Procedura odpowietrzania we wszystkich samochodach jest jednakowa.

Poza drobnymi wyjatkami. Istnieje problem czesto po wymianie klockow hamulcowych, lub tez ogolnie- po naprawie hamulcow, z ich odpowietrzeniem. Jest to spowodowane małą wydajnoscia pompy hamulcowej; i wtedy trzeba poswiecic sporo wysilku by za pomoca pedalu hamulca przepompowac plyn i jednoczesnie spowodowac aby tloczysko powrocilo na swoje miejsce, dzieje sie tak dlatego ze wydatek pompy kompensuje sie na luzie pomiedzy tarcza a tloczyskiem. W takich wypadkach pomaga podcisnieniowe, badz cisnieniowe odpowietrzenie hamulca. Lub tez zwykly upor. Jest jeszcze jedna sprawa, po naprawie hamulca bebnowego, nieprawidlowe wyregulowanie odstepu szczeliny pomiedzy bebnem a okladzina szczek. powoduje rowniez wspomniany przez Ciebie efekt zapadania sie pedalu hamulca, mimo iz uklad zostal odpowietrzony.
Poza tym, nie istnieja szczegolne instrukcje dotyczace odpowietrzania z ukladem ABS. Jedynie powinno sie po naprawie uruchomic pompe ABS, przyrzadem diagnostycznym, lub tez na drodze popdczas jazdy probnej. I tym w zasadzie nie powinienes sie przejmowac. Po naprawie hamulcow, swiecaca kontrolka ABS moze zgasnac po przejechaniu kilkunastu metrow. Jak i kontrolka z wykrzyknikiem.
Mozesz jeszcze sprobowac wstepnie odpowietrezyc hamulce, odkrecajac odpowietrzniki aby plyn swobodnie zapelnil uklad, bez pompowania pedalem hamulca.

Kontrola i regulacja układu hamulcowego

Układ hamulcowy jest napełniany płynem R3 i tylko takim płynem należy uzupełniać ubytki. Jeżeli w czasie eksploatacji zastosowano inny płyn hamulcowy, to nie wolno go mieszać z płynem stosowanym standardowo. Należy kontrolować grubość wkładek ciernych i przy grubości poniżej 1,5 mm należy je natychmiast wymienić na nowe. Przypadku sprężynowania pedału hamulca należy odpowietrzyć układ hamulcowy.

Odpowietrzanie układu hamulcowego należy przeprowadzać w następujšcy sposób:
-napełnić płynem hamulcowym zbiornik płynu i podzespoły układu hamulcowego.
-założyć na odpowietrznik rurkę gumową, której drugi koniec należy zanurzyć w przezroczystym naczyniu częściowo wypełnionym płynem hamulcowym tym samym, który znajduje się w układzie.
Zluzować lekko odpowietrznik, po czym szybko nacisnąć na pedał hamulca i powoli go zwalniać, czynność powtarzać tak długo, aż z rurki będzie wypływał płyn bez, pęcherzyków powietrza.
-przyciśniętym pedale hamulca zdjąć rurkę i dokręcić odpowietrznik.
-wytrzeć odpowietrznik z płynu hamulcowego hamulcowego założyć osłonę.

Czynność odpowietrzania należy powtórzyć przy zaciskach wszystkich kół, sprawdzajšc i uzupełniajšc poziom płynu w zbiornikach. W przypadku naprawy tylko przednich kół, lub tylko tylnych kół, odpowietrzanie należy przeprowadzić tylko dla jednego obwodu. Po całkowitym odpowietrzeniu układu należy uzupełnić płyn w zbiornikach do przepisowego poziomu.
Jeżeli przy odpowietrzaniu pęcherzyki powietrza nie przestajš wychodzić z rurki, świadczy to o nieszczelności układy na złączach, uszkodzonych przewodach lub nieszczelności pomp hamulcowej lub zacisków. W takim przypadku należy odszukać nieszczelności, naprawić je i powtórzyć odpowietrzanie.
W samochodach eksploatowanych około 3 lata zaleca się wymianę płynu hamulcowego, gdyż na skutek higroskopijności oraz utleniania się pewnych składników obniża się jego temperatura wrzenia. Gdy układ hamulcowy jest całkowicie opróżniony, wówczas należy przed odpowietrzeniem odkręcić, o kilka obrotów, odpowietrzniki wszystkich kół i naciskajšc na pedał hamulca kolejno dokręcać odpowietrzniki, gdy tylko zacznie wypływać płyn z każdego z każdego z nich. Następnie przeprowadzić odpowietrzanie wszystkich zacisków. Skok jałowy pedału hamulca powinien wynosić około 3 mm, sprawdzać go można lekko naciskajšc pedał hamulca rękš. Regulację należy przeprowadzić za pomocš końcówki kulistej zabezpieczonej przeciwnakrętkš.

Jeżeli dla zaciągnięcia hamulca pomocniczego trzeba przesunąć dzwignię o więcej niż pięć zębów, to należy zwiększyć naciąg linki w następujący sposób:
-kilkakrotnie, energicznie nacisnšć pedał hamulca.
-ustawić dzwignię hamulca pomocniczego przesuwając o dwa lub trzy zęby od położenia całkowitego odhamowania.
-za pomocą nakrętek regulacyjnych naciągnąć linki tak, aby uzyskać pełne zahamowanie.

Linka jest właściwie napięta, jeżeli samochód pozostaje zahamowany przy zaciągnięciu dzwigni hamulca o trzy zęby, natomiast po zwolnieniu dzwigni samochód może się swobodnie toczyć.
W celu dokładnej kontroli układu hamulcowego należy sprawdzić długość drogi hamowania samochodu jadącego z prędkością 80 km/h. Kontrolę przeprowadza się na suchej, równej i płaskiej nawierzchni betonowej. Drogę hamowania w zależności od obciążenia samochodu i nagrzania hamulców powinna wynosić

Rodzaj hamulca	Siła nacisku na pedał lub dzwignię N(Kg)	Droga hamowania w m
		Obcišżenie gotów do jazdy
		Hamulce Zimne
Zasadniczy Pomocniczy	500 (50) 400 (40)	40 73

Badany samochód powinien mieć ogumienie po małym przebiegu i prawidłowe ścieranie.
Siła wywierana na hamulec podczas próby powinna być stała, żadne koło nie może się ślizgać, a samochód nie może zmieniać nadanego mu kierunku.