USŁUGI PORTOWE


W trakcie zaladunku mogą nastepowac zmiany ladunkowe i wtedy sukcesywnie zmienia się plan przeladunku..Plan sztauerski(ostateczny/statek-przeladowca)port powoluje niezaleznego rzeczoznawce.Trymowanie-zwiazane z ladunkami masowymi-rozmieszczenie ladunkow sypkich luzem w ladowniach w sposób jaknajbardziej plaski zapewniajacy bezpieczenstwo statku.Każdy ladunek ma swój kat nasypu.Trymowanie polega na tym by doprowadzic do rownego polozenia ladunku.Każdy statek ma dokumenty konstrukcyjne oraz kolejnosc ladowania statku.Najpierw zasypujemy ladownie srodkowa.Czesciowo zasypuje się ladownie naprzemiennie.Przeladowca dostaje plan statku i na jego podstawie dokonuje zaladunku.

Statki ze wzg.na ksztalt ladowni:A-klasa samotrymujace się do 10%B-latwo trymujace się 10-20,C-zwyczajnietrymujace się 20-30%,D-ciezkotrymujace pow.30%}reczne trymowanie

Klasa ta zalezy od tego jaka czesc ladowni wymaga recznego trymowania.Ladunki specjalne-wegiel,ruda,zboze.Wegiel-może wystapic samozapaleniesie w wyniku proceu utleniania,ugasic można polewajac woda.Nie można wchodzic do ladowni bez uprzedniego zbadania atmosfery

Peglowanie-waga wegla zaladowanego na statku,na podstawie parametrow zanurzenia statku przed i po zanurzeniu.ruda i koncentraty-statki z ruda musza mieć plan zaladunku potwierdzone certyfikatem.Ruda bowiem po przekroczeniu pewnej granicy wilgotnosci staje się polplynna.Zboza-siedlisko szkodnikow,trucie odbywa się w porcie,po zaladunku do ladowni wprowadz się proszek k-m razem z woda tworzy gaz niszczacy szkodniki.Przeladowca może wprowadzic nadmierne ilosci proszku(po 2 tyg neutralizuje się)może się okazac ze wyladunek można rozpoczac dopiero po zneutralizowaniu.

Trzy grupy firm w porcie-1)przeladowcy2)agenci okretowi(maklerzy portowi)odprawy statku3)spedytorzy-dziala na rzecz ladunku,jest organizatorem obrotu ladunkow w porcie

Uslugi portowe:dyspozycyjne i wykonawcze.

Ladunek portowy-każdy towar który znajduje się w obrocie portowym,podlegajacy usluga portowym.

Ladunki dzielimy na: 1-masowe,2-drobnicowe,3-plynne.W zaleznosci od obrotu te podzialy sa rozne.W Europie wyroznia się osobno kontenery

1-ladunki suche,2-plynne,3-kontenery,4-drobnicowe

Podzial na 7grup tow.:1-wegiel (paliwa stale)2-ruda i koncentraty ,3-inne masowe,4-zboza,5-drewno,6-drobnica,7-ropa i pochodne.1-wegiel-obejmuje:wegiel (kamienny,brunatny),koks,koksik

Wegiel kamienny:energetyczny i koksujacy.

Postacie wegla:miał,groszek,orzech

Podst kier.wegla obrotu:eksport 20-30 mln ton rocz z tego 2/3 do ¾ przechodzi przez porty morskie.

Port Szcz-Sw -ok. 8 mil ton rocz glownie miał wegl

Na bazach specjalistycznych,rozladunek z wagonow poprzez wywrotnice.Max .ladow wagonu kolejowego

Do 60ton.Uslugi na rzecz wegla :kontrola jakosciowa-iloscowa,skladowanie zalad/rozl,usluga skriningu(sortowanie).problemem jest przy skladowaniu wegla samozagrzewanie.A)dlugo terminowe(inne metody przechowywania-przez zwałowania )B)krotkoterminowe do 3 miesiecy

-wegiel nie może być skladowany w zamknietych pomieszczeniach,pyl z powietzrem tworzy mieszanine wybuchową.Cechy wegla:-kalorycznosc,-zawartosc siarki.Przedsiebiorstwa zajmujace się weglem-WEGLOKOKS.KOKS-przelad chwytakami,rezim utzrymania srednich brylek koksu

II Ruda żelaza i koncentraty rud

- inportowane do Polski i huty Sędzinira i Katowic

- nie przerobiony również rudy na koncentraty

- koncentraty cynku - 38% Zn - 7000t stoi na zapleczu nabrzeża katowickiego

Podstawowa ruda - ruda żelaza

-eksporter : Szwecja , Brazylia (60-80tys. T na dobe załadunek ) , RPA

Import dla huty . Wielkości roczne wahają się od 1,5-3 mln. t wahania zależą od naszego górnictwa Sprowdza się je statkami PANAMAX z RPA i rozładowuje w Świnoujściu pow. 100tys.ton HANDYMAX , CAPSIZE JEZIOROWCE (nadchodzą na wielkie jeziora amerykańskie)

W Świnoujściu można obsługiwać statki o dł. 240m a wiekszość PANAMAXÓW na dłu. 250m

Przeładunek : 1-hutmików, 2-Chemików (w Świnoujściu) w relacji pośredniej S-pl-w

Stosuje się system przeładunku, który który pozwala na zwiększenie raaty przeładunkowej w Swinoujściu w ciągu doby można rozładować 14t H

Hutników na składach można złożyc 40 tys t

Chemików można złożyć 80 tys t

Część ładuunku rozkładowuje się suwnicami na nabrzeże , a część dźwigami pływającymi na barki. Barki te przypływają do:

- nabrz. Portowców - relacja b-w (most krótki)

- część przepływa do Szczecina b-w (most długi)

Roterdam rata przeładunkowa 60 t/dobę

Trymowanie, przeładunek i składowanie + kontrola ilościowa-czynności na rzecz rudy żelaza. Dla przeładowcy nie jest kłopotliwa , nieźle kwotowana. Przeładowuje się trochę koncentratów : manganu. Ruda rosyjska jest tańsza

III Inne masowce

Apatyty i fosforyty - nawozy

Przeładunek - port fabrycznyw policach w systemie chwytak - taśma . Pewne ilości przeładowuje się w świnoujściu w celu odlichtowaniastatku(odładowac część towaru na barki) 9,15m-max zanurzenie Polic i Szczecina ok. 2mln ton rocznie i zależy to od produkcji w fabrykach

-Kruszywa

- importowane ze Szkocji - 100 tys. T rocznie, przeważnie statkami samowyładowczymi

- Szwecja n. Wałbrzyskie i kruszywo na maszynach sortowniczych sortowane na różne wymiary -to serwing

-w Szczecinie kruszywo skandynawskie Do niedawna byliśmy sksporterem kruszywa nieopłacalne jest trampowanie

Złom

- zgodnie z polskimi przepisami to odpad i importować go nie wolno

(złom wykorzystuje się go produkcji stali)

-występuje on tylko w tranzycie

Przeładunek z Rosji na barki w tranzycie

- słoma -przechowywana w zbiornikach, eksport: podgrzewanie utrzymywanie w odp. Instalacjach p.w. szczelnych produkty finalne

- przeładunek chwytakowy

Kamień wapienny (używany do filtrów w elektrowniach ) - przeładunek i składowanie + kontrola ilościowa

IV Zboża , pasze

4 elewatory w Szczecinie + 3 mniejsze : SNOOP WARTA Basen Górniczy BASENOWA

SNOP-prywatny , EWA-państwowy dzierżawiony

Elewator- połączenie budowli i urządzenia przeładunkowo-składowe, pozwala to na pracę dla relacji importowych i eksportowych. Przy iomporcie -przeładunek chwytakami poprzez leje

-Elewator Ewa i w Gdyni wyeksportowano 250tys. pszenicy do Korei. Przeładunkowo 150 tys. T rzepaku w ciągu miesiąca. Ocenie rzepaku w Europie decyduje Hamburg cena zależy od tegi ile jest rzepaku w Elewatorze EWA

Usługi na zboże : trymowanie +przeładunek pośrednie +składowanie , ważenie. Na zlecenie spedytorów: usługi fitosanitarnie i kontroli jakości i ilości badanie atmosfery w ładowni statku

V Drewno (występuje w postaci)

-okrągłej,-tarcicy,-podkładu

Składowa grupa ładunkowa w porcie 30 tys. Ton rocznie

TARCICA - obrobione występuje drewno w kształcie desek formowanych w pakiety - do kilku ton. Problemy ze sztanowaniem przy mniejszych statkach z/w na dużą stratę ształerską , tarcica nie wykorzystuje nośności statku , wozi się ją na pokładzie również na klapach ładowni , przejściach. Statki typowe do przeładunku tarcicy mają dwie marki dla normalnego ładunku i tarcicy

Drewno okrągłe - papierówka (brzozowa i bukowa)

1,20-3m-długość poszczególnych pniaków , drzewo młode 30 letnie kupowali Szwedzi , Niemcy Finowie trochę jeszcze eksportuja. Przeładunek Pośr/bezpośr +ładowanie + sztanowanie . Port wykonuje holowanie morskie

- holuje się z Rosji , Niemiec

- kopalniaki- słupy bryły to elementy konstrukcyjne w kopalniach do słupów oświetleniowych

-pokłady-kolejowe

we wrześniu `99 roku przeładowano 1,5 tys t

Ładunki drobnicowe

Podział ładunku drobnicowych niedługo wyłączy kontenery, Drobnicowy- jest wszystko to co jest przeładowane , przewożone , wyładowane w opakowaniach

Drobnica:

A) konwencjonalna

B) kontenery

C) jednostki toczne

Ad a - drobnica opakowana w worki, skrzynie, kartony, bele, beczki, balony, bigbags, wyroby hutnicze chociaż bez opakowań (jednak)są one policzalne , zjednostkowane np. blacha w coils - w kręgach. Najbardziej kosztochłonna i pracochłonna grupa towarów w porcie dość droga dla właściciela ładunku (gęstota). Jest to spowodowane drogim zatrudnieniem ludzi (ganek) ganek-grupa ludzi do pracy przy 1 ładowni. Paletyzacja - przyśpiesz przeładunek ładunku. Drobnica wymaga dużych, suchych ładowni, lub ładowni chłodzących również magazyny muszą odpowiadać takim normą. Potrzebne jest tez dużo urządzeń technicznych typu wózki widłowe, żurawie itp.

Adb) Kontenery- stalowe pudło zamknięte lub otwarte służy do przemieszczania ładunku . Ma wymiary znormalizowane na całym świecie 20 i 40stop. Są różne rodzaje kontenerów: chłodnicze itp.

Udogodnienia związane z kontenerami:

- jednakowe wymiary powodujące ułatwienia na statku ładownie przystosowane do kontenerów, samochody też, urządzenia i sprzęt zmechanizowany

- bezpieczeństwo ładunku - brak ubytków , brak kradzieży uszkodzeń

- znacznie niższy kosz transportu

W Europie największą bazę kontenerową ma Roterdam (najw. Port świata) Zatrudnia ludzi w dyspozytorni i na gentrach.

Ad c)

Rozwija się na morzach zamkniętych. Jest to drobnica przeładowywana w systemie ro-ro. Towar na statku przeładowuje w systemiepoziome roll-trailerami (jednostki toczne).Na jednoskach tocznych oparty jest tez ciagnik,naczepa.Port w którym jest to stosowane to Lubecka.Typowe uslugi przy drobnicy konwencjonalnej:-przeladunek i skladowanie,-sztalowanie,-przeladunek lo-lo,-,manipulacje na ladunku,-przewozy wewnatrzportowe.Przy kontenerach:-przeladunek ro-ro i lo-lo,-skladowanie,-formowanie i rozformowanie kontenerow.Jednostki toczne:-mocowanie,-formowanie,rozformowanie jednostek tocznych

Dystrybucja ladunku-Typy skladow portowych:otwarte,zamkniete.Otwarte place skladowe,boksy,zasobnie,strefy boks,strefy dotycz.zaladunkow masowych na otwartych placach

Strefa-z weglem,place utwardzone.,-ustabilizowane pow.placu z dopuszczalnym naciskiem na metr kwadrat,odwodnienie,by nie był skladowany w kalużach.Zamkniete-(magazyny zwykle,specjalistyczne,stalo-temperaturowe,chlodnie,elewatory,,zbiorniki)

Skladuje się towary nie wymagającego specjalnego reżimu temperaturowego.Stalo-temperaturowe-z izolacją termiczną-dotcz. Magazynow pod owoce,warzywa,produkty spoz.,banany 8stop C

Chlodnie-magazyny których temp możemy regul.

Np.:zamrozic rybe -20,Elewatory-specyficzne magazyny które mieszczą elementy do transportowania wewnątrz budowy,odpowiednia ilosc komór,silosu.Zbiorniki-dla ladunkow plynnych,pólplynnych,suchych,b.sypkich.

Z/W CELNYCH:1)magazyn celny2)sklad celny3)

WOC.

Zgodnie z KC towary musza być w okreslonym czasie odprawione celnie.Dla importera oznacza koszty(placi Vat+CTO) 22%-podstawowa stawka

Magazyn celny-towar leży do 14 dni.

Sklad celny-towar może leżec do roku czasu,kaucja dla importera wynosi 40% wartosci towaru.

WOC-towar lezy przez czas nieograniczony.

Zdolności skladowe przeladunku-portu-60% rocznego,X-przeladunek,10%-zdolnosc przelad.

NP.:baza węglowa w swinoujsciu 7 mln t,700 tyś t

Jednorazowy sklad wegla,rzeczywiste zdolnosci przeladunkowe-4,5-5 mln t,maxymalne 500tys t

Elewator Ewa-jednorazowe zlozenie 53tys t,zdolnosci roczne 700 tys t )przy wspomaganiu pow.skladowej w barki 15 tys t=53+15tys

Sklad RUDY zelaza-w Świno=jednorazowo tylko 60 tys-w ciągu roku 600 tys t.Wykorzystuje się: relacje statek-plac-wagon lub statek-barka-wagon(Szcz)

Czynnosci te wykonuje się przy braku skladu.

Jeżeli planujemy przerzucic 100 tys t bananów,w ciagu roku to nasze możliwosci skladowe powinny wynosic 10000 t.Skladowanie-spedytor sklada zlecenie B/C(kwit skladowy) na przeladunek i skladowanie.Sposób skladowania wynika z ogólnych stosowanych technologi,chyba ze spedytor zaleci inaczej.Wyroby hutnicze-skladowanie w magazynie

Partia konosamentowa-partia ladunku o ktorej się mowi w jednym konosamencie.Spedytor sklada zlecenie ,po stronie przeladowcy stoi obowiazek organizacji wewnętrznej.Miejsce w którym lezy ladunek= rozpisywany w ksiedze magazynowej

(wpisana data zlozenia ladunku na skladzie,ilosc)

Podjecie laddunku-spedytor sklada zlecenie A/C

(ilosc,,numery)sluzba magazynowa wydaje ze skladu towar,wypisujac go z ksiegi magazynowej.

Przeladowca rozlicza się ze zleceniodawca w momencie opuszczenia ladunku z portu.Skladowanie

1-krotkoterminowe,2-dlugoterminowe-stawki wyzsze od krotkterm.OWZ-okres wolnego zlozenia,

wynika z roznych poj.statkow,wagonow.Za czas zlozenia towaru kontrachent nie placiON-oplaty normalne.PO-podwyzszone oplaty skladowe.Teczka spedycyjna statku-wszystkie zlecenia wykonywanych uslug.Dla starych kontrachentow nie stosuje się przepisow taryfowych(Owz-sa dluzsze,nie ma podwyzszonych oplat).Podejscie statku do portu powinno być poprzedzone NOR:aproksymatywny 14 dni,uaktualniony 7 dni,definitywny 48 h,przed przybyciem,ETA 24h. Kapitan,wzglednie agent ma za zadanie zawiadomienie zaladowcę w formie pisemnej o gotowosci statku do zaladunku(notice gotowosci).może zostac zgloszony po zacumowaniu jeśli statek pod kazdym względem gotowy jest do zaladunku i wyl.W dni robocze w godzinach urzedowania notice może być zgloszony 7-15 h

Jeżeli nota zostala doreczona miedzy 7 a 12,-rozpoczecie liczenia czasu zaczyna się od 14 godz tego samego dnia.Jeżeli nota zostala zlozona miedzy 12-15 godz-liczenie od 7 rano,dnia nastepnego.

Aby uznac ze statek jest pod kazdym względem gotowy do zaladunku musza być spelnione pewnw warunki:1)statek musi być w porcie przy nabrzezu wskazanym przez zaladowce2)musi być odprawiony przez wladze celne i graniczne.3)prawidlowo zlozony notice.4)przeladowca musi oddac zaladowcy ladownie oczyszczone.5)decyzje o przerwaniu prac zalad i wylad spowodowane warunkami atmosf podejmuje kierownictwo statku lub gestor.

Agent morski-sporzadzanie zestawien czasu postoju statkow w porcie.Manipulacje na ladunkach oraz przewozy wewnatrzport.-Manipulacje-czynnosci które zmieniaja charakter ladunku,czesc z nich wynika z przepisow portowych.Zakres tym wiekszy,im port wykonuje wiecej czynnosci dystrybucyjnych.Zlecenia na oznakowania.Spedytor w imieniu klienta daje zlecenie na wykonanie odpowiednich czynnosci.Może bezposrednio napisac: zal,wylad lub na osobnym zleceniu może być to dokonane(dokum firmowy).Taki dokument trafia do teczki spedycyjnej statku,odpowiednio wystawia się rachunek obciazajacy(dot.naleznosci).Zaladowca-wlasciciel lub gestor ladunku zlecajacy czynnosci manipulacyjnych do wykonania.Przeladowca-firma portowa zajmujaca się przeladunkiem

Przewozy wewnatrzport-usluga wykonana na zlecenie,polegajaca na tym-konieczne jest przerzucenie z jednej czesci portu do innej tak aby można było wyekspediowac ladunek.Stosowane to jest w exporcie.Gdy na 1 statek-towar laduje 1 ze spedytorow a ladunek lezy w dwoch roznych miejscach w porcie.Lub plytkosc kanalu Szczecinskiego do zaladunku statku-przewozic ladunek do Bulk cargo,albo statek staje na dwoch miejscach.Zazwyczaj stoi w jednym miejscu w porcie

A spedytor zleca dowoz ladunku(podajac nr.kotraktowe,rozdaj lad,)Przeladowca dokonuje przewozu.Koniecznosc przewozu do Swin.

-towar przewozi się barkami.Dla zaladowcy porty Szcz-swin to jeden port-placone sa te same oplaty tonazowe.Zlecenie-przyjecie zlecenia-techniczne wykonanie uslugi-zaplata zobowiazan.

Dwa systemy stosowania czasu dozwolonego:

a)dni robocze. b)z wylacz, sobot i niedz. oraz swiat

Raty przeladunkowe wynikaja z uzgodnien miedzy spedytorem a przeladowcą-umow czarterowych.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
porty i usługi portowe g
porty i usługi portowe g
Komórkowe usługi EDGE
prawo europejskie (EWSPA uslugi)
Usługi transportowe
Polityka społeczna a usługi społeczne
Wzór rezygnacji z usługi NEOSTRADA z TELEWIZJĄ w T.P, Wzory
Lepiej usługiwać innym niż sobie, Kazania Słowa Bożego, Jacek Filończyk, 02 Usprawiedliwienie przez
Niestandardowe usługi, Windows porady
Rozwój społeczno-gospodarczy państw świata. Mierniki rozwoju gospodarczego, usługi i komunikacja
e usługi
Trwają prace nad projektem ustawy o koncesjach na roboty budowlane lub usługi
3 Parametry i usługi sieci dostępu do Internetu – teraz i w przyszłości
Czy usługi ochrony fizycznej można zamówić w
Komercyjne usługi seksualnego jako problem zdrowia publicznego
23f rozporządzenie PRM usługi priorytetowe cz 2

więcej podobnych podstron