POLITECHNIKA LUBELSKA WYDZIAŁ ELEKTROTECHNIKI I INFORMATYKI |
|---|
| Laboratorium pomiarów wielkości nieelektrycznych |
| Imię i nazwisko |
| Ćwiczenie nr 8 |
Cel ćwiczenia:
Praktyczne zapoznanie się z metodami pomiarowymi i czujnikami do prędkości obrotowej.
Sprawdzanie obrotomierza samochodowego:
| Lp. | Nx | fgen | Nw | ΔN | δN |
|---|---|---|---|---|---|
| - | obr/min | Hz | obr/min | obr/min | % |
| 1 | 1000 | 31,8 | 954 | 46 | 0,66% |
| 2 | 2000 | 66,6 | 1998 | 2 | 0,03% |
| 3 | 3000 | 101,5 | 3045 | 45 | 0,64% |
| 4 | 4000 | 134,9 | 4047 | 47 | 0,67% |
| 5 | 5000 | 167,9 | 5037 | 37 | 0,53% |
| 6 | 6000 | 200,4 | 6012 | 12 | 0,17% |
| 7 | 7000 | 231,6 | 6948 | 52 | 0,74% |
Przykładowe obliczenia:
$$N_{w} = \frac{f_{\text{gen}}*60}{2} = \frac{31,8*60}{2} = 954obr/min$$
N = Nx − Nw = 1000 − 954 = 46obr/min
$$\delta N = \frac{N}{N_{\max}}*100\% = \frac{2}{7000}*100\% = 0.03\%$$
Sprawdzanie szybkościomierza samochodowego:
| Lp. | Vx | fgen | Vw | ΔV | δN |
|---|---|---|---|---|---|
| - | km/h | Hz | km/h | km/h | % |
| 1 | 20 | 20,26 | 21,597 | 1,597 | 0,67% |
| 2 | 40 | 42,66 | 45,476 | 5,476 | 2,28% |
| 3 | 60 | 74,16 | 79,055 | 19,055 | 7,94% |
| 4 | 80 | 97,6 | 104,042 | 24,042 | 10,02% |
| 5 | 100 | 138,1 | 147,215 | 47,215 | 19,67% |
| 6 | 120 | 165,9 | 176,849 | 56,849 | 23,69% |
| 7 | 140 | 192,7 | 205,418 | 65,418 | 27,26% |
| 8 | 160 | 217,9 | 232,281 | 72,281 | 30,12% |
| 9 | 180 | 241,5 | 257,439 | 77,439 | 32,27% |
| 10 | 200 | 263,7 | 281,104 | 81,104 | 33,79% |
| 11 | 220 | 285,3 | 304,130 | 84,130 | 35,05% |
| 12 | 240 | 306,1 | 326,303 | 86,303 | 35,96% |
Przykładowe obliczenia:
$$V_{w} = \frac{3,6*l}{\text{zθ}}*f = \frac{3,6*2,198}{2*3,71}*f = 1,066*f = 1,066*20 = 20,26\ km/h$$
V = |Vx − Vw|=|20 − 21, 597|=1, 597 km/h
$$\delta V = \frac{V}{V_{\max}}*100\% = \frac{1,579}{240}*100\% = 0.67\%$$
Wnioski:
Ćwiczenie przebiegło prawidłowo. Krzywa błędów dla obrotomierza waha się w określonych granicach błędu, ale nie przekracza 1%. Wynika to także ze sposobu odczytu z obrotomierza, gdyż na duży błąd odczytu wpływa człowiek poprzez patrzenie pod złym kątem na obrotomierz. Dla prędkościomierza błąd pomiaru rośnie wraz ze wzrostem częstotliwości. Wynika z tego, że im szybciej porusza się samochód tym mniej dokładne są wskazania miernika. Niestety nie mogliśmy sprawdzić różnych czujników pomiarowych dla silnika znajdującego się na stanowisku, gdyż zabrało nam czasu na wykonanie tej części ćwiczenia.