SYSTEMY PRZECIWPOŻAROWE NA STATKU - rus

Стационарные установки и системы пожаротушения

Основная цель борьбы с пожаром - быстрое взятие его под контроль и тушение, что возможно только в том случае, если огнетушащее вещество доставлено к пожару быстро и в достаточном количестве. Это можно обеспечить с помощью стационарных систем пожаротушения. Некоторые из стационарных систем могут подавать огнетушащее вещество непосредственно на пожар без участия членов экипажа.

 

 

Стационарные системы пожаротушения ни в коем случае не являются заменой необходимой конструктивной противопожарной защиты судна. Конструктивная противопожарная защита обеспечивает достаточно длительную защиту пассажиров, экипажа и оборудования ответственного назначения от пожара, что позволяет людям эвакуироваться в безопасное место. Противопожарное оборудование предназначено для защиты судна. Судовые системы пожаротушения проектируются с учетом потенциальной пожарной опасности, существующей в помещении, и назначения помещения. Как правило:

•      вода используется в стационарных системах, защищающих районы, в которых находятся твердые горючие вещества, — общественные помещения и коридоры;

•      пена или огнетушаший порошок применяются в стационарных системах, защищающих районы, где могут возникнуть пожары класса В; для тушения пожаров воспламеняющихся газов стационарные системы не используются;

•      углекислый газ, галлон (хладон) и соответствующий огнетушащий порошок входит в состав систем, обеспечивающих защиту от пожара класса С;

•      не существует стационарных систем для тушения пожаров класса D.

На судах, плавающих под флагом РФ, устанавливается девять основных систем пожаротушения:

1)     водопожарная;

2)     автоматическая и ручная спринклерная;

3)     водораспыления;

4)     водяных завес;

5)     водяного орошения;

6)     пенотушения;

7)     углекислотные;

8)     система инертных газов;

9)     порошковая.

В первых пяти системах используются жидкие огнетушащие вещества, в следующих трех применяются газообразные вещества, в последней -твердые. Каждая из этих систем будет рассмотрена ниже.

Водопожарная система

Водопожарная система - это первоочередное средство защиты от пожара на судне. Ее установка требуется независимо от того, какие еще системы устанавливаются на судне. Любой член экипажа, согласно расписанию по тревогам, может быть приписан к противопожарному посту, поэтому каждый член команды должен знать принцип работы и пуска судовой водопожарной системы.

Водопожарная система обеспечивает подачу воды во все районы судна. Понятно, что запас воды в море безграничен. Количество подводимой воды к месту возникновения пожара ограничивается только техническими данными самой системы (например, производительностью насосов) и влиянием количества подаваемой воды на остойчивость судна.

Водопожарная система включает пожарные насосы, трубопроводы (магистраль и ответвления), клапаны управления, рукава и стволы.

Пожарные краны и трубопроводы.. По трубопроводам вода движется от насосов к пожарным кранам, установленным на пожарных постах. Диаметр трубопроводов должен быть достаточно большим для распределения максимально требуемого количества воды от двух насосов, работающих одновременно. Давление воды в системе должно составлять примерно 350 кПа у двух наиболее удаленных или высоко расположенных пожарных кранов (в зависимости от того, что дает наибольший перепад давления) для грузовых и других судов и 520 кПа для танкеров. Это требование обеспечивает выбор достаточно большого диаметра трубопроводов для того, чтобы давление, развиваемое насосом, не снижалось за счет потерь на трение в трубопроводах.

Система трубопроводов состоит из магистрали и ответвлений из труб меньшего диаметра, отходящих от нее к пожарным кранам. К водо­пожарной системе не разрешается присоединять никаких трубопроводов, кроме предназначенных для борьбы с пожаром и мойки палуб.

Все участки, водопожарной системы на открытых палубах должны быть защищены от замерзания. Для этого они могут снабжаться отсечным и спускным клапанами, позволяющими спускать воду в холодное время года.

Существует две основные схемы водопожарной системы: линейная и кольцевая.

Линейная схема. В водопожарной системе, выполненной по линейной схеме, вдоль судна, обычно на уровне главной палубы, прокладывается одна магистраль. За счет горизонтальных и вертикальных труб, отходящих от этой магистрали, система разветвляется по всему судну (рис. 3.1). На танкерах водопожарная магистраль обычно прокладывается в диаметральной плоскости.

Недостаток этой схемы состоит в том, что она не дает возможности подать воду далее того места, где возникло серьезное повреждение системы.

 

Рис. 3.1. Типовая линейная схема водопожарной системы:

1 - магистраль; 2 - ответвления; 3 - запорный клапан; 4 - пожарный пост; 5 -береговое соединение; б - кингстон; 7 - пожарные насосы

Кольцевая схема, Система, выполненная по этой схеме, состоит из двух параллельных магистралей, соединенных в крайних носовых и кормовых точках, образуя тем самым замкнутое кольцо (рис.3.2). Ответвления соединяют систему с пожарными постами. В кольцевой схеме участок, где произошел разрыв, может быть отключен от магистрали, а магистраль может продолжать использоваться для подвода воды ко всем другим частям системы. Иногда на магистрали за пожарными кранами устанавливают разобщительные клапаны. Они предназначены для контроля потока воды при появлении разрыва в системе. В некоторых системах с одной кольцевой магистралью разобщительные клапаны предусматри­ваются только в кормовой и носовой частях палуб.

 

Рис. 3.2. Типовая кольцевая схема водопожарной системы: / - кольцевая магистраль; 2 - пожарный пост; 3 - пожарные насосы; 4 - кингстон; 5 - береговое соединение

 

Береговые соединения. На каждом борту судна должно быть установлено, по крайней мере, одно соединение водопожарной магистрали с берегом. Каждое береговое соединение следует располагать в легкодоступном месте и снабжать запорными и контрольными клапанами.

Судно, совершающее международные рейсы, должно иметь, по крайней мере, одно переносное береговое соединение с каждого борта. Это дает возможность судовым экипажам пользоваться насосами береговой установки или прибегать к услугам береговых пожарных команд в любом порту. На некоторых судах требуемые международные береговые соединения установлены постоянно.

Пожарные насосы. Это единственное средство обеспечения движения воды по водопожарной системе при нахождении судна в море. Требуемое количество насосов, их производительность, местоположение и источники питания регламентируются Правилами Регистра. Ниже кратко изложены требования к ним.

Количество и расположение. На грузовых и пассажирских судах вместимостью 3000 рег.т и более, совершающих международные рейсы, должны быть установлены два пожарных насоса с автономными приводами. На всех пассажирских судах валовой вместимостью до 4000 рег.т должно быть установлено не менее двух пожарных насосов, а на судах валовой вместимостью более 4000 рег.т - три пожарных насоса, независимо от длины судна.

Если на судне требуется установка двух насосов, их надо располагать в различных помещениях. Пожарные насосы, кингстоны и источники энергии следует размещать так, чтобы пожар в одном помещении не вывел из строя все насосы, оставив, таким образом, судно без защиты.

Экипаж не несет ответственности за установку на судне необходимого числа насосов, за правильность их размещения и наличие соответствующих источников энергии. Судно проектируется, строится и при необходимости переоборудуется в соответствии с Правилами Регистра, но экипаж непосредственно отвечает за содержание насосов в исправном состоянии. В частности, в обязанность механиков входит техническое обслуживание и испытание судовых пожарных насосов для обеспечения их надежной работы в случае аварии.

Расход воды. Каждый пожарный насос должен обеспечивать подачу не менее двух струй воды от пожарных кранов, имеющих максимальный перепад давления от 0,25 до 0,4 Н/мм² для пассажирских и грузовых судов, в зависимости от их валовой вместимости.

На пассажирских судах валовой вместимостью менее 1000 рег.т и на всех прочих грузовых судах валовой вместимостью 1000 рег.г и более .дополнительно должен быть установлен стационарный аварийный пожарный насос. Суммарная подача стационарных пожарных насосов, кроме аварийного, может не превышать 180 м^/ч (за исключением пассажирских судов).

Безопасность. На нагнетательной стороне пожарного насоса может быть предусмотрен предохранительный клапан и манометр.

К пожарным насосам могут подсоединяться другие системы пожаротушения (например, спринклерная система). Но в этом случае их производительность должна быть достаточной для того, чтобы они могли одновременно обслуживать водопожарную и вторую систему пожаро­тушения, обеспечивая подвод воды под соответствующим давлением.

Использование пожарных насосов для других целей. Пожарные насосы могут использоваться не только для подачи воды в пожарную магистраль. Однако один из пожарных насосов следует постоянно держать готовым к использованию по прямому назначению. Надежность пожарных насосов повышается, если их время от времени использовать для других нужд, обеспечивая соответствующее техническое обслуживание. Если клапаны управления, позволяющие использовать пожарные насосы для других целей, установлены на коллекторе рядом с насосом, то, открыв клапан на пожарную магистраль, работу .насоса по иному назначению можно немедленно прервать.

Если особо оговорено, что пожарные насосы могут использоваться для других нужд, например, для мойки палуб и танков, то такие подсоединения должны быть предусмотрены только на нагнетательном коллекторе у насоса.

Пожарные краны. Назначение водопожарной системы заключается в подводе воды к пожарным кранам, расположенным по всему судну.

Размещение пожарных кранов. Пожарные краны должны быть расположены так, чтобы струи воды, подаваемые, по крайней мере, от двух пожарных кранов, перекрывали друг друга. На всех судах пожарные краны должны быть окрашены в красный цвет.

Если на судне перевозится палубный груз, он должен быть размещен с таким расчетом, чтобы не загромождать доступ к пожарным кранам.

Каждый пожарный кран должен быть оборудован запорным клапаном и стандартной соединительной головкой быстросмыкающегося типа в соответствии с требованиями Правил Регистра. Согласно требованиям Конвенции СОЛАС-74 допускается применение соединительных гаек с резьбой.

Пожарные краны должны быть размещены на расстоянии не более 20 м внутри помещений и не более 40 м - на открытых палубах.

Рукава и стволы (относятся к противопожарному снабжению).

Рукав должен иметь длину 15+20 м у кранов на открытых палубах и 104-15 м - у кранов в помещениях. Исключение составляют рукава, устанавливаемые на открытых палубах танкеров, где длина рукава должна быть достаточной для того, чтобы его можно было спускать через борт, направляя струю воды по борту перпендикулярно поверхности воды.

К пожарному крану должен быть всегда присоединен пожарный рукав с соответствующим стволом. Но на сильном волнении рукава, установленные на открытой палубе, могут временно отсоединяться от пожарных кранов и храниться поблизости в легкодоступном месте.

Пожарный рукав - наиболее уязвимая часть водопожарной системы. При неправильном обращении он легко повреждается.

Волоча рукав по металлической палубе, его легко повредить - порвать наружную облицовку, погнуть или расколоть гайки. Если перед укладкой рукава из него не слить всю воду, оставшаяся влага может привести к появлению плесени и гниению, что в свою очередь, приведет к разрыву рукава под давлением воды.

Укладка и хранение рукава. В большинстве случаев рукав для хранения на пожарном посту должен быть уложен в бухту. При этом необходимо выполнить следующее.

1.Проверить, чтобы из рукава была полностью спущена вода. Сырой рукав нельзя укладывать.

2. Уложить рукав в бухту так, чтобы конец ствола мог быть легко подан к пожару.

3. Закрепить ствол на конце рукава.

4. Установить ствол в держатель или уложить его в рукав, чтобы он не упал.

5. Скатанный рукав следует связать, чтобы он не потерял форму.

Стволы. На торговых морских судах используются комбинированные стволы с запорным устройством. Они должны быть постоянно присоединены к рукавам.

Комбинированные стволы должны снабжаться органом управления, позволяющим отключать подачу воды и регулировать ее струю.

Речные пожарные стволы должны иметь насадки с отверстиями 12, 16 и 19 мм. В жилых и служебных помещениях нет нужды применять насадки диаметром более 12 мм.

Составные элементы спринклерных систем. В состав всех спринклерных систем входят трубопроводы с клапанами, спринклеры, насосы и емкости с запасом воды, контрольно-сигнальное устройство.

Трубопроводы. Трубопроводы должны соответствовать нормам, разработанным для таких систем. Диаметр трубопровода и схемы выбираются с таким расчетом, чтобы обеспечить подвод к спринклерам необходимого количества воды. По основной магистрали вода от насоса поступает к отходящим от него трубам. Диаметр труб по мере удаления их от источника водопитания постепенно уменьшается. По этим трубам вода доставляется к спринклерам.

Спринклерные системы должны быть разделены на секции. В одной секции допускается установка не более 200 спринклеров. Не допускается размещение одной секции в разных главных вертикальных противо­пожарных зонах.

Плавкие вставки. Плавкая вставка представляет собой два рычага, удерживаемых внутри основания спринклера двумя скобками, которые соединяются друг с другом легко плавящимся сплавом или .другим металлом с низкой температурой плавления. Рычаги удерживают запорную тарелку над выходным отверстием спринклера, отсекая тем самым поток воды. Поскольку спринклер закрыт, магистраль может быть заполнена водой, вплоть до спринклера.

При повышении температуры воздуха во время пожара до уровня, достаточного для расплавления легкоплавящегося сплава, скобки разрываются, при этом освобождаются рычаги, и вода начинает разбрызгиваться.

Спринклеры. Спринклеры, в принципе, представляют собой клапаны особой конструкции. Через них вода выходит из системы, образуя коническую струю. Спринклер имеет основание с резьбой (для установки на трубе), канал для подвода воды и розетки для ее разбрызгивания. Спринклеры автоматических систем могут снабжаться плавкой вставкой, удерживающей спринклер в закрытом положении. Спринклеры ручных систем обычно находятся в открытом положении, в них нет плавких вставок. Спринклер всегда следует заменять спринклером с той же температурой срабатывания, так как спринклеры с более высокой температурой срабатывания не обеспечивают надежной защиты помещения, а спринклеры с более низкой температурой могут срабатывать не только при возникновении пожара, но и от других источников тепла.

Форма струи. Розетка спринклера предназначена для создания определенного направления струи. Вертикальная розетка направляет воду вниз к палубе. Подвесная розетка также направляет воду вниз, но она по-другому устанавливается на трубопроводе. Угловая розетка направляет воду от переборок по направлению к центру защищаемого помещения. Положение, в которое следует устанавливать спринклер, указывается соответствующим клеймом на основании спринклера или на розетке. Подвесные розетки не должны использоваться в качестве замены вертикальных розеток и наоборот. Неправильная установка спринклера может свести на нет его огнетушащую эффективность.

На судах обычно используются спринклеры, срабатывающие в диапазоне температур 68-79 °С или на 30°С выше в сушильных помещениях или на камбузе.

Контрольно-сигнальное устройство устанавливается на каждом питающем трубопроводе каждой секции спринклерной системы и обеспечивает:

1. Подачу воды от источников водопитания при вскрытии любого из спринклеров, установленных в секции.

2. Подачу светового и звукового сигналов тревоги при вскрытии любого спринклера в секции. Сигнал должен одновременно подаваться непосредственно у места установки контрольно-сигнального клапана, в ЦПП и в машинном помещении категории А и указывать секцию, в которой произошло вскрытие спринклера. Такая система сигнали­зации должна указывать также на возникновение неисправности в самой системе.

3.Возможность проверки работы системы через специальный пробный клапан площадью сечения, равной площади сечения спринклера. Пробный клапан должен располагаться около запорного  клапана

каждой секции.

Контрольно-сигнальное устройство должно устанавливаться за пределами защищаемых помещений в специальных металлических выгородках или шкафах.

Места установки контрольно-сигнальных устройств должны быть легкодоступны, освещены и закрыты остекленной дверцей, позволяющей вести наблюдение за состоянием всех частей контрольно-сигнальных устройств и особенно за показаниями манометров.

У каждого контрольно-сигнального устройства должны быть вывешены перечень или схема с указанием защищаемых помещений и расположения секции по отношению к другим секциям, а также инструкции по проверке и техническому обслуживанию системы

Одно из контрольно-сигнальных устройств должно иметь переклю­чатели, позволяющие проверить срабатывание сигнала тревоги и действие индикаторов каждой секции спринклеров.

Автоматическая спринклерная система. В ней используются закрытые спринклеры, в связи с чем трубопровод может быть заполнен водой. Плавкие вставки являются пожарными извещателями и включающими устройствами. Пневмогидравлическая цистерна служит первоначальным источником воды. Она заполнена пресной водой (обычно на 2/3) и воздухом под давлением. Давление воздуха вытесняет воду из цистерны, вода подается к спринклерам и разбрызгивается при их вскрытии. Пресная вода используется в системе для предупреждения электролитического разрушения металла.

Рис. 3.3. Судовая автоматическая спринклерная система:

1 - пневмоцистерна; 2 - магистраль; 3 - сигнализатор тревоги; 4 - звонки сигнала тревоги; 5 - ответвления; б - спринклеры; 7 - пожарный насос; 8 -кингстоны; 9 - спринклерный насос; 10 - запасная цистерна пресной воды; 11 -пневмореле; 12 - воздушный компрессор

Автоматическая спринклерная система (рис. 3.3) действует следую­щим образом. Теплота, выделяющаяся при пожаре, воздействует на плавкие вставки одного или нескольких спринклеров. Спринклеры вскрываются, давая воде возможность разбрызгиваться. Первоначально поступает вода, находившаяся в трубопроводах, затем вода из пневмоцистерны. Когда запас воды в этой цистерне кончается, давление падает. Падение давления вызывает срабатывание электрического датчика давления (пневмореле), который включает насос спринклерной системы. При этом раздается сигнал тревоги. Спринклерный насос подает воду из запасной цистерны пресной воды. Установленные на трубах контрольные клапаны обеспечивают поступление воды от насоса к спринклерам, а не в пневмоцистерну. После того как вода из запасной цистерны будет израсходована, всасывание насоса должно быть вручную переведено на забортную воду.

Действия    членов    экипажа    не    должны    зависеть    от    работы автоматической   спринклерной   системы   как   единственного   средства тушения   пожара.    Первоначальная   атака   (посредством   спринклерной системы) должна быть поддержана с помощью вооруженных рукавов.

Работающую спринклерную систему не следует отключать до тех пор, пока не будет сбито пламя и не будут поданы рукава для ликвидации остатков пожара. Очень важно не допустить ненужного скопления воды, но основная цель все же заключается в том, чтобы потушить пожар.

После того как пожар потушен, спринклерная система должна быть восстановлена. Вскрывшиеся спринклеры должны быть заменены спринк­лерами с той же формой розетки, срабатывающими при той же темпера­туре. Для этого на судне должен быть предусмотрен запас спринклеров соответствующих типов. Пневмоцистерна должна быть вновь заполнена водой и загерметизирована, а клапаны установлены в исходное положение.

Ручная спринклерная система. Ручная спринклерная система отличается от автоматической тем, что спринклеры постоянно открыты и трубопровод обычно не заполнен водой. Вода подается в данную систему судовыми пожарными насосами, пневмоцистерны здесь не требуется.

Система состоит из трубопроводов, открытых спринклеров, контрольно-сигнальных клапанов, пожарных насосов и емкости с запасом воды. Она может использоваться вместе с системой обнаружения пожара. Однако пожарные извещатели не вызывают автоматического срабатывания системы, они лишь подают звуковой сигнал тревоги, а пуск системы в действие осуществляется вручную.

Принцип работы системы состоит в следующем. При обнаружении пожара или при срабатывании звукового сигнала тревоги запускаются пожарные насосы. Контрольно-сигнальный клапан, установленный на коллекторе пожарного насоса или снаружи защищаемого района, открывается вручную, и вода поступает в систему. Вода разбрызгивается из всех спринклеров, так что весь защищаемый объем охватывается водяными струями. Район оказывается насыщенным большим количеством воды, при помощи которого можно потушить сильный пожар.

В ручных системах существует некоторая задержка поступления воды к пожару, после которой подается очень большое ее количество, значительно превышающее необходимое. Ручные системы считаются очень эффективными для защиты палуб, на которых установлены транспортные средства (на судах типа ро-ро и паромах). Большое количество воды способствует эффективному тушению пожара и обеспечивает защиту судна и перевозимых на нем транспортных средств. Кроме того, вода разбавляет и смывает воспламеняющиеся жидкости, охваченные пожаром. Ручные спринклерные системы устанавливаются также в грузовых помещениях, в которые члены экипажа имеют доступ на ходу судна.

Свободная поверхность воды - это постоянная угроза остойчивости судна. Расход воды через спринклерную систему с открытыми спринклерами составляет почти 2 л/мин на один спринклер. При

использовании разветвленных систем, таких, какие применяются на судах типа ро-ро и паромах, должна быть предусмотрена возможность стока воды . через шпигаты и внутренние осушительные системы.

Надежность спринклерных систем. Береговые спринклерные системы очень надежды. В большинстве случаев пожар удается взять под контроль или потушить при вскрытии одного—двух спринклеров. В системы подается чистая вода, не содержащая никаких примесей. Судовые системы не столь надежны, поскольку вода в них подается через кингстоны. Как правило, такая вода содержит довольно большое количество примесей, которые могут засорить систему, особенно выходные отверстия.

Система водораспыления аналогична спринклерной системе, однако здесь используется другой тип распылительных головок и другая схема расположения трубопроводов.

Распылители - это открытые головки, которые придают выходящей струе определенную форму. В отличие от спринклеров, из которых вода разбрызгивается по образующей конуса, из распылителей вода выходит в виде сплошного конуса, что улучшает условия охлаждения. Кроме того, распылитель может быть направлен в определенное место.

Подача воды. Вода может подаваться в систему водораспыления отдельным насосом или одним из судовых пожарных насосов в зависимости от помещения. Пожарный насос может использоваться в том случае, если он в состоянии обеспечить подачу нужного количества воды в водопожарную систему и систему водораспыления при одновременной работе обеих систем. Разветвленная система водорас-пыления требует подвода значительного количества воды и, как правило, установки специального насоса.

Трубопроводы системы водораспыления обычно заполнены водой до запорных клапанов, так как распылители открыты. При обнаружении пожара система пускается в действие вручную, посредством открывания соответствующих клапанов и пуска водяного насоса, или автоматически. Через распылители подается очень мелко распыленная вода, которая покрывает слоем защищаемую площадь.

Применение. Системы водораспыления используют для защиты грузовых трубопроводов и открытых участков грузовых емкостей на судах, перевозящих криогенные газы (например, сжиженный природный газ), а также для защиты постов управления грузовыми операциями и коллекторов. В случае утечки газа, сопровождающейся пожаром, основное назначение таких систем состоит в охлаждении открытых участков емкостей и трубопроводов и ограничении пожара, пока утечка не будет ликвидирована. Если утечка газа не сопровождается пожаром, распыленная вода используется для осаждения паров газа. Струя воды помогает также защитить от растрескивания металлические поверхности, на которые попадает растекающийся газ, а в определенных случаях она может использоваться для рассеивания паров. Кроме того, распыленная вода может применяться для защиты надстройки судна от теплоты излучения в случае сильного пожара. При этом вода должна подаваться таким образом, чтобы она каскадом стекала прямо по поверхности переборок или палуб, тем самым обеспечивая их максимальное охлаждение.

Эта система предназначена для предотвращения распространения пожара по открытым палубам паромов, судов типа ро-ро, других судов, включая и грузовые, производственные помещения, которые могут простираться через несколько вертикальных пожарных зон. Водяные завесы предусматриваются • также с каждой стороны водонепроницаемых дверей для предотвращения их деформации при пожаре.

Водяные завесы создаются с помощью распылителей, число которых устанавливается с расчетом подачи воды интенсивностью 70 л/с на 1 м длины завесы. Включение завесы происходит вручную, за исключением системы водяных завес перед водонепроницаемыми дверьми в переборках класса А. Водяные завесы образуются здесь, как правило, с помощью спринклеров, срабатывающих при температуре 70-80 °С. Система питается от насосов водопожарной системы. Эксперименты показывают, что поток горящего бензина проходит через завесу толщиной до 10 м. Поэтому надежные системы водяных завес требуют осушительных систем большой мощности.

Эта система предназначена для предотвращения распространения пожара по открытым палубам паромов, судов типа ро-ро, других судов, включая и грузовые, производственные помещения, которые могут простираться через несколько вертикальных пожарных зон. Водяные завесы предусматриваются • также с каждой стороны водонепроницаемых дверей для предотвращения их деформации при пожаре.

Водяные завесы создаются с помощью распылителей, число которых устанавливается с расчетом подачи воды интенсивностью 70 л/с на 1 м длины завесы. Включение завесы происходит вручную, за исключением системы водяных завес перед водонепроницаемыми дверьми в переборках класса А. Водяные завесы образуются здесь, как правило, с помощью спринклеров, срабатывающих при температуре 70-80 °С. Система питается от насосов водопожарной системы. Эксперименты показывают, что поток горящего бензина проходит через завесу толщиной до 10 м. Поэтому надежные системы водяных завес требуют осушительных систем большой мощности.

Система используется для снижения температуры воздуха в поме­щениях, где хранятся легковоспламеняющиеся или взрывчатые вещества (крюйт-камеры), а также орошения шахт выходов из машинных поме­щений, наружных поверхностей помещений, обращенных в сторону путей, и дорожек для вагонов и автотранспорта на паромах, взамен изоляции конструкций класса А, орошения надстроек некоторых судов, куполов газо­возов. Питание системы орошения осуществляется от водопожарной маги­страли. Правилами Регистра рекомендуется предусмотреть дополнительное питание системы орошения выходов из машинного отделения от гидро-форов забортной воды. Система орошения крюйт-камер совместно с систе­мой водораспыления может использоваться для затопления этих помеще­ний. Подача воды осуществляется с интенсивностью, измеряемой в л/мин на 1 м² поверхности, или на 1 м горизонтального периметра орошаемой по­верхности. Например, для крюйт-камер интенсивность составляет 24 л/мин на 1 м² поверхности, а для орошения выходов из машинных помещений — 30 л/мин на 1 м горизонтального периметра орошаемой поверхности.

Пена используется главным образом для борьбы с пожарами класса В, а с помощью пены низкой кратности (с высоким содержанием воды) можно тушить и пожары класса А. Пена обеспечивает ликвидацию пожара в основном за счет эффекта поверхностного тушения, хотя она обладает и определенным охлаждающим эффектом.

Систему пенотушения используют для защиты котельных отделений, машинных помещений и насосных отделений на всех судах. Систему воздушно-механической пены можно устанавливать в этих помещениях вместо других одобренных систем, таких как, например, углекислотная. На всех танкерах, построенных после 1 января 1970 г., для защиты груза, представляющего собой легковоспламеняющиеся жидкости, следует устанавливать палубные системы пенотушения. На некоторых судах более ранней постройки можно встретить системы пенотушения, установленные для защиты грузовых трюмов, .в которых перевозятся воспламеняющиеся жидкости. Теперь системы пенотушения для этой цели не используют.

Система пенотушения должна отвечать требованиям Правил Регистра. В качестве руководства по стационарным системам используются реко­мендации Межправительственной морской организации. Правила Регистра обычно соответствуют этим рекомендациям, но являются более жесткими.

Система тушения химической пеной. Химическая пена образуется в результате химической реакции бикарбоната натрия с сульфатом алюминия (или сульфатом железа). Для улучшения огнетушащих свойств химической пены к ней добавляются специальные присадки — стабилизаторы. Хими­ческая пена имеет большую массовую плотность и создает плотный слой.

Генератор химической пены непрерывного действия. Генераторы этого типа могут быть стационарными и переносными. Генератор представляет собой эжектор с установленной на нем загрузочной воронкой для порошкового пенообразователя, который растворяется в струе воды. Входное отверстие генератора соединяется рукавом или трубопроводом с пожарной магистралью; на выходе к генератору присоединен рукав. После начала подачи в генератор воды при давлении 520-700 кПа в воронку загружается порошковый пенообразователь. Химическая реакция происходит за эжектором.

Температура воды определяет скорость образования пены (чем ниже температура, тем меньше скорость). В зависимости от температуры должна меняться длина рукава, подсоединяемого на выходе генератора.

В генераторе непрерывного действия пенообразователь расходуется со скоростью примерно 45 кг/мин при температуре пресной или морской воды 21°С. Поскольку 0,45 кг пенообразователя позволяет получить около 30 л пены, генератор вырабатывает примерно 3000 л пены в минуту. За одну минуту этой пеной можно покрыть площадь в 37 м² с толщиной слоя 76 мм.

Двухотсечный генератор. В двухотсечных генераторах больших размеров химические вещества в виде порошка находятся в двух отделенных друг от друга отсеках загрузочной воронки, т. е. они всегда готовы к применению. Генераторы этого типа обычно снабжаются механическим поворотным устройством для периодического встряхивания

65порошков. Для использования генератора надо нажать рычаги управления, при помощи которых порошки подаются в струю воды.

Необходимо иметь запас порошков в упаковках массой по 22,5 кг каждая. Эти упаковки должны быть герметичными и храниться в сухом прохладном месте.

Двухемкостный генератор. В двухемкостном генераторе раствор бикарбоната натрия и стабилизатора находятся в одной емкости, а раствор сульфата алюминия — в другой. Содержимое обеих емкостей перекачи­вается отдельными насосами, на выходе растворы смешиваются. Образующаяся при этом пена подается на защищаемую площадь.

В настоящее время стационарные системы химического пенотушения на судах не ставятся. Однако на судах старой постройки они могут находиться в эксплуатации.

Система воздушно-механической пены. Пенообразователь, необходимый для образования воздушно-механической пены, выпускается в двух концентрациях — 3-й 6%-й. Он может работать на пресной или морской воде, образуя при смешивании с ней пенный раствор.

При перемешивании с воздухом пенный раствор расширяется. Воздух вводится в пенный раствор на выходе из рукава или трубопровода у ручного или лафетного ствола.

В стационарных системах пенотушения соотношение между воздухом и водой выбирается с таким расчетом, чтобы можно было обеспечить необходимые огнетушащие свойства пены. Как правило, чем ниже кратность пены, тем она тяжелее, тем меньше ее вязкость и выше теплостойкость, тем она более текуча, электропроводна, хуже удерживается на вертикальных поверхностях и уносится ветром.

Пена, которая используется в машинных отделениях, должна быть текуча и иметь кратность около 4:1. Пена такой консистенции быстро об­текает препятствия, имеет хороший охлаждающий эффект и теплоус­тойчивость, но ее кратность может меняться. Так, пена кратностью 4:1, насыщенная водой, быстро обезвоживается. Создать толстый слой пены кратностью 4 : 1 очень трудно, это возможно лишь в небольших помеще­ниях.

Пена средней кратности 100 : 1 - жесткая, имеет низкую текучесть, с открытых участков легко уносится ветром. Быстро создать толстый слой такой пены - до 0,9 м на открытых участках и до 5,9 м в ограниченном объеме - не представляет трудности. Такая пена - плохой проводник электричества, поскольку в ней содержится мало воды.

Система тушения воздушно-механической пеной низкой кратности. Одной из систем низкократной пены, применяющихся на судах, является система пенотушения с подачей воды и пенообразователя в смеситель под давлением отдельными насосами. Имеющиеся в смесителе контрольные устройства регулируют эти два потока, образующие необходимый пенный раствор.

В состав типовой системы входят пожарный насос, насос пенообразователя, цистерна с пенообразователем, смеситель, ручные и лафетные стволы, трубопроводы, регулирующие и контрольные клапаны.

Принцип работы системы. При обнаружении пожара в районе, защищаемом этой системой, пуск системы в действие осуществляется вручную. Прежде всего запускают насосы, подающие воду и пенообразователь. Затем открывают соответствующие регулирующие клапаны, вода и пенообразователь начинают поступать в смеситель. Если пенный раствор подается не к одной, а к нескольким системам трубопроводов, должен быть открыт соответствующий регулирующий клапан. Очень важно, чтобы при сообщении о пожаре было указано его точное место, тогда можно будет без задержки открыть нужные клапаны.

Когда необходимые клапаны открыты и насосы пущены в действие, пенообразователь и вода подаются в смеситель и смешиваются в установленной пропорции. Получающийся при этом пенный раствор поступает по трубопроводам к месту пожара. В стационарной системе пена выходит через выпускные отверстия, предусмотренные в защищаемом рай­оне. Перед поступлением к выпускному отверстию раствор проходит через воздушный эжектор и смешивается с воздухом, образуя пузырьки пены. В большинстве стационарных систем выпускные отверстия направлены на переборки или на металлические отражатели, чтобы пена могла стекать на поверхность горящей жидкости. Пена подается из всех выпускных отверстий одновременно и быстро покрывает слоем защищаемую площадь.

Система будет продолжать работать, образуя пену, пока не израсходуется весь запас пенообразователя в цистерне. После этого из выпускных отверстий будет выходить вода Если это будет продолжаться более 2—3 мин, вода начнет разбавлять слой пены и разрушать его. Поэтому важно отключить систему, как только прекратится образование пены.

Интенсивность подачи пены. Интенсивность подачи пены влияет на ее способность тушить пожары воспламеняющихся жидкостей. Правилами Регистра регламентировано количество подаваемой пены в л/мин на м² в зависимости от типа помещений.

Хранение пенообразователей. Большинство пенообразователей имеют срок хранения 5-20 лет, в зависимости от фирмы-изготовителя. Пенообразователь должен храниться надлежащим образом на прочных стеллажах, где емкости не могут быть повреждены. Помещение для хранения пенообразователя должно хорошо вентилироваться, быть сухим, температура в нем не должна превышать 38 °С. Пенообразователь не следует хранить вблизи паровых труб и нагревающихся переборок. Слишком высокие температуры вызывают порчу пенообразователя и снижают его пенообразующую способность.

Цистерны пенообразователя. Существует несколько типов цистерн для пенообразователя. Внутри цистерн одного из типов установлены эластичные резиновые диафрагмы. Площадь диафрагмы в растянутом виде равна половине внутренней площади цистерны, она крепится к металлическому фланцу, установленному по окружности сечения в средней части цистерны. При заполнении цистерны пенообразователем резиновая диафрагма отжимается к стенкам цистерны. Когда система пенотушения пущена в действие, насос этой системы подает воду к смесителю и цистерне под установленным давлением. Вода поступает в цистерну со стороны диафрагмы. Она давит на диафрагму с достаточно большой силой, вытесняя пенообразователь из цистерны в смеситель. С помощью регули­рующего клапана обеспечивается определенный поток пенообразователя к смесителю, и тем самым создаются соответствующие пропорции воды и пенообразователя, необходимые для образования пенного раствора. По окончании работы системы вода должна быть спущена из цистерны. Затем цистерну следует вновь заполнить нужным количеством пенообразователя соответствующего типа. Системы с такой цистерной очень надежны в работе и не требуют установки отдельного насоса для подачи пенообразователя.

В системе, использующей другой тип цистерны, вода, проходя через смеситель, создает небольшой вакуум, который подсасывает в струю воды определенное количество пенообразователя из цистерны. При использовании такой цистерны предусматриваются два отдельных трубопровода для воды с установленными на них смесителями. Оба трубопровода имеют свои регулирующие клапаны и могут обслуживать разные участки системы.

Цистерны пенообразователя должны быть постоянно заполнены, жидкость должна доходить до половины расширителей, что способствует увеличению срока службы пенообразователя. Цистерна должна сообщаться с атмосферой только через дыхательный клапан. Если цистерна заполнена только частично, большая поверхность жидкости сообщается с воздухом, это увеличивает испарение или конденсацию пенообразователя, что, в свою очередь, вызывает разрушение пенообразователя и коррозию цистерны.

Размещение стволов. Полученный пенный раствор может быть подан по трубопроводам к лафетным и ручным стволам или стационарным пеногенераторам, установленным под настилом или подволоком. При использовании соответствующей концентрации раствора система может также обслуживать генераторы пены средней кратности.

Клапаны и трубопроводы. В станции пенотушения следует вывеши­вать схему системы трубопроводов и регулирующих клапанов. На ней должно быть показано, какие клапаны надо открывать при пуске системы в действие, а также четко и подробно указана последовательность всех операций, которые требуются для пуска системы в действие. Цветовая окраска клапанов помогает личному составу лучше ориентироваться в системе. Так, все клапаны, которые должны быть открыты при срабаты­вании сигнала пожарной тревоги, могут быть окрашены в какой-либо определенный цвет. У каждого клапана должна быть табличка, указываю­щая его назначение. Это поможет членам экипажа в использовании схемы, приведении ее в рабочее состояние после применения и проведении технического обслуживания.

Питание системы осуществляется из центральной станции, в которой находятся цистерна пенообразователя, смеситель, насос пенообразователя и регулирующие клапаны. По трубопроводам пенный раствор подается из центральной станции к постам пенотушения, находящимся на палубе над грузовыми танками. На каждом посту пенотушения установлен лафетный ствол, а также могут предусматриваться одна - две рукавные линии для подачи пены. Посты обычно размещены так, что струи пены, подаваемые от каждого поста, перекрывают струи, подаваемые с соседних постов.

 

Рис. 3.4. Стационарная палубная система пенотушения: 1 - лафетный ствол; 2 - пенообразующие головки; 3 - генератор высокократной пены; 4 - ручной пенный ствол; 5 – смеситель

 

Палубные системы пенотушения на танкерах. Предназначены для защиты всей площади палубы пеной, подаваемой от лафетных стволов или рукавных постов, расположенных в кормовой части палубы (рис. 3.4). По крайней мере, 50% всей требуемой нормы пены должно подаваться от стационарных устройств (палубных лафетных стволов). Стационарные устройства имеют большую производительность и дальность полета струи, вводятся в действие быстрее, чем ручные средства, при их работе требуется меньшее число людей. На каждом посту пенотушения должно быть также предусмотрено, по крайней мере, одно ручное средство для большей маневренности на последних этапах тушения. Систему трубопроводов и пенные посты следует располагать так, чтобы поврежденный участок трубопровода можно было отключить во время пожара. При таком расположении можно успешно вести борьбу с пожаром, подавая пену с кормовой надстройки в нос (считая, что машинное отделение и оборудование для образования пены находятся в корме).

Принцип работы системы. Пуск в действие системы пенотушения и каждого поста производится вручную. Первое, что нужно при этом сделать, это пустить в действие насосы пенообразователя и открыть соответствующие клапаны в станции пенотушения. При этом по магистрали к пожарным постам начнет поступать пенный раствор. Лафетный ствол вводится в действие открыванием клапана, который обычно находится у основания лафета на питающем трубопроводе. Пенные рукава, находящиеся на посту пенотушения, также вводятся в действие вручную. Когда раствор поступает в лафетный или ручной ствол, в него подсасывается воздух, который смешивается с пенным раствором, образуя воздушно-механическую пену низкой кратности.

Насосы. Работа палубной системы пенотушения не должна мешать одновременной работе водопожарной системы. Пожарные насосы могут использоваться для подачи воды, необходимой для образования пены, если в стационарной системе эти насосы расположены за пределами защищаемого помещения. Если вода в систему пенотушения подается непосредственно из водопожарной магистрали, один насос должен быть в состоянии одновременно удовлетворить потребности в воде водопожарной системы и системы пенотушения.

Трубопроводы системы пенотушения не должны использоваться ни для каких иных целей. В противном случае потребовались бы очень сложные инструкции по эксплуатации системы. При этом система пенотушения перестала бы существовать как важная противопожарная система, готовая к немедленному использованию. Кроме того, не исключалась бы вероятность выкачки пены через балластные трубопроводы вместо подвода ее к лафетным и ручным стволам.

Пена используется главным образом для борьбы с пожарами класса В, а с помощью пены низкой кратности (с высоким содержанием воды) можно тушить и пожары класса А. Пена обеспечивает ликвидацию пожара в основном за счет эффекта поверхностного тушения, хотя она обладает и определенным охлаждающим эффектом.

Систему пенотушения используют для защиты котельных отделений, машинных помещений и насосных отделений на всех судах. Систему воздушно-механической пены можно устанавливать в этих помещениях вместо других одобренных систем, таких как, например, углекислотная. На всех танкерах, построенных после 1 января 1970 г., для защиты груза, представляющего собой легковоспламеняющиеся жидкости, следует устанавливать палубные системы пенотушения. На некоторых судах более ранней постройки можно встретить системы пенотушения, установленные для защиты грузовых трюмов, .в которых перевозятся воспламеняющиеся жидкости. Теперь системы пенотушения для этой цели не используют.

Система пенотушения должна отвечать требованиям Правил Регистра. В качестве руководства по стационарным системам используются реко­мендации Межправительственной морской организации. Правила Регистра обычно соответствуют этим рекомендациям, но являются более жесткими.

Система тушения химической пеной. Химическая пена образуется в результате химической реакции бикарбоната натрия с сульфатом алюминия (или сульфатом железа). Для улучшения огнетушащих свойств химической пены к ней добавляются специальные присадки — стабилизаторы. Хими­ческая пена имеет большую массовую плотность и создает плотный слой.

Генератор химической пены непрерывного действия. Генераторы этого типа могут быть стационарными и переносными. Генератор представляет собой эжектор с установленной на нем загрузочной воронкой для порошкового пенообразователя, который растворяется в струе воды. Входное отверстие генератора соединяется рукавом или трубопроводом с пожарной магистралью; на выходе к генератору присоединен рукав. После начала подачи в генератор воды при давлении 520-700 кПа в воронку загружается порошковый пенообразователь. Химическая реакция происходит за эжектором.

Температура воды определяет скорость образования пены (чем ниже температура, тем меньше скорость). В зависимости от температуры должна меняться длина рукава, подсоединяемого на выходе генератора.

В генераторе непрерывного действия пенообразователь расходуется со скоростью примерно 45 кг/мин при температуре пресной или морской воды 21°С. Поскольку 0,45 кг пенообразователя позволяет получить около 30 л пены, генератор вырабатывает примерно 3000 л пены в минуту. За одну минуту этой пеной можно покрыть площадь в 37 м² с толщиной слоя 76 мм.

Двухотсечный генератор. В двухотсечных генераторах больших размеров химические вещества в виде порошка находятся в двух отделенных друг от друга отсеках загрузочной воронки, т. е. они всегда готовы к применению. Генераторы этого типа обычно снабжаются механическим поворотным устройством для периодического встряхивания

65порошков. Для использования генератора надо нажать рычаги управления, при помощи которых порошки подаются в струю воды.

Необходимо иметь запас порошков в упаковках массой по 22,5 кг каждая. Эти упаковки должны быть герметичными и храниться в сухом прохладном месте.

Двухемкостный генератор. В двухемкостном генераторе раствор бикарбоната натрия и стабилизатора находятся в одной емкости, а раствор сульфата алюминия — в другой. Содержимое обеих емкостей перекачи­вается отдельными насосами, на выходе растворы смешиваются. Образующаяся при этом пена подается на защищаемую площадь.

В настоящее время стационарные системы химического пенотушения на судах не ставятся. Однако на судах старой постройки они могут находиться в эксплуатации.

Система воздушно-механической пены. Пенообразователь, необходимый для образования воздушно-механической пены, выпускается в двух концентрациях — 3-й 6%-й. Он может работать на пресной или морской воде, образуя при смешивании с ней пенный раствор.

При перемешивании с воздухом пенный раствор расширяется. Воздух вводится в пенный раствор на выходе из рукава или трубопровода у ручного или лафетного ствола.

В стационарных системах пенотушения соотношение между воздухом и водой выбирается с таким расчетом, чтобы можно было обеспечить необходимые огнетушащие свойства пены. Как правило, чем ниже кратность пены, тем она тяжелее, тем меньше ее вязкость и выше теплостойкость, тем она более текуча, электропроводна, хуже удерживается на вертикальных поверхностях и уносится ветром.

Пена, которая используется в машинных отделениях, должна быть текуча и иметь кратность около 4:1. Пена такой консистенции быстро об­текает препятствия, имеет хороший охлаждающий эффект и теплоус­тойчивость, но ее кратность может меняться. Так, пена кратностью 4:1, насыщенная водой, быстро обезвоживается. Создать толстый слой пены кратностью 4 : 1 очень трудно, это возможно лишь в небольших помеще­ниях.

Пена средней кратности 100 : 1 - жесткая, имеет низкую текучесть, с открытых участков легко уносится ветром. Быстро создать толстый слой такой пены - до 0,9 м на открытых участках и до 5,9 м в ограниченном объеме - не представляет трудности. Такая пена - плохой проводник электричества, поскольку в ней содержится мало воды.

Система тушения воздушно-механической пеной низкой кратности. Одной из систем низкократной пены, применяющихся на судах, является система пенотушения с подачей воды и пенообразователя в смеситель под давлением отдельными насосами. Имеющиеся в смесителе контрольные устройства регулируют эти два потока, образующие необходимый пенный раствор.

В состав типовой системы входят пожарный насос, насос пенообразователя, цистерна с пенообразователем, смеситель, ручные и лафетные стволы, трубопроводы, регулирующие и контрольные клапаны.

Принцип работы системы. При обнаружении пожара в районе, защищаемом этой системой, пуск системы в действие осуществляется вручную. Прежде всего запускают насосы, подающие воду и пенообразователь. Затем открывают соответствующие регулирующие клапаны, вода и пенообразователь начинают поступать в смеситель. Если пенный раствор подается не к одной, а к нескольким системам трубопроводов, должен быть открыт соответствующий регулирующий клапан. Очень важно, чтобы при сообщении о пожаре было указано его точное место, тогда можно будет без задержки открыть нужные клапаны.

Когда необходимые клапаны открыты и насосы пущены в действие, пенообразователь и вода подаются в смеситель и смешиваются в установленной пропорции. Получающийся при этом пенный раствор поступает по трубопроводам к месту пожара. В стационарной системе пена выходит через выпускные отверстия, предусмотренные в защищаемом рай­оне. Перед поступлением к выпускному отверстию раствор проходит через воздушный эжектор и смешивается с воздухом, образуя пузырьки пены. В большинстве стационарных систем выпускные отверстия направлены на переборки или на металлические отражатели, чтобы пена могла стекать на поверхность горящей жидкости. Пена подается из всех выпускных отверстий одновременно и быстро покрывает слоем защищаемую площадь.

Система будет продолжать работать, образуя пену, пока не израсходуется весь запас пенообразователя в цистерне. После этого из выпускных отверстий будет выходить вода Если это будет продолжаться более 2—3 мин, вода начнет разбавлять слой пены и разрушать его. Поэтому важно отключить систему, как только прекратится образование пены.

Интенсивность подачи пены. Интенсивность подачи пены влияет на ее способность тушить пожары воспламеняющихся жидкостей. Правилами Регистра регламентировано количество подаваемой пены в л/мин на м² в зависимости от типа помещений.

Хранение пенообразователей. Большинство пенообразователей имеют срок хранения 5-20 лет, в зависимости от фирмы-изготовителя. Пенообразователь должен храниться надлежащим образом на прочных стеллажах, где емкости не могут быть повреждены. Помещение для хранения пенообразователя должно хорошо вентилироваться, быть сухим, температура в нем не должна превышать 38 °С. Пенообразователь не следует хранить вблизи паровых труб и нагревающихся переборок. Слишком высокие температуры вызывают порчу пенообразователя и снижают его пенообразующую способность.

Цистерны пенообразователя. Существует несколько типов цистерн для пенообразователя. Внутри цистерн одного из типов установлены эластичные резиновые диафрагмы. Площадь диафрагмы в растянутом виде равна половине внутренней площади цистерны, она крепится к металлическому фланцу, установленному по окружности сечения в средней части цистерны. При заполнении цистерны пенообразователем резиновая диафрагма отжимается к стенкам цистерны. Когда система пенотушения пущена в действие, насос этой системы подает воду к смесителю и цистерне под установленным давлением. Вода поступает в цистерну со стороны диафрагмы. Она давит на диафрагму с достаточно большой силой, вытесняя пенообразователь из цистерны в смеситель. С помощью регули­рующего клапана обеспечивается определенный поток пенообразователя к смесителю, и тем самым создаются соответствующие пропорции воды и пенообразователя, необходимые для образования пенного раствора. По окончании работы системы вода должна быть спущена из цистерны. Затем цистерну следует вновь заполнить нужным количеством пенообразователя соответствующего типа. Системы с такой цистерной очень надежны в работе и не требуют установки отдельного насоса для подачи пенообразователя.

В системе, использующей другой тип цистерны, вода, проходя через смеситель, создает небольшой вакуум, который подсасывает в струю воды определенное количество пенообразователя из цистерны. При использовании такой цистерны предусматриваются два отдельных трубопровода для воды с установленными на них смесителями. Оба трубопровода имеют свои регулирующие клапаны и могут обслуживать разные участки системы.

Цистерны пенообразователя должны быть постоянно заполнены, жидкость должна доходить до половины расширителей, что способствует увеличению срока службы пенообразователя. Цистерна должна сообщаться с атмосферой только через дыхательный клапан. Если цистерна заполнена только частично, большая поверхность жидкости сообщается с воздухом, это увеличивает испарение или конденсацию пенообразователя, что, в свою очередь, вызывает разрушение пенообразователя и коррозию цистерны.

Размещение стволов. Полученный пенный раствор может быть подан по трубопроводам к лафетным и ручным стволам или стационарным пеногенераторам, установленным под настилом или подволоком. При использовании соответствующей концентрации раствора система может также обслуживать генераторы пены средней кратности.

Клапаны и трубопроводы. В станции пенотушения следует вывеши­вать схему системы трубопроводов и регулирующих клапанов. На ней должно быть показано, какие клапаны надо открывать при пуске системы в действие, а также четко и подробно указана последовательность всех операций, которые требуются для пуска системы в действие. Цветовая окраска клапанов помогает личному составу лучше ориентироваться в системе. Так, все клапаны, которые должны быть открыты при срабаты­вании сигнала пожарной тревоги, могут быть окрашены в какой-либо определенный цвет. У каждого клапана должна быть табличка, указываю­щая его назначение. Это поможет членам экипажа в использовании схемы, приведении ее в рабочее состояние после применения и проведении технического обслуживания.

Питание системы осуществляется из центральной станции, в которой находятся цистерна пенообразователя, смеситель, насос пенообразователя и регулирующие клапаны. По трубопроводам пенный раствор подается из центральной станции к постам пенотушения, находящимся на палубе над грузовыми танками. На каждом посту пенотушения установлен лафетный ствол, а также могут предусматриваться одна - две рукавные линии для подачи пены. Посты обычно размещены так, что струи пены, подаваемые от каждого поста, перекрывают струи, подаваемые с соседних постов.

 

Рис. 3.4. Стационарная палубная система пенотушения: 1 - лафетный ствол; 2 - пенообразующие головки; 3 - генератор высокократной пены; 4 - ручной пенный ствол; 5 – смеситель

 

Палубные системы пенотушения на танкерах. Предназначены для защиты всей площади палубы пеной, подаваемой от лафетных стволов или рукавных постов, расположенных в кормовой части палубы (рис. 3.4). По крайней мере, 50% всей требуемой нормы пены должно подаваться от стационарных устройств (палубных лафетных стволов). Стационарные устройства имеют большую производительность и дальность полета струи, вводятся в действие быстрее, чем ручные средства, при их работе требуется меньшее число людей. На каждом посту пенотушения должно быть также предусмотрено, по крайней мере, одно ручное средство для большей маневренности на последних этапах тушения. Систему трубопроводов и пенные посты следует располагать так, чтобы поврежденный участок трубопровода можно было отключить во время пожара. При таком расположении можно успешно вести борьбу с пожаром, подавая пену с кормовой надстройки в нос (считая, что машинное отделение и оборудование для образования пены находятся в корме).

Принцип работы системы. Пуск в действие системы пенотушения и каждого поста производится вручную. Первое, что нужно при этом сделать, это пустить в действие насосы пенообразователя и открыть соответствующие клапаны в станции пенотушения. При этом по магистрали к пожарным постам начнет поступать пенный раствор. Лафетный ствол вводится в действие открыванием клапана, который обычно находится у основания лафета на питающем трубопроводе. Пенные рукава, находящиеся на посту пенотушения, также вводятся в действие вручную. Когда раствор поступает в лафетный или ручной ствол, в него подсасывается воздух, который смешивается с пенным раствором, образуя воздушно-механическую пену низкой кратности.

Насосы. Работа палубной системы пенотушения не должна мешать одновременной работе водопожарной системы. Пожарные насосы могут использоваться для подачи воды, необходимой для образования пены, если в стационарной системе эти насосы расположены за пределами защищаемого помещения. Если вода в систему пенотушения подается непосредственно из водопожарной магистрали, один насос должен быть в состоянии одновременно удовлетворить потребности в воде водопожарной системы и системы пенотушения.

Трубопроводы системы пенотушения не должны использоваться ни для каких иных целей. В противном случае потребовались бы очень сложные инструкции по эксплуатации системы. При этом система пенотушения перестала бы существовать как важная противопожарная система, готовая к немедленному использованию. Кроме того, не исключалась бы вероятность выкачки пены через балластные трубопроводы вместо подвода ее к лафетным и ручным стволам.