Kraków, 15 wrzesień 2014r.

Raport o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia polegającego na eksploatacji stacji paliw i hotelu

Opracowali:

Sylwia Filas, 257171

Renata Frąckiewicz, 257173

Inżynieria Środowiska, II rok, gr.2

Cel przedsięwzięcia

Celem przedsięwzięcia jest budowa i eksploatacja stacji paliw oraz hotelu w Kraśniku Dolnym w województwie dolnośląskim.

1. Opis planowanego przedsięwzięcia

   1. Lokalizacja

Wariant A

Planowana stacja paliw i hotel lokalizowane są w odległości 1 km na północny- wschód od Kraśnika Dolnego bezpośrednio przy drodze powiatowej nr 2272 D.

Wariant B

Planowana stacja paliw i hotel znajdują się w odległości 3 km za zachód od Tomaszowa Bolesławieckiego bezpośrednio przy drodze krajowej nr 94.

Czynniki wpływające na wybór wariantu A to przede wszystkim korzystne warunki podłoża, występowanie węzła komunikacyjnego, a także niewystępowanie w pobliżu złóż kopalin i obszarów chronionych. Dodatkowo zaletą jest potencjał rekreacyjno-turystyczny oraz brak konieczności wycinania lasów oraz zmiany zagospodarowania pól uprawnych.

Czynniki niekorzystnie wpływające na wybór opcji B to konieczność zmiany zagospodarowania pól uprawnych występujących na tym obszarze oraz występowanie w pobliżu kilku cieków wodnych.

Biorąc pod uwagę wszystkie czynniki do dalszej analizy wybrany został wariant A.

Mapa 1. Mapa lokalizacyjna w skali 1:50000

1. Główne cechy charakterystyczne procesów produkcyjnych

Teren przeznaczony pod inwestycję na powierzchnię 4,5 ha, w tym pod stację paliw 1 ha.

Stacja paliw z usługami będzie posiadała także bar szybkiej obsługi, myjnię dla samochodów oraz inne urządzenia niezbędne dla funkcjonowania stacji. Inwestycja przewiduje hotel na 50 miejsc noclegowych i restaurację jako budynek podpiwniczony, piętrowy z użytkowym poddaszem w skrzydle północnym z basenem długości 25m.

Przewiduje się zastosowanie technologii bezpiecznej dla środowiska stacji paliw płynnych, tj. zapewniającej korzystanie ze środowiska w granicach dopuszczonych obowiązującymi uregulowaniami prawnymi, z wykorzystaniem następujących elementów instalacji technologicznych:

Przyjmowanie paliw

Paliwa będą dostarczane typowymi autocysternami dostosowanymi do przewozu paliw płynnych. Cysterna przed rozładunkiem zostanie uziemiona przez połączenie z instalacją znajdującą się w studzience zlewowej. Jednocześnie będzie rozładowana jedna autocysterna.

Magazynowanie paliw

Benzyny i olej napędowy będą magazynowane w 10 podziemnych zbiornikach paliw- stalowych o pojemności 50 m^3 posadowionych na głębokości 3,5 m ppt..

Dystrybucja paliw

Do wydawanie paliw przewidziano 4 dystrybutory umieszczone na systemowych ramach w zagłębionych wysepkach. Plac dystrybucji zostanie zadaszony wiatą.

Planuje się ogrzewanie piecem elektrycznym, gazowym lub olejowym, zaopatrzenie w energię elektryczną z istniejącej linii elektrycznej, a zaopatrzenie w wodę z wodociągu miejskiego. Wody opadowe z terenów utwardzonych i z powierzchni dachowych odprowadzane będą do kanalizacji miejskiej, a ścieki socjalno-bytowe do miejskiej kanalizacji sanitarnej.

2. Opis elementów przyrodniczych środowiska objętych zakresem przewidywanego oddziaływania planowanego przedsięwzięcia

   1. Warunki klimatyczne

Wg regionalizacji R. Gumińskiego opisywany obszar leży w dzielnicy klimatycznej podsudeckiej (XVIII) o klimacie typu podgórskich nizin i kotlin. Występujący tu klimat charakteryzuje się częstymi i szybkimi zmianami elementów pogody.Teren ten cechuje się nieco ostrzejszymi warunkami w porównaniu z regionem nadodrzańskim i stanowi stopień przejściowy między niżową częścią Dolnego Śląska a Sudetami.

Region ten posiada dużą liczbę dni z pogodą umiarkowanie ciepłą i dużym zachmurzeniem ogólnym – 51. dni z pogoda umiarkowanie ciepłą, z dużym zachmurzeniem bez opadu jest średnio 14. dni z pogodą chłodną (temp. 0,1 - 5°C), z dużym zachmurzeniem jest średnio w roku ponad 37.

Temperatura

Średnia temperatura roczna dla tego rejonu wynosi 7,8°C, , a z okresu wegetacyjnego (V-IX) 14° C. Najcieplejszym miesiącem jest lipiec ze średnią temperaturą 17,5°C, najchłodniejszym zaś styczeń z temperaturą –1,7°C. Ilość dni z przymrozkami to średnio 105 dni.

Opady atmosferyczne

Teren opracowania charakteryzuje się średnią sumą opadów 650-700 mm, jednak sumy te nie rozkładają się równomiernie w ciągu roku. Maksimum opadowe przypada na porę letnią (lipiec - 190 mm), minimum zaś występuje zimą i wiosną (luty - 35 mm). Wiosenne i jesienne opady są długotrwałe, natomiast letnie trwają krócej, lecz są bardziej intensywne. Opadom tym często towarzyszą burze, które intensywniej występują w miesiącach letnich (czerwiec, sierpień) – średnio przez 23 dni. Potencjalny okres występowania opadów śnieżnych trwa około 170 dni, natomiast pokrywa śnieżna zalega przeciętnie 40 - 45 dni. Pierwsza pokrywa śnieżna pojawia się 5 listopada, a ostatnia – 15 kwietnia.

Wilgotność powietrza i zachmurzenie

Przebieg wilgotności względnej uzależniony jest od pory roku, doby jak i sytuacji pogodowej. Maksimum występuje późną jesienią i zimą (grudzień 88%), minimum zaś na przełomie wiosny i lata (czerwiec 71%). W przebiegu dobowym maksimum przypada na godziny wieczorne i nocne, minimum zaś na południe.

Z wilgotnością powietrza związane jest występowanie mgieł, których intensywność uzależniona jest od warunków lokalnych. Na omawianym terenie rejestruje się 70-80 dni z mgłą. Największe natężenie mgieł rejestruje się późną jesienią (listopad 14 dni).

Maksimum zachmurzenia notowane jest w miesiącach późnojesiennych i zimowych (listopad, grudzień) Minima obserwuje się wczesną jesienią (wrzesień) i wiosną (maj). Do najpogodniejszych okresów w roku należy początek jesieni, najwięcej dni pochmurnych występuje natomiast w listopadzie.

Wiatry

Na badanym obszarze przeważający kierunek wiatru to zachodni, średnioroczna prędkość wiatru wynosi 0,3-5,4 m/s. Okres ciszy obejmuje 26% całego roku - najczęściej w czerwcu i sierpniu.Na omawianym obszarze przeważa kierunek zachodni, co jest korzystne, gdyż ewentualne zanieczyszczenia będę rozprzestrzeniać się na użytki rolne i lasy.

Stan sanitarny powietrza

Na podstawie oceny jakości powietrza przeprowadzonej przez Inspektorat Ochrony Środowiska z 2012 roku w powiecie bolesławieckim stan sanitarny powietrza można określić jako dobry. W czasie badań poziom stężeń dwutlenku siarki i dwutlenku azotu nie przekraczał w tym czasie obowiązujących norm granicznych.

1. Opis stanu przyrody nieożywionej

   1. Położenie geograficzne, budowa geologiczna, rzeźba terenu

Położenie geograficzne

Według regionalizacji fizycznogeograficznej Polski Jerzego Kondrackiego (2001) omawiany teren położony jest w obrębie dwóch jednostek fizycznogeograficznych: prowincji Niżu Środkowoeuropejskiego, podprowincji Nizin Śląsko-Łużyckiej, makroregionu Nizin Śląsko- Łużyckiej, mezoregionu Równiny Chojnowskiej, a także prowincji Masywu Czeskiego, podprowincji Sudety z Przedgórzem Sudeckim, makroregionu Podgórze Zachodniosudeckie, mezoregionu Pogórze Kaczawskie.

Mezoregion Równina Chojnowskastanowi człon pośredni między Równiną Legnicką a Pogórzem Kaczawskim, do którego przylega od strony północnowschodniej,

osiągając wysokość w granicach 180-200 m, z kulminacją około 250 m. Jest to denudowana równina morenowa z ostańcami kemowymi i pokrywą lessową, o powierzchni około 690 km², z glebami brunatnymi lub płowymi, zajęta prawie w całości przez pola z uprawami pszenno-buraczanymi i pszennoziemniaczanymi. W południowej, wyższej części odsłaniająsię miejscami bazalty.

Makroregion Podgórze Zachodniosudeckie to część północno-zachodnia, która pod względem krajobrazowym jest wyżyną, zbudowaną z różnych skał paleozoicznych i mezozoicznych, osadowych i krystalicznych, osiągającą wysokości od 200 m do ponad 500 m n.p.m. Rozciąga się ono od okolic Drezna w Niemczech po okolice Wałbrzycha w Polsce, przy czym częściowo znajduje się również w granicach Czech.

Mezoregion Pogórze Kaczawskierozpościera się na północ od Gór Kaczawskich, pomiędzy dolinami Bobru i Nysy Szalonej, a od północo-wschodu granicą jest brzeżny uskok sudecki. Od zachodu sąsiaduje z Pogórzem Izerskim, od południowego -wschodu z Pogórzem Wałbrzyskim. Zajmuje powierzchnię około 770 km2. Pod względem budowy geologicznej przedstawia nieckę złożoną z warstw cechsztynu, dolnego triasu i kredy, których wychodnie tworzą kuesty. Północno-wschodnie i południowo-zachodnie obrzeżenie tej niecki budująskały staropaleozoiczne (kambryjskie i sylurskie). Jednakże najwyższe wzniesienia są stożkami bazaltowymi, pochodzącymi z mioceńskich erupcji wulkanicznych (Ostrzyca 499 m).

Budowa geologiczna

Obszar objęty opracowaniem obejmuje fragmenty bloku przedsudeckiego i Sudetów. Blok przedsudecki zajmuje północno-wschodnią część omawianego terenu. Skały staropaleozoiczne w większości przykrywają osady permo-mezozoiku i kenozoiku. W obrębie bloku najstarszymi skałami są zmetamorfizowane łupki kwarcowo-serycytowe ordowiku. Dewon reprezentują diabazy oraz łupki chlorytowe. Utwory permu reprezentowane są przed osady czerwonego spągowca i cechsztynu. Utwory triasowe stanowią podłoże osadów kenozoicznych, głównie trzeciorzędowych.

Południowo-zachodnią część obszaru obejmuje fragment niecki północnosudeckiej. Jest to rozległa forma synklinalna, w części południowo-wschodniej rozbita na szereg elementów tektonicznych. Podłożem niecki są staropaleozoiczne łupki i diabazy. Ponad nimi zalegają utwory czerwonego spągowca, cechsztynu, piaskowca pstrego, wapienia muszlowego i kredy górnej.

Czwartorzęd reprezentowany jest przed osady plejstoceńskie i holoceńskie. Najstarsze utwory plejstoceńskie stanowią piaski i żwiry wodnolodowcowe oraz gliny zwałowe zlodowaceń południowopolskich, a następnie mułki i torfy z interglacjału wielkiego. Kolejne, młodsze ogniwo plejstoceńskie reprezentują piaski i mułki zastoiskowe, piaski i żwiry wodnolodowcowe, gliny zwałowe.

Piaski eoliczne w wydmach oraz gliny pylaste i piaszczyste deluwialne, gliny i piaski gliniaste, piaski pylaste i pyły lessopodobne na piaskach i glinach zasypania wysokiego należą do czwartorzędu nierozdzielonego.

Holocen reprezentują osady rzeczne w ogólności wykształcone jako mułki kwarcowe z wkładkami piasków i żwirów, piaski i żwiry.

1. Krajobraz i zagospodarowanie terenu

Obszar objęty opracowaniem jest terenem nizinnym. Na zachód od obszaru znajduje się fragment doliny rzeki Bobrzycy. Wschodni brzeg rzeki jest lekko nachylony, a spadek terenu wynosi 3-5°. Obszar obniża się w kierunku zachodnim, rozciąga się w przedziale wysokości od 190 m.n.p.m do 175 m.n.p.m. Oznacza to, że deniwelacja terenu na omawianym obszarze wynosi 15 m.

Grunty rolne zajmują 35% powierzchni obszaru. Większe ich powierzchnie koncentrują się w jego centralnej i zachodniej części. Lasy zajmują 65 powierzchni obszaru. Ich największy kompleks położony jest w północno-wschodniej części obszaru.

W pobliżu analizowanego obszaru przebiegają dwa ważne szlaki komunikacji samochodowej: autostrada A4 Zgorzelec-Krzyżowa oraz droga krajowa nr 18, krzyżują się pętlą „Krzyżowa”. Poza wymienionymi szlakami, występują także inne drogi powiatowe oraz droga kolejowa Berlin- Wrocław.

1. Dobra materialne i dziedzictwa kulturowego

W pobliżu analizowanego obszaru przebiegają dwa ważne szlaki komunikacji samochodowej: autostrada A4 Zgorzelec - Krzyżowa oraz droga krajowa nr 18, krzyżują się pętlą ‘’Krzyżowa’’. Poza wymienionymi szlakami, występują także inne drogi powiatowe, oraz droga kolejowa Berlin-Wrocław

Obszar objęty opracowaniem jest słabo zamieszkały – stanowią go pola uprawne, nieużytki oraz lasy, które są częścią tzw. Borów Dolnośląskich, a także osady ludności: wsie Krzyżowa, Nowa Wieś, Lipiany oraz Kraśnik Dolny. Są to niewielkie wsie o zwartej zabudowie, ciągnące się wzdłuż gminnych szlaków komunikacyjnych, których liczba nie przekracza 1500 mieszkańców, a w przypadku Lipian wynosi zaledwie 160. Najbliższym miastem znajdującym się w pobliżu jest Bolesławiec, liczący ok 40 000 mieszkańców, o gęstości zaludnienia ok. 1690 os./km², leżący ok. 15 km na południowy zachód od analizowanego obszaru.

Na terenie wspomnianych wsi, a także na obszarach niezamieszkałych znajdują się liczne zabytki i inne atrakcje turystyczne, archeologiczne, a także historyczne. Są to: w Kraśniku: XVII-wieczna kuźnia, pałac z II połowy XVII wieku, dawny młyn murowany, wzniesiony pierwotnie w końcu XVI w. - gruntownie przebudowany w XVIII i XX w., oraz cmentarz z aleją lipową, z II połowy XIX w.; w Nowej Wsi: Kościół MB Bolesnej z XVI w.; w obrębie obszaru znajdują się stanowiska archeologiczne z odsłonięciami granitów; kilka kilometrów dalej przebiega Dolnośląski Szlak Świętego Jakuba.

1. Pokrywa glebowa

Przeważająca część analizowanego obszaru pokryta jest lasami. Dominującymi typami gleb są bielice i pseudobielice, gleby brunatne właściwe, gleby brunatne wyługowane i brunatne kwaśne, a także mady. Znajdujące się tu gleby charakteryzują się następującymi kompleksami: kompleks żytni bardzo dobry, dobry, słaby oraz bardzo słaby (żytnio-łubinowy), kompleks pszenny dobry i wadliwy, pozostałą część stanowią użytki zielone średnie, wspomniane lasy, grunty orne, nieużytki rolnicze oraz tereny zabudowane. Przeważająca większość gleb znajdujących się na obszarze, należy do klasy III w klasyfikacji bonitacyjnej (gleby bielicowe i brunatne), niewielki udział mają gleby I i II klasy bonitacyjnej i obejmują one mady.

Zagrożenia, jakie dotyczą gleb omawianego obszaru, to m.i. erozja wodna i wiatrowa. Działalność rolnicza prowadzona na danym obszarze przyczynia się do zintensyfikowania naturalnych procesów erozyjnych. Na obszarach zalesionych i trwale zadarnionych, rzeczywiste zagrożenie erozją wodną i wietrzną jest mniejsze, natomiast realne zagrożenie degradacją występuje na gruntach ornych, zwłaszcza w okresach, gdy powierzchnia gleby pozostaje odsłonięta.

Powierzchnia ziemi jest w różnym stopniu przekształcona przez czynniki antropogeniczne i naturalne. Na pierwszym miejscu uwidacznia się zagrożenie przekształcania gruntów na skutek prowadzonej dość intensywnie eksploatacji kruszyw naturalnych w rejonach Bolesławca. W drugiej kolejności rysuje się problem wysokiego udziału gleb wymaganych wapnowania.

Brak danych z terenu gminy w zakresie zanieczyszczenia gleb metalami ciężkimi lub ropopochodnymi wzdłuż szlaków komunikacyjnych i na terenach zurbanizowanych (odcieki z nieuszczelnionych gnojowników, z pryzm kiszonek, powierzchniowe odprowadzanie nieczyszczonych ścieków z gospodarstw domowych, niewłaściwe postępowanie z opakowaniami po środkach ochrony roślin itp.) uniemożliwia odniesienie się do tej części zagadnienia.

1. Stosunki wodne

Analizowany obszar objęty jest działami wodnymi III, IV oraz V rzędu. Wody powierzchniowe charakteryzują się północnym i północno-zachodnim kierunkiem spływu, najważniejszymi ciekami wodnymi występującymi w obrębie obszaru są rzeka Bóbr wraz z jej dopływem – Bobrzycą, rzeka Siekierna, oraz inne, mniejsze cieki wodne nie posiadające nazw. Stan ekologiczny rzek jest umiarkowany, zaś stan chemiczny dobry, co ogólnie klasyfikuje stan tych cieków jako poniżej dobrego.

Klasy jakości wód podziemnych I, II, III wskazują dobry stan chemiczny, a klasy jakości wód podziemnych IV i V oznaczają słaby stan chemiczny. Na niską jakość wód podziemnych wpływ ma zawartość azotanów oraz olejów mineralnych. Obszar należy do JCWPd nr 91, na którym to znajduje się jeden punkt pomiarowy: Punkt pomiarowy nr 561, w którym głębokość do stropu warstwy wodonośnej wynosi ok. 194 m, a zwierciadło wód podziemnych ma charakter napięty. Analizowany obszar znajduje się w obrębie Głównego Zbiornika Wód Podziemnych nr 317 – Niecka Zewnętrzno-Sudecka Bolesławiec. Jest to zbiornik obejmujący utwory kredowe, zaśśrednia głębokość ujęć wynosi 150-300 m. Średnia ilość zasobów wody pitnej wynosi ok. 80 tys. m3/dobę. Obszary podatne są na zanieczyszczenia wód podziemnych. Wszystkie wsie, znajdujące się na omawianym obszarze objęte są kanalizacją.

1. Opis stanu przyrody nieożywionej

Na analizowanym obszarze nie występują żadne formy ochrony przyrody, z wyjątkiem pomników przyrody, którymi są pojedyncze drzewa oraz głazy narzutowe, a także park dworski w Kraśniku. W odległości kilku km od analizowanego obszaru, na terenie Gminy Bolesławiec znajdują się obszary objęte siecią Natura 2000. Są to:

a) Projektowane Specjalne Obszary Ochrony siedlisk Natura 2000 – obszary, które zostały zatwierdzone w drodze decyzji przez Komisję Europejską – Obszary mające znaczenie dla Wspólnoty (OZW) :

-Gałuszki w Chocianowie (PLH020087) – z granicą ok. 6,35 km od analizowanego obszaru

- Wrzosowisko Przemkowskie (PLH020015) – z granicą ok. 8,49 km od analizowanego obszaru

b) Obszary Specjalnej Ochrony ptaków Natura 2000 wymienione w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 12 stycznia 2011 r. w sprawie obszarów specjalnej ochrony ptaków (Dz. U. z dnia 4 lutego 2011 r. Nr 25, poz. 133) :

-Bory Dolnośląskie (PLB020005) – z granicą ok. 3 km od analizowanego obszaru

Do pozytywnego aspektu ochrony przyrody i krajobrazu należy występowanie licznych obszarów i obiektów cennych pod względem przyrodniczo-krajobrazowym, kwalifikujących się do ochrony prawnej. Dlatego obszary te stanowią potencjał do zagospodarowania rekreacyjno – turystycznego, agroturystyki. Do charakterystycznych krajobrazów kulturowych należą również pozostałości zabytkowych założeń zieleni parkowej z zachowanymi starodrzewami.

Tereny w okręgu analizowanego obszaru cechują się różnorodną fauną oraz florą. Wśród drzew przeważają siedliska boru suchego i boru świeżego, gdzie najważniejszym gatunkiem lasotwórczym jest sosna z udziałem brzozy. Dominującym gatunkiem jest sosna z domieszką dębów, brzozy, buka oraz jodły i świerka. W jego obszarze stwierdzono występowanie 19 lęgowych gatunków ptaków wymienionych w Załączniku I Dyrektywy Ptasiej. Bory są najważniejszą w południowo-zachodniej części Polski ostoją bielika, cietrzewia i głuszca. Na obszarze odnotowano występowanie jednej z największych liczebności włochatki i sóweczki spośród wszystkich ostoi ptaków w Polsce.

Na skutek postępującego rozwoju urbanizacji na danym obszarze, związanego głównie z budową autostrady A4 i innych szlaków komunikacyjnych, a także rozwojem miasta Bolesławiec, znajdującego się kilkanaście kilometrów od obszaru objętego analizą, działalnością wydobywczą i , następuje stopniowa degradacja pokrywy glebowej – wzmożenie podatności na erozję, zanieczyszczanie i obniżenie poziomu wód podziemnych i powierzchniowych, co wiąże się z uszczerbkiem środowiska przyrodniczego.

1. Opis stanu przyrody nieożywionej

Objęty opracowaniem obszar cechuje się niską gęstością zaludnienia, jednak przebiegają przez niego ważne szlaki komunikacyjne, ma on również bezpośredni kontakt z wpływem miasta Bolesławiec, na którego terenie które prowadzi się intensywne wydobycie kopalin, jest ono także centrum przemysłowym dla otaczającego go obszaru, dlatego obserwuje się znaczący wpływ człowieka na pogarszanie się stanu przyrody.

Na obszarze występują gleby dość dobrej jakości, większość należy do II i III klasy bonitacyjnej, jednak obserwuje się także udział gleb I klasy. Gleby wykorzystywane są rolniczo. Skutkuje to ich erozją (wiatrową i wodną), proces ten jest jednak spowalniany dzięki rozległym obszarom leśnym należących do tzw. Borów Dolnośląskich. Negatywny wpływ na pokrywę glebową ma górnictwo odkrywkowe prowadzone w okolicach Bolesławca.

Obszar nie leży w zasięgu żadnych form ochrony przyrody, wyjątek stanowią pomniki przyrody ożywionej i nieożywionej, a także fragment Borów Dolnośląskich, należących do sieci Natura 2000. Fakt ten wynika, z bliskości ośrodka miejskiego, oraz krzyżowania się szlaków komunikacyjnych. Zarówno na analizowanym obszarze, jak i w promieniu kilkunastu kilometrów ma miejsce swoich siedlisk wiele specyficznych gatunków fauny i flory, które jednak nie są objęte prawnie ochroną.

4. Przewidywane rodzaje zanieczyszczeń, wynikające z funkcjonowania planowanego przedsięwzięcia

Przewidywane zanieczyszczenia wynikają z analizy zarówno etapu budowy, eksploatacji i etapu poeksploatacyjnego.

Mapa 2. Mapa szczegółowa inwestycji w skali 1:5000

Emisje gazowo-pyłowe

Powietrze będzie podlegało zanieczyszczeniu na wszystkich etapach przedsięwzięcia zarówno w fazie prac budowlanych, eksploatacji przyszłej stacji, jak i również hipotetycznej likwidacji.

Planowana stacja paliw i hotel będą źródłem wprowadzania substancji zanieczyszczających do powietrza, emitowanych w formie zorganizowanej oraz niezorganizowanej, pochodzących z procesów spalania węgla w kotłowi hotelu i stacji paliw, przetaczania paliw płynnych oraz emisji z ruchu pojazdów mechanicznych przyjeżdzających i wyjeżdżających z terenu inwestycji.

Wytwarzanie odpadów

Na etapie realizacji należy brać pod uwagę odpady związane z prowadzeniem zaplanowanych prac budowlanych. Prowadzone roboty budowlane będą źródłem takich odpadów jak: humus z wierzchniej warstwy gleby z terenu, nadmiarowe masy ziemne z wykopów pod zbiorniki paliw. Również powstawać będą odpady charakterystyczne dla placu budowy - jak odpady komunalne pracowników wykonujących roboty, niewielkie ilości odpadów jak metale, gruz, drewno.

Etap eksploatacji obiektu będzie źródłem pewnych ilości nowych odpadów. Dodatkowe odpady powstające w toku działalności można zaliczyć głównie osady z czyszczenia okresowego zbiorników paliw oraz szlamy z osadnika.

Etap likwidacji stacji, będzie związany z wygenerowaniem odpadów z rozbiórki obiektu, w tym klasyfikowanych jako zawierających substancje niebezpieczne zbiorników paliwa ze znaczną już zawartością szlamu, takie winny być bezpiecznie wydobyte i przekazane do dalszego unieszkodliwienia.

Emisja ścieków

Etap realizacji i hipotetycznej likwidacji przedsięwzięcia będzie związany miedzy innymi z powstawaniem ścieków o charakterze sanitarno-bytowym pracowników wykonujących prace budowlane czy ewentualnie rozbiórkowe. Niemniej niewielka skala prowadzonych prac nie spowoduje, iż te oddziaływania będą znaczące. Aby jednak ograniczyć możliwe oddziaływanie ścieki te z umiejscowionych na terenie placu budowy kontenerów sanitarnych będą gromadzone w doraźnych zbiorniku bezodpływowym. Również dla pracowników budowy zostanie ustawiony przenośny sanitariat WC typu TOY-TOY, które po zapełnieniu na bieżąco wywożony.

Emisja hałasu

Na etapie realizacji i likwidacji przedsięwzięcia można spodziewać się emisji hałasu związanego z transportem materiałów konstrukcyjnych oraz pracą urządzeń i maszyn budowlanych, a w szczególności planowanymi wycinkami kolidującej roślinności. Oddziaływania te jednak nie będą stanowiły znacznej uciążliwości ze względu na niewielkie natężenie i jedynie krótkoterminowy charakter.

Nowymi źródłami emisji hałasu do środowiska, związanymi już z eksploatacją zamierzonego przedsięwzięcia będą głównie:

1. samochody klientów tankujących paliwo na nowej stacji paliw

2. autocysterny dowożące dystrybuowane paliwa oraz operacja rozładunku paliw

3. urządzenia i wykorzystywany sprzęt na stacji paliw - pompy z silnikami napędowymi do dystrybutorów, sprężarki powietrza

Zmiana krajobrazu i przekształcanie powierzchni terenu

Pojawienie się dodatkowych zabudowań stacji paliw, łącznie z ich iluminacją w porze nocnej i wyeksponowanym dla klientów słupem reklamowo - cenowym wpłynie na aspekt widokowy krajobrazu przyjeziornego – stanowiącego obecnie niewielką enklawę zieleni przy trakcie pieszo – spacerowym wzdłuż jezdni.

Awarie

Projektowane przedsięwzięcie może generować sytuacje awaryjne, mogące spowodować poważne awarie, które to mogą znacząco oddziaływać na środowisko. W wyniku zdarzeń może nastąpić niekontrolowana emisja zanieczyszczeń do środowiska gruntowo - wodnego oraz do powietrza.

4. Opis oddziaływania przedsięwzięcia na obszary chronione i przyrodę ożywioną

   1. Ocena oddziaływania przedsięwzięcia na obszary chronione i przyrodę

ożywioną

Teren przedsięwzięcia jak uprzednio określono, leży w znacznym oddaleniu od terenów ochronnych. Najbliższy taki stanowi obszar specjalnej ochrony ptaków Natura 2000 Bory Dolnośląskie (PLB020005) z granicą odległą o ok. 3 km. Inne obszary Natura 2000 znajdujące się najbliżej terenu to Gałuszki w Chocianowie (PLH020087) – odl. 6,35 km oraz Wrzosowisko Przemkowskie (PLH020015) – odl. 8,5 km. W odległości ok. 8 km od terenu inwestycji znajduje się granica Przemkowskiego Parku Krajobrazowego.

Ze względu na niewielką skalę przedsięwzięcia oraz marginalne emisje, nie ma możliwości jakiegokolwiek wpływu na pozostające w oddaleniu obszary ochronne. Nie stwierdza się, aby teren pod przyszłą stację paliw w obecnym kształcie był częścią ekosystemu związanego z tymi obszarami.

Oddziaływania na zwierzęta przewidywane są zarówno w fazie realizacji jak i eksploatacji inwestycji, jednak nie będą one znaczące gdyż nie zostaną usunięte drzewa, co spowodowałoby np. ingerencję w miejsca żerowania i stanowisk zwierząt: lęgowisk, nor, gniazd ptasich itp. Oddziaływania związane są z nasileniem się hałasu, co może spowodować wypłoszenie części zwierząt, zwłaszcza z obszarów leśnych, przyległych do terenu objętego inwestycją.

Reasumując, inwestycja nie będzie miała wpływu na bioróżnorodność czy spójność sąsiednich obszarów chronionych, w tym obszarów NATURA 2000. Oddziaływanie na obszary chronione można określić jako nieznaczące. Także oddziaływania na przyrodę ożywioną nie będzie znaczące.

1. Ocena oddziaływań skumulowanych

Teren inwestycji znajduje się w znacznym oddaleniu od innych źródeł negatywnych oddziaływań (zanieczyszczenia wód podziemnych i powierzchniowych, zanieczyszczenie powietrza, hałas), dlatego nie występuje ryzyko występowania oddziaływań skumulowanych.

Wpływ oddziaływań skumulowanych jest nieistotny.

1. Ocena oddziaływania przedsięwzięcia na stosunki wodne

Z omówionej budowy geologicznej i stosunków wodnych wynika, że eksploatacja stacji paliw może wywierać ujemny wpływ na wody podziemne – gruntowe, jak również wody pierwszego użytkowego poziomu wodonośnego. Każde źródło zanieczyszczenia powierzchniowego na obszarze działki, powstałe w wyniku działalności eksploatacji stacji paliw oraz hotelu, szczególnie o charakterze trwałym, może stanowić bezpośrednie zagrożenie dla wód podziemnych w wypadku ich ewentualnego kontaktu z wodami opadowymi i spływowymi. Do podstawowych źródeł zanieczyszczenia powierzchniowego, które mogą stanowić potencjalne zagrożenie dla wód gruntowych należy zaliczyć:

- paliwo płynne wraz z rurociągami technologicznymi służącymi do przemieszczania paliwa

Założenia projektowe przewidują zabezpieczenia przed wyciekami paliwa ze zbiornika do otaczającego gruntu, oraz wód ściekowych w głąb powierzchni terenu. W przypadku bezawaryjnego działania zbiorników paliwa i przewodów, teoretycznie nie istnieje bezpośrednie zagrożenie dla wód podziemnych. W takiej sytuacji realne zagrożenie może zaistnieć jedynie w wypadku niewłaściwego wykonywania inwestycji, nieprawidłowo prowadzonej eksploatacji lub nieprzewidzianej awarii

- wody spływowe

Ewentualne nieszczelności przewodów kanalizacyjnych hotelu i stacji paliw lub powierzchniowe wsiąkanie w głąb powierzchni terenu wód spływowych o charakterze ścieku, stanowią zagrożenie dla wód podziemnych. Szczególnie niebezpieczne są długotrwałe wsiąkania zanieczyszczonych wód spływowych w głąb terenu.

Ogólne oddziaływanie na wody podziemne i powierzchniowe, zarówno w fazie wykonywania inwestycji jak i prowadzenia eksploatacji, zakładając właściwe wykonanie i eksploatację inwestycji, a także brak awarii jest nieistotne. W przeciwnym przypadku oddziaływanie to może być znaczące, a nawet niedopuszczalne.

1. Ocena oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko akustyczne i klimat

Środowisko akustyczne

Klimat akustyczny okolicy nie jest zakłócany przez wpływy zabudowy czy infrastruktury – zarówno najbliższa miejscowość (Kraśnik Górny), jak i droga gminna nie generują wysokich poziomów hałasu. Również autostrada A4 znajduje się w zbyt dużej odległości od terenu inwestycji, by powodowany przez nią hałas miał wpływ na klimat akustyczny danego terenu.

Uwagi na obecnie istniejący niski poziom hałasu, działalność projektowanej inwestycji będzie miała istotny wpływ na zmianę klimatu akustycznego środowiska. Na etapie realizacji inwestycji wystąpi emisja hałasu związana z prowadzonymi pracami budowlanymi. W związku z pracą maszyn budowlanych, samochodów ciężarowych itp. przewidywane jest przekroczenie dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku, jednak będzie ono miało miejsce tylko w porze dnia, w czasie prac inwestycyjnych.

W fazie eksploatacji przyszłej stacji paliw wraz z kompleksem usługowo-rekreacyjnym zmiana klimatu akustycznego wiązać się będzie ze zwiększeniem ruchu komunikacyjnego na drodze gminnej, a także hałas związany z tankowaniem paliwa, prac myjni, poruszaniem się pojazdów po drogach wewnętrznych i parkingach itp.

Na obszarze planowanej inwestycji poziom hałasu jest nienormowany z uwagi na brak występowania zabudowy w sąsiedztwie, poziom taki będzie występował w momencie rozpoczęcia eksploatacji m.in. hotelu i restauracji, które są częścią inwestycji. Dla tych budynków prawo określa dopuszczalne poziomy hałasy w środowisku ujęte w poniższej tabeli (Tab. 1). Nie przewiduje się przekroczenia dopuszczalnych norm poziomów hałasu w środowisku.

Tab. 1

Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku. Załącznik do Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 120 poz. 826 z 2007 r.)

Klimat

W związku z omawianą inwestycją nie przewiduje się jakiegokolwiek oddziaływania na warunki klimatyczne, zarówno na etapie budowy, jak również na etapie eksploatacji inwestycji.

Zarówno realizacja inwestycji, jak i jej eksploatacja wpłynie na wzrost poziomu hałasu na danym obszarze, dlatego oddziaływanie to będzie istotne. Nie przewiduje się jakiegokolwiek wpływu na klimat, stąd też nieistotne oddziaływanie na środowisko.

5.5 Ocena oddziaływania przedsięwzięcia na powietrze

W związku z prowadzonymi pracami budowlanymi, jak i również eksploatacją nowego obiektu należy liczyć się z emisjami gazowymi i pyłowymi do środowiska. Podczas prac budowlanych będą to głównie spaliny pracujących na budowie maszyn i urządzeń oraz transportu. Na etapie eksploatacji zaś, będą to zanieczyszczenia transportowe od spalin samochodowych klientów obiektu oraz autocystern uzupełniających paliwa. Również do zanieczyszczeń technologicznych należy zaliczyć uwolnienia węglowodorów z dystrybuowanych paliw, podczas zarówno uzupełniania baków pojazdów klientów, a także zbiorników magazynowych. Emisje te będą jednak skutecznie hermetyzowane, zaś wyliczone stężenia zanieczyszczeń wokół obszaru nie przekroczą wartości dopuszczalnych. Do zanieczyszczeń wynikających z eksploatacji obiektu należą pyły powstające na wskutek ogrzewania i klimatyzowania hotelu, supermarketu itd.

Substancje zanieczyszczające powietrze, które mogą być emitowane na wskutek eksploatacji inwestycji:

1. z silników samochodów – ze spalania paliw tj. oleju napędowego i benzyn w silnikach pojazdów tankujących paliwo oraz pojazdów-cystern dokonujących rozlewu paliw do zbiorników magazynowych:

- CO,

- NOx,

- SO2,

- węglowodory alifatyczne,

- węglowodory aromatyczne.

b) ze zbiorników podpowierzchniowych do magazynowania oleju napędowego i

benzyn, z tzw. „małego” i „dużego” oddechu:

- węglowodory alifatyczne,

- węglowodory aromatyczne.

c) z baków tankujących samochodów:

- węglowodory aromatyczne,

- węglowodory alifatyczne,

- tlenki ołowiu,

d) inne

- pyły z urządzeń grzewczych i klimatyzacji

W związku z charakterem planowanego obiektu, powstałe emisje zanieczyszczeń, mimo niewielkiej skali, będą miały istotny wpływ na powietrze.

5.6 Oddziaływanie na powierzchnię ziemi, ruchy masowe i krajobraz

Gleby

W trakcie budowy istnieje niebezpieczeństwo zanieczyszczenia gruntów i wód podziemnych substancjami ropopochodnymi pochodzącymi z przebywających tam pojazdów mechanicznych (samochody ciężarowe, koparki itp.), magazynowanych olejów, smarów i innych materiałów niezbędnych do bieżącej eksploatacji i konserwacji sprzętu. Aby zminimalizować niebezpieczeństwo skażenia zaplecze budowy zostanie zorganizowane na terenie utwardzonym, zabezpieczonym warstwą słabo-przepuszczalną. Nie przewiduje się przechowywania na terenie budowy olejów, smarów i innych produktów naftowych. Eksploatacja obiektu w normalnych warunkach nie będzie stanowić zagrożenia dla gleb i gruntów. Ścieki bytowe i technologiczne będą odprowadzane do szczelnego bezodpływowego zbiornika i unieszkodliwione.

Powierzchnia ziemi, ruchy masowe

Na terenie nie planuje się składowiska, ani nie przewiduje się gromadzenia i

magazynowania odpadów bezpośrednio na powierzchni ziemi, stąd też nie wystąpi

zagrożenie powierzchni ziemi.

Podczas prac budowlanych będą wykonane niewielkie wykopy pod fundament

zbiornika paliw płynnych i niezbędna infrastrukturę. Wybrany grunt zostanie

wykorzystany do niwelacji terenu działki. Nie wpłynie to na zmianę ukształtowania terenu w sposób widoczny. Teren inwestycji zostanie utwardzony i ogrodzony.

Krajobraz

Pojawienie się zabudowania stacji paliw, supermarketu, hotelu, parkingu oraz pozostałych elementów inwestycji łącznie z ich iluminacją w porze nocnej i wyeksponowanym dla klientów słupem reklamowo - cenowym wpłynie znacząco na aspekt widokowy krajobrazu, na który to obecnie składają się tylko obszary rolne z przyległą do nich drogą. Projekt inwestycji przewiduje obsadzenie terenu roślinnością niską i w zależności od lokalnych warunków zielenią wysoką, a także utworzenie form architektonicznych krajobrazu, które w sposób pozytywny wpłyną na atrakcyjność krajobrazu obszaru.

Ze względu na małą skalę realizowanego przedsięwzięcia, oraz dostosowanie się do ogólnych warunków rzeźby terenu, wpływ na powierzchnię ziemi i ruchy masowe jest nieistotny, zaś na krajobraz, z uwagi na stworzenie nowych funkcji dotychczas niewykorzystywanego terenu, wpływ jest istotny.

7. Oddziaływanie na dobra materialne oraz zabytki kultury

W najbliższym otoczeniu lokalizacji przedsięwzięcia nie występują elementy kulturowe, wpisane do rejestru zabytków. Nie zachodzi konieczność ochrony takich elementów kulturowych. W przypadku ewentualnego odnalezienia w trakcie budowy stacji przedmiotów archeologicznych, Inwestor winien zawiadomić o tym fakcie Państwową Służbę Ochrony Zabytków.

Wszelkie prace prowadzone będą na terenie należącym do Inwestora (działka została wcześniej wykupiona) a ewentualne oddziaływania nie przekroczą dopuszczalnych norm poza terenem, do którego Inwestor posiada tytuł prawny. Realizacja inwestycji nie spowoduje wpływu w tym zakresie.

Z uwagi na brak jakichkolwiek obiektów i obszarów chronionych na podstawie ustawy o

zabytkach i prawa lokalnego w otoczeniu lokalizacji przedsięwzięcia, a także prawne posiadanie obszaru przez inwestora, wpływ na środowisko kulturowe oraz dobra materialne jest nieistotny.

5.8 Podsumowanie

Receptor/ Czynnik/ Emisja	Powietrze	Wody powierzchniowe	Wody podziemne	Środowisko gruntowo-wodne	Flora	Fauna	Populacje ludzkie	Efektskumulowany
Gazy i pyły	WZ	WNZ	WNZ	WNZ	WNZ	WNZ	WNZ	9
Ścieki	BW	WI	WI	WI	WZ	WZ	WNZ	22
Odpady	WNZ	WZ	WNZ	WZ	WZ	WZ	WZ	17
Hałas i wibracje	BW	WNZ	WNZ	WNZ	WNZ	WNZ	WI	10
Deformacje	BW	WZ	WNZ	WZ	WZ	WZ	WNZ	14

Tab.2

Efekty skumulowane poszczególnych czynników/emitorów/receptorów

• BW (brak wpływu) – całkowity brak oddziaływania (punktacja 0);

• WNZ (wpływ nieznaczący) – oddziaływanie nieznaczące, w praktyce nie powodujące mierzalnych (odczuwalnych) skutków w środowisku (punktacja 1);

• WZ (wpływ znaczący) – oddziaływanie zauważalne, powodujące mierzalne skutki środowiskowe (od 10 do 15% odpowiedniego standardu jakości środowiska w danym komponencie) - (punktacja 3)

• WI (wpływ istotny) – oddziaływanie powodujące zasadniczą zmianę określonych parametrów jakości środowiska (od 15% do 35 % standardu jakości środowiska w danym komponencie) - (punktacja 5);

• WP (wpływ poważny) – oddziaływanie, które może powodować wyczerpanie chłonności środowiska (ryzyko okresowego, ale mieszczącego się w dozwolonych granicach częstości występowania, przekraczania standardów jakości środowiska poza terenem instalacji) - (punktacja 10);

• WND (wpływ niedozwolony) – oddziaływanie, które może z dużym prawdopodobieństwem powodować naruszenie standardów jakości środowiska poza terenem instalacji (punktacja 100);

Efekt skumulowany służy do zakwalifikowania zidentyfikowanych emisji na grupy oddziaływań:

-Nieistotnych <15 pkt

-Zauważalnych > 15 pkt < 21 pkt

-Znaczących > 21 pkt < 35 pkt

-Poważnych > 35 pkt < 70 pkt

-Wymagających eliminacji > 70 pkt lub z zapisem wykluczającym.

Bazując na uzyskanych wynikach, znaczącym oddziaływaniem będzie emisja ścieków, zaś zauważalny wpływ będą miały odpady. Pozostałe oddziaływania można zaklasyfikować do nieistotnych. Należy wziąć pod uwagę, że powyższa klasyfikacja przyjmuje najgorszy możliwy ‘’scenariusz’’, co oznacza, że zaklasyfikowane do oddziaływań znaczących ścieki będą miały tak zły stopień szkodliwości dla poszczególnych komponentów środowiska w przypadku awarii.

W celu zmniejszenia negatywnego oddziaływania wskazanych czynników posłużą zastosowane rozwiązania technologiczne.

4. Oddziaływania występujące po zakończeniu eksploatacji

W przypadku zakończenia eksploatacji, a więc i rozbiórki projektowanego obiektu, wpływ fazy likwidacji na środowisko będzie zbliżony do oddziaływania na poszczególne komponenty środowiska podczas budowy.

Wystąpią więc następujące negatywne oddziaływania na środowisko:

- hałas spowodowany pracą sprzętu mechanicznego,

- emisjami do powietrza zanieczyszczeń transportowych z pojazdów wywożących materiały oraz ewentualnie ze sprzętu z napędem spalinowym stosowanym do rozbiórek. również z prowadzonymi pracami operacjami może dochodzić do pylenia,

- powstawanie odpadów z likwidowanych obiektów,

Powstałe w trakcie rozbiórki odpady zostaną w miarę możliwości

wtórnie wykorzystywane bądź usuwane zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi wykonywania robót budowlanych.

Na terenie rozbiórki powstaną następujące odpady:

- beton i gruz,

- złom stalowy,

- żwir,

- gleba i grunt

- inne odpady (w tym zmieszane komunalne).

Zgodnie z załącznikiem 1 kategorie odpadów Ustawy o odpadach z dnia 27

kwietnia 2001 r. (Dz.U. z 2007 nr 39 poz. 251) odpady z rozbiórki i wyburzeń obiektów

zakwalifikowano do kategorii Q16 - Wszelkie substancje lub przedmioty, które nie

zostały uwzględnione w powyższych kategoriach (Q1-Q15) (np. z działalności

usługowej, remontowej).

Klasyfikację w/w odpadów określoną na podstawie Rozporządzenia Ministra

Środowiska z dnia 27.09.2001r. w sprawie katalogu odpadów (Dz. U. Nr 112, poz. 1206).

Lp.	Rodzajodpadu	Podgrupaodpadu	Grupaodpadu	Kod
1	2	3	4	5
1.	Odpady z betonu oraz gruz betonowy z rozbiórek i remontów	Odpady materiałów i elementów budowlanych oraz infrastruktury drogowej – 17 05	Odpady z budowy, remontów i demontażu obiektów budowlanych oraz infrastruktury drogowej (włączając glebę i ziemię z terenów zanieczyszczonych) - 17	17 01 01
2.	Gleba i ziemia, w tym kamienie, zawierające substancje niebezpieczne	Gleba i ziemia -17 05		17 05 03
3.	Gleba i ziemia, w tym kamienie, inne niż wymienione w 17 05 03			17 05 04
4.	Urobek z pogłębiania zawierający lub zanieczyszczony substancjami niebezpiecznymi			17 05 05
5.	Urobek z pogłębiania inny niż wymieniony w 17 05 05			17 05 06
6.	Inne odpady z budowy, remontów i demontażu (w tym odpady zmieszane) zawierające substancje niebezpieczne	Inne odpady z budowy, remontów i demontażu – 17 09		17 09 03
7.	Zmieszane odpady z budów, remontów i demontażu inne niż wymienione w 17 09 01, 17 09 02 i 17 09 03			17 09 04
8.	Niesegregowane (zmieszane) odpadykomunalne	Inneodpadykomunalne – 20 03	Odpady komunalne łącznie z frakcjami gromadzonymi selektywnie - 20	20 03 01

Tab. 2

Klasyfikacja odpadów - etap budowy i likwidacji

Likwidacja stacji paliw, baru, myjni samochodów, sklepu, hotelu, oraz pozostałych elementów projektowanego obiektu nie wpłynie negatywnie na środowisko, jeżeli prace rozbiórkowe zostaną przeprowadzone aż do momentu usunięcia wszystkich elementów naziemnych i podziemnych oraz uporządkowania terenu.

Likwidacja obiektów związana jest z:

- wydobyciem na powierzchnię zbiorników podziemnych, oraz ich opróżnieniem,

wyczyszczeniem,

- likwidacją instalacji podziemnych,

- likwidacją wszelkich elementów konstrukcyjnych.

Po dokonaniu rozbiórki obiektów stacji paliw, niezbędne będzie przeprowadzenie badań stopnia zanieczyszczenia gleby i wód gruntowych na analizowanym obszarze, celem stwierdzenia czy teren nie został zanieczyszczony substancjami ropopochodnymi. W przypadku stwierdzenia zanieczyszczenia niezbędne będzie przeprowadzenie rekultywacji.

Uciążliwości związane z tym etapem będą krótkotrwałe. Ewentualna likwidacja (przy stosowanych technologiach) nie pozostawi trwałych zagrożeń dla środowiska.

Mimo rozważenia takiego wariantu, nie przewiduje się likwidacji obiektu. Wobec małego prawdopodobieństwa likwidacji inwestycji w przewidywanym horyzoncie czasowym można uznać ewentualne zagrożenia z tego tytułu za mało istotne.

4. Oddziaływanie na ludzi

   1. Etap budowy i likwidacji

Planowana budowa, a ewentualnie w odległej przyszłości likwidacja obiektu, spowoduje zakłócenia w wynikające z ruchu pojazdów budowlanych. W trakcie budowy mogą także wystąpić zagrożenia, głównie dla zatrudnionych przy budowie pracowników, związane z poruszaniem się pojazdów ciężkich (koparki, samochody ciężarowe). W celu zapewnienia bezpieczeństwa dla pracowników oraz ograniczenia niedogodności związanych z planowaną przebudową należy:

- stosować odzież roboczą oraz środki ochrony osobistej przez pracowników w trakcie wykonywania robót wymagających ich użytkowania,

- zabezpieczyć maszyny, sprzęt budowlany oraz materiały w trakcie robót oraz w czasie przerwy w pracy,

- prace prowadzić wyłącznie w porze dziennej.

Dodatkowo, zatrudnieni pracownicy powinni:

- posiadać świadectwa dopuszczenia do pracy na swoich stanowiskach,

- posiadać aktualne świadectwa ukończonych szkoleń podstawowych i okresowych BHP,

- przechodzić instruktaż na stanowisku pracy przed wykonaniem poszczególnych zakresów robót,

- posiadać odpowiednie świadectwa kwalifikacji i uprawnienie do obsługi sprzętu budowlanego.

Ponadto, na terenie budowy składowane będą odpady, pracujące maszyny i sprzęt

budowlany będą źródłem wibracji i podwyższonego hałasu, a także w związku z ich

pracą zwiększy się zanieczyszczenie powietrza oraz zapylenie.

Większość z tych oddziaływań ma charakter przejściowy i zakończą się wraz z ukończeniem budowy. Po zakończeniu robót teren zostanie uporządkowany

i zagospodarowany.

1. Etap eksploatacji

Nie przewiduje się istotnego wpływu eksploatacji planowanej inwestycji na zdrowie ludzi.

Zasadnicza uciążliwość obiektu nie wykroczy poza teren będący we władaniu Inwestora. Z uwagi na lokalizację z dala od osad ludzkich i przy ruchliwej drodze, oraz na zastosowane rozwiązania technologiczne, można jednoznacznie stwierdzić, że planowany zakład nie będzie miał wpływu na zdrowie mieszkańców najbliższych budynków mieszkalnych. Także uciążliwość związana z hałasem, czy zanieczyszczeniem środowiska dla klientów obiektu (hotelu, baru, restauracji itd.) będzie znikoma. Pracownicy będą przeszkoleni w zakresie przepisów BHP oraz wyposażeni w niezbędną odzież ochronną.

Budowa obiektu przyczyni się do powstania nowych miejsc pracy , co niewątpliwie poprawi warunki życia zatrudnionym pracownikom i ich rodzinom. Powstanie stacji paliw poprawi dostępność do produktów naftowych okolicznym mieszkańcom, przejezdnym, a także turystom odwiedzającym okolicę. Powstanie supermarketu, którego dodatkowym plusem będzie lokalizacja – poza obrębem miasta - pozwoli na komfortowe zaopatrywanie się w produkty spożywcze i inne. Budowa hotelu z restauracją sprawi, że turyści przebywający w tych rejonach, będą kierować swoje zainteresowanie na najbliższych planowanej inwestycji okolicach, co odbije się pozytywnie na jej atrakcyjności turystycznej.

Projektowane przedsięwzięcie przyniesie dodatkowe dochody gminie, pracownikom i właścicielom firmy oraz zapewni nowe miejsca pracy dla mieszkańców okolicy.

4. Opis przewidywanych działań mających na celu zapobieganie, ograniczanie
   lub kompensację przyrodniczą negatywnych oddziaływań na środowisko

Założono, że inwestycja powinna posiadać takie zabezpieczenia, rozwiązania i urządzenia techniczne, by ewentualne uciążliwości mieściły się w granicach działki, na

której jest zlokalizowana a potencjalny wpływ projektowanej inwestycji na środowisko,

ograniczył się jedynie do terenu stanowiącego własność Inwestora.

1. Minimalizacja oddziaływań na środowisko

   1. Klimat akustyczny

W celu zminimalizowania oddziaływania omawianego obiektu na klimat

akustyczny oraz uregulowania stanu formalnoprawnego w tym zakresie należy:

- dokonać nasadzeń zieleni średniej wzdłuż zachodniej i południowej

granicy działki, jako naturalnego ekranu akustycznego; od strony północnej i wschodniej dla planowanego obiektu naturalną barierę akustyczną stanowi las;

-wszelkie urządzenia emitujące hałas (np. centralę klimatyzacyjną) lokalizować

po stronie zachodniej lub południowej (niezamieszkałe tereny rolnicze z dala od zabudowań) działki.

- dokonać zgłoszenia Stacji Paliw do Starostwa Powiatowego w Bolesławcu

najpóźniej w terminie do 30 dni przed rozpoczęciem eksploatacji obiektu –

zgodnie z art. 152 ustawy Prawo ochrony środowiska.

1. Wody podziemne i powierzchniowe

W celu zminimalizowania oddziaływania na jakość wód podziemnych i powierzchni ziemi należy:

- zapewnić prawidłową eksploatację urządzeń do odprowadzania ścieków;

- utrzymywać czystość i porządek na terenie obiektu.

- odpady magazynowane powinny być w pojemnikach na szczelnym podłożu.

1. Gospodarka odpadami

W celu zminimalizowania oddziaływania w zakresie gospodarki odpadami należy:

-prowadzić ewidencję ilościową i jakościową powstających odpadów zgodnie z

obowiązującymi przepisami prawa,

- stosować segregację odpadów i nie dopuszczać do mieszania się odpadów

bytowo-gospodarczych z technologicznymi oraz należy prawidłowo

magazynować odpady zgodnie z ich rodzajem,

-sporządzać na formularzu zbiorcze zestawienie danych o rodzajach i ilości

odpadów oraz o sposobach gospodarowania nimi i przekazywać marszałkowi

województwa,

1. Rozwiązania techniczne i technologiczne minimalizujące oddziaływanie na środowisko

Rozwiązania techniczne i technologiczne minimalizujące oddziaływanie

inwestycji na środowisko będą dotyczyły:

- odpowiedniego magazynowania i transportu paliw w obrębie obiektu,

- sprawnego systemu odprowadzania wód opadowych z terenu stacji i ewentualnych

wycieków resztkowych paliw do sieci kanalizacji deszczowo-przemysłowej,

- efektywnego podczyszczania w/w ścieków przed odprowadzeniem do miejskiej

kanalizacji deszczowej,

- organizacji sieci monitoringu środowiska (w przypadku udokumentowania

wierceniami geologicznymi obecności horyzontu wód przypowierzchniowych),

- wykonania odpowiednich zabezpieczeń (uszczelnień) terenu i jego wyprofilowania,

- niezbędne jest wyposażenie obiektu w sorbenty substancji ropopochodnych na

wypadek wycieku paliw z poruszających się na terenie obiektu pojazdów,

W szczególności, przewiduje się zastosowanie proekologicznych urządzeń technologicznych wymienionych, oraz rozwiązań z zakresu infrastruktury towarzyszącej:

1. Zbiorniki magazynowe paliw

Zgodnie z koncepcją programowo-przestrzenną będą to zbiorniki podziemne,

dwu-płaszczowe, zabezpieczone antykorozyjnie. Zbiorniki będą zaopatrzone w system

sygnalizacji przecieków do przestrzeni międzypłaszczowej. Eksploatowany będzie zbiornik wyposażony w elektroniczny system kontrolno – pomiarowy, wyposażony w urządzenia do pomiaru i monitorowania stanu magazynowego produktów naftowych, urządzenie monitorujące szczelność oraz zestaw zaworów zabezpieczających przed zapłonem. System kontrolno – pomiarowy dzięki czujnikom i sondom oraz wyświetlaczowi elektronicznemu i możliwości wydruku raportu informuje o stanie magazynowanego paliwa, rejestruje wyciek substancji ropopochodnych do przestrzeni międzypłaszczowej i do gruntu, informuje o temp. paliwa.

1. Rurociągi technologiczne

Zapewniające kontrolę szczelności.

1. Dystrybutory

Dystrybutory benzyn zostaną wyposażone w osprzęt umożliwiający zawracanie oparów z napełnianych baków samochodów do zbiorników magazynowych paliw (aktywny system odsysania oparów VRS).

1. Place dystrybucyjno-podjazdowe oraz rejon spustu paliw

Place dystrybucyjno -podjazdowe oraz rejon spustu paliw z cysterny zostanąwykonane jako szczelne, z odpowiednim wyprofilowaniem, zapewniającym sprawne odwodnienie. Stanowisko zlewowe paliw oraz autocysterny zostaną wyposażone w osprzęt do hermetyzacji tzw. „dużego oddechu".

1. Kanalizacja deszczowa

Ścieki deszczowe będą odprowadzane do miejskiej sieci deszczowej, zgodnie zwarunkami dystrybutora sieci. Ścieki deszczowo-przemysłowe pochodzące ze zmywania podjazdów, dystrybucji i spustu paliw oraz ścieki deszczowe z placów i dojazdów przed wprowadzeniem do kanalizacji miejskiej będą oczyszczone z zawiesin i piasku w osadnikach oraz z substancji ropopochodnych w separatorze koalescencyjnym o wysokiej efektywności.

1. Gospodarka odpadami

Gospodarka odpadami na terenie stacji paliw płynnych będzie prowadzona zgodnie z

zapisami ustawy Prawo ochrony środowiska i ustawy o odpadach. Jej głównym zadaniem będzie zagospodarowanie odpadów niebezpiecznych, z których najistotniejsze to:

- osady i szlamy z separatorów substancji ropopochodnych oraz osady z czyszczenia

zbiorników magazynowych, które będą przekazywane wyspecjalizowanej w ich

utylizacji firmie.

- zużyty sorbent po neutralizacji zanieczyszczeń ropopochodnych, będzie selektywnie

gromadzony i przekazywany specjalistycznej firmie do utylizacji.

- zużyte świetlówki, będą gromadzone selektywnie, w odpowiednich pojemnikach, w

miejscu zabezpieczającym przed stłuczeniem i po zgromadzeniu odpowiedniej ilości

(ca 100 szt.) przekazane specjalistycznej firmie do utylizacji.

1. Pozostałe czynności wpływające na ograniczenie negatywnych oddziaływań

Poza wyżej opisanymi, przewiduje się następujące działania mające na celu ograniczenie negatywnego oddziaływania inwestycji na środowisko:

- edukacja i doskonalenie,

- właściwe planowanie działalności,

- monitorowanie,

- naprawy i konserwacje,

- planowanie na wypadek awarii,

- organizacja pracy.

1. Kompensacja przyrodnicza negatywnych oddziaływań na środowisko

W związku z tym, że na terenie planowanej inwestycji, oraz w jego otoczeniu nie występują chronione gatunki roślin i zwierząt oraz lokalizacja przedsięwzięcia nie zalicza go do mogących znacząco oddziaływać na obszar Natura 2000.

Przewidywany zakres korzystania ze środowiska inwestycji wykazuje, że nie będzie ona powodowała skutków długoterminowych oraz nie będzie powodowała kumulacji zanieczyszczeń w środowisku. Ponadto eksploatacja stacji paliw nie wpłynie na ograniczenie korzystania z nieruchomości sąsiadujących dlatego nie przewiduje się zastosowania kompensacji szkodliwych oddziaływań na środowisko zarówno w postaci kompensacji finansowej jak i rzeczowej. Jedyną formą kompensowania oddziaływania instalacji na środowisko wynikające z emisji zanieczyszczeń do środowiska jest system opłat za gospodarcze korzystanie ze środowiska wynikający z mocy prawa.

4. Poważna awaria przemysłowa

Projektowane przedsięwzięcie może generować sytuacje awaryjne, mogące spowodować poważne awarie, które to mogą znacząco oddziaływać na środowisko. Zdarzenia tego typu, mimo niskiego prawdopodobieństwa, są zazwyczaj nagłe i trudne do przewidzenia, dlatego już na etapie projektowania należy je zidentyfikować i poczynić stosowne kroki.

Projektowany obiekt i prowadzona w nim działalność może być powodem zaistnienia nadzwyczajnego zagrożenia dla środowiska. Z uwagi na fakt, iż na terenie obiektu zastosowanie będą miały paliwa płynne (magazynowanie, przewóz,przeładunek, tankowanie itp.)- m.in. benzyna ( I klasa niebezpieczeństwa pożarowego) oraz olej napędowy (II klasa niebezpieczeństwa pożarowego), istnieje możliwość powstania zagrożeń w tym zakresie.

Do głównych zagrożeń o charakterze sytuacji awaryjnych w fazie eksploatacji na omawianym obszarze można zaliczyć:

-rozszczelnienie instalacji paliwowej,

-rozszczelnienie autocysterny lub przewodów spustowych,

-rozlew paliwa podczas przeładunku,

-pożar,

-awaria separatora wód opadowych.

W wyniku ww. zdarzeń może nastąpić niekontrolowana emisja zanieczyszczeń

do środowiska gruntowo - wodnego oraz do powietrza. W przypadku ich zaistnienia tylko szybka interwencja może ograniczyć szkody. Na bieżąco należy więc przeciwdziałać tym zagrożeniom stosując prewencję w zakresie:

- utrzymania w należytym stanie urządzeń i instalacji,

- zapewnienia łatwego dostępu do obiektów systemu kanalizacyjnego (separatora

substancji ropopochodnych, osadników, studzienek),

- bezwzględnego przestrzegania przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy,

- stałego podnoszenia kwalifikacji pracowników.

Zakład zostanie wyposażony w instalację ppoż., będzie posiadać sprzęt gaśniczy

oraz czujniki dymu. Na wypadek wycieku paliw lub olejów na wyposażeniu będą znajdować się substancje absorbujące ww. ciecze lub zastępczo trociny i piasek.

Dozór będzie dysponować wykazem telefonów alarmowych oraz instrukcją

postępowania na wypadek awarii.

Projekt budowlany stacji paliw przewiduje wyposażenie obiektu w odpowiednią ilość sprzętu ppoż., jak również w zabezpieczenie przed jej niekorzystnym oddziaływaniem na środowisko poprzez zaistnienie sytuacji awaryjnych oraz zdarzeń prowadzących do nadzwyczajnego zagrożenia środowiska – zgodnie z wymaganiamizawartymi w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi dalekosiężne do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie.

Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki w sprawie rodzajów i ilości

substancji niebezpiecznych, których znajdowanie się w zakładzie decyduje o zaliczeniu

go do zakładu o zwiększonym ryzyku albo zakładu o dużym ryzyku wystąpienia

poważnej awarii przemysłowej (Dz. U. 2002 nr 58 poz. 535 ze zm.)., produkty destylacji ropy naftowej są zaliczone do substancji, których składowanie w ilości przekraczającej 2500 ton decyduje o zaliczeniu do obiektów o zwiększonym ryzyku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej. W projektowanej stacji paliw z punktem tankowania pojazdów gazem LPG będzie składowane 7,5 ton gazów skroplonych (propan -butan) oraz do 100 ton produktów ropopochodnych (benzyny i olej napędowy). W związku z powyższym analizowana inwestycja nie będzie zaliczona do zakładów o zwiększonym ryzyku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej.

Rodzaj i ilość magazynowanej substancji niebezpiecznej nie klasyfikuje instalacji jako „Zakładu o dużym lub zwiększonym ryzyku powstania sytuacji awaryjnej”

Podsumowując, omawiane przedsięwzięcie nie będzie stwarzać ryzyka poważnej awarii zagrażającej środowisku bądź życiu i zdrowiu człowieka. Na terenie przedmiotowej inwestycji zastosowane będą nowoczesne rozwiązania techniczne i technologiczne, opisane szczegółowo w pkt. 8, które w znacznym stopniu wyeliminują prawdopodobieństwo ewentualnego wystąpienia sytuacji nadzwyczajnego zagrożenia środowiska.

4. Analiza konfliktów społecznych

1. Ryzyko ekologiczne

Każda inwestycja może być potencjalnym źródłem konfliktów społecznych, gdyż wiąże się z występowaniem pewnego ryzyka ekologicznego, jakie może wystąpić na drodze budowy i/lub eksploatacji obiektu.

W związku z ryzykiem ekologicznym analizowanej inwestycji należy wyróżnićnastępujące kategorie pojęć: „spostrzegane ryzyko ekologiczne” oraz „akceptowaneryzyko ekologiczne”. Operując ww. pojęciami konflikt społeczny na tle ekologicznymw lokalnej społeczności związany z planowanym przedsięwzięciem polegającym nabudowie stacji paliw oraz pozostałych obiektów inwestycji, można zinterpretować jako powstanie takiej sytuacji, w której spostrzegane przez mieszkańców ryzyko ekologiczne przedsięwzięcia w ich środowisku lokalnym jest znacznie przekraczające możliwości jego akceptacji.

1. Aspekty prawne

Obowiązek ochrony uzasadnionych interesów osób trzecich wynika z UstawyMinistra dn. 07.07.1994 r. Prawo budowlane ( Dz.U. 2006 nr 156 poz. 1118),rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunkówtechnicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 75, poz.690 z póź. zm) oraz Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. wsprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać naśrodowisko oraz szczególnych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniemprzedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz.U. 2004 nr257 poz. 2573).

Według art. 5 ww. ustawy, obiekt budowlany wraz ze związanymi z nimbudowlanymi, należy projektować i budować zapewniając spełnienie wymagań podstawowych dotyczących m. in.: odpowiednich warunków higienicznych i zdrowotnych, ochrony środowiska, ochrony przed hałasem i drganiami. W porównaniu do stosowanych w Polsce rozwiązań techniczno-technologicznych rozwiązania związane z budową przedmiotowych obiektów budowlanych należy uznać za ogólnie stosowane i właściwe z punktu widzenia ochrony środowiska w warunkach krajowych.

Zaproponowane w projekcie rozwiązania techniczno-technologiczne w zdecydowany sposób ograniczą możliwość zanieczyszczenia środowiska naturalnego, a projektowane przedsięwzięcie (pod względem uciążliwości) nie ograniczy funkcji terenów przyległych i nie ograniczy interesów osób trzecich.

Planowana inwestycja, biorąc pod uwagę lokalizację, realizację inwestycyjną i eksploatację, z uwzględnieniem wszystkich uwarunkowań w zakresie poszczególnych emisji pyłowych, gazowych, akustycznych oraz gospodarki wodno -ściekowej i odpadów, w żadnym z etapów: inwestycyjnym oraz eksploatacyjnym i likwidacyjnym,nie powinna generować uzasadnionych konfliktów społecznych.

Z uwagi na to, że postępowanie dotyczy budowy zakładu usługowego, inwestycja nie powinna budzić konfliktów na linii inwestor – społeczeństwo. Celem wyjaśnieniapowstałych wątpliwości ustawodawca przewidział udział społeczeństwa w procedurze oceny oddziaływania na środowisko, którego elementem jest możliwość zgłaszania uwag i wniosków przez każdą zainteresowaną osobę. Z prawa tego można korzystać wramach 21-dniowego terminu wyznaczonego przez organ prowadzący postępowanie, który określi też miejsce, gdzie należy je składać. Obowiązkiem organu prowadzącego postępowanie jest rozpatrzenie zgłoszonych

uwag i wniosków.

1. Podsumowanie

Porównując wcześniej omówione, osiągnięte korzyści realizacji przedsięwzięcia oraz możliwe do zaistnienia chwilowe uciążliwości występujące wyłącznie w fazie budowy trudno przypuszczać iż nastąpi konflikt społeczny.

Należy podkreślić, że chwilowe uciążliwości jakie nastąpią w fazie budowy przedsięwzięcia nie mogą być przyczyną uzasadnionego konfliktu społecznego.

Konflikty mogą stworzyć na przykład osoby (lub inni pod ich wpływem), które zamierzały wybudować w tym miejscu podobny obiekt. Mogą to również być osoby, które zamierzają przy tej okazji uzyskać korzyści materialne lub niematerialne.

Podsumowując – należy stwierdzić, że ewentualność wybuchu konfliktu społecznego w związku z istniejącym przedsięwzięciem jest mało prawdopodobna zarówno na etapie budowy, jak i eksploatacji przedsięwzięcia.

4. Monitoring oddziaływania na środowisko

Monitoring służy do ciągłej lub okresowej kontroli działania inwestycji jako całości lub jej poszczególnych elementów składowych. W rozważanym przypadku będzie zachodzić on dwuetapowo.

1. Etap budowy

W pierwszym etapie za monitoring środowiskowy odpowiedzialny będzie kierownik budowy. Do jego zadań będzie należało:

- zapewnianie, przestrzegania wymogami bhp podczas prowadzonych robót,

- monitorowanie oddziaływań środowiskowych zidentyfikowanych w raporcieoddziaływania planowanego przedsięwzięcia w odniesieniu do metod budowy,

- kontrola sposobu składowania i przechowywania materiałów orazuporządkowania miejsc składowania po zakończeniu robót.

- zapewnienie terminowego zakończenia robót przy minimalnym stopniu utrudnieńdla mieszkańców.

- akceptowanie materiałów budowlanych i instalacyjnych, urządzeń i dostawprzewidzianych przez Wykonawcę do budowania, robót budowlanych, kontroladokumentów jakości, deklaracji zgodności i certyfikatów

Wykonawca robót budowlanych na 30 dni przed rozpoczęciem działań powinien

złożyć zgodnie z art. 24 ust. 1 ustawy o odpadach informację o wytwarzanychodpadach oraz sposobach gospodarowania tymi odpadami (informację uważa się zaprzyjętą, jeżeli przez 30 dni organ nie wniósł sprzeciwu do niej w drodze decyzji) orazzapewnić prawidłowy sposób gospodarowania wytworzonymi odpadami na etapierealizacji inwestycji zgodnie z ustawą z 13 września 1996 o utrzymaniu czystości iporządku w gminach (Dz. U. z 2005 nr 236 poz. 2008) oraz transportu i zbieraniazgodnie z ustawą o odpadach.

1. Etap eksploatacji

11.2.1 Zanieczyszczenia powietrza, hałas

Rozporządzenie w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarówwielkości emisji nie przewiduje prowadzenia pomiarów emisji do powietrza dla instalacjitechnologicznej na stacjach paliw, a także pozostałych obiektów wchodzących w skład inwestycji.

Okresowe pomiary hałasu prowadzi się jedynie w przypadku instalacji, któreuzyskały pozwolenie na emitowanie hałasu do środowiska, lub dla których wymaganejest pozwolenia zintegrowane. W związku z powyższym zakład zwolniony jest zokresowego wykonywania pomiarów hałasu w środowisku.

2. Odpady

Prowadzona będzie ewidencja zbieranych, przetwarzanych oraz wytwarzanychodpadów – zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Do sporządzania ewidencji odpadów wykorzystuje się faktury sprzedaży i zakupu, kwity

przekazania, pomiary z wagi itp. Dokumentacja ta zapewnia ilościową i jakościową kontrolę: wytwarzanych odpadów, obrotu i przekształcania odpadów w trakcie ich usuwania do miejsc wykorzystania lub unieszkodliwiania.

2. Zanieczyszczenia wód

Na etapie użytkowania stacji paliw prowadzenie monitoringu możliwe będzie dzięki zastosowaniu odpowiednich rozwiązań technologicznych (omówionych w pkt. 8.2). Tak więc na wyposażeniu obiektu dystrybucji paliw znajdą się urządzenia monitoringowe do sygnalizacji wycieku produktów naftowych do gruntu, wód powierzchniowych i gruntowych oraz zabezpieczenie przed takim wyciekiem – w myśl zapisów z rozporządzenia Ministra Gospodarki w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych.(Dz. U. 2005 nr 243, poz. 2063 ze zm.). Do takich rozwiązań należy zastosowanie dwupłaszczowego podziemnego zbiornika magazynowego na paliwa płynne, zabezpieczonego antykorozyjnie, wyposażonego w elektroniczny system kontrolno – pomiarowy wyposażony w urządzenia do pomiar u i monitorowania stanu magazynowego produktów naftowych, urządzenie monitorujące szczelność oraz zestaw zaworów zabezpieczających przed zapłonem. System kontrolno – pomiarowy dzięki czujnikom i sondom oraz wyświetlaczowi elektronicznemu imożliwości wydruku raportu informuje o stanie magazynowanego paliwa, rejestruje wyciek substancji ropopochodnych do przestrzenimiędzypłaszczowej i do gruntu, informuje o temperaturze paliwa. Przedstawione wyżej rozwiązania określa Rozporządzenie Ministra Gospodarki z 21 lutego 2005 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe i dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie /Dz. U. z 2005 r. nr 243, poz. 2063/. zbiornika dwupłaszczowego (w razie wycieku zdolnego zatrzymać uwolnione produkty ciekłe) zapatrzonego w system monitoringu szczelności, poprzez nadzór nad ewentualną obecnością magazynowanych paliw w przestrzeni międzypłaszczowej.

Odnośnie również prowadzenia monitoringu planuje się rozważenie wykonania trzech piezometrów o głębokości ok. 4 - 5 m każdy, z których jeden zostanie zlokalizowany na spodziewanym kierunku napływu wód gruntowych na obszarze działki oraz dwa na kierunku ich odpływu.

Wskazane piezometry umożliwią prowadzenie okresowych badań poziomu wód gruntowych i ich składu chemicznego. Stosunkowo wczesne wykrycie ewentualnych zanieczyszczeń wody gruntowej pozwoli na zlokalizowanie ich źródła, a następnie jego skuteczną likwidację i niedopuszczenie do zanieczyszczenia pierwszego użytkowego poziomu wodonośnego.

4. Podsumowanie

1. Informacje podstawowe

Celem planowanego przedsięwzięcia jest budowa oraz eksploatacja stacji paliw i hotelu w Kraśniku Dolnym.

1. Charakterystyka środowiska

Stan ogólny środowiska oceniany jest jako dobry. Głównymi obszarami znajdującymi się wokół planowanego przedsięwzięcia są lasy oraz grunty orne. Na obszarze inwestycji występują grunty orne, zaklasyfikowane do II i III klasy bonitacyjnej. Obszar nie zawiera zagrożonych gatunków zwierząt, ani nie jest chroniony programem Natura 2000.

1. Oddziaływanie przedsięwzięcia

Obszar inwestycji nie wpływa poważnie na ukształtowanie terenu, stan wód podziemnych i powierzchniowych oraz stan powietrza. Znaczącym oddziaływaniem będzie emisja ścieków, zaś zauważalny wpływ będą miały odpady. Pozostałe oddziaływania można zaklasyfikować do nieistotnych.

1. Opinia

Zrealizowanie inwestycji jest możliwe, gdyż nie wpływa znacząco na środowisko.

4. Źródła informacji stanowiące podstawę do sporządzenia raportu

1. J. Kondracki, Geografia regionalna Polski. Warszawa, PWN, 2002.

2. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 9 kwietnia 2002 r. w sprawie rodzajów i ilości substancji niebezpiecznych, których znajdowanie się w zakładzie decyduje o zaliczeniu go do zakładu o zwiększonym ryzyku albo zakładu o dużym ryzyku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej.

3. Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczególnych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz.U. 2004 nr 257 poz. 2573).

4. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie.

5. Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 28 listopada 2005 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o utrzymaniu czystości i porządku w gminach.

6. Program ochrony środowiska dla miasta Bolesławiec na lata 2005-2012. Bolesławiec, 2004.

7. Program ochrony środowiska na lata 2010-2013 z uwzględnieniem lat 2014-2017. Bolesławiec, 2010

8. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Bolesławiec. Wrocław, 2012

9. Objaśnienia do mapy geologiczno-gospodarczej Polski w skali 1:50000, Arkusz Bolesławiec.

10. http://www.ekoportal.gov.pl/

11. http://www.wodnoprawne.pl/

Załączniki:

Załącznik nr 1 – Mapa lokalizacyjna planowanego przedsięwzięcia

Załącznik nr 2 – Mapa szczegółowa planowanego przedsięwzięcia

Załącznik nr 3 – Ocena przedwstępna

Załącznik nr 4 – Charakterystyka przedsięwzięcia