Politechnika Warszawska

Wydział Inżynierii Lądowej

Zakład Inżynierii Komunikacyjnej

Projekt Układu Komunikacyjnego Osiedla
„Defekt”

Wykonała

Katarzyna Penar gr. 2 sem. III

Warszawa listopad 2007

Spis treści

7. Załączniki……………………………………………………………………………………………8

7.1. Szkic rozmieszczenia budynków na osiedlu

7.2. Dane techniczne

7.3 Szkic zagospodarowania osiedla

1. Opis osiedla

Na zabudowę osiedla składają się budynki wielorodzinne 3, 4, 5 i 6 piętrowe o zróżnicowanej liczbie mieszkańców przewidzianej na ok. 1000, zlokalizowane przede wszystkim wokół ulicy Błędnej jak również Dziurawej. Oprócz budynków wielorodzinnych znajdują się również posesje domów wolnostojących (16), mniej więcej w środkowej części osiedla oraz wolnostojących szeregowych (8) i bliźniaczych (5,wzdłuż ulicy Błędnej
i Poślizgowej). W południowo-wschodniej części osiedla znajduje się obiekt handlowy o powierzchni ok. 1000m².

Rozmieszczenie budynków, przewidywane natężenie ruchu oraz co istotne usytuowanie pawilonu handlowego warunkowało przyjęcie pokazanego na załączonym projekcie układu komunikacyjnego.

2. Opis dróg

2.1. Droga zbiorcza

Ul. Niebezpieczna to dwupasmowa, dwukierunkowa droga o szerokości jezdni 7m (szerokość pasa ruchu 3,5m) z opaską betonową 0,5 m z każdej strony. Po obu stronach jezdni występują: pasy zieleni o szerokości 3m; ścieżki rowerowe dwukierunkowe o szerokości 2,5m, następnie pasy zieleni wyższej o szerokości 3m oraz pasy dla pieszych o szerokości 2m. Nachylenie pasa jezdni wynosi 2%.

Na wybranym wycinku drogi zbiorczej znajdują się dwa skrzyżowania z drogą lokalną Błędną, oddalone od siebie o 263m, oraz dwa przystanki komunikacji zbiorowej. Wokół ul. Niebezpiecznej zasadzone zostały, w miarę równolegle, drzewa liściaste, które w pewnym stopniu tłumią hałas roznoszący się z drogi, i poprawiają jej estetykę.

Nawierzchnia drogi zbiorczej wykonana będzie z betonu asfaltowego. Jej przekrój jest widoczny na załączonym schemacie:

2.1.1. Ścieżki rowerowe

Ścieżka rowerowa przebiega wzdłuż drogi zbiorczej, po obu jej stronach i ma szerokość 2,5m. Od ul. Niebezpiecznej jak i od ciągów pieszych oddziela ją 3m pas trawnika. Przy skrzyżowaniach z drogą lokalną, zaprojektowane zostały przejazdy z jednego pasa ścieżki na drugi, bardzo ułatwiające poruszanie się po obu stronach drogi zbiorczej, jak i dojazd na osiedle, oraz skrzyżowania z ciągami pieszych.

Nawierzchnia ścieżki rowerowej wykonana będzie z warstwy ścieralnej z asfaltu lanego lub asfaltu piaskowego oraz podbudowy z kruszywa łamanego lub tłucznia kamiennego, co widać na załączonym schemacie. Taka nawierzchnia została wybrana aby poprawić komfort jazdy rowerzystów. Powierzchnia ścieżki pomalowana będzie czerwoną farbą i oddzielona białymi pasami.

2.1.2. Przystanki autobusowe

Na drodze zbiorczej przy osiedlu przewidziano natężenie 22 A/h, czyli przekracza ono 20 A/h, więc długość zatoki autobusowej wynosi 40m.Na projekcie znajdują się dwa przystanki komunikacji zbiorczej, przy dwóch skrzyżowaniach z ulicą Błędną. Na każdym znajduje się wiata dla oczekujących o wymiarach 1.5 x 3m oddalona od jezdni o 2.5m. Wjazd do zatoki autobusowej ma długość 24m, a wyjazd 12m. Przystanek przy wschodnim skrzyżowaniu drogi zbiorczej z lokalną znajduje się centralnie na południe od pawilonu handlowego i ma doprowadzone bezpośrednie ciągi piesze, co bardzo ułatwia dotarcie zainteresowanym do tego obiektu.

Nawierzchnia pasa ruchu przy przystanku autobusowym wykonana będzie z kostki betonowej. Przekrój przez pas został pokazany na schemacie:

2.2. Drogi lokalne

Na osiedlu znajduje się 5 dróg lokalnych, dwukierunkowych, dwupasmowych o szerokości 6m:

• główna - ul. Błędna o długości 635.74m, biegnąca przez całe osiedle i krzyżująca się prostopadle z drogą zbiorczą na zerowym hektometrze i końcu swojej długości,

• ul. Dziurawa o długości 263m, która krzyżuje się z ul. Błędną dwa razy, na jej 84,5 i 551,24 metrze, równoległa do drogi zbiorczej i łącząca w poziomie zachodnią część osiedla ze wschodnią,

• ul. Spękana o długości 95,5 m, która krzyżuje się z ul. Błędną na jej 345 metrze, oraz ul. Dziurawą i ul. Nierówną, prostopadła do drogi zbiorczej, oddziela wschodnią część osiedla od zachodniej,

• ul. Nierówna o długości 110,74 metra, krzyżująca się z ul. Spękaną od strony lewej i od strony prawej z ul. Błędną na jej 504,24 metrze, równoległa do drogi zbiorczej,

• ul. Poślizgowa o długości 66,61 metra, krzyżująca się z lewej z ul. Błędną na jej 455,74 metrze i zakończona z prawej strony sięgaczem o promieniu 9 m, równoległa do drogi zbiorczej.

Na ulicy Błędnej znajdują się 2 łuki o wymiarach [R=30m, α=30^o, Ł=15,63m] i jeden o wymiarach [R=15 m, α=90^o, Ł=23,56m].

Oprócz dróg lokalnych zaprojektowano szereg dróg dojazdowych do posesji prywatnych o szerokości 3m, do budynków wysokościowych o szerokości 5m oraz 3 parkingów wydzielonych i dojazdu do pawilonu handlowego o szerokości 6m.

Wszystkie promienie zostały pokazane na planie.

Nawierzchnie dróg lokalnych zostanie wykonana z betonu asfaltowego, którego przekrój prze ulicę jest widoczny na załączonym schemacie:

3. Parkingi

3.1. Wyliczenie ilości miejsc parkingowych

Ilość miejsc parkingowych wylicza się z następującego wzoru:

L_MP=L₀*L_K*W_M*1,1

Gdzie:

L₀ - liczba mieszkańców w zabudowie wysokiej na jedną kondygnację,

L_K - liczba kondygnacji,

W_M - wskaźnik motoryzacji,

Współczynnik 1,1 uwzględnia obecność gości mieszkańców.

Dane:

L₀=8 osób/kondygnację,

L_K=130,

W_M=320 poj/1000 mieszkańców.

Potrzebna ilość miejsc parkingowych dla mieszkańców zabudowy wysokiej wynosi 367.

Ilość wszystkich miejsc parkingowych znajdujących się na osiedlu wynosi 432.

3.1.1. Miejsca parkingowe pod budynkami

Pod sześcioma budynkami zabudowy wysokiej znajduje się w sumie 89 miejsc parkingowych, w tym 86 o wymiarach 2,5x5m i 3 dla inwalidów o wymiarach 3,5x5m Dojazdy do tych parkingów o szerokości 5m zlokalizowane są przy ul. Błędnej i ul. Dziurawej, dla każdego budynku osobne.

3.1.2. Miejsca parkingowe przyuliczne

Na osiedlu znajduje się 227 miejsc parkingowych przyulicznych, z czego 16 miejsc położonych jest równolegle do jezdni i 11 miejsc jest przeznaczonych dla niepełnosprawnych.

Najwięcej parkingów znajduje się przy ul. Błędnej po zachodniej stronie osiedla, są to głównie miejsca przeznaczone dla mieszkańców zabudowy wysokiej oraz przy ul. Dziurawej, gdzie oprócz miejsc parkingowych dla mieszkańców osiedla, jest umieszczonych po wschodniej stronie ulicy 20 miejsc parkingowych dla klientów pawilonu handlowego.

3.1.3. Parkingi wydzielone

Na osiedlu znajdują się 3 parkingi wydzielone niestrzeżone, z czego dwa dla miejsc parkingowych prostopadłych do jezdni, a jeden dla nachylonych pod kątem 60^o.

Parking umieszczony przy ul. Błędnej, do którego wjazd znajduje się na jej 266,09 metrze, obejmuje 18 miejsc parkingowych o wymiarach 2,5x5m i przejazd między nimi o szerokości również 5m.

Drugi parking prostopadły jest umieszczony przy ul. Dziurawej po jej północnej stronie i jest przeznaczony dla 44 samochodów (w tym 2 dla inwalidów). Parking z miejscami pochylonymi znajduje się również przy ul. Dziurawej po jej południowej stronie i jest przeznaczony dla 26 samochodów o wymiarach 2,5x4,62m, obejmuje on również przeazd między miejscami szerokości 4m.

4. Ciągi piesze

Chodniki jako jeden z najistotniejszych elementów układu komunikacyjnego osiedla rozmieszczone są dogodnie dla pieszych. Ich organizacja pozwala unikać tamowania ruchu, czy też konieczności schodzenia poza wyznaczony pas ruchu. Praktycznie na całym osiedlu chodniki mają szerokość 2,5m, dla większego komfortu poruszania się pieszych, z wyjątkiem chodników wzdłuż drogi zbiorczej, które mają po 2m, chodnika przy pawilonie handlowym, od jego północnej strony, który ma szerokość 4m oraz chodników przy przystankach autobusowych.

Wszystkie łuki, za wyjątkiem opisanych na rysunku w załączniku, mają promień 1.5 m.

Nawierzchnia ciągów pieszych zostanie wykonana z kostki kamiennej. Przekrój chodnika pokazany jest na poniższym schemacie:

5. Wiaty śmietnikowe

Na osiedlu znajduje się 7 wiat śmietnikowych przeznaczonych dla budynków wielokondygnacyjnych. Przewiduje się, że będą one opróżniane rzadziej niż codziennie.

Sześć wiat usytuowanych jest niedaleko zabudowy wysokiej, a jeden znajduje się przy pawilonie handlowym.

6. Zieleń i rekreacja

Na terenie osiedla przewidziano spore ilości roślinności wysokiej, średniej oraz niskiej, zarówno liściastej jak i iglastej. Przy części ścieżek przewiduje się usytuowanie trawników i krzewów, aby zapobiec parkowaniu przy drodze w niedozwolonych miejscach, poprawia to klimat oraz wygląd osiedla. W wielu miejscach posadzono drzewka celem ociemnienia miejsc parkingowych. Po wschodniej krawędzi osiedla biegnie chodnik, wokół którego rosną zarówno drzewa liściaste jak i iglaste. Przewiduje się umieszczenie przy nim ławeczek i utworzenie tam parku.

W części północno-zachodniej, znajduje się plac zabaw, który jest otoczony drzewami i krzewami, które mają zapewnić izolację placu od ulicy. Jest on pokryty wylewką gumową, celem zwiększenia bezpieczeństwa przebywających na nim dzieci.

7. Załączniki

7.1. Szkic rozmieszczenia budynków na osiedlu

7.2. Dane techniczne

7.3. Szkic zagospodarowania osiedla

8

---