KIJE TREKINGOWE

Rozpowszechniene używanie kijków teleskopowych, to nie tylko alpejska moda, ale przede wszystkim praktyczne ich zastosowanie. Głównym zadaniem kijków jest odciążenie kręgosłupa podczas marszu, szczególnie w przypadku podchodzenia, oraz od dodatkowego obciążenia jakim jest np. ciężki plecak.

Dlaczego warto używać kijków?

Przeprowadzone badania ergonomiczne wykazały, że używanie kijków odciąża kręgosłup o ~8kg/krok, co w przypadku tylko 1km marszruty daje ~13 ton. Innym ważnym zadaniem jest zapewnienie równowagi podczas wędrówki śliskim podłożem (błoto, śnieg); stromym, nierzadko szutrowym zboczem; przy przekraczaniu potoków; itp.

Rozwiązania techniczne stosowane w kijkach

• Rurki wykonane są ze specjalnego stopu aluminum 7075 (najwyższa twardość 190HB).

• Końcówki wykonane są ze stopu tytanu, który jest odporny na ścieranie (twardość 160HB). Producenci dodatkowo oferują gumowe nakładki, które poprawiają "przyczepność" kijków do kamiennego lub betonowego podłoża, oraz wprowadzają dodatkową amortyzację zmniejszając wpływ drgań przenoszonych na organizm ludzki powstałych podczas stawiania kijków na twardym podłożu.

• Elementy systemu blokującego (BS - Blocking System) wykonane są ze sztucznego materiału odpornego na wysoką temperaturę i ścieranie. System połączeń ruchomych części z rurkami jest tak opracowany, aby nie nastąpiło zaginięcie tych pierwszych. W modelach o wysokim standardzie został zastosowany system SBS (Super Blocking System). Elementy ruchome zostały wykonane z materiału odpornego również na niskie temperatury (-50C), a ich konstrukcja (podwójne, rozszerzające się elementy) zapewnia lepszy zacisk pomiędzy poszczególnymi rurkami, przy użyciu mniejszej siły do skręcenia kijków.

• System RBS (Replacement Basket System) pozwala na wymianę talerzyków lub całkowitą rezygnację z nich. Zwykle firmy proponują dwa lub trzy modele wymiennych talerzyków o różnych średnicach (50-120mm). Do warunków śnieżnych zaleca sie stosowanie talerzyków o największej średnicy, w lecie odwrotnie.

• System "kompressor antishock" to nowatorskie rozwiązanie rączek kijków. Dzięki zastosowaniu wewnątrz rączki sprężyny otrzymano amortyzator, który eliminuje przenoszenie się wibracji na organizm ludzki powstałych podczas stawiania kijka na ziemi. System jest tak skonstruowany, aby jednym ruchem ręki można było zablokować amortyzator.

• Kształt rączek jest dostosowany do ergonomii ręki. W zależności od standardu kijków, stosuje się rączki wykonane z trzech rodzajów materiałów: plastiku, gumy i korka. Ten ostatni stosunkowo w niewielkim stopniu wpływa na wydzielanie przez dłoń potu, a zapobiega powstaniu na dłoniach otarć. Aby polepszyć wygodę chwytu kijka poprzez podparcie nadgarstka, oprócz zwykłego paska nadgarstkowego, stosuje sie dodatkowy pasek ze specjalną, miękką wkładką.

Jak używać kijków?

Należy tak dobrać wysokość kijka, aby kąt zawarty pomiędzy ramieniem, a przedramieniem trzymającej kijek ręki, wynosił 90 stopni.	Przy podchodzeniu pod górę, kijki należy odpowiednio skrócić, aby mieć pewne podparcie przed sobą. Zwykle wystarcza skrócić kijki o 5 cm.
Przy schodzeniu z góry, kijki należy odpowiednio wydłużyć, aby mieć pewne podparcie przed sobą. Zwykle wystarcza wydłużyć kijki o 5 cm.	W przypadku trawersowania stoku, należy kijek dostokowy skrócić, a odstokowy wydłużyć. W ten sposób otrzymuje się pewne, na tym samym poziomie podparcie dla obu rąk.

Jak konserwować kijki?

Elementy kijków są wykonywane z najwyższej jakości materiałów, tak aby jak najdłużej były eksploatowane bez konieczności naprawy. Konieczna jest jednak ingerencja ze strony użytkownika. Należy pamiętać aby utrzymywać części ruchome i wnętrze rurek w należytej czystości: usuwać pył, ziarenka piasku oraz drobiny ziemi. Ponad to należy zawsze pamiętać, aby po wędrówce w deszczu, mgle czy śnieżycy, dokonać wysuszenia kijków, szczególnie wnętrza rurek, aby nie doszło do korozji materiału. Zaleca sie również konserwację elementów systemów ruchomych. Można do tego celu wykorzystać środki w spray'u, np. popularny WD-40. Należy jednak zwrócić szczególną uwagę, aby nie smarować części ślizgowych oraz zaciskowych kija (czyli np. gwinty srub mocujących zaciski jak najbardziej TAK, ale same zaciski, jak również wewnętrzne rurki kijów zdecydowanie NIE).

---