ZAKŁÓCENIA, ŚWIST SILNIKA, SZUMY W GŁOŚNIKACH - PORADNIK

Otóż jeśli po podłączeniu całego systemu car audio (radia, głośników, wzmacniacza, kabli), włączeniu audio i po odpaleniu silnika okazuje się, że w głośnikach słychać niechciane: ZAKŁÓCENIA, SZUMY, PUKNIĘCIA, ODCZUWALNA JEST PRACA SILNIKA, LASERA LUB INNYCH URZĄDZEŃ NP. ALTERNATORA, WENTYLATORA ITP., należy przeprowadzić diagnozę krok po kroku, tym samym eliminując poszczególnego ogniwa systemu w celu dotarcia do przyczyny.


SZUKANIE PRZYCZYNY WYSTĘPOWANIA ZAKŁÓCEŃ, ŚWISTÓW, SZUMÓW ETC.

1. Sprawdź, czy przewody sygnałowe (czincze) nie leżą przy kablach od zasilania, głośnikowych lub innych, ewentualnie blisko urządzeń typu pompa paliwa, wentylatory etc. Aby to w 100% wyeliminować, warto na próbę puścić przewody sygnałowe luzem na siedzeniach.Pamiętaj: -już na etapie kładzenia kabli, trzeba tak rozplanować instalację, aby przewód sygnałowy(radio -> wzmacniacz) nie był ułożony przy przewodach zasilających czy głośnikowych.

2. Sprawdź, czy przewody sygnałowe nie są uszkodzone (przecięte, przetarte) lub we wtyczkach rozkręcalnych nie przerwał się lut i jest przerwa bądź zwarcie. Warto od razu kupić przewody dobrej jakości(ekranowane), gdyż także one same mogą przyczynić się do zbierania zakłóceń.

3. Bardzo częstą przyczyną zakłóceń jest brak masy na RCA. Dlatego w pierwszej kolejności sprawdź, czy gniazdo RCA zarówno w radiu jak i we wzmacniaczu nie jest oberwane na płycie radia/wzmacniacza. Najlepiej jest to sprawdzić przy włączonym audio i silniku (gdy słychać zakłócenia) dociskając i wyginając delikatnie na boki wtyczki czincz podłączonych do gniazda. Można będzie wtedy usłyszeć różnice w dźwięku w głośnikach(zakłócenia będą chwilowo zanikały). Powinno się również zajrzeć do wnętrza wzmacniacza i sprawdzić czy nie puścił lut mocujący gniazdo RCA.

4. Brak masy może być i często jest spowodowany UWALENIEM masy na RCA w radiu. Dzieje się tak zazwyczaj, gdy przepinamy przewody sygnałowe na włączonym sprzęcie, co jest kategorycznym błędem instalatora(!). Pamiętaj: -każde podłączenie kabli sygnałowych, zasilających, głośnikowych dokonujemy przy wyłączonym sprzęcie i wyjętym bezpieczniku! Oczywiście nie zawsze, winny jest czynnik ludzki i masa może paść z winy przepięcia etc.

Aby jednoznacznie stwierdzić, czy zakłócenia są spowodowane uwaloną masą trzeba wykonać bardzo prosty test:

Łączymy prowizorycznie za pomocą kawałka kabelka, obudowę radia (w dowolnym miejscu, byleby był to metal) do masy na wtyczce RCA z tyłu radia (złota blaszka wokół czincza). Tak jak na zdjęciu:



Następnie włączamy radio i uruchamiamy silnik. Jeśli szumy nie wystąpią oznacza to, iż znaleźliśmy przyczynę - tj. RADIO MA UWALONĄ MASĘ.

W najlepszym przypadku padło zabezpieczenie w torze masy, najczęściej w postaci zwężenia ścieżki na płycie lub bezpiecznika SMD w nowszych radiach. Uwalona masa to bolączka Pioneerów, ale również w innych radiach może się to przytrafić. Radio można oddać do serwisu lub samemu to naprawić (wymienić bezpiecznik). Na własne ryzyko niektórzy ten prowizoryczny 'testowy kabelek' zostawiają na stałe, ale jest to jedynie półśrodek i przy kolejnym przypadkowym zwarciu można poważnie uszkodzić radio (wybór należy do Ciebie).

Jeśli sami próbujemy naprawić trzeba:
- Rozebrać radyjko, tak aby mieć dostęp do prześledzenia ścieżki masy.
- Odszukać najpierw ścieżkę, a następnie bezpiecznik. Najlepiej poszukiwanie rozpocząć od gniazd RCA w tylniej części radia:

Znajdujemy miejsce początek, czyli miejsce "A" w którym masa RCA łączy się z płytką: (zaznaczone kabelki idące od wyjść RCA do płyty radia):



Następnie idąc ścieżką szukamy bezpiecznika w postaci SMD (będzie oznaczony F lub FU z angielskiego FUSE):



lub w postaci zwężonej ścieżki(foto użytkownika wirgin z elektrody):



W przypadku, gdy mamy problemy z lokalizacją bezpiecznika można użyć miernika i sprawdzić przejście dotykając jedną łapką miernika masy na wyjściu RCA (ta zewnętrzna złota blaszka na czinczu), a następnie drugą idziemy od miejsca "A" po ścieżce. Jeśli miernik 'pika' oznacza, że trzeba przesuwać się dalej do momentu w którym miernik ucichnie i tym samym wyznaczy przerwę w ścieżce. W zależności od zabezpieczenia, wymieniamy bezpiecznik lub lutujemy ścieżkę.

5. Jeśli mimo eliminacji pierwszych 4 punktów zakłócenia nadal występują, można spróbować podmiany poszczególnych elementów systemu car audio (radia, wzmacniacza, kabli sygnałowych) na inne lub podłączanie tych samych w innym aucie.

6. Gdy żaden z powyższych kroków nie pomoże i nie wskaże winnego elementu można ponadto:
- zastosować filtr przeciwzakłóceniowy na przewód sygnałowy (niektórym podobno pomogło),
- wyczyścić / naprawić / wymienić alternator,
- szukać winy po stronie elektryki / elektroniki samochodu.
Czasami jednak bywa tak, że dany zestaw car audio w jednym aucie gra normalnie, a w innym są zakłócenia, wtedy trzeba każdy przypadek badać od początku odrębnie.