WIRÓWKA TYPU SECUTROL

Przedstawiona na rysunku wirówka SECUTROL jest klaryfikatorem z automatyczną kontrolą ilości zanieczyszczeń stałych (szlamu), zgromadzonych w bębnie, i z uzależnionym od tego automatycznie sterowanym procesem samo­oczyszczania. Wirówka ma dwie pompy opróżniające - paliwa oczyszczonego 1 i cyrkulacyjną obiegu kontrolnego 2. Niewielka ilość paliwa jest w sposób ciągły cyrklowana w zamkniętym obiegu kontrolnym 3 z bębna nad kapturem talerzy do wlotu paliwa zanieczyszczonego.

1-pompa opróżniająca paliwa, 2-pompa opróżniająca obiegu kontrolnego, 3-obieg kontrolny, 4-przetwornik ciśnienia, 5-krawędz kaptura talerzy

Na rurociągu obiegu kontrolnego znajduje się przetwornik ciśnienia 4. Jeżeli grubość warstwy odwirowanych zanieczyszczeń będzie tak duża, że osiągnie krawędź kaptura talerzy 5, spadnie ciśnienie paliwa w obiegu kontrolnym. Prze­twornik ciśnienia, przez układ sterowania, poda sygnał do przeprowadzenia automatycznego procesu samooczyszczania wirówki. Odległość krawędzi kaptura talerzy od zewnętrznej średnicy stosu talerzy jest odpowiednio duża, co zapewnia swobodny przepływ paliwa przy znacznej ilości szlamu w bębnie. Zalecana jest praca klaryfikatora SECUTROL jako drugiego stopnia oczyszczania. Układ automatyki sterujący samooczyszczaniem klaryfikatora inicjuje w tym samym czasie również odstrzelenie, puryfikatora. Przy małej ilości zanieczyszczeń stałych czas samooczyszczania można ustawić zegarem kontrolnym.

WIRÓWKA TYPU UNITROL

Schematyczny przekrój bębna wirówki UNITROL pokazano na rysunku. Jest to uniwersalna wirówka bez tarczy wodnej, działająca przez część procesu jako klaryfikator, a część - jako puryfikator z możliwością oczyszczania paliwa o gęstości do 1010 kglm3 przy 15°C z wody i zanieczyszczeń stałych.

1 - pompa opróżniająca paliwa, 2 - pompa opróżniająca wody i cyrkulacyjna obiegu kontrolnego,

3 – przetwornik zawartości wody w paliwie, 4 -zawór trójdrogowy, 5 -obieg kontrolny,

6 - przetwornik ciśnienia.

Zalecana jest jej praca jako pierwszego stopnia oczyszczania. Wirówka UNITROL działa na podobnej zasadzie jak klaryfikator SECUTROL. Dodatkowo na obiegu kontrolnym zamontowano przetwornik zawartości wody w paliwie 3 i automatycz­nie sterowany zawór trójdrogowy 4. Na obiegu kontrolnym znajduje się także przetwornik ciśnienia 6, którego działanie jest takie jak w klaryfikatorze SECUTROL. Podczas normalnej pracy zawór trój drogowy realizuje zamknięty obieg kontrolny. Na skutek odwirowania wody z paliwa płaszczyzna rozdziału faz przesuwa się w kierunku osi bębna. Jeżeli w obiegu kontrolnym popłynie paliwo zanieczyszczone wodą, przetwornik 3 poda sygnał do układu sterującego, w wyniku, czego zawór trójdrogowy przestawi się i woda zostanie odprowadzona do rurociągu spustowego. Podczas odwadniania wirówka pracuje jako puryfikator. Stan ten będzie trwał tak

długo, aż obiegiem kontrolnym popłynie czyste paliwo, po czym układ wróci do ponownej cyrkulacji zamkniętej w obiegu kontrolnym, a wirówka do pracy jako klaryfikator. Poziom progowy przetwornika zawartości wody w paliwie jest tak ustawiony, że nie ma obawy utraty nadmiernej ilości paliwa podczas odwodnienia wirówki. Samooczyszczenie bębna ze szlamu i wody przez odstrzelenie sterowane jest przetwornikiem ciśnienia 6, podobnie jak w wirówce SECUTROL.

Sygnał samooczyszczania wirówki UNITROL może być inicjowany alternatyw­nie zegarem kontrolnym, np. po 100 minutach.

Usterki eksploatacyjne wirówek paliwowych

-uszkodzony ring

-uszkodzone korki teflonowe

-uszkodzenie lub zaolejenie okładzin ciernych sprzęgła odśrodkowego

-uszkodzona przesuwna podstawa bębna

-brak wody

-zużycie mechaniczne, korozja kół zębatych

-korozja, deformacja bębna oraz talerzy

-przecieki rurociągów