1 EKONOMIKA I ORGANIZACJA TRANSPORTU pytania testowe cz I Kopia

EKONOMIKA I ORGANIZACJA TRANSPORTU

Temat: EKONOMIKA TRANSPORTU W SYSTEMIE NAUK

Pytania testowe cz. I

  1. Ekonomiści posługują się eksperymentem myślowym z zastosowaniem zasady ceteris paribus, która oznacza:

  1. założenie o niezmienności pozostałych czynników, warunków, elementów, okoliczności itp., które wpływają na badane zjawisko ekonomiczne

  2. założenie o zmienności pozostałych czynników, warunków, elementów, okoliczności itp., które wpływają na badane zjawisko ekonomiczne

  3. świadome uproszczenie rozumowania, które pozwala na badanie zależności między dwiema zmiennymi

  1. Zasada ceteris paribus została przyjęta w rozważaniach ekonomicznych po raz pierwszy przez:

  1. J.M.Keynesa w „Ogólnej teorii zatrudnienia, procentu i pieniądza” z 1936 r.

  2. A.Marshalla w „Zasadach ekonomii” z 1890 r.

  3. A.F.Hayka w “Prices and production z 1931 r.

  1. Według kryterium zasięgu badań ekonomia dzieli się na:

  1. ekonomię pozytywną i ekonomię normatywną

  2. ekonomię pozytywną i ekonomię negatywną

  3. mikroekonomię i makroekonomię

  1. Przedmiotem badań mikroekonomii jest:

  1. badanie decyzji alokacyjnych podejmowanych przez indywidualne podmioty gospodarcze

  2. badanie problemów alokacji rzadkich zasobów na poziomie całej gospodarki narodowej

  3. badanie decyzji alokacyjnych oraz ich skutków podejmowanych przez makroekonomiczne podmioty gospodarcze

  1. Ekonomia pozytywna, to część wiedzy ekonomicznej opartej na:

  1. sądach wartościujących próbujących ocenić istniejący stan gospodarki

  2. sądach opisowych, odpowiadających na pytanie „jak jest?”

  3. sądach wartościujących odpowiadających na pytanie „jak powinno być?”

  1. Ekonomiści będący reprezentantami różnych szkół ekonomicznych udzielają różnych, często sprzecznych ze sobą odpowiedzi na pytania dotyczące:

  1. funkcjonowania rynku pracy

  2. polityki budżetowej

  3. polityki pieniężnej

  1. Konieczność wyboru ekonomicznego wynika z dwóch przeciwstawnych zjawisk:

  1. ograniczoności zasobów i ograniczoności potrzeb ludzkich

  2. nieograniczoności zasobów i nieograniczoności potrzeb ludzkich

  3. ograniczoności zasobów i nieograniczoności potrzeb ludzkich

  1. Rzadkość jest to zjawisko związane z niedoborem malejących:

  1. czynników produkcji

  2. potrzeb ludzkich

  3. dóbr gospodarczych

  1. Ekonomiści są zgodni, iż dla pełniejszego wyjaśnienia zjawisk gospodarczych potrzebna jest wiedza z zakresu:

  1. politologii

  2. socjologii

  3. psychologii

  1. Gospodarowanie polega na:

  1. wyborze celów

  2. doborze środków niezbędnych do realizacji wytyczonych celów

  3. dokonywaniu i zmianie wyborów przez jednostki gospodarujące

.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
2 EKONOMIKA I ORGANIZACJA TRANSPORTU pytania testowe cz II
3 EKONOMIKA I ORGANIZACJA TRANSPORTU pytania testowe cz III
4 EKONOMIKA I ORGANIZACJA TRANSPORTU pytania testowe cz IV
5 EKONOMIKA I ORGANIZACJA TRANSPORTU pytania testowe cz V
EKONOMIKA I ORGANIZACJA TRANSPORTU pytania testowe cz VI
FINANSE - pytania testowe cz. III
FINANSE - pytania testowe cz. IV
FINANSE (wykłady) pytania testowe cz. I, Politechnika Poznańska - Zarządzanie i Inżynieria Produkcji
Ekonomika i organizacja transportu – wyklady, QGIS, ue
FINANSE pytania testowe cz V
Ekonomika i organizacja transportu niest wyk (2)
Ekonomika transportu (pytania+odpowiedzi), EkonomUg, semestr5, ekonomika trasp
Przykładowe pytania i odpowiedzi, -= Ochrona Fizyczna =-, Wybrane zagadnienia ekonomii, organizacji
PYTANIA TESTOWE DO organizacji OSP 1
Ekonomika i organizacja gastronomii wyklad 1

więcej podobnych podstron