka

15. Podkładka

16. Prowadnica

17. Nakrętka

Strona pozostawiona celowo

FOTELE W KABINIE ZAŁOGI

TECHNOLOGIA OBSŁUGI

Wykaz kart technologicznych

Tytuł karty Nr karty

Obsługa foteli w kabinie załogi 25.10-1

Montaż i demontaż foteli w kabinie załogi i pasów
bezpieczeństwa z uprzężą barkową 25.10-2

Przegląd i sprawdzanie foteli w kabinie załogi 25.10-3

Przemywanie (czyszczenie) tapicerki foteli i pasów bezpieczeństwa 25.10-4

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr.. 25.10-1			Na stronach 1
Rodzaj pracy: OBSŁUGA FOTELI W KABINIE ZAŁOGI			Pracochłonność (rob.godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
Przed smarowaniem wytrzeć gładź prowadnic czystą szmatką zwilżoną w benzynie. Gładź prowadnic pionowych 26 (Rys.1 Ark.1) i gładź prowadnic poziomych 28 fotela pilota 1 smarować cienką warstwą smaru. Przemieścić fotel na prowadnicach poziomych i pionowych dwukrotnie w skrajne położenia. OSTRZEŻENIE: FOTELE POSIADAJĄ SPRĘŻYNY WSPOMAGAJĄCE RUCH DO PRZODU I DO GÓRY. ZWOLNIENIE DŹWIGNI 30 LUB 31 PRZY NAPIĘTYCH SPRĘŻYNACH I NIE OBCIĄŻONYM FOTELU WPROWADZA GO W GWAŁTOWNY RUCH. REGULACJA POŁOŻENIA NIE OBCIĄŻONEGO FOTELA JEST ZABRONIONA ! .
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
		Smar patrz „Wykaz materiałów zużywanych...” - patrz Podrozdz.12.40.00, pkt 9 Benzyna - patrz Podrozdział 12.40.00 pkt 13 Szmatka

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr.. 25.10-2	Na stronach 2
Rodzaj pracy: MONTAŻ I DEMONTAŻ FOTELI W KABINIE ZAŁOGI I PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Z UPRZĘŻĄ BARKOWĄ.	Pracochłonność (rob.godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)	Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
Montaż foteli 1. Wyjąć kołki oporowe 24 z widełek przednich i tylnych (Rys.1, Ark.1 szczegół A) 2. Wstawić fotel widełkami na wsporniki podłogi. 3. Wsunąć kołki 24 w otwory widełek, obrócić opór (skrzydełka) 25 kołka o ok. 90° i cofnąć kołek do tyłu celem uniemożliwienia samoczynnego obrotu oporu (skrzydełka) 25. Demontaż foteli 1. Od strony pierścienia pchnąć kołek 24, obrócić opór (skrzydełka) 25 do położenia współosiowego z kołkiem i wyjąć kołki. 2. Wyjąć fotel z kabiny. 3. Wsunąć kołki 24 w widełki fotela, obrócić opór (skrzydełka) 25 kołka o ok. 90° i cofnąć kołek do tyłu celem uniemożliwienia samoczynnego obrotu oporu (skrzydełka). Montaż biodrowego pasa bezpieczeństwa z uprzężą barkową 1. Zamontować lewą i prawą część pasa biodrowego 2 przy pomocy śrub 5, podkładek 6 podkładek 7 i nakrętek 8 (Rys.1, Ark.2, szczegół B). 2. Zamontować zwijacz bezwładnościowy 9 przy pomocy wkrętów 10, podkładek 11 i nakrętek 12 (Rys.1, Ark.2, widok C.) 3. Odkręcić nakrętkę 17 łączącą linkę 18 z ręczną blokadą zwijacza bezwładnościowego 13, wyjąć linkę i przełożyć ją przez otwór w korpusie regulatora (Rys.1, szczegół A) po czym ponownie połączyć linkę 18 z ręczną blokadą zwijacza bezwładnościowego 13 i zamontować ją przy pomocy wkrętów 14 i podkładek 15 (Rys.1, Ark.2, szczegół E). 4. Przełożyć pasy uprzęży barkowej 4 przez prowadnicę 16. 5. Połączyć końcówki pasa biodrowego 2 i uprzęży barkowej 4 ze sprzączką 3. Demontaż pasa biodrowego z uprzężą barkową 1. Wypiąć końcówki pasa biodrowego 2 i uprzęży barkowej 4 ze sprzączki 3. 2. Przełożyć pasy uprzęży barkowej 4 przez prowadnicę 16. 3. Zdemontować lewą i prawą część pasa biodrowego 2. W tym celu odkręcić nakrętki 8, zdjąć podkładki 7, wysunąć śruby 5 i wycofać końcówki pasów wraz z podkładkami 6 (Rys.1, Ark.2, szczegół B) Dla uniknięcia zagubienia części złącznych śruby 5 i nakrętki 8 ponownie zamontować do fotela.

Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
4. Zdemontować ręczną blokadę zwijacza bezwładnościowego 13 wykręcając wkręty 14 wraz z podkładkami 15 (Rys.1, Ark.2, szczegół E). Odkręcić nakrętkę 17 łączącą linkę 18 z ręczną blokadą zwijacza bezwładnościowego 13, wyjąć linkę i przełożyć ją przez otwór w korpusie regulatora (Rys.1, Ark.1, szczegół A) po czym ponownie połączyć linkę 18 z ręczną blokadą zwijacza bezwładnościowego 13. Dla uniknięcia zagubienia części złącznych wkręty z podkładkami ponownie zamontować do fotela. 5. Zdemontować zwijacz bezwładnościowy 9 (Rys.1, Ark.2, widok C). Dla uniknięcia zagubienia części złącznych wkręty 10, podkładki 11 i nakrętki 12 zamontować ponownie do fotela.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Klucz płaski 8 x 10 Wkrętak, 54430-12/268

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr. 25.10-3			Na stronach 1
Rodzaj pracy: PRZEGLĄD I SPRAWDZANIE FOTELI W KABINIE ZAŁOGI			Pracochłonność (rob.godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
1. Sprawdzić działanie sprzączki 3 (Rys.1, Ark.1) pasa bezpieczeństwa z uprzężą barkową i dokonać oględzin czy pasy nie mają śladów zużycia lub zniszczeń mających wpływ na bezpieczeństwo. 2. Sprawdzić działanie zwijacza bezwładnościowego 9 (Rys.1, Ark.2). Uprząż barkowa 4 powinna się łatwo rozwijać przy równomiernym ciągnięciu, a potem samoczynnie zwijać. Przy gwałtownym szarpnięciu powinien zadziałać mechanizm bezwładnościowy 3. Sprawdzić działanie ręcznej blokady mechanizmu bezwładnościowego. 4. Sprawdzić przy pomocy lupy widełki foteli oraz kołki mocujące fotele do kadłuba. Pęknięcia są niedopuszczalne.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Lupa

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr. 25.10-4			Na stronach 1
Rodzaj pracy: PRZEMYWANIE (CZYSZCZENIE) TAPICERKI FOTELI I PASÓW BEZWŁADNOŚCIOWYCH.			Pracochłonność (rob.godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
Zanieczyszczenie i plamy na taśmach pasów bezpieczeństwa oraz tapicerce oparcia siedziska usuwać czystą benzyną lub specjalnymi środkami czyszczącymi. Do czyszczenia foteli w kabinie załogi można zdjąć tapicerkę oparcia przez odpięcie zapinek, a tapicerkę siedziska przez wyjęcie z miski siedzeniowej. UWAGA: Środki czyszczące nie mogą zawierać wody lub roztworów wodnych, gdyż woda wypłukuje środki chemiczne zapewniające niepalność tapicerki.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
		Benzyna - patrz Podrozdz. 12.40.00, pkt 13 Czysta szmatka

ŚMIGŁOWIEC W-3A INSTRUKCJA OBSŁUGI TECHNICZNEJ

ŚMIGŁOWIEC W-3A INSTRUKCJA OBSŁUGI TECHNICZNEJ

25.10.00 Zmiana 2 Styczeń 1998

Str. 206

Styczeń 1998 Zmiana 2 25.10.00

Str. 1

W-3WA

W-3WA

---