POLITECHNIKA RZESZOWSKA Im. Ignacego Łukaszewicza Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa 35-959 RZESZÓW, Al. Powstańców Warszawy 8, tel./fax . 017 / 85 431 16

Imię Nazwisko, Rok Studiów, nr albumu Wnuk Piotr , III MDB, MDB 101490		Rzeszów, dnia 13.10.2008
Rodzaj praktyki: programowa, nadprogramowa, dyplomowa, staż studencki (niepotrzebne skreślić)
Miejsce praktyki: WSK PZL-Rzeszów i Zakład Metalurgiczny WSK Rzeszów
Termin praktyki: od 17.06.2008r. do 11.07.2008r.	Opiekun praktyki: Stanowisko, nr telefonu

Obowiązkowa praktyka zlecana przez uczelnie została odbyta na czterech wydziałach zakładu produkcyjnego WSK PZL -Rzeszów i Zakład Metalurgiczny WSK Rzeszów. Fabryka ta zajmuje się wykonywaniem, projektowaniem oraz przeglądami silników lotniczych. Są one produkowane z bardzo dużą precyzją. Materiały z które wykorzystane SA do produkcji muszą przejść bardzo rygorystyczne badania. Bardzo dużą uwagę zwraca się na wykrywanie wad materiałowych. WSK Rzeszów produkuje również części do samochodów zarówno osobowych jak i ciężarowych, jednak to nie przemysł lotniczy i nie są co do tych elementów stawiane tak rygorystyczne warunki jak co do silników lotniczych.

Wydział W - 55 (Zakład mechaniczny)

Wydział mechaniczny jest cześcią zakładu metalurgicznego. Wydział ten wyspecjalizował się w obróbce odlewów ze stopów aluminium i żeliwa.

Na tym wydziale widzieliśmy obróbkę końcową, sprawdzanie elementów chłodnic do samochodów ciężarowych. Obróbka wykańczająca polegała na oczyszczeniu odlewów, które odbywało się w maszynie wibracyjnej z zastosowaniem ceramiki. Zadaniem tej obróbki było usunięcie zlewek, broków. Następnie elementy były poddawane kontroli wymiarowej i sprawdzeniu czy zostały zachowane tolerancje kształtu i położenia. Elementy chłodnic były sprawdzane na szczelność w urządzeniach do badań nieniszczących, na których gotowe przedmioty były poddawane próbie szczelności - metody pęcherzykowe i helowe.

Na wydziale tym wykonuje się duże koła zębate w procesie przeciągania, wsporniki dla samochodów grupy VW, elementy dla przemysłu energetycznego.

Na wydziale znajdują się: przeciągarki wzdłużne, stanowiska tokarek, frezarek, stanowiska obrabiarek sterowanych numerycznie firmy Chiron, na wydziale tym znajduje się również maszyna współrzędnościowa.

Wydział W - 582

Wydział W-582 zajmuje się produkcją zespołów blaszanych. Do wykonania tych elementów stosuje się wielu rożnych stopów. Na wydziale odbywają się regeneracje i kontrole techniczne silników lotniczych. Wykonuje się tam korpusy do silników lotniczych śmigłowców, samolotów odrzutowych. Wydział ten zajmuje się wymianą oraz wyważaniem łopatek wirników. Produkowane są tam wyloty, komory spalania, przegrody ogniowe, drobne części tłoczone i wykrawane. Blacharnia zajmuje się również łączeniem rurek lotniczych za pomocą lutowania. Na wydziale do obróbki zastosowane są prasy hydrauliczne i mechaniczne, zgrzewarki, przecinarka laserowa do cięcia blach. Wykonywane są tam takie zabiegi jak: spawanie - TIG, EB, tłoczenie z podgrzewaniem, obróbka elektro-iskrowa, malowanie cermetalem, zgrzewanie, obróbka cieplna, itp.

Na wydziale znajduje się maszyna współrzędnościowa za pomocą której sprawdza się geometrię łopat5ek turbin. Ciekawą metoda kontroli technicznej były badania penetracyjne. Zasadą takich badan jest poddawanie elementów po kolei, takim czynnościom jak: zanurzenie w penetrancie, w wywoływaczu, utrwalanie a następnie sprawdzanie wad materiału za pomocą lampy UV. Na wydziale wykonuje również łopatki turbin a następnie ręczne się je dociera.

Wydział W - 53

Duża hala posiadająca nowoczesne maszyny (np. laserowe) i nowoczesną technologię. Produkowane są tam kadłuby sprężarki silnika PW - 4000, moduły silników PW - 600 oraz zespoły dyfuzorów.

Stosuje się także procesy specjalne, do których należą: tłoczenie z podgrzewaniem, HVOF, spawanie - TIG ręczne lub półautomatyczne, EB, malowanie cermetalem, zgrzewanie, obróbka cieplna, itp.

Na wydziale wykonywane są badania nieniszczące przy użyciu technologii podobne jak na wydziale W - 54 tzn. badania penetracyjne czyli sprawdzanie pod lampami UV wad materiałowych, mikropęknięć jakie mogą powstać przy zalewaniu ciekłego metalu do form oraz badanie RTG.

Zastosowane zostały tam nowoczesne centra obróbcze takie jak Mazak FU, Mazak HCN, tokarka sterowana numerycznie FAT 930, obrabiarki do cięcia laserowego sterowane numerycznie. Zastosowano tutaj dwa rodzaje obróbki. Obróbka plastyczna (tłoczenie, przetłaczanie, walcowanie, wykrawanie) oraz obróbka ubytkowa (toczenie, wiercenie, szlifowanie, frezowanie).

Ważną sprawa jest to, że elementy wykonywane na tym wydziale są bardzo ważne w przemyśle lotniczym. Z czego wynika, to że dokumentacja techniczna podzespołów musi być przechowywana przez zakład od 10 - 30 lat.

Wydział W - 51

Wydział W - 51 - tzw. odlewnia, głównie stopów aluminium i krzemu Al-Si. Na wydziale tym stosuje się odlewanie kokilowe, odlewanie do form piaskowych, odlewy z rdzeniem. Stosowane jest również odlewanie ciśnieniowe umożliwiające uzyskanie wyrobów o stosunkowo cienkich ściankach.

Odlewy w dziale kontroli poddaje się kontroli jakościowej za pomocą próby szczelności oraz metody RTG. Dzięki zastosowaniu działu naprawczego odlewów, stosunkowo zmniejsza się liczba braków. Dzięki temu, że podczas odlewania części odlewa się również z tego samego stopu elektrody, którymi w razie potrzeby elementy odlewane są regenerowane (spawane).

Odlewy, w których stwierdzona wada jest zbyt duża aby ją naprawić zostają ponownie przetopione.

Na wydziale jest własne biuro konstruktorskie i projektowe. Wyposażenie wydziału to: piece indukcyjne i gazowe. Stanowiska na których przygotowywana jest masa formierska, formy i wykonywane są rdzenie. Znajduje się tam również maszyna do rafinacji i wzbogacania odlewanego stopu aluminium.

Na wydziale odlewniczym produkowane są korpusy chłodnic np. do samochodów, elementy dla przemysłu energetycznego oraz misy olejowe do helikopterów.

Można zauważyć ze zakład produkcyjny WSK PZL -Rzeszów i Zakład Metalurgiczny WSK Rzeszów maja wysoko zaawansowane metody obróbki, nowoczesną technologię. Z czego wynika fakt, że zakład ten produkuje części do samolotów. Świadczy to o tym, że części jakie są tam wykonane maja postawione bardzo wysokie wymagania co do dokładności wymiarowej, tolerancji kształtu jak i również do jakości materiałów zastosowanych do wykonania elementów. Ważnym aspektem jest również to, że linie produkcyjne są optymalnie zautomatyzowane. Obróbka elementów jest zoptymalizowana co powoduje zmniejszenie kosztów produkcji i czasu produkcji.

Podpis studenta: Podpis opiekuna:

…………………………… ………………………………

W-50/W-55

W-51

W-582/W-54

W-53

4

---