Politechnika Śląska

Wydział Transportu

Środki transportu drogowego

Sprawozdanie z ćwiczenia:
WSPOMAGANIE UKŁADU HAMULCOWEGO

Sekcja laboratoryjna nr …

1. Borkowski Rafał

2. Broda Grzegorz

3. Dyjankiewicz Bogna

4. Franke Patryk

5. Kawczyk Marek

6. Lasok Marek

7. Walencik Dariusz

1. Zestawienie danych pomiarowych oraz obliczenie momentu hamowania:

Wartość podciśnienia [mbar]	670	570	450	350	250	165	60
F nacisku [N]	F na hamulcu [N]	F na hamulcu [N]	F na hamulcu [N]	F na hamulcu [N]	F na hamulcu [N]	F na hamulcu [N]	F na hamulcu [N]
0	0	0	0	0	0	0	0
20	0,58	0,39	0,34	0,39	0,48	0,49	0,2
40	1,02	1,4	1,18	1,21	1,51	1,11	0,79
60	1,72	1,87	1,98	1,88	2,1	1,78	0,96
80	2,5	2,57	2,76	2,53	2,61	1,92	1,14
100	3,11	3,17	3,33	3,21	2,82	2,1	1,25
120	3,76	3,87	3,77	3,52	2,9	2,21	1,4
140	4,45	4,49	4,3	3,64	3	2,36	1,56
160	4,91	5	4,66	3,9	3,15	2,47	1,7

Tablica 1: Dane pomiarowe – siły przyłożonej do pedału hamulca oraz siły na hamulcu.

Obliczenie momentu występującego na hamulcu:

Wykorzystano wzór:

[N*m]

Gdzie:
F- działająca siła

r – ramię działania siły ( w naszym przypadku r=0,33[m])

Obliczenia wykonano w arkuszu kalkulacyjnym, a ich wyniki przedstawia poniższa tabela:

Wartość podciśnienia [mbar]	670	570	450	350	250	165	60
F nacisku [N]	M na hamulcu [N*m]	M na hamulcu [N*m]	M na hamulcu [N*m]	M na hamulcu [N*m]	M na hamulcu [N*m]	M na hamulcu [N*m]	M na hamulcu [N*m]
0	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
20	0,191	0,129	0,112	0,129	0,158	0,162	0,066
40	0,337	0,462	0,389	0,399	0,498	0,366	0,261
60	0,568	0,617	0,653	0,620	0,693	0,587	0,317
80	0,825	0,848	0,911	0,835	0,861	0,634	0,376
100	1,026	1,046	1,099	1,059	0,931	0,693	0,413
120	1,241	1,277	1,244	1,162	0,957	0,729	0,462
140	1,469	1,482	1,419	1,201	0,990	0,779	0,515
160	1,620	1,650	1,538	1,287	1,040	0,815	0,561

Tablica2: Wartości momentu działającego podczas hamowania.

1. Sporządzenie wykresu zależności wartości momentu hamowania na tarczy hamulcowej od wartości siły przyłożonej do pedału hamulca:

Rys 1: Wykres zależności momentu hamowania od siły przyłożonej na pedał hamulca.

1. Wnioski końcowe:

Wykonane ćwiczenia pozwala nam zauważyć, że wraz ze spadkiem wartości podciśnienia w układzie wspomagania hamulców – moment na hamulcu zmniejsza się – co szczególnie widoczne jest przy większych wartościach siły przyłożonej do pedału hamulca. Na wykresie widzimy, iż linie dla tych wartości układają się jedna pod druga. Biorąc pod uwagę mniejsze wartości nacisku – różnica w momencie hamowania – jest dość nieznaczna – dlatego linie na wykresie się zlewają.
Wszelkie błędy pomiarowe moa być spowodowane indywidualnym cechami (np. refleksem) osób przeprowadzających pomiar.