PRZEKŁADNIE PASOWE
Rodzaje przekładni pasowej.
Przekładnie pasowe:
-z pasami płaskimi
-z pasami klinowymi
-z pasami zębatymi
Zalety i wady przekładni pasowej z pasem klinowym.
Zalety:
-zwarta konstrukcja
-cicha praca
-możliwość przenoszenia dużych mocy
-duża sprawność
-stosunkowo niezawodne
-zabezpieczają przed przeciążeniem spełniając funkcję sprzęgła poślizgowego
-tania i prosta konstrukcja
-płynność ruchu i cichobieżność
-dolność łagodzenia zmian obciążeń i drgań
-swoboda w doborze rozstawu osi
-możliwość różnego ustawienia osi wałów
-zabezpieczenie innych mechanizmów od nadmiernego przeciążenia
-mała wrażliwość na dokładność montażu
Wady:
-duże rozmiary
-znaczne obciążenia wałów i łożysk
- niestałość przełożenia
-wrażliwość pasa na szkodliwy wpływ otoczenia
-niezbyt wysoka sprawność.
Przedstawić i opisać budowę pasa klinowego.
Pas klinowy – pas stosowany w przekładni pasowej klinowej; ma on przekrój trapezowy i jest wykonywany jako wieniec bez końca. Pasy te są znormalizowane. Pas ten składa się z: warstwy nośnej (wykonana z linek stalowych lub poliamidowych), z warstwy podatnej (wykonanej z gumy lub kauczuku) oraz z warstwy tkaninowo-gumowej. Natomiast całość jest owinięta zawulkanizowaną taśmą płócienną lub kordową. Budowa taka zapewnia dużą wytrzymałość, giętkość i przyczepność oraz małą rozciągliwość pasa. W pasie rozróżnia się wymiary: długość, szerokość i szerokość skuteczną.
Przedstawić przykłady i opisać działanie przekładni o zmiennym przełażeniu.
Działanie przekładni bezstopniowej opiera się na zmianie średnicy, po której obtacza się pas lub łańcuch łączący oba wałki przekładni. Zmiana ta następuje w wyniku rozsuwania lub przysuwania do siebie dwóch krążków stożkowych, które tworzą "koło pasowe" pozwalające pasowi zaklinować się i przenosić napęd.
W najnowszych rozwiązaniach do przeniesienia momentu obrotowego stosuje się specjalne łańcuchy z blaszkami o bardzo wysokiej wytrzymałości umieszczonymi poprzecznie do osi łańcucha. Zastąpiły one pasy klinowe.
Co to jest średnica skuteczne koła pasowego.
Powierzchnia skuteczna pasa jest to miejsce geometryczne linii zamkniętych pasa nie zmieniających swoich długości przy nawijaniu pasa na koło rowkowe.
Opisać pojęcie poślizgu sprężystego pasa w przekładniach z pasami klinowymi.
Poślizgiem sprężystym pasa nazywamy stosunek różnicy prędkości obu cięgien do prędkości cięgna czynnego.
Poślizg w przekładni pasowej wynika przede wszystkim z właściwości sprężystych pasa. Naprężenia w cięgnie czynnym są większe od naprężeń w cięgnie biernym. Zmiana wartości naprężeń odbywa się na łuku opasania, w obszarze styku pasa z kołem. Równocześnie z naprężeniami zmieniają się odkształcenia a to z kolei wiąże się ze zmianą wydłużenia pasa. Towarzyszy temu poślizg pasa na powierzchni jego styku z kołem. W konsekwencji tego zjawiska powstaje różnica pomiędzy prędkością cięgna czynnego vc i prędkością cięgna biernego vb.
Opisać i przedstawić rozkład sił na długości pasa w przekładni pasowej.
Opisać i Od czego zależy sprawność przekładni pasowej.
Sposoby regulacji napięcia pasa.
W napędach pasowych stosuje się rolki w postaci kół nie przenoszących mocy. Rozróżnia się rolki napinające (naprężające) oraz rolki kierujące. Rolki napinające służą do ciągłej lub okresowej regulacji napięcia pasa. Rolki kierujące służą do skierowania pasa w określonym kierunku, np. w celu ominięcia przeszkody. Do ciągłej regulacji napięcia pasa najczęściej służą rolki osadzone na dźwigni i dociskane do cięgna siłą sprężyny lub siłą ciężkości umieszczonej tam masy.
Rodzaje i przyczyny uszkodzeń pasów klinowych.
-niewłaściwy naciąg paska
-uszkodzone koło pasowe
-źle dobrany pasy
-„starzenie” się pasów (strzępienie się, drobne pęknięcia, przerwanie elementów zbrojeniowych)
-czynniki zanieczyszczające z otoczenia (tłuszcze, kwasy, ozon i inne substancje chemiczne)
Zalety i wady przekładni z pasem zębatym w porównaniu z pasem klinowym
-szybsze przyśpieszanie bez poślizgu
-większa precyzyjność (przy transporcie synchronicznym)
-dużo większa sprawność