regulacja prędkości

Politechnika Śląska

Wydział Elektryczny

Laboratorium Podstaw Automatyki i Sterowania

Studia: inżynierskie

Rok akademicki: 2008/2009

Semestr: VI

Temat ćwiczenia: Regulacja ze sprzężeniem od zakłócenia

Studenci:

1. Łukasz Tatoj

2. Łukasz Jędrzejczyk

3. Marcin Starczewski

Data wykonania: 04.03.2009

Grupa: PUE

Sekcja: 4

  1. Cel ćwiczenia

W ćwiczeniu badaliśmy układ stabilizacji prędkości obrotowej silnika prądu stałego, pracującego w warunkach zmiennego obciążenia. Stabilizacja realizowana jest w dwóch odrębnych układach regulacji, ze sprzężeniem od zakłócenia oraz od wielkości regulowanej. W ćwiczeniu dokonuje się porównania właściwości statycznych i dynamicznych obu układów regulacji przy zmianach wartości zadanej i zmianach obciążenia.

  1. Schemat układu

  2. Wyniki pomiarów

Dla charakterystyk sterowania n = f(U0), dla Robc = ∞ oraz Robc = 0


Robc = ∞

Robc = 0
n [obr/min] U0 [V]
0 2
270 2.46
460 2,94
605 3,3
700 3,54
870 4,02
1030 4,32
1160 4,62
1330 5,04
1600 5,64
1770 6

Dla charakterystyk obciążenia n = f(I2), przy zmiennym Robc dla Us = 4,5V; 5,52V

Us = 4,5V Us = 5,52V
I2 [mA] n [obr/min]
330 725
277 800
240 830
200 900
140 970
90 1030
50 1090
30 1115
18 1130

Pomiary ze współczynnikiem regulacji kR = 3,5 dla Us = 4,5V; 5,52V

Us = 4,5V Us = 5,52V
I2 [mA] n [obr/min]
560 1150
360 1160
170 1160
60 1180
25 1180
  1. Charakterystyki

  2. Przebiegi uzyskane w programie komputerowym

Charakterystyki dynamiczne napięcia i prędkości obrotowej

Charakterystyki dynamiczne napięcia i prędkości obrotowej dla kR = 3,5

Charakterystyki dynamiczne napięcia i prędkości obrotowej dla kR = 3,5

  1. Obliczenia

Dane:

Us1 = 4,5V

Us2 = 5,52V

RN2 = 0,82Ω

ΔI2 = 0,33A

kW = 1

Obliczamy przyrost napięcia:

ΔUs = Us2 - Us1 = 5,52 – 4,5 = 1,02V

Obliczamy wartość wzmocnienia:


$$k_{R} = \frac{U_{s}}{I_{2} \times R_{N2} \times k_{w}} = \frac{1,02}{0,33 \times 0,82 \times 1} = 3,77$$

Z wykresu możemy odczytać stałą czasową:

T = 0,25s

Oraz wzmocnienie


$$k = \frac{n}{U} = \frac{1080}{4,7} = 229,8$$

  1. Wnioski

Z uzyskanych charakterystyk statycznych widać, że dla stałej rezystancji obciążenia równej odpowiednio zero oraz nieskończoność przy zmianach napięcia w pierwszym przypadku dla takiego samego napięcia uzyskujemy mniejsze prędkości obrotowe.

Na charakterystykach obciążenia możemy zauważyć spadek prędkości obrotowej wraz ze wzrostem prądu I2. Działo się tak dlatego, ponieważ nie ustawialiśmy żadnego współczynnika wzmocnienia układu regulacyjnego. Po ustawieniu kR na wartość 3,5 możemy zauważyć znaczną poprawę stabilności układu, nadal rośnie nam prąd, ale prędkość obrotowa utrzymuje się na w miarę równym poziomie, dla wartości napięcia 5,52V różnice były jednak większe niż dla napięcia 4,5V. To samo możemy zauważyć na charakterystykach dynamicznych zdjętych za pomocą programu komputerowego, prędkość obrotowa zarówno przed jak i po załączeniu obciążenia utrzymuje się na równym poziomie. Niestabilność prędkości obrotowej mogła być spowodowana złym doborem współczynnika wzmocnienia, wartość którą zadaliśmy okazała się mniejsza od wartości obliczonej równej 3,77.

Reasumując możemy powiedzieć, że układ regulacji ze sprzężeniem od zakłócenia (którym w naszym przypadku był prąd obciążenia) spełnił swoje zadanie utrzymując stałą prędkość obrotową niezależnie od warunków pracy.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
antal,elektrotechnika, Regulacja prędkości
Regulacja prędkości kątowej silników indukcyjnych w układach kaskadowych – kaskada stałomomentowax
Regulacja predkosci silnika bocznikowego, POLITECHNIKA CZ˙STOCHOWSKA
Mikroprocesorowy – tranzystorowy regulator prędkości obrotowej DSS2 C
Regulacja prędkosci katowej obcowzbudnego silnika, Politechnika Lubelska
Regulacja prędkosci katowej obcowzbudnego silnika, Politechnika Lubelska
Wykład 5 Regulacja prędkości obrotowej silników trakcyjnych
Regulacja prędkości kątowej silnika asn
regulacja prędkości chki
regulacja prędkości kątowej obcowzbudnego silnika prądu stałego za pomocą przerywacza tyrystorowego
Instrukcja 09 Regulacja predkosci silownika j
regulacja prędkości obrotowej
@regulacja prędkosci, Sprawka, silniki
5 Regulacja predkosci id 39785 Nieznany (2)
23 Sposoby regulacji predkosci obrotowej silnika bocznikowego pradu stalego
regulacja predkosci
Instrukcja 12 Regulacja predkosci silownika d
regulacja prędkości
Układ automatycznej regulacji prędkości obrotowej silnika

więcej podobnych podstron