ELEMENTY INŻYNIERII RUCHU DROGOWEGO (19.06.2013)

Inżynieria ruchu drogowego – dziedzina inżynierii zajmująca się badaniem procesów ruchu drogowego i praktycznym zastosowaniem wiedzy o ruchu w planowaniu, projektowaniu, realizacji i eksploatacji urządzeń komunikacyjnych oraz systemów transportu, a zwłaszcza organizacją i sterowaniem ruchem.

Podstawowym celem IRD jest zapewnienie bezpiecznego!, sprawnego i ekonomicznego przemieszczania osób i towarów przy ograniczeniu ujemnego wpływu na środowisko.

Elementy:
- badania, pomiary i analizy ruchu
- teoria ruchu drogowego
- charakterystyka polityki transportowej i zarządzania ruchem
- organizacja ruchu drogowego
- bezpieczeństwo ruchu drogowego i opis działań zmierzających do jego poprawy.

Co obejmują te elementy? :

- projekty stałych i czasowych organizacji ruchu
- projekty organizacji ruchu na drogach wewnętrznych
- analizy bezpieczeństwa ruchu drogowego przy wykorzystaniu technik komputerowych
- koncepcje zmian układów drogowych
- koncepcje uspokajania ruchu drogowego
- badania i analizy ruchu drogowego, w tym parkowania, transportu miejskiego, przepustowości
- symulacje i modele ruchu drogowego przy wykorzystaniu technik komputerowych (symulacje transportu indywidualnego i publicznego)
- projektowanie sygnalizacji świetlnych
- opinie z zakresu inżynierii ruchu

SKRZYŻOWANIE

Projektowanie:

- badania, analizy ruchu oraz przedstawienie koncepcji wariantów rozwiązania
- projekt techniczny wybranego wariantu skrzyżowania

Prawidłowo zaprojektowane skrzyżowanie powinno być: !!!
- łatwo rozpoznawalne w ciągu drogi
- przejrzyste
- zrozumiałe
- przejezdne

Rodzaje jednopoziomowych skrzyżowań: !!!

• Zwykłe

• Skanalizowane

• Z wyspą centralną

• O ruchu okrężnym

• Z koleją

RONDA:

- ronda jedno pasowe- o jednym pasie ruchu na każdym z wlotów i jednym pasie ruchu na jezdni ronda
- ronda semi – dwu pasowe – o co najmniej jednym wlocie z dwoma pasami ruchu, oraz o takiej szerokości jezdni ronda, która umożliwia równoległe poruszanie się po niej dwóch pojazdów (zazwyczaj samochodów osobowych), bez wyznaczonych pasów ruchu na jezdni ronda.

- Ronda dwu pasowe – o co najmniej jednym wlocie z dwoma psami ruchu i jezdni ronda z wyznaczonymi znakami poziomymi dwoma pasami ruchu

RUCH PIESZYCH:

• Natężenie ruchu pieszego – jest to liczba pieszych przekraczających dany przekrój urządzenia dla pieszych (chodnika, kładki, przejścia) w jednostce czasu, wyrażana zwykle przez liczbę osób na minutę

• Gęstość ruchu pieszego – jest to średnia liczba pieszych przypadająca na metr kwadratowy urządzenia dla ruchu pieszych

• Prędkość ruchu pieszego – jest podawana w m/s dla danego odcinka chodnika, przejścia przez jezdnie (w tym okresie wyświetlania poszczególnych sygnałów na przejściach z sygnalizacją). Prędkość zależy od cech osobowych pieszych, motywacji przemieszczenia i od warunków drogowych i ruchowych

• Poziom swobody ruchu PSR określa komfort oraz swobodę poruszania się i wyboru prędkości przez pieszych, a także stopień wzajemnego wpływu potoków pieszych na siebie, głównie ruchu przeciwbieżnego

• Przepustowość urządzeń ruchu pieszego – jest to największa liczba pieszych przekraczająca przekrój urządzenia w jednostce czasu w danym kierunku (lub w dwóch), wyrażana w os/min. Na metr szerokości (chodnika, przejścia, schodów)

RUCH ROWEROWY: !!!

• Wady i zalety roweru jako środka transportu

• Główne przeszkody w zwiększeniu roli roweru w Polsce

• Przyczyny dużej wypadkowości w ruchu rowerowym

• Kategorie rowerzystów (narażeni na niebezpieczeństwo, dorośli, sportowcy i motorowerzyści)

• Ilościowe mierniki jakości systemu dróg rowerowych (współczynnik wydłużenia, współczynnik opóźnienia

• Klasyfikacja dróg rowerowych (trasy: główne, zbiorcze i łącznikowe, lokalne)

• Przepustowość dróg rowerowych

„Uspokojenie ruchu kołowego” - zespół działań prawnych (znaków drogowych i związanych z ich zastosowaniem odpowiednich przepisów), wspomaganych przez odpowiednie środki techniczne, których celem jest zmuszenie kierujących pojazdami kołowymi do zwiększenia ostrożności w czasie jazdy, a w szczególności do zmniejszenia prędkości

Środki techniczne – to różnego rodzaju szykany zlokalizowane w pasie jezdni, ale także zmiany w rodzaju i faktury nawierzchni, zmiany parametrów geometrycznych rozwiązań drogowych i podobne rozwiązania, stosowanie w celu wymuszenia na kierujących pojazdami zwiększonej uwagi i ograniczenia prędkości do poziomu wynikającego z zastosowanej metody.

Metody uspokajania – to działania prawne, polegające na zastosowaniu odpowiednich przewidzianych prawem o ruchu drogowym znaków drogowych, które nakazują ograniczenie prędkości oraz ewentualnie dodatkowe zachowania kierujących pojazdami poprawiające bezpieczeństwo ruchu drogowego