UNIWERSYTET TECHNOLOGICZNO-PRZYRODNICZY W BYDGOSZCZY

WYDZIAŁ INŻYNIERIII MECHANICZNEJ

TECHNOLOGIA NAPRAW ŚRODKÓW TRANSPORTU - LABORATORIUM

Temat: Wyrównoważanie statyczne i dynamiczne elementów wirujących

Anna Suchecka

Kamila Szwęch

Katarzyna Wróblewska

Marta Ziółkowska

Transport V sem. Gr. C

1. Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia jest praktyczne poznanie sposobów wyznaczania niewyrównoważenia kół jezdnych pojazdów samochodowych oraz korekcji tego niewyrównoważenia.

1. Wstęp teoretyczny

Przyczynami niewyrównoważenia mogą być:

• Niejednorodność materiału elementu czy elementów

• Odchyłki surówki, jeżeli element ma niektóre powierzchnie nieobrobione

• Odchyłki obróbki (odchyłki wykonawcze) elementu

• Niedokładności w ustalaniu wzajemnego położenia trwale połączonych elementów

Niewyrównoważenie charakteryzują:

• Wartość niewyrównoważenia – wartość liczbowa równa iloczynowi masy niewyrównoważonej i modułowi jej mimośrodowości

• Wektor główny niewyrównoważenia – wektor prostopadły do osi wirnika przechodzący przez jego środek ciężkości i równy iloczynowi masy wirnika i jego mimośrodowości

• Kąt niewyrównoważenia – kąt określający położenie wektora niewyrównoważenia w układzie współrzędnych związanych z osią wirnika

• Moment niewyrównoważenia – wektorowa wielkość fizyczna równa iloczynowi wektorowemu niewyrównoważenia i ramienia, na którym ona działa

Ogólnie można stwierdzić, że na niewyrównoważenie kompletnego koła pojazdu składają się:

• Niewyrównoważenie obręczy koła

• Niewyrównoważenie opony

• Niewyrównoważenie powstałe przy montażu koła

Rodzaje niewyrównoważeń:

1. Statyczne – oś wirnika i jego centralna główna oś bezwładności są równoległe

2. Momentowe – oś wirnika i jego centralna główna oś bezwładności przecinają się w środku ciężkości

3. Dynamiczne – oś wirnika i jego centralna główna oś bezwładności są skośne

1. Przebieg ćwiczenia

• Stanowisko laboratoryjne

Wyważarka przeznaczona jest do dynamicznego wyważania kół samochodów osobowych i dostawczych w jednym przebiegu pomiarowym.

Po dokładnym zamontowaniu koła na wyważarkę, można przystąpić do badania.

Po ustawieniu wybranych funkcji i uruchomieniu wyważarki, komputer pokazuje nam, w którym miejscu koło jest niewyrównoważone i trzeba dodać obciążniki oraz o jakiej masie mają one być.

Po dokładnym zamontowaniu obciążenia na obręczy koła i sprawdzeniu naszej pracy, wyświetla się komunikat, że koło zostało dobrze wyrównoważone – tak jak to widać na zdjęciu poniżej.

1. Wnioski

Wyrównoważanie koła za pomocą tej wyważarki jest bardzo prostą czynnością i nie potrzeba dużego doświadczenia. Po zamontowaniu koła trzeba tylko ustawić parametry w komputerze dla których chcemy wyrównoważyć to koło.

Problemem może być jedynie osadzenie koła na przyrządzie oraz dopasowanie i zamontowanie obciążników na obręczy.

Metoda ta jest metodą dokładną, lecz nie przewiduje niewyrównoważeń układu jezdnego.