Wysłany: Pon Mar 01, 2010 22:40    Temat postu: JEST 4 Termin
cztery próby oczywiście zwiększają szanse na zaliczenie, pięć jeszcze bardziej, a... jeszcze i jeszcze "czy dla jednego sprawiedliwego..." OK - niech będzie tyle, że to zaliczenie musi być zorganizowane wspólnie dla III i IV roku - w sumie około 70 osób (proszę w tym celu kontaktować się z Panią Henryką Kaciunka - szefową IV roku) proszę wspólnie wybrać dogodny termin i podzielić się na dwie grupy, tradycyjnie co godzinę jedna - propozycję terminu i godziny podać mi do akceptacji - następnie zarezerwować salę - oczywiście preferowaną jest sala wykładowa w budynku Inżynierii leśnej Pytania, na których większość (60%), każdy student odpowiedź znać powinien - jeśli nie umie uczyć się sam (z notatek, literatury), to może mu one pomogą: 1. 3 podstawowe elementy projektowanej trasy drogowej widoczne na rzucie prostokątnym z góry jej osi. 2. 3 rodzaje przekroi normalnych (konstrukcyjnych) drogi leśnej. 3. Bezwzględna wartość algebraicznej różnicy pochyleń dwóch sąsiednich odcinków niwelety nawierzchni wymagająca projektowania łuku pionowego [-]. 4. Bezwzględna wartość różnicy pochyleń dwóch sąsiednich odcinków niwelety nawierzchni wymagająca projektowania łuku pionowego wypukłego o promieniu co najmniej 1000m [-]. 5. Część dokumentacji projektowej zawierająca informacje o m.in. niwelecie, łukach pionowych, rowach, przepustach drogowych. 6. Część pasa drogowego ograniczona górnymi krawędziami skarp, obejmuje jezdnię i pobocza. 7. Część pasa drogowego ograniczona z boków granicą skarp nasypów i wewnętrznych skarp rowu. 8. Czym zazwyczaj skutkuje zaprojektowanie niwelety nawierzchni drogi leśnej po linii terenu? (2 informacje) 9. Czym zazwyczaj skutkuje zaprojektowanie niwelety nawierzchni drogi leśnej polegające na bezpośrednim połączeniu punktu początku z punktem końca trasy? (2 informacje) 10. Czynnik w stosunku do którego, wartość jednostronnego pochylenia jezdni na łuku poziomym jest odwrotnie proporcjonalna. 11. Czynnik w stosunku do którego, wartość jednostronnego pochylenia jezdni na łuku poziomym jest wprost proporcjonalna. 12. Czynność wyznaczania przebiegu osi drogi na mapie hipsometrycznej lub bezpośrenio w terenie. 13. Dlaczego stosowanie zbyt dużych spadków dna rowów przydrożnych jest niekorzystne? 14. Dlaczego stosowanie zbyt małych spadków dna rowów przydrożnych jest niekorzystne? 15. Długość promienia łuku pionowego wypukłego, jaki trzeba zastosować, jeżeli bezwzględna wartość różnicy pochyleń dwóch sąsiednich odcinków niwelety nawierzchni jest <0,05 [m]. 16. Do wgłębnych elementów odwodnienia korpusu drogi leśnej zaliczamy: warstwy odcinające, warstwy odsączające, dreny, kanalizacja oraz (…). 17. Dolna część nawierzchni drogowej służąca przenoszeniu obciążeń od ruchu na podłoże. 18. Dopełnienie do wartości kąta półpełnego kąta wierzchołkowego b projektowanej trasy drogowej. 19. Dopuszczalne zmniejszenie promienia łuku poziomego na drogach leśnych przy kącie zwrotu różnym od 100g [m]. 20. Dopuszczalne zmniejszenie promienia łuku poziomego na drogach leśnych przy kącie zwrotu zbliżonym do 100g [m]. 21. Droga gruntowa o nadanym odpowiednim przekroju podłużnym i poprzecznym zapewniającym prawidłowe odwodnienie korpusu drogowego (pełna nazwa). 22. Drogi na terenach nadleśnictw można podzielić na 3 rodzaje: publiczne, wewnątrzzakładowe oraz…? 23. Drogi na terenach nadleśnictw można podzielić na 3 rodzaje: publiczne, wewnętrzne oraz…? 24. Drogi na terenach nadleśnictw można podzielić na 3 rodzaje: wewnętrzne, wewnątrzzakładowe oraz…? 25. Dwa elementy składowe konstrukcji złożonego łuku kołowego. 26. Dwa materiały wykorzystywane dawniej (1) i współcześnie (1) na izolację przeciwzamuleniową sączka poprzecznego. 27. Dwa podstawowe czynniki wpływające w dokumentacji projektowej na liczebność przekroi normalnych na prostej. 28. Dwa poznane na zajęciach sposoby zapisu kilometraża bieżącego (zapisz odpowiadające im formaty używając zer). 29. Dwa zalecane stosunki wielkości promieni R1 i R2 sąsiednich łuków poziomych na drogach leśnych. 30. Element projektowy stosowany dla zapewnienia całkowitego bezpieczeństwa ruchu na łukach poziomych, oprócz dostatecznie dużych promieni i jednostronnego pochylenia jezdni. 31. Element projektu obrazujący zasadniczy przekrój projektowany dla danej drogi, prezentujący parametry techniczne drogi, pochylenia poprzeczne jezdni i poboczy, nachylenia skarp, konstrukcję nawierzchni i szczegóły odwodnienia. 32. Elementy odwodnienia powierzchniowego to: rowy przydrożne, rowy stokowe, rowy odpływowe, rowy odparowujące, ścieki, zbiorniki odparowujące, studnie chłonne oraz (…). 33. Elementy projektu służące głównie do obliczania wielkości robót ziemnych, ustalania głębokości rowów, szerokości pasa drogowego, lokalizacji murów oporowych, czy znaków drogowych itp. 34. Funkcją jakiego kąta powinien być promień łuku poziomego biorąc pod uwagę względy techniczne i estetyczne. 35. Główny czynnik wpływający w dokumentacji projektowej na liczebność przekroi normalnych na łuku poziomym. 36. Graficzny symbol oznaczający każdy hektometr na profilu podłużnym. 37. Graficzny symbol oznaczający każdy kilometr na profilu podłużnym. 38. Graniczna długość promienia łuku poziomego wymagająca zastosowania poszerzenia jezdni dróg leśnych? 39. Grunt rodzimy leżący pod nawierzchnią do głębokości przemarzania lub do głębokości, na której występują naprężenia równe 10% naprężeń istniejących na styku podłoża z nawierzchnią. 40. Jak nazywamy punkty przecięcia się odcinków niwelety? 41. Jaką geodezyjną metodę pomiarów wykorzystujemy w czasie prowadzenia niwelacji profilami (niwelacji obiektu liniowego) 42. Jaki element odwodnienia wgłębnego odpowiada za odprowadzanie wody z dna koryta ziemnego dróg leśnych do rowów przydrożnych na gruntach nieprzepuszczalnych? 43. Jedna z ważniejszych informacji zamieszczanych na przekroju poprzecznym budowli liniowych planowanych do wykonania na terenach leśnych. 44. Jednym z zadań odwodnienia wgłębnego jest niedopuszczenie wód podsiąkających z dołu i z boków korpusu drogi, a jakie jest drugie zadanie? 45. Kąt jaki powinien być zawarty pomiędzy sączkiem poprzecznym a osią drogi leśnej przy małym spadku podłużnym niwelety nawierzchni - do około 0,5% [stopnie]. 46. Kąt jaki powinien być zawarty pomiędzy sączkiem poprzecznym a osią drogi leśnej przy większym spadku podłużnym niwelety nawierzchni - powyżej 0,5% [stopnie]. 47. Kąt zawarty pomiędzy przedłużeniem pierwszego odcinka prostego osi drogi a następnym jej odcinkiem pomiędzy którymi powstało załamanie wymagające wyokrąglenia łukiem poziomym o promieniu R. 48. Maksymalna głębokość rowu przydrożnego w gruntach nieprzepuszczalnych [m]. 49. Maksymalna głębokość rowu przydrożnego w gruntach przepuszczalnych [m]. 50. Maksymalne, dopuszczalne skrócenie długości promienia łuku pionowego wklęsłego [m]. 51. Maksymalny spadek dróg leśnych o nawierzchni gruntowej przeciwny do kierunku transportu drewna [%]. 52. Maksymalny spadek dróg leśnych o nawierzchni twardej przeciwny do kierunku transportu drewna [%]. 53. Materiał powszechnie stosowany do umacniania wylotu sączka poprzecznego na drogach leśnych. 54. Metoda zwiększania nośności nawierzchni drogowej polegająca na laboratoryjnym dobraniu odpowiedniego składu mieszanki optymalnej dostosowanej do rodzaju podłoża gruntowego, zmieszaniu gruntu rodzimego z doziarniającym, wyprofilowaniu i zagęszczeniu mieszanki. 55. Minimalna długość wstawek prostych pomiędzy dwoma po sobie następującymi łukami w tym samym kierunku na terenach górskich [m]. 56. Minimalna długość wstawek prostych pomiędzy dwoma po sobie następującymi łukami w tym samym kierunku poza terenami górskimi [m]. 57. Minimalna długość wstawki prostej pomiędzy następującymi po sobie łukami poziomymi o kierunkach odwrotnych. 58. Minimalna miąższość nadsypki gruntowej nad rurociągiem przepustu drogowego zapewniająca tej budowli ochronę przed zniszczeniem [cm]. 59. Minimalna odległość pomiędzy wylotem sączka poprzecznego a niweletą dna rowu przydrożnego [cm]. 60. Minimalna zalecana długość wstawek prostych pomiędzy dwoma po sobie następującymi łukami w kierunkach przeciwnych [m]. 61. Minimalna zalecana do stosowania na drogach leśnych długość promienia łuku poziomego. 62. Minimalna, zalecana na drogi leśne, długość promienia łuku pionowego wklęsłego [m]. 63. Minimalna, zalecana na drogi leśne, długość promienia łuku pionowego wypukłego [m]. 64. Minimalne pochylenie podłużne niwelety nawierzchni na drogach leśnych gruntowych profilowanych [%]. 65. Minimalne pochylenie podłużne niwelety nawierzchni na drogach leśnych z nawierzchnią twardą [%]. 66. Minimalny wymiar przekroju sączka poprzecznego zalecany na drogi leśne. 67. Najmniejsza uwzględniana w projekcie wartość poszerzenia jezdni na łuku poziomym drogi leśnej [m]. 68. Najmniejszy promień łuku poziomego niewymagający przechyłki jednostronnej [m]. 69. Najmniejszy, dopuszczalny spadek podłużny rowu przydrożnego. 70. Najważniejsza zaleta systemu korytowego umieszczania nawierzchni w korpusie drogi. 71. Najważniejsza zaleta systemu powierzchniowego umieszczania nawierzchni w korpusie drogi. 72. Największa wada systemu korytowego umieszczania nawierzchni w korpusie drogi. 73. Największa wada systemu powierzchniowego umieszczania nawierzchni w korpusie drogi. 74. Największe dopuszczalne pochylenie niwelety na nizinnych drogach leśnych [‰]. 75. Największe dopuszczalne pochylenie niwelety nawierzchni na drogach leśnych górskich [‰] 76. Największe dopuszczalne pochylenie niwelety nawierzchni na drogach leśnych poza obszarami górskimi [‰] 77. Największy zalecany spadek poprzeczny dla dróg leśnych o nawierzchni gruntowej ciężkiej (gliniastej, ilastej) [%]. 78. Największy zalecany spadek poprzeczny dla dróg leśnych o nawierzchni gruntowej lekkiej (piaszczystej, piaszczysto-pylastej) [%]. 79. Największy zalecany spadek poprzeczny dla dróg leśnych o nawierzchni gruntowej średniej (gliniasto-piaszczystej, piaszczysto-gliniastej, żwirowo-gliniastej, z pospółki) [%]. 80. Niefunkcjonujący już, ale spotykany w dokumentach podział dróg leśnych ze względu na warunki techniczne budowy. 81. Niweleta drogi jest linią łamaną, składającą się z szeregu prostych wzajemnie przecinających się odcinków. Jak nazywamy odległość pomiędzy tymi odcinkami? • ile poszerza się mijankę sytuowaną na łuku poziomym drogi leśnej. 82. Obrys w przekroju poprzeczno-pionowym drogi ograniczający wymiary przemieszczającego się po niej taboru lub ładunku. 83. Od czego uzależniana jest długość promienia łuku pionowego wklęsłego? 84. Od czego uzależniana jest długość promienia łuku pionowego wypukłego? 85. Od czego w głównej mierze zależy pochylenie skarp nasypów? 86. Od czego w głównej mierze zależy pochylenie skarp wykopów? 87. Od czego zależy wielkość maksymalnego spadku podłużnego nieumocnionych rowów przydrożnych? 88. Odcinki dróg leśnych na długości których następuje płynna zmiana parametrów technicznych, z charakterystycznych dla odcinka prostego na parametry właściwe łukowi poziomemu i odwrotnie. 89. Odcinki zapewniające trasie płynność i bezpieczeństwo stanowiąc przejście od normalnej szerokości/spadku jezdni na odcinku prostym do szerokości/spadku na łuku i odwrotnie. 90. Odległość danego punktu głównego obiektu liniowego od punktu przyjętego za jego początek. 91. Odpowiednio uformowane powierzchnie gruntu nasypanego lub odkrytego przez wykop. 92. Ograniczenie przestrzeni wolnej od wszelkich przeszkód dla ruchu pojazdów ponad pasem jezdni? 93. Po której stronie osi drogi odkłada się poszerzenie jezdni, jeżeli po jej wewnętrznej stronie łuku usytuowana jest mijanka. 94. Pochylenie poprzeczne jezdni drogi leśnej o nawierzchni twardej nieulepszonej [%]. 95. Pochylenie poprzeczne jezdni drogi leśnej o nawierzchni twardej ulepszonej [%]. 96. Pochylenie poprzeczne pobocza gruntowego na odcinku prostym lub na krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku prostym [%]. 97. Pochylenie poprzeczne pobocza gruntowego wewnętrznego na odcinku krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym jezdni innym niż na odcinku prostym [%]. 98. Pochylenie poprzeczne pobocza gruntowego zewnętrznego na odcinku krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym jezdni innym niż na odcinku prostym [%]. 99. Podaj dokładnie skąd sączek poprzeczny odprowadza wodę do rowów przydrożnych lub poza korpus drogowy. 100. Podział dróg leśnych według funkcji udostępnienia drzewostanów (2 pojęcia). 101. Pojęcie, którym określamy ważne z punktu widzenia inwestycji miejsca np. początek i koniec obiektu liniowego, załamania osi, skrzyżowania z elementami infrastruktury technicznej i przyrodniczej, punkty charakteryzujące zmienność rzeźby terenu w osi projektowanej budowli. 102. Poszerzenie jezdni na odpowiedniej długości (w war. leśnych min. 23m), służące wymijaniu się dwóch pojazdów na drodze jednojezdniowej. 103. Proces technologiczny polegający na zagęszczeniu spoiwa (np. cementu, wapna, popiołów lotnych, żywic, polimerów) wymieszanego z gruntem (mieszanki optymalnej) przy odpowiedniej wilgotności (wilgotności optymalnej). 104. Proces technologiczny polegający na zmieszaniu gruntu rodzimego z doziarniającym (w odpowiednich proporcjach tzw. mieszanki optymalnej), wyprofilowaniu i zagęszczeniu uzyskanej mieszanki przy wilgotności optymalnej. 105. Proces technologiczny zwiększania nośności nawierzchni dróg leśnych polegający na odpowiednim zagęszczeniu przy optymalnej wilgotności kruszywa o właściwie dobranym uziarnieniu (mieszanka optymalna). 106. Promienie łuków poziomych, dla których zaleca się stosowanie prostych przejściowych o długości 25m [m]. 107. Promienie łuków poziomych, dla których zaleca się stosowanie prostych przejściowych o długości 30m [m]. 108. Przecięcie, połączenie lub rozwidlenie dróg, łącznie z powierzchniami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia czy rozwidlenia. 109. Rodzaj (ranga) najważniejszego aktu prawnego regulującego podział dróg ze względu na stan prawny w Polsce. 110. Rodzaj nawierzchni drogowej odpornej na działanie ruchu i wpływów atmosferycznych, nieprzystosowanej do szybkiego ruchu samochodowego. 111. Rodzaj nawierzchni drogowej wykonany z gruntu ulepszonego mechanicznie (stabilizacja mechaniczna) lub chemicznie (stabilizacja chemiczna). 112. Rodzaj nawierzchni odpornej na działanie ruchu i wpływów atmosferycznych z warstwą ścieralną przystosowaną do szybkiego ruchu samochodowego. 113. Rodzaj nawierzchni wykonanej z gruntu rodzimego o odporności na działanie ruchu ograniczonej właściwościami gruntu i przez wpływy atmosferyczne. 114. Rodzajowo łuki pionowe podzielić można na kołowe i paraboliczne oraz (…)? (2 pojęcia). 115. Rozstawa sączków poprzecznych wykonywanych pod poboczami dróg leśnych w gruntach ciężkich [m]. 116. Rozstawa sączków poprzecznych wykonywanych pod poboczami dróg leśnych w gruntach lżejszych [m]. 117. Rzut osi drogi na płaszczyznę pionową. 118. Rzut prostokątny osi drogi leśnej na płaszczyznę poziomą. 119. Spadek w jakim układa się sączki poprzeczne. 120. Stosowanie tych elementów, projektowanych tylko i wyłącznie na profilu podłużnym trasy drogowej, konieczne jest ze względu na płynność trasy oraz zwiększenie bezpieczeństwa ruchu na drodze. 121. Szerokość terenu zajętego przez wszystkie urządzenia drogowe plus dwa pasy ochronne po obu stronach drogi, pas ochronny odgranicza drogę od przyległych terenów. 122. Tabela, w której zebrane są informacje o punktach głównych budowli liniowej, będąca podstawą sporządzenia profilu podłużnego. 123. Tak nazywamy punkty, przez które projektowana trasa musi lub powinna przebiegać. 124. Tak nazywamy punkty, przez które projektowana trasa nie powinna lub nie może przebiegać. 125. Trzy podstawowe schematy typowych profili nawierzchni drogowych. 126. Trzy poznane najważniejsze czynniki destrukcyjnie wpływające na nawierzchnie drogowe. 127. Trzy rodzaje projektów dróg leśnych wyróżniane ze względu na stopień ich szczegółowości. 128. Typ dróg o nawierzchni stabilizowanej mechanicznie i chemicznie z gruntu rodzimego (in-situ) lub dowiezionego (ex-situ) z jednoczesnym wykonaniem odpowiedniego profilu podłużnego i poprzecznego. 129. Typ skali (pojęcie), w której wykonuje się przekroje podłużne obiektów liniowych. 130. Układ warstw nawierzchni drogi wraz ze sposobem ich połączenia. 131. W czasie projektowania niwelety nawierzchni drogi dążyć należy do minimalizowania wielkości robót ziemnych oraz ich (…), co jest szczególnie ważne w przypadku występowania gruntów podłoża drogowego sprzyjających budowie nasypów drogowych. 132. W jaki sposób najczęściej odkłada się, w stosunku do osi drogi, poszerzenie jezdni na łuku? 133. Warstwa lub zespół warstw ułożonych w obrębie jezdni, często w korycie ziemnym, w celu zabezpieczenia pojazdom dogodnych warunków ruchu. 134. Warstwa materiału łatwo przepuszczalnego (piasku średniego, grubego, żwiru, pospółki), służąca do odprowadzania wody przedostającej się przez konstrukcję nawierzchnię. 135. Wartość kąta zwrotu projektowanej trasy drogowej niewymagająca projektowania łuku poziomego. 136. Warunki, jakie muszą być spełnione, aby zastosować proste przejściowe o długości skróconej do 15m. 137. Wielkość wyniesienia niwelety drogi ponad poziom wód gruntowych w zależności od przepuszczalności gruntu [m]. 138. Wielkość wyniesienia niwelety drogi ponad poziom wód otwartych tzw. wód wielkich [m]. 139. Wielkość wyniesienia niwelety w terenie równinnym - zwłaszcza na odcinkach bez rowów [m]. 140. Wierzchnia warstwa nawierzchni poddana bezpośredniemu oddziaływaniu ruchu i czynników atmosferycznych. 141. Wierzchnia warstwa podłoża drogowego wykonana z gruntu lub materiału spełniającego wymagania dotyczące podłoża niewysadzinowego. 142. Wydzielony dla ruchu pas gruntu leśnego, bez jakichkolwiek robót ulepszających jego stan techniczny. 143. Wydzielony pas terenu, przeznaczony do ruchu lub postoju pojazdów oraz ruchu pieszych, wraz z leżącymi w ciągu drogi mijankami, składnicami przyzrębowymi oraz technicznymi urządzeniami służącymi organizacji i zabezpieczeniu ruchu oraz technologii prac leśnych – nie będąca drogą publiczną. 144. Wyjątkowe, maksymalne skrócenie długości prostych przejściowych dla łuków poziomych na drogach leśnych [m]. 145. Wymiary, zalecanej na drogi leśne pożarowe, skrajni drogowej [m]. 146. Wymień 4 podstawowe materiały używane do budowy warstwy odsączającej. 147. Wymień cztery przykłady nawierzchni twardej nieulepszonej. 148. Wymień trzy materiały wykorzystywane na budowę części przewodzącej sączka poprzecznego. 149. Wymień trzy poznane na zajęciach budowle hydrotechniczne, które można wykorzystać do zmniejszania spadku podłużnego dna rowów przydrożnych? 150. Wymień trzy przykłady nawierzchni twardej ulepszonej. 151. Zaleca się, aby przed połączeniem z sączkiem poprzecznym, spadek warstwy odsączającej zwiększyć do (…) [%]. 152. Zalecana szerokość jezdni leśnych dróg bocznych [m]. 153. Zalecana szerokość jezdni leśnych dróg głównych [m]. 154. Zalecana szerokość poboczy na leśnych drogach bocznych [m]. 155. Zalecana szerokość poboczy na leśnych drogach głównych [m]. 156. Zalecana, na drogi leśne, długość prostych przejściowych dla promieni łuków poziomych o długości R > 40m [m]. 157. Zalecana, na drogi leśne, długość prostych przejściowych dla promieni łuków poziomych o długości R ≤ 40m [m]. 158. Zalecane do stosowania na drogach leśnych kształty rowów przydrożnych. 159. Zmniejsza działanie siły odśrodkowej działającej na łuku poziomym, zwiększając przez to bezpieczeństwo użytkowników drogi. 160. Źródła informacji o terenie inwestycji drogi leśnej. Zadania bazujące na nieszczęsnym wzorze na spadek (w wartościach niemianowanych, procent, promile) i skale map. __________________________________ dr inż. Sylwester Grajewski Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu Wydział Leśny Katedra Inżynierii Leśnej ul. Mazowiecka 41, 60-623 Poznań Cóż taki jest dr.Grajewski