Spis treści

BMW Diagnosis

BMWDiagnosis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Diagnostyka Połączenie głowy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Wpatrując diagnozy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Identyfikacyjny pojazdu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Wybór Symptom wina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Przetestuj plan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Informacje test. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Integracja systemu pomiarowego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Koniec diagnozy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Anulowanie sesję. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Przerwa - Wstrzymywanie / Przerwanie sesji. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Rzucenie sesji. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
"Expert Mode" Rozwiązywanie problemów. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Kontrola funkcji jednostki. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Funkcje usługowe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Elektryczne Podręczniki Rozwiązywanie problemów i schematów. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Wstęp. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Składniki w ETM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Symbole elektronicznych. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Symbole ETM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Schemat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Ogólne wytyczne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Praca ze schematem w program diagnostyczny. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Drukowanie schematu z programem diagnostycznym. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Print Screen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Wydrukować dokument. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

BMW Diagnosis

Model: Wszystkie

Produkcja: Wszystkie

Po zakończeniu tego modułu będziesz w stanie:

- Rozpoczęcia sesji diagnostycznej z DISplus lub GT1

- Zrozumieć, jak korzystać z wbudowanego systemu pomiarowego wykorzystywane w planach badań.

- Spojrzeć w układy elektryczne

- Poprawnie wydrukować schemat połączeń z programu diagnostycznego

BMW Diagnosis

Głównym celem programu diagnozy jest do pomocy technika w diagnostyce
w instalacji elektrycznej pojazdu. Program umożliwia rozpoznanie skargi poprzez:

- Błędów napędzany plany testów

- Objaw błędów i wykonanie planów testów

- Ręczne przeprowadzenie badań (funkcja Control Unit)

Program zawiera również elektroniczne schematy elektryczne dla pojazdu oraz automatyczny interfejs systemów pomiarowych w czasie wykonywania testów.

Podłączenie głowicy diagnostycznej

Aby uruchomić diagnostyki pojazdu, podłączenie głowicy diagnostycznej potrzebne jest. Połączenie może odbywać się poprzez konfiguracji połączenia z obu administracji DIS ekran lub w programie diagnostycznym.

Od początku głównym DIS do ekranu,
Wybierz "administracja".

Wybierz ustawienia połączenia

Choć w programie diagnozy,
Wybierz "Nawiązanie połączenia"
pod "usługi".

Wybierz wolny diagnostyczne
głowa życzenia (1). i
naciśnij "Łączenie" (2).

Diagnostyczny głowa
komunikowania się z
diagnostyki maszyn.

Rozpoczęcie diagnostyki

Wybierz program Diagnoza i wybór odpowiedniego oznaczenie pojazdu. Tester teraz dostęp do informacji zainstalowane tak, że pojazd może być zidentyfikowany.

Wybierz Diagnostyka

Wybierz pojazd

Identyfikacja pojazdu

ID pojazdu odbywa się na podstawie danych modułu sterującego (CAS, EWS, lub IKE / Cluster ZCS lub zamówienie pojazdu).

Do automatycznego ID, DISplus lub GT1 czyta ZCS kodu w celu określenia, jakie systemy są zainstalowane w pojeździe i bezpośrednio szuka ich. Proces ten jest znacznie szybszy niż poprzedni Metoda wyborczych wszystkich systemów możliwych do konkretnego serii pojazdów.

Jeśli autobus będzie błędny lub tester nie może komunikować się z jakiegokolwiek powodu, ID ręczna jest wymagana.

Jeżeli automatyczne określenie było udane, ten ekran zostanie wyświetlony.

Stąd możesz zdecydować się automatycznie wykonać krótki test raz pojazd jest automatycznie określana

Jeśli automatyczne oznaczanie nie powiedzie się, następujący ekran będzie wyświetlane.

Wybrać "Ręczne".

Kiedy ręcznie lub automatyczna identyfikacja pojazdu została zakończona, pojazdu Identyfikacja ekran pojawia. Ten ekran pojawi się inny utrzymaniu od typu określenie zostało przeprowadzone.

Chociaż można wykonać krótki test na tylko jeden moduł wybierając go pierwszy Procedura w wykonywaniu pełnego i dokładnego rozpoznania jest przeprowadzenie krótkiego test. Wybierając tę ​​opcję, DISplus/GT1 przesłuchuje wspomnienia błędów wszystkich systemy kontroli.

Styki systemowe moduły sterujące bezpośrednio sprawdzić, czy moduł sterujący jest zainstalowane i mogą komunikować.

Status modułu sterującego jest następnie wyświetlany na ekranie ID pojazdu.

Stan dla każdego modułu jest reprezentowany przez symbol poprzedzającym modułu.

Stan ten może być wyświetlana w jednym z pięciu sposobów:

X - Oznacza, że moduł przekazywane prawidłowo, ale jest przynajmniej z

błędami przedstawić w tym module.

! - Oznacza, że moduł przekazywane prawidłowo i nie są zapisywane
Błędy w danym modułem.
- (Puste miejsce) oznacza, że moduł nie jest zamontowane w pojeździe lub Moduł nie przekazała.
? - Oznacza, że DISplus/GT1 nie można określić, który moduł jest

zainstalowany w pojazdu (np. MRS4 lub MRS5). Ten symbol powinien

stanąć przed Krótki test. Po krótkim badanie jest przeprowadzane,

poprawny moduł został zidentyfikowany.
=> - Oznacza, że DISplus/GT1 jest obecnie komunikowania się lub próbuje
komunikować się z tego modułu

Wybór błędny symptomów

Po krótki test został zakończony, użyj strzałek dalej (na dole po prawej), aby wywołać objaw usterki ekran wyboru.

Objaw uszkodzenia ekran wyboru wyświetla wszystkie wspomnienia błędów określonych dla rozwiązywania problemów celów.

Technicy serwisowi mogą wejść symptomy zaobserwowane przez siebie lub przez pojazd właściciel. Odbywa się to poprzez wybranie odpowiednich elementów w predefiniowanej listy objawów. Kilka symptomy mogą być wybrane jednocześnie.

Użyj klucza transferu przenieść wybrane symptomy na wyświetlaczu.

Harmonogram badania jest generowany na podstawie zarówno objawów obserwowanych przez klientów lub serwis Tech oraz zawartość wspomnień błędów.

Test Plan

Harmonogram badania generowany jest specjalnie do problemu pod ręką na podstawie wszystkich obecnych symptomy tym przechowywane w pamięci błędów innych modułów sterujących.

Testy diagnostyczne są priorytety w kolejności ustalonej przez DISplus/GT1.

Ekran plan testów wyświetla kod błędu (wraz z P-kodu, jeśli dotyczy), krótkie
opis usterki, jeden lub kilka objawów, testy diagnostyczne, a odpowiadający
moduły testowe.

Moduły testowe posiada wskaźnik stanu poprzedzającego je na ekranie. to
Status może być wyświetlany w jednym z pięciu sposobów:
X - oznacza, że moduł testowej wynik nie jest OK. Ten symbol może pokazać się w jakieś moduły / test plany, które są związane z modułem lub badanego systemu.
! - Oznacza, że moduł Test został wykonany i że wynik jest dobry.
- Oznacza, że moduł badanie nie zostało wykonane.
? - Oznacza, że moduł test został przerwany przed konkluzja / wynik została uzyskana.
=> Oznacza, że moduł testowy jest aktualnie aktywny. (wskazówka: jeśli symbol ten pojawia się w jeden z planów badań, krótki test lub przyciski szybkiego kasowania nie może być zaznaczone).

Ilość i kolejność elementów harmonogram badania obliczana jest na podstawie:

Nasilenie

• z objawów lub usterek zapisanych.
• Ile razy objaw zaobserwowano.

Wyniki badań są nieustannie analizowane, a plan kontroli jest korygowane.

Wyniki badań już zakończonych wpływać na kolejność preferencji ustanowiony dla
Pozostałe moduły testowe.

Użyj strzałki Kontynuuj, aby przejść do następnego testu.

DISplus/GT1highlights test, który należy przeprowadzić następny (ciemne tło).

Wyniki badań już zakończonych podane są na lewo od oznaczeń testowych.

Notatka: 1.Harmonogram badania zostanie zmienione w każdym "harmonogram badania" ekran jest ponownie wprowadzony po zakończeniu modułu. Jeżeli usterka nie zostanie usunięte lub jej objawy uległy zmianie, jest to zaznaczone w "Plan kontroli" wyświetlacz (kolejność modułów testowych)

2. Zawartość pamięci błędów są oceniane według różnych kryteriów
(częstotliwość np., temperatura).

Test Information

Naciśnij strzałkę w dalszym ciągu przejść do następnego harmonogramem badania. Informacje o test ekran automatycznie.

Ekran informacji o Test automatycznie wyświetla dokumenty zawierające wszelkie istotne Informacje potrzebne do zdiagnozowania usterki. Informacje te mogą obejmować:

• układy elektryczne,
• funkcjonalny opisy,
• Miejsca złącz, itp.

Okno dialogowe test wyświetla punktów testowych i wartości nominalne automatycznie. Ten ekran Format ten jest wykorzystywany na całym oprogramowania diagnostycznego dla wszystkich systemów.

Integracja systemu pomiaru

Wszystkie pomiary teraz odnoszą się do akronimów nazw obwodów, które są "hot spot" aktywowanych (jeśli potrzebne). Wartości nominalne są wyświetlane za pomocą obrazu rzeczywistego pomiaru. Wystarczy odpowiedzieć Pytanie System zapewnia w odpowiedzi na wartości mierzonej.

End of Diagnosis

Istnieją trzy opcje dostępne na końcu "drop down" menu oprogramowania.

Canceling a Session

Przerwa - Wstrzymywanie / Przerwanie sesji

Funkcja ta pozwala sesji do "stopped" czasowo i wznowione w późniejszym czasie.

Przykład: współpracownik musi usunąć usterki w pojeździe kelner. Twoja diagnoza może wziąć kolejne 20 minut. Jeśli wybierzesz opcję "Wstrzymaj", że usterka na inny pojazd można usunąć, a następnie można wznowić w dokładnie tej samej pozycji zostało przerwane.

Quitting a Session

“Expert Mode” Troubleshooting

Rozwiązywanie problemów Expert Mode może być aktywowany w dowolnym momencie systemu kierowani rozwiązywania problemów.
Naciśnij przycisk operacyjny w linii nawigacji. Masz dostęp do następujących ekranów.

• Funkcja wyboru i komponent
• Dokumenty
• Plan Test (własny plan testów)
• Funkcje modułu sterowania
• System pomiarowy

Aby powrócić do systemu - diagnoza przewodnikiem, naciśnij odpowiedni przycisk. Wszelkie dokumenty przypisane do testu diagnostycznego, który jest obecnie aktywny może być oglądany. Nowa diagnoza Test może być wybrany w dowolnym momencie "wyboru funkcji".

Naciśnij przycisk "Plan testu", aby wywołać moduły testowe przypisane do testów diagnostycznych. Druga lista harmonogram ", własny plan test" wyświetla teraz test moduły przypisane do wybrane testy diagnostyczne.

Control Unit Functions

Wybierając centralę przycisk funkcyjny w prawym dolnym rogu ekranu, rozwiązywanie Informacje te są również dostępne w formie:

• Identyfikacja modułu sterowania
• Odczyt błędów w pamięci
• Kasowanie błędów w pamięci
• aktywacja komponentu
• Diagnostyczne wywołania

Tylko moduły sterujące zidentyfikowane podczas krótkiego testu mogą wykonywać funkcje centrali

Service Functions

Funkcje serwisowe są specjalne procedury stosowane do regulacji lub kompletnych zmian. Funkcje serwisowe znajdują się na stronie wyboru funkcji w Programie diagnozy.

Przykładem niektórych funkcji serwisowych obejmuje

Utrzymanie: Nadwozie:

• Transport mode / pre-dostawa sprawdzenie • Funkcja wyświetlania i Informacji
• CBS korekta, dane Tester • Komputery Komunikacja samochodowa
• Reset Stan usługi oparte CBS • Multi kontroler dźwięku systemu
• CBS korekta, dane pojazdu • Radio
Prowadzenie pojazdu: • System Ogrzewanie i klimatyzacja
• Elektronika silnika • Telekomunikacja
• kontrola przekładni • Blokowanie i funkcje bezpieczeństwa
• kontrola transmisji VTG • Czujnik deszczu / czujnik świateł
• CAS • Zasilanie
Podwozie: • Wiele urządzenie przytrzymujące
• kierownicy czujnik kąta • czujnik obecności pasażera
• System kontroli anty poślizgu kół • Większość pierścień
• tempomat (ACC) • Elastyczny moduł diagnoza
• Informacje o samochodzie

Electrical Troubleshooting Manuals and Schematics

Elektryczne Podręczniki Rozwiązywanie problemów i schematy

Wprowadzenie

Celem ETM jest zapewnienie Technikom ze wszystkimi informacjami niezbędnymi do
prawidłowo zdiagnozować, testowania i naprawy obwodu w instalacji elektrycznej samochodu. Wszystkie schematy są zintegrowane z programem diagnozy DISplus i GT1 lub na BMW Dealernet, drukowane wersje nie są dostępne.

Składniki na ETM
ETM składa się z następujących informacji:
• funkcjonalny Opisy
• schematy blokowe
• Instrukcje testowe
• Schematy obwodów
• Dystrybucja energii
• Miejsca składowe
• Podział gruntu
• Wyświetlone składowe
• Szczegóły bezpiecznikowe
• Miejsca spawów
• Data Communications
• Wyświetlone Connector
• Przypisanie wyprowadzeń

Symbole obwodów

Aby efektywnie pracować z ETM, Technik musi zrozumieć sens z symboli używanych do komponentów elektrycznych i połączeń. We wstępie stron drukowanych ETM znajduje się lista symboli, które są używane.

Symbole w ETM

Symbole w ETM (Cont.)

Symbole w ETM (Cont.)

Schematy

Schematy podziału pojazdu instalację elektryczną w poszczególnych obwodach. Składniki które współdziałają z tym obwodzie są wyświetlane na tym samym schemacie.

W celu zapewnienia standardu, w jaki sposób ETM jest zapisywane i odczytywane, istnieją ogólne zasady, które mają zastosowanie. Komponenty są sporządzone w taki sposób, że ich ogólny układ i funkcja są oczywiste. Są one rozmieszczone na stronie tak, że obecna ścieżka mogą być stosowane z pozytywnym (góra) do ujemnego (na dole).

Ogólne wytyczne

(Zasady ETM): schemat poniżej zostanie użyty jako przykład.
1. Przełączniki i przekaźniki są zawsze wyświetlane w pozycji spoczynkowej.
2. Komponent zasysane linią przerywaną wskazuje, że tylko część składnika jest pokazano na rysunku.
3. Element narysowany linią ciągłą oznacza, że ​​wszystkie tego składnika jest pokazany.
4. Przerywana linia pomiędzy:
piny 3, 8, 9, 20, 21 i 22 złącza X253
piny 2, 3, 4, 9, 11 i 10 złącza X257
piny 1, 3, 4, 6, 7 i 8 złącza X747
wskazać wszystkie kręgle należą do tego złącza.
5. Aby uzyskać więcej informacji na temat składnika lub sygnału wybrać dowolny hotbox i naciśnij Przycisk dokumenty na dolnym pasku nawigacyjnym oprogramowaniem diagnostycznym.

ETM przedniej kierowcy zamkiem obwodzie siłownika

Praca ze schematem w programie diagnostyczny.

Schemat do BMW można uzyskać od DISplus/GT1 programu diagnostycznego. ETM są automatycznie wybierane i wyświetlane w planie testów, jednak mogą one być postrzegane niezależnie, jak również.

Połączone strony do diagramu są dostępne poprzez podkreślanie punkt aktywny. Jeśli Hotspot zmienia kolor z zielonego na bursztynowy to nie jest powiązany informacji. Informacje jest dostępne po naciśnięciu przycisku dokument i wybierając opcję "nowy" dokument. Informacje znaleźć poprzez Hotspot obejmuje:

• Powiązane Schemat
• Przypisanie wyprowadzeń
• Wyświetlone Connector
• Miejsca składowe
• Przypisanie bezpiecznikowe
• funkcjonalny Opisy

Drukowanie schematu z Programu Diagnosis

Jeżeli wydrukowany egzemplarz schemacie jest pożądane, są dwie opcje pod głowicą "drop w dół "menu:

• Ekran
• Dokument

Print Screen
Drukowanie ekran wyświetla obraz o niskiej rozdzielczości wszystkiego, który jest wyświetlany na ekran. Jeśli schemat jest większy niż to, co jest wyświetlane, cały schemat nie będzie wydrukowane.

Uwaga: Jeśli obraz jest wyświetlany, gdy pojawi się ekran drukowania jest zaznaczona, wyjście zdjęcie jest bardzo niska rozdzielczość i może być nieczytelny. Lepszy sposób wydrukować będzie za pomocą funkcji Drukuj dokument.

Drukuj dokument

Zaznacz zieloną ramkę, która jest wokół tytułu schematyczny, lokalizacja elementów,
strona pinów itp. Następnie naciśnij przycisk Drukuj i wybierz dokument (2) wydrukowane schemat będzie obejmować: datę, godzinę, numer strony, opis obwodu i Informacje pojazd.

Próbki wydruków z wykorzystaniem "Drukuj dokument" funkcji.

Skróty dokumentów
Następujące skróty dokumentu można znaleźć w nagłówku
Okno dokumentu (2) lub wyświetlacz pola (1).

• PN: Schematy blokowe
• MM: Sprzęt pomiarowy
• EO: Lokalizacje składowe
• PB: styków
• FB: Funkcjonalne Opisy
• SO: osadzone punkty
• FP: Instrukcje testowe
• SP: Schemat
• HI: Informacje Pomoc
• ST: Złącze Zobacz
• SB: Zadania bezpiecznikowe