1. Technologia obsługi pociągów towarowych tranzytowych na stacji rozrządowej:

Pociągi przejeżdżające przez stację tranzytem (tranzytowe) ogólnie można podzielić na:

-przejeżdżające przez stację bez postoju (przepuszczane)

-przejeżdżające przez stacje z postojem bez przeróbki

-przejeżdżające przez stacje z postojem z przeróbką

(za pociągi tranzytowe z przeróbka uważane są takie pociągi, w których dokonywane są zmiany na dawnej stacji, tzn. że część wagonów jest wyłączana lub włączana do składu. Zmiana czynnego pojazdu8 trakcyjnego, zmiana jego ustawienia w pociągu lub włączenie dodatkowego czynnego pojazdu trakcyjnego nie jest przeróbką pociągu)

POCIĄGI TRANZYTOWE BEZ POSTOJU NA STACJI

Pociągami przejeżdżającymi przez stację bez postoju są pociągi:

-nie przyprowadzające i nie zabierające z niej wagonów (zgodnie z rozkładem jazdy)

-nie przewidziano dla nich na danej stacji:

a) zmiany pociągu trakcyjnego

b) zmiany drużyny trakcyjnej

c) dokonania oględzin technicznych

d) dokonania próby hamulców

POCIĄGI TRANZYTOWE Z POSTOJEM NA STACJI BEZ PRZERÓBKI

Do pociągów przejeżdżających przez stację z postojem bez przeróbki należą pociągi, dla których rozkładzie jazdy uwzględniono:

-wyprzedzanie przez pociąg o większej prędkości lub krzyżowania z drugim pociągiem na linii jednotorowej

- zmianę pojazdu trakcyjnego

- dołączenie lub rozłączenie drugiej lokomotywy ciągnącej lub popychającej

- zmiany drużyny technicznej

- oględziny techniczne i próbę hamulców

POCIĄGI TRANZYTOWE Z POSTOJEM NA STACJI I Z PRZERÓBKĄ

Pociągami tranzytowymi z postojem na stacji i z przeróbką są pociagi przy których dokonuje się:

1.wymiany grupy wagonów w ich składów

2. zmiany masy brutto lub długości w osiach obliczeniowych przewidzianej w rozkładzie jazdy

Ad.1

Obsługa pociągów tranzytowych na stacji, w którego składzie dokonywana jest wymiana grup wagonowych, obejmuje czynności:

-przyjęcie wyłączanej grupy wagonów przez pracowników posterunków odprawy pociągów

-oględziny techniczne wagonów wyłączanych ze składu pociągu

-wyłączenie wagonów ze składu i ich odstawienie na boczne tory stacyjne (postojowe lub inne)

-włączenie przygotowanej na stacji grupy (lub grup) wagonów do składu pociągów

-przyjęcie wagonów włączonych do składu pociągu przez drużynę konduktorska (tylko przy pociągach z drużyną konduktorską)

-oględziny techniczne wagonów włączonych

-uproszczona próbę hamulców pociągu

Ad. 2

Zmniejszenie masy brutto pociągów lub ich długości ze względu na warunki ruchowe niektórych odcinków linii kolejowych jest zjawiskiem stosunkowo rzadkim. Jego rozłamy są jeszcze przy tym z każdym rokiem ograniczone poprzez wydłużanie torów stacyjnych, wprowadzanie lokomotyw doprzęgowych (podwójnej trakcji) i popychających.

2. TECHNOLOGIA OBSŁUGI POCIĄGÓW KOŃCZACYCH JAZDĘ NA STACJI

Pociągi kończące jazdę na stacji przyjmowane są na grupę torów przyjazdowych lub przyjazdowo-wstępnych, na których przeprowadzana jest ich obsługa.

Na obsługę pociągu kończącego jazdę na stacji składają się czynności:

-zdjęcie sygnałów końca pociągu i dostarczenie ich do pojazdu trakcyjnego

-odłączenie lokomotywy od składu pociągu i skierowanie jej do lokomotywowni lub do obsługi innego pociągu

-przyjęcie dokumentów pociągowych przez odprawiaczy technicznych

i przekazanie ich do biura wagonowego

-obróbka dokumentów oraz sporządzenie wstępnej karty rozrządowej dla luzowacza

-oględziny techniczne składu pociągu

-przygotowanie składu do rozrządzania:

a)oznakowanie wagonów zgonie z miejscem ich przeznaczenia

b) luzowanie sprzęgów śrubowych w miejscach styków odprzęgów

c) sporządzenie karty rozrządowej i przekazanie jej na zainteresowane posterunki

4. Technologia zestawiania pociągów tranzytowych

Ogólne zasady zestawiania pociągów towarowych podyktowane są przede wszystkim względami bezpieczeństwa prowadzonego ruchu a dot. one :

-Masy brutto pociągu

-Długości pociągu

-Równomiernego rozmieszczenia wagonów wyposażonych w hamulce

-Wyposażenia ostatniego wagonu pociągu towarowego w czynny hamulec i wsporniki do założenia sygnałów końca pociągu

-Sprzęgania wagonów (w zależności od prędkości jazdy)

Podstawowy wpływ na technologię zestawiania pociągów ma plan organizacji zestawiania pociągów towarowych, zawarty w IV części dodatku do służbowego rozkładu jazdy oraz układ torowy stacji i struktura punktów ładunkowych.

Ze względu na technologię zestawiania wszystkie pociągi można podzielić na trzy zasadnicze rodzaje a mianowicie na:

-Pociągi zestawiane poza grupą torów kierunkowych

-Pociągi zestawiane na grupie torów kierunkowych

-Pociągi zestawiane na grupie torów kierunkowych i porządkowych

Na proces zestawiania pociągów składają się czynności:

-Porządkowania wagonów

-Połączenie wagonów sprzęgami śrubowymi w sposób przewidziany dla ustalonej prędkości pociągu

-Połączeniu przewodów hamulcowych

-Ustawieniu na końcu składu wagonu z czynnym hamulcem zespolonym i wspornikami do założenia sygnałów końca pociągu

-Oględzinach technicznych i wyłączeniu wagonów z usterkami technicznymi

-Przestawienie składu na grupę odjazdową

5. Różnice w technologii obsługi wagonów tranzytowych wagonów loco.

Obsługa wagonów tranzytowych.

Przyczyną występowania wagonów tranzytowych na stacjach jest fakt, że znaczna liczba relacji strumieni wagonów nie pokrywa się z relacjami kursujących pociągów i zachodzi konieczność przemieszczania wagonów tych strumieni kilkoma pociągami.

Wagony towarowe przybywające na stację pociągami kończącymi jazdę oraz pociągami tranzytowymi dzielą się na dwie grupy:

wagony loco

wagony tranzytowe

Pierwsze z nich kierowane są na danej stacji manewrowej do wyładunku lub załadunku lub do wykonywania obydwu tych czynności w ramach tzw. podwójnej operacji ładunkowej , drugie natomiast w tym samym stanie tj. próżne lub ładowne , wysyłane są (w kierunku swoich stacji przeznaczenia ) pociągami zestawionymi na stacji rozrządowej.

Ponieważ wagony tranzytowe nie podlegają na stacji operacjom ładunkowym w związku z tym proces ich obróbki składa się z mniejszej liczby elementów w porównaniu z procesem obróbki wagonów loco.

Do elementów tych należą:

1)Obsługa na torze przyjazdowym

2)Rozrządzanie z górki rozrządowej

3)Akumulacja na torach kierunkowych, włączenie do składu pociągu rozpoczynającego jazdę na stacji lub tranzytowego

5)Obsługa na torze odjazdowym

Wymienione czynności są wykonywane wspólnie dla wagonów tranzytowych i tych wagonów loco , które przychodzą na stację w pociągach podlegających rozrządzaniu i odjeżdżają w pociągach zestawianych na grupie torów kierunkowych

6. Obsługa pociągów rozpoczynających jazdę na stacji

Wystawione na grupę odjazdową składy pociągowe podlegają obróbce , której celem jest przygotowanie ich do wyprawienia ze stacji.

W zakres tego rodzaju obróbki wchodzą czynności:

-Sporządzenie wykazu wagonów w składzie pociągu i wybranie listów przewozowych

-Oględziny techniczne składu pociągu

-Dołączenie do składu pojazdu trakcyjnego

-Przyjęcie składu pociągu przez drużynę konduktorską

-Założenie sygnałów końca pociągu

-Szczegółowa próba hamulców (lub uproszczona próba hamulców)