Ze względu na umiejscowienie zaworów w silniku wyróżniamy:

• IOE lub F - zawór ssący w głowicy a wydechowy w bloku silnika,

• SV - zawory znajdują się w bloku silnika,

Ze względu na umiejscowienie wałka rozrządu:

• SOHC(lub OHC) - silnik z jednym wałkiem rozrządu, znajdującym się w głowicy

• DOHC - silnik z dwoma wałkami rozrządu, znajdującymi się w głowicy

• OHV - wałek rozrządu znajduje się w bloku silnika

Czujniki common rail:

• położenia wałka rozrządu;

• położenia wału korbowego;

• prędkości jazdy;

• spalania stukowego

• położenia pedału gazu;

• położenia zaworu recyrkulacji spalin.

• temperatury silnika;

• temperatury cieczy chłodzącej;

• temperatury paliwa;

• temperatury powietrza;

• przepływomierz;

• ciśnienia w kolektorze dolotowym.

Pierwsza generacja common rail: 135-145MPa wtryskiwacze elektromagnetyczne.

Druga generacja common rail: 160MPa wtryskiwacze elektromagnetyczne.

Trzecia generacja common rail: 160-180MPa wtryskiwacze piezoelektryczne.

Czwarta generacja common rail: nawet do 260MPa.

Komory spalania silnika ZS:
Niedzielone:
Dzielone:

Komory spalania silnika ZI:
Wanienkowa:
Klinowa:

Sterowanie zmianą wzniosu – może odbywać się poprzez zastosowanie krzywek o zmiennej długości (wzniosie). Można tez zastosowac jedną krzywkę o zmiennej wysokości.

Sterowanie zmianą fazy – sterowanie fazą może odbywać się poprzez nieznaczne obrócenie wału korbowego, co powodowało przesuwanie się faz (otwarcie wczesniej, lub później).