1. PODSTAWY KLASYFIKACJI TOWARÓW: pochodzenie, sposób użytkowania, stopień przetworzenia, różnice we właściwościach|| Ekonomicznej podatności przewozowej: małowartościowe: średniowartościowe wysokowartościowe |||||| 2. CECHY TECHNICZNE: stan powierzchni, wymiary geometryczne, właściwości fizyko-chemiczne, techniczne parametry działania (wydajność, sprawność, prędkość, itp.). CECHY UŻYTKOWE: niezawodność, trwałość lub zawodność, wznawialność lub naprawialność, dogodność użytkowania, bezpieczeństwo użytkowania.|| RODZAJE PRÓBEK Pierwotna ,Jednostkowa, Ogólna ,Średnia próbka laboratoryjna ,Jednorodna średnia próbka laboratoryjna || PRZYCZYNY USZKODZEŃ ŁADUNKOWYCH : niewłaściwe przygotowanie towarów do transportu, nieostrożna lub niewłaściwa manipulacja ładunku, zgniecenie ładunku na skutek nadmiernego nacisku poziomego lub pionowego w ładowni statku; TEMP.SAMOZAPŁONU- temperatura w której ogrzane ciało zapala się bez doprowadzenia źródła ognia. Temperatura zapłonu- temperatura w której mieszanina par cieczy i powietrza zapala się po zbliżeniu płomienia, a płomień utrzymuje się w określonym czasie. Temperatura eutektyczna- temperatura w której z roztworu wydziela się jednocześnie rozpuszczalnik i faza rozpuszczalna.

3) Najważniejsze procesy : oddychanie, transpirację, dojrzewanie i przejrzewanie ,rozkład białek, tłuszczów i węglowodanów, autooksydacja tłuszczów, niszczenie barwników ,rozkład witamin. Zmiany zachodzące w ładunkach pod wpływem wilgoci parowanie prowadzące do wysychania, samozagrzewanie i samozapalanie, intensywne oddychanie , Podział wg specyfikacji biologicznej : produkty o pełnej aktywności biotycznej, produkty o zahamowanej aktywności biotycznej, produkty o przerwanej aktywności biotycznej, produkty o przerwanej aktywności biotycznej odizolowane od środowiska, WILGOTNOŚĆ OKREŚLA SIĘ: powietrze suche 25% do 50%, powietrze prawie suche 50% do 75%, powietrze wilgotne 75% do 90%, powietrze bardzo wilgotne 90% do 100%. 4) ROLA OPAKOWAŃ: ochrona zapakowanych produktów, funkcjonalność opakowań, walory promocyjno-reklamowe, czynniki demograficzne. Podział od zawartośći : opakowania jednostkowe, opakowania zbiorcze, opakowania transportowe ;Podział według materiałów: drewniane i z tworzyw drewnianych, z tworzyw papierniczych (papierowe i tekturowe),metalowe, szklane, ceramiczne, z tworzyw sztucznych, z materiałów kompleksowych KLASYFIKACJA TKANIN: jutowe, lniane, bawełniane, z tworzyw syntetycznych. Zalety opakowań szklanych: nietoksyczność, nieprzepuszczalność dla płynów, pary wodnej, zapachów, gazów, przezroczystość, łatwość formowania różnych kształtów; FOLIE: aluminiowe, celulozowe ,z polimerów syntetycznych , kompleksowe|||.

5)Cechy kontenerów: objętość wewnętrzna co najmniej 1m³, o charakterze stałym, odpowiedniej wytrzymałości, wielokrotnego

użycia, łatwość transportowania kilkoma środkami transportu, posiadają urządzenia do łatwej manipulacji i przemieszczania, umożliwia łatwe napełnienie i opróżnianie. Temp w kontenerze: miejsca zasztauowania, poziomu temperatury w otoczeniu kontenera, warunków napromieniowania słonecznego, załadowania kontenera ; Korzyści paletyzacji: zmniejszenie liczby zatrudnionych przy przeładunku, skrócenie czasu załadunku i wyładunku, zwiększenie stopnia wykorzystania powierzchni magazynowej, zmechanizowanie prac magazynowych, 6) Podstawowe właściwości cieczy palnych : dolną granicę wybuchowości, górną granicę wybuchowości, temperaturę zapłonu, temperaturę samozapłonu, Klasa 1- Towary wybuchowe; Klasa 2- Gazy; Klasa 3- Ciecze łatwopalne; Klasa 4.1- Ciała stałe łatwopalne; Klasa 4.2- Towary zdolne do samozagrzewania; Klasa 4.3- Towary, które w kontakcie z wodą wydzielają łatwopalne gazy; Klasa 5.1- Towary utleniające; Klasa 5.2- Nadtlenki organiczne; Klasa 6.1- Towary toksyczne, Klasa 6.2- Towary zakaźne; Klasa 7- Towary promieniotwórcze; Klasa 8- Towary powodujące korozję; Klasa 9- Inne towary niebezpieczne. || Grupa opakowań I- towary o dużym zagrożeniu w ramach danej klasy, opakowania wymagają prób eksploatacyjnych w najbardziej trudnych warunkach. Grupa opakowań II- towary o średnim zagrożeniu w ramach danej klasy, opakowania wymagają prób eksploatacyjnych przy średnim stopniu trudności. Grupa opakowań III – towary o najmniejszym stopniu zagrożenia w ramach danej klasy, opakowania wymagają prób eksploatacyjnych przy najmniejszych możliwych wymaganiach; opakowania te są niekiedy zwalniane z prób eksploatacyjnych.

8)) Warunki transportu towarów w ograniczonych ilościach: towary transportowane w tych warunkach są sztauowane zgodnie z kategorią sztauerską A,nie mają zastosowania zasady segregacji, różne towary niebezpieczne mogą być pakowane w to samo opakowanie zewnętrzne, nie wymagane jest znakowanie opakowań nalepkami, nie wymagane jest oznaczanie zawartości poprzez prawidłową nazwę techniczną ani numerem ONZ. || Dokument towar niebezpieczny zawiera: numer ONZ towaru niebezpiecznego, właściwą nazwę przewozową ,klasę i podklasę towaru niebezpiecznego, grupę opakowań „PG”. 9 ))) wartośc kąta nasypu : ładunki masowe o kącie nasypu mniejszym niż 30°, ładunki masowe o kącie nasypu większym niż 30° i mniejszym niż 35°, ładunki masowe o kącie nasypu większym niż 35°. Podział ładunków według kodeksu IMSBC : Grupa A: ładunki upłynniające się, Grupa B: ładunki chemiczne niebezpieczne, dodatkowa klasa MHB, Grupa C: ładunki nie stwarzają zagrożenia upłynniania się i nie są niebezpieczne chemicznie. Transport Siarki: Kawałkowa: zawiera dużo pyłu siarkowego, duże ubytki w czasie transportu i ulega zanieczyszczeniom, transportuje się zgodnie z zaleceniami dla klasy 4.1;Granulowana: otrzymywana przez zestalenie siarki płynnej w zbiornikach z wodą chłodzącą, transportuje się zgodnie z zaleceniami dla klasy 4.1; Ciekła: nie ulega zanieczyszczeniom w czasie transportu, istnieje konieczność usuwania siarkowodoru, temperatura transportu 130-135°C.

10) Mączka rybna – pasza otrzymywana z ryb lub produktów ubocznych powstających podczas obróbki wstępnej ryb. Zawiera białko, tłuszcze, wodę, substancje mineralne. : Szybkość i intensywność procesu utleniania tłuszczów zależy od wielu czynników: - składu kwasowego utlenianego tłuszczu –temperatury -powierzchni kontaktu - obecności katalizatorów lub inhibitorów reakcji autooksydacji.CECHY PRODUKTÓW NAFTOWYCH: Gęstość lub gęstość względna , Lepkość – miara tarcia wewnętrznego podczas przesuwania się dwóch warstw cieczy , Lotność – zdolność do wytwarzania par nad powierzchnią cieczy. Nadzór nad ładunkiem w czasie transportu 1) Kontrola szczelności kadłuba – sondowanie zbiornika. 2) Sondowanie wody po sedymentacji 3) Uzupełnienie gazu obojętnego dla utrzymania nadciśnienia 4) Chłodzenie pokładów 5) Grzanie ładunku6) Pomiar aktualnej temp. Ładunku

11) Własności zbóż Sypkość: zdolność do przemieszczania po równi pochyłej, Zwartość, Porowatość: 35%-70%,

Samosortowanie, Złe przewodnictwo cieplne, Higroskopijność, Zdolność do kiełkowania Transport zboża ładownie wyczyszczone, przewentylowane, po dezynsekcji i deratyzacji,ładowanie aż pod pokład: (łatwo przesypuje się, zdolne do osiadania)nie należy mieszać różnych gatunków zbóż, wilgotność do 15%,ładunki luzem wentylowane powierzchniowo; a w workach również z boku wzdłuż burt. Transport Kawa: ładownie czyste, chłodne i suche: temp. Do 25°C, wilgotność względna do 75%; usunięcie obcych zapachów, dezynfekcja i dezynsekcja; intensywna wentylacja prowadzona z uwzględnieniem punktu rosy; ładownie wyłożyć ażurową podłogą, pod ładunkiem 10-15 cm powietrza, deski pokryte papierem, matami; nie sztauować z ładunkami wydzielającymi wilgoć, ciepło i zapach; wysokość ładunku- max 8m HERBATA: ładunek delikatny, wrażliwy na wilgoć i zapach; wilgotność nie może przekraczać 8%; ładunek higroskopijny: pleśnieje, zbryla się, nabiera stęchłego zapachu; Zawarte olejki eteryczne pod wpływem tlenu i temperatury ulegają przemianom chemicznym, obniżają wartość herbaty, Duża zdolność do wchłaniania obcych zapachów, Przewóz ładunków psujących się drogą morską Dla produktów pochodzenia zwierzęcego świadectwo weterynaryjno- sanitarne; Dla produktów roślinnych kontrola fitosanitarna; Ładownie czyste, zdezynfekowane; Nie wolno przeładowywać w czasie deszczu i śniegu; Warunki transportu bananów schłodzone ładowanie do 5.5°C; czas od zbioru do załadunku nie przekracza 24h, temperatura przewozu 11.2°C- 12.2°C, wilgotność względna powietrza 85- 90%,

12)Zasady załadunku statku zawijającego do kilku portów Ładunku przeznaczone w pierwszej kolejności do wyładunku należy ładować ostatnie.Ładunki rozmieścić należy możliwie w kilku ładowniach w ilościach, które zapewniają równoczesne lub zbliżone w czasie zakończenia wyładunku z wszystkich ich ładowni.Ładunki przeznaczone do różnych portów, należy starannie odseparować, aby uniknąć zmieszania ładunków i wyładowania ładunków nieprzeznaczonych do danego portu. Biorąc pod uwagę własności towarów należy unikać: umieszczania w tym samy pomieszczeniu ładunków płynnych oraz suchych (jeżeli jest to niemożliwe- oddzielić, układając ładunki suche nad płynnymi), umieszczania ładunków wilgotnych z ładunkami suchymi, higroskopijnymi, umieszczanie ładunków wydzielających lotne substancje razem z ładunkami o własnościach sorpcyjnych, Zadania wentylacji odprowadzenie nadmiaru wilgoci z ładowni do atmosfery, wyrównanie temperatury powietrza w ładowni z temperaturą zewnętrzną, wyrównanie temperatury ładunku z temperaturą powietrza zewnętrznego, usunięcie z ładowni gazów trujących lub innych niebezpiecznych.

.