sciaga kolos 2

ROZRZĄD:rów.dynam.P=m*b;Systematyka rozrządu:1 W zaleznosci od umieszczenia zaworow w głowicy:-dolnozaworowy-gornozaworowy- mieszany;2 od liczby zaworow na cylinder:-min 2 zawory-max 6 zaworow;

3 od sposobu napedu zaworu:-mechaniczny-naped mechaniczny bezpośredni-naped hydrauliczny-elektromagnetyczny;4 umieszczenia walka rozrządu:-w dolnej plycie kadłuba-w gornejplycie-w dolnej plycie głowicy-

w gornej plycie;5 od napedu walka rozrządu;-jedna lub dwoma parami kol zębatych-lancuszkiem rozrządu-paskiem zębatym;6 od ustawienia krzywek rozrządu:-walki o stalympoł.krzywek-o zmiennympoł.krzywek lub

o zmiennym skoku krz.;7 od technologii wykonania walu:-stalowy kuty-zeliwnyodlewany-wykonany z preta o jednakowej sr. Elementy układu rozrządu: wałek rozrządu; popychacz; laska popychacza; dźwigienka

zaworowa; oś dźwigienek zaworowych; układ regulacji luzu zaworowego; zawór; prowadnica zaworu; gniazdo zaworowe; sprężyna zaworowa; zamek; talerzyk sprężyny zaworowej. Usytuowanie wałka rozrządu: w

dolnej płycie kadłuba; w górnej płycie kadłuba; w płycie głowicy; na głowicy. Przekroje kanałów i zaworów:$\mathbf{pole\ swob.przep.zaworu:}F_{s} = \frac{F_{t}*C_{\text{sr}}}{v}\mathbf{,pole\ swob.kanalow}F_{k} = \frac{F_{t}*c_{\text{sr}}}{v_{k}}\mathbf{\text{sr.kanalu\ }}d_{k} = \sqrt{\frac{{4F}_{k}}{\pi} + d_{\text{tz}}^{2}}$.

Układ hydr. Napedu zaworow umożliwia kształtowanie:-odcinka wzniosu zaworow-katow otwierania i zamykania zaworow.Wały rozrządu: Materialy:-stal do nawęglania lub stopowa z dodatkiem Cr-nawegla się i

hartuje jedynie krzywki i czopy-twardosc 54-64HRC,gł.warswty 1,5-2,5 mm-Odlewany z zeliwa stopowego z dodatkiem chromu-twardosc pow roboczych uzyskuje się przez tzw.odbielanie polega na szybkie chłodzenie

-wydzielanie cementytu- wały z nasadzonymi krzywkami i czopami- inny mat wału i elementów. Wały wsuwane do czopa: dczopa > 2(r+h) (h-skok krzyw,r-promień podstawy krzyw).OblWał przenosi 3-5% wartości

momentu,obliczamy go na strzalke ugięcia f<0,05mm $f = \frac{\sum_{}^{}s}{\text{EJ}}*\frac{a^{2}b^{2}}{3(a + b)}$ $\sum_{}^{}S = S_{1} + \ldots S_{6}$ ,$S_{1} = \left( 0,25 - 0,4 \right)F_{g}\frac{a_{2}}{a_{1}}$ (Fg-pole grzybka zaworu od strony cyl) -siła wywierana na laskę popychacza; $S_{2} = P_{\min}\frac{a_{2}}{a_{1}}$ -siła napięcia

wstępnego przy zamkniętym zaworze; $S_{3} = m_{z}b_{\max}\left( \frac{a_{2}}{a_{1}} \right)^{2}$- siła bezw zaworu i połowy sprężyny; S4 = 0, 5mlbmax-siła bezw połowy laski popychacza; $S_{5} = \frac{\sum_{}^{}{mr^{2}}}{a_{1}^{2}}b_{\max}$- siła bezw zreduk masy dźwigienki zaworowej;

S6=mpbmaqx- siła bezw popychacza; J- moment bezw przek walka; Sw = S1 + ..+S5- siła całk;$P_{w} = \frac{\pi^{2}\text{EJ}}{l^{2}}$ (l-dl laski) -siła wybaczająca laskę; $i = \frac{P_{w}}{S_{w}} = 7 - 10$ .Zawory:wylotowy –temp paracy 600-700stop.-stale żaroodporne

chromowkrzemowe-staleaustenityczne;dolotowy-stale chromowe lub chromowniklowe.Grubosc grzybka zaworu$g = \frac{d_{k}}{2}*\sqrt{\frac{\text{pmax}}{k_{g}}}$.Spręzyny:-docisk popychacza do krzywki-docisk zaworu do gniazda-przy zamykaniu

sprezyna pokonuje opory tarcia zaworu.Minsila docisku dla suwu ssania$P_{z} = p\frac{\pi d_{g}^{2}}{4} = \left( 0,04 - 0,08 \right)\frac{\pi d_{g}^{2}}{4}$ Pmin = (1,5−2)Pz; sila potrz.do pokonania sily bezwl.Pmax = (1, 2 − 2)Pb. Stała sprężyny $c = \frac{P_{\max} - P_{\min}}{h_{g}}$;

średnica drutu $d = \sqrt[3]{\frac{16P_{\max}R}{\pi\tau_{\max}}}$ ,R=0,5dp-promień podziałowy, $\tau_{\max} = 0,58\frac{R_{m}}{n_{m}}$, Rm=1000-1500MPa, nm=2-3, $n_{\text{cz}} = \frac{d^{4}G}{64cR^{3}}$, G=80,000-85,000MPa; Lz = (ncz+2)d + (ncz+1)s -dł sprężyny przy otwartym zaworze,

s=0,5-2,0-luz między zwojami;L=Lz+hz – dł spręż przy zaw zamkn; $L_{0} = L + h_{0}\frac{P_{\max}}{p_{\max} - P_{\min}}$, (h0- ugięcie wstępne)-dł swob spręż;

Układy zasilania ZI:reg.silnika:-ilosciowa(staly skład mieszaniny λ=const,zmienna ilość mieszaniny dławienie ZI-jakosciowa-stala ilość mieszaniny zmienny skład (ZS)-mieszana zmienna ilość i zmienny skład(niektóre ZS).

Wtrysk: Sterowanie ilości paliwa:-na podstawie polozenia przepustnicy-cisnieniem za przepustnica-na podstawie natężenia przepływu powietrza.Systemy wtryskowe: SPI(single piony injection),MPI(multi point injection),

GDI(gasolinedirectinjection).Zalety:-rownomierne zasilanie cylindrow mieszanina palna-ograniczenie emisji przez dokładne sterowanie skladem mieszaniny palnej-szybsza reakcja ukl.na zmiany obciążenia i pr.obrotowej

silnika-szybsza reakcja na zmiany parametrow cieplnych silnika i pow.-zmniejszenie niebezpiecz.pozaru. Układy zasilania ZS. Podzial wtryskiwaczy:-mechaniczne-hydrauliczne-elektroniczneelektromagnetyczne

-elektronicznepiezokwarcowe-otwarte-zamkniete. Przeciwcisnienie panujące w komorze spalania:3,5-10MPa-dolne wart.silniki wolnossące-gorne silniki doładowane; war parowania: małe krople(duża pow styku, lepsze

parowanie, mniejszy zasię)-duże krople(duży zasięg, mniejsze parowanie). CHArakterwypl.paliwa $Re = \frac{V*d}{v}Obj.dawki\ paliwa\ V = \frac{2g_{e}N_{e}}{\text{npi}}czas\ wtrysku\ \tau = \frac{\alpha}{2\pi m}$ ,α=12-36°OWK, wydatek wtryskiwacza $g_{w} = \frac{V}{\tau}$,

pole otworków $F_{r} = \frac{g_{w}}{V}$, prędkość wypływu paliwa z rozpylacza $V = \varphi\sqrt{\frac{2\rho}{\rho}}$, ϕ=0,65-0,9-wsp przepływu;

Układy smarowania silników: zad:- zmniejszenie tarcia, -odprowadzenie ciepła, -wymywanie osadów, -poprawa szczelności komory spalania,-zapobieganie korozji podczas postoju silnika;oleje:mineralne-półsyntetyczne

-syntetyczne; Rodzaje układów olejenia: -z mokrą miską olejową,- z suchą miską olejową,- mieszankowe; wydatek pompy $V_{\text{ol}} = \frac{\pi}{4}\left( d_{z}^{2} - d_{w}^{2} \right)b\eta_{p}n$ , ηp = 0, 75 − 0, 9, wym wydatek Vol = νolNe , $d_{w} = \sqrt{d_{k}^{2} + d_{0}^{2}}$ ,

$P_{\min} = p_{\min}\frac{\pi d_{0}^{2}}{4}$ (-pmin- cis pocz otwierania) , $P_{\max} = p_{\max}\frac{\pi d_{0}^{2}}{4}$ (pmax- cis przy którym zawór jest całkowicie otwarty, $C = \frac{P_{\max} - P_{\min}}{h_{k}}$ ( hk=0,25dk); filtry olejowe:- zgróbnego oczyszczenia, dokładnego oczyszczenia;

Chłodzenie silników: -chłodzenie samego silnika,- chłodz oleju silnikowego,- chłodz powietrza doładowującego,- chłodz spalin recyrkulowanych,- chłodz lub podgrzewanie paliw;chłodz powietrzne:- mniejsza masa

silnika(bez chłodnicy,pompy,przewodów),- większa niezawodność silnika,- zmniejsza się zużycie silnika(wyższa temp ścianek, nie wykrapla się para wodna, nie tworzą się kwasy z siarką,- krótszy czas rozgrzewania się silnika,

- instalacja nie wymaga praktycznie obsługi; wady:- wymaga droższych olejów(wyższe temp pracy,- zwiększona hałaśliwość pracy,- konieczność wykonania zeber co podraża koszt wykonania kadłubów i głowic,

- większa moc pobierana przez dmuchawy; chłodz cieczowe pośrednie: -przepływowe,- oiegowe samoczynne,- obieg wymuszone,- chłodz przez odparowanie; -duże zużycie wody,- duża róznica temp na doływie i odpływie,

- duża ilość kamienia kotłowego; $m_{w} = \frac{Q_{\text{ch}}}{C_{w}\left( t_{w} - t_{d} \right)} = \frac{N_{e}}{C_{w}\left( t_{w} - t_{d} \right)}$


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
chemia żywności ściaga 1 kolos (2)
sciaga 2 kolos SZORT, dokumenty, biomechanika
Moja ściąga 2. kolos, Szkoła, Semestr 4, Podstawy automatyki
sciaga kolos 1 13
ściąga kolos I
ściąga kolos I
Zarz dzanie ściąga 1 kolos
SCIĄGA 1 KOLOS 2
rachunek ściąga kolos 2 wersja 2
sciaga kolos 2, anatomia, anatomia
ściaga kolos 1
sciaga 1 kolos, Uczelnia
tips sciąga kolos 2
Recykling ściąga kolos I
sciaga kolos z psychologi cwiczenia
sciaga 1 kolos, gik, semestr 4, satelitarna, Satka, Satelitarna
Sciaga Kolos I, gik, semestr 4, Wyższa, kolo1
mata ściaga kolos 2, Studia, ZiIP, SEMESTR III, Matematyka
automatyka sciaga kolos 1, studia, automatyka

więcej podobnych podstron