Opis techniczny
Założenia projektowe
- dwutorowa linia kolejowa kategorii 2
- trakcja spalinowa
- Maksymalna prędkość pociągów:
pasażerskich v=80km/h
towarowych v=60km/h
- teren nizinny
- minimalny promień łuków:
poziomych 600m
pionowych 5000m
- minimalna długość odcinków na łuku i prostej 30m
- maksymalne dopuszczalne pochylenie miarodajne 10‰
Podstawa opracowania
Podstawę opracowania stanowi mapa w skali 1:10000 oraz dane wstępne zawarte w temacie ćwiczenia projektowego.
Stan istniejący
Nowo projektowana linia kolejowa połączy ze sobą miejscowości Postolice i Karnice, w których powstaną nowe stacje kolejowe. Dodatkowo założono obsługę miejscowości Budziszów Mały za pomocą przystanku osobowego. Projektowana linia kolejowa nie będzie połączona z istniejącymi liniami kolejowymi. Teren projektowanej linii kolejowej to teren nizinny.
Geometria projektowanej trasy w planie
Trasa została zaprojektowana z zachowaniem możliwie małych różnic wysokościowych. Przebieg osi trasy składa się z trzech odcinków prostych oraz dwóch łuków kołowych o promieniu 600m. Na planie zaznaczono przebieg prostych i łuków, załamania niwelety toru, skrzyżowania z drogami kołowymi, przepusty, stację początkowa i końcowa oraz przystanek osobowy. Dla stacji początkowej i końcowej przewidziano odcinek toru prostoliniowego o długości 1km i spadku 0,5‰.
Zestawienie elementów trasy w planie
| Kilometr | Proste | Łuki |
|---|---|---|
| od | do | L [m] |
| 0+0 | 1+770 | 1770 |
| 1+770 | 2+440 | |
| 2+440 | 2+760 | 320 |
| 2+760 | 3+150 | |
| 3+150 | 4+880 | 1730 |
| Suma | 4880 m | 3820 |
| [%] | 100 % | 78,3% |
Projektowanie przechyłki torowiska
Przechyłka nominalna
Przechyłka minimalna
Przechyłka minimalna dla pociągów pasażerskich i maksymalna dla towarowych
Przyjęto przechyłkę równa h=50mm.
Geometria projektowanej trasy w profilu
Linia niwelety przebiega w przybliżeniu na równej długości w nasypie i w przekopie. Na długości linii zostanie wbudowanych pięć przepustów okrągłych, prefabrykowanych φ=80cm. Na profilu znajdują się cztery załamania niwelety i dwa łuki pionowe o promieniu 5000m.
Sprawdzenie pochyleń miarodajnych w profilu, różnic pochyleń i obliczenie łuków pionowych
- maksymalne pochylenie projektowane dla odcinka prostego i=4,5‰
- maksymalne pochylenie projektowane dla odcinka łukowego i=4,5‰
- dopuszczalne pochylenie niwelety io=10‰
pochylenie miarodajne dla odcinka łukowego
im=io+ir
ir=690/R=690/600=1,15‰
im=4,5+1,15=5,15‰
- dopuszczalna wartość różnicy pochyleń niwelety Δi=5,58‰
W profilu podłużnym nie przekroczono dopuszczalnych wartości pochyleń niwelety i różnic pochyleń na załomach.
Obliczenie łuków pionowych (dla z<8mm nie stosuje się łuków pionowych)
R=5000m
| Km | I1 | I2 | R [m] | Z [mm] | T |
|---|---|---|---|---|---|
| 1+0 | 0,5 | 4,5 | 5000 | 16 | 12,5 |
| 1+850 | 4,5 | 0 | 5000 | 13 | 11,25 |
| 2+230 | 0 | 3,22 | 5000 | 6 | - |
| 3+880 | 3,22 | 0 | 5000 | 6 | - |
Zestawienie elementów trasy w profilu
| Km | Długości odcinków |
|---|---|
| Spadek | |
| od | do |
| 0+0 | 1+0 |
| 1+0 | 1+850 |
| 1+850 | 2+230 |
| 2+230 | 3+880 |
| 3+880 | 4+880 |
| Suma | 4880 |
| [%] | 100 |
Nawierzchnia
Do wykonania linii kolejowej przewidziano wykorzystanie szyn 49EI (s49) na podkładach betonowych PS-83 w rozstawie 0,65m. Przytwierdzenie szyn do podkładów za pomocą przytwierdzenia śrubowo-sprężystego SB7. Tor bezstykowy, ułożony na podsypce tłuczniowej 31,5/50 klasy II gatunku 1 o grubości 0,3m.
Obiekty inżynieryjne
Przewidziano wykonanie:
- dwóch przejazdów kolejowych kategorii B (km 1+370 oraz 2+700)
- pięciu przepustów (km 0+700, 1+862, 2+242, 2+500, 4+80)
Przepusty zostaną wykonane jako prefabrykowane przepusty żelbetowe rurowe o średnicy 800mm.
Bilans robót ziemnych
Projektowaną linię kolejową poprowadzono tak, by zminimalizować roboty ziemne i zbilansować wykonywane przekopy oraz nasypy.
- powierzchnia przekopów: Vp=1994m2
- powierzchnia nasypów: Vn=2055m2
Bilans prac ziemnych:
$\frac{V_{p}}{V_{n}} = 0,97$.
Różnica powierzchni nasypów i przekopów na przekroju podłużnym linii wynosi 3%.
Politechnika Wrocławska Rok akademicki 2012/13
Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego
Instytut Infrastruktury Transportu Szynowego
Ćwiczenie projektowe
z przedmiotu
Koleje - podstawy
Wykonał:
Michał Wolański
Prowadząca:
Mgr inż. Ewelina Kwiatkowska