Wykład 2

9.X.2002

Ocena efektywności CAD

Trzeba także powiedzieć, że efektywność systemu Cad zależy z jednej strony od czynników uzależnionych z kolei od:

• jakości sprzętu - szybkości pracy komputera i urządzeń zewnętrznych oraz ich awaryjności.

• łatwości obsługi systemu

• stopnia znajomości systemu przez konstruktora

• istnienia bibliotek elementów, możliwości tworzenia własnych bibliotek, wykorzystanie parametryzacji i języków programowania

• możliwości i łatwości tworzenia aplikacji

• ograniczeń z zewnątrz.

Z drugiej strony, od kosztów zakupu oprogramowania i sprzętu oraz kosztów opracowania, wdrażania i eksploatacji systemu.

Efekty zastosowania CAD

Wyróżnia się zwykle dwa główne rodzaje efektów stosowania systemów CAD jakościowo i ilościowo.

Bezpośrednie efekty jakościowe to:

• odciążenia konstruktora od prac rutynowych i nietwórczych

• wzrost jakości i poprawności dokumentacji (większa dokładność i przejrzystość) oraz łatwe jej aktualizowanie i odtwarzanie

• wprowadzenie do obliczeń konstrukcyjnych metod wymagających zastosowanie technik numerycznych (MES)

• możliwość wielokryterialnej optymalizacji konstrukcji prowadzącej do podniesienia stopnia bezpieczeństwa, niezawodności i jakości.

• umożliwienie korzystania z już istniejących rozwiązań projektowych wskutek korzystania z komputerowych baz danych, co skraca czas opracowywania projektu

• szybkie i łatwe (bez opuszczania stanowiska pracy) wykorzystanie przez projektanta obszernego zbioru (baz danych, informacji technicznych, naukowych i ekonomicznych)

• możliwość symulacji

• łatwość współpracy z innymi firmami dzięki zapisowi konstrukcji na nośniku magnetycznym w istniejących standardach technicznych (przedsiębiorstwa wręcz wymagają od partnerów stosowanie CAD)

• umożliwienie podejmowania zadać złożonych, niemożliwych prawie do wykonania bez użycia komputera

• wzrost komfortu pracy projektanta, dzięki wyeliminowaniu tradycyjnych uciążliwych narzędzi (ołówek, tusz)

Pośrednie efekty jakościowe to:

• podniesienie jakości wyrobów

• zgodność konstrukcji z obowiązujacymi norami państwowymi, normami zakładowymi i listami preferencyjnymi przechowywanymi i na bieżąco aktualizowanymi w bazie danych systemu

• powstanie nowych możliwości działalności firmy - eksploatacja na nowe rynki

• wymuszone usprawnienie organizacji pracy w komórkach współpracujących z działem projektowym

• polepszenie konkurencyjności przedsiębiorstwa przez zwiększenie elastyczności, jakości produkcji

• terminowość i szybkość realizacji zamówień lub zleceń

Ułatwienie standaryzacji wyrobów

Bezpośrednie efekty ilościowe to:

• jednorazowa redukcja zatrudnienia w chwili wprowadzenia systemu (dotyczy głównie średniego personelu technicznego)

• zwiększenie efektywności prac projektowych

• zmniejszenie pracochłonności, czasu i kosztów opracowania konstrukcji

• skrócenie czasu i obniżenie kosztów emisji dokumentacji

• zmniejszenie nakładów na wprowadzenie poprawek oraz na modyfikację projektu

• zmniejszenie nakładów na wyszukiwanie informacji

Pośrednie efekty ilościowe to:

• zmniejszenie kosztów produkcji wynikające z redukcji czasu i wydłużania

• redukcja kosztów płac w dziale projektowym

• spadek kosztów obsługi

Efekty CAD

• największe znaczenie mają efekty pośrednie które wynikają przede wszystkim z bezpośrednich efektów, gdyż właśnie one mogą przynosić znaczne korzyści finansowe, niewspółmiernie większe od bezpośrednich oszczędności (efekty ilościowe) w samym tylko dziale projektowym

• Niestety przewidzenie wszystkich efektów pośrednich jest niemożliwe. Trudne jest także ich oszacowanie z małym marginesem błędu. Mogą to zrobić tylko specjaliści z dużym doświadczeniem we wdrażaniu systemu CAD. Wszystkie efekty posłużenia się komputerowym wspomaganiem projektowania można należycie ocenić dopiero po wdrożeniu systemu, w innym przypadku wpływa to na wynik.

Koszty

• dla oceny efektywności obok oszacowania efektów niezbędne jest obliczenie kosztów całkowitych zastosowania CAD, na które składają koszty cząstkowe

Koszty można podzielić na dwie grupy:

• koszty instalacji systemu (zakupu oprogramowania, zezwoleń)

• koszty eksploatacji, konserwacji systemu oraz koszty personalne

W skład kosztów instalacji systemu wchodzą:

• koszty opracowania projektu systemu

• koszty zakupu oprogramowania, właściwego systemu CAD, systemu operacyjnego oraz programowania pomocniczego

• koszty zakupu sprzętu komputerowego i urządzeń.......................

• koszty przystosowania pomieszczeń, umeblowanie, instalacja elektryczna itp.

• koszty szkolenia pracowników

• koszty wynikające z osłabienia funkcjonowania usprawnionego systemu wskutek zakłóceń wewnętrznych i zewnętrznych wywołanych wprowadzeniem zmian

• koszty przezwyciężenia niechęci projektantów do zmian, do burzenia utartych systemów projektowania

• ostatecznie dwa rodzaje kosztów są niewymierne nie dają się wyrazić w jednostkach pieniężnych, lecz są bardzo ważne ze względu na nierzadko długotrwałe ujemne efekty. P5rzełamanie bariery psychologicznej zwykle wymaga wcześniejszych przygotowań i dużego nakładu pracy. Pozostałe składniki nakładów. Całkowite są łatwe do obliczenia.

Koszty eksploatacji systemu to:

• koszt materiałów eksploatacyjnych: dyskietki, papier, taśmy do drukarek, papier, folia i pisaki itp.

• koszt transmisji danych (np. koszty wykorzystania modemu)

• koszt energii elektrycznej

• koszt konserwacji sprzętu, oprogramowania (ok. 10-12% kosztów zakupu)

• koszty utrzymania pomieszczeń

• koszty wynagrodzenia pracowników zatrudnionych w dziale projektowym

• przedstawiane powyżej efekty i koszty są podstawą do określenia efektywności zastosowania systemu CAD w praktyce.

Zastosowanie CAD'a w drogownictwie

• projektowanie dróg i ulic (całościowe: z uzbrojeniem terenu - kanalizacja deszczowa sanitarna, woda, gaz, c.o. oraz wizualizacja - widoki perspektywiczne oraz animacja przejazdu zaprojektowaną drogą)

• wspomaganie geodezyjno-geometryczne przy budowie ulic i dróg.

• projektowanie nawierzchni (duża ilość programów, które pomagają w przeliczaniu warstw, grubości, itp.)

• projektowanie skrzyżowań i węzłów z planem warstwicowym i odwodnieniem (możliwość obliczeń przepustowości zaprojektowanego rozwiązania)

• inżynieria ruchu - obliczanie przepustowości i parametrów warunków ruchu

• system sterowania ruchem - opracowanie strategii sterowania realizowanej przez sterowniki lokalne, nadrzędne i centrum sterowania ruchem (dla pojazdów indywidualnych i komunikacji zbiorowej).

• Ocena klimatu akustycznego i spalin np. program tworzący izolinie hałasu

• Planowanie układów komunikacyjnych

• Inwentaryzacja sieci drogowej(wprowadzenie wszystkich danych do komputera)

• Lokalizacja wypadków i ich przebiegu np. programy animacyjne

• Rejestrowanie i przetwarzanie danych oraz wyników pomiarów

• Kompleksowa gospodarka nawierzchni

• Analizy finansowe i ekonomiczne

• Wspomaganie projektowania znaków

Oprogramowanie wykorzystywane do projektowania dróg i ulic:

1. programy dydaktyczne:

• CADROG(podprogramy tworzyły model terenu i trasy)

• RME - program napisany w AutoLispie pod AutoCAD'a

• Programy profesjonalne:

• DROGA

• PC Highway - program pod DOS

• CADSite - pod DOS i Windows

• InRoads -nakładka napisana pod Microstation

• MxRoads ( MOSS)

• CARD 1

• GEOPAK

• GEOSECMA

• GeoTECZKA (pod AUtoCAD)

---