Statek - obiekt pływający, zbudowany z kadłuba, urządzenia napędowego oraz innych urządzeń potrzebnych do wykonywania konkretnych funkcji statku.

Maszynownia - złożony układ silników, maszyn i urządzeń mający za zadanie pokrycie zapotrzebowania na energie mechaniczna, elektryczna i cieplna niezbędnych dla spełniania założonych funkcji statku.

*główny układ napędowy - jego zadaniem jest zapewnienie energii niezbędnej do poruszania sie statku.

*układy pomocnicze: np. elektryczny, ciepłowniczy, przeładunkowy.

Układy napędowe:

*bezpośredni - silnik i śruba są połączone a ich obroty są identyczne

*pośredni - wyposażony w m.in. przekładnie, sprzęgło

*rozłączny - z możliwością rozłączenia cz napędowej od napędzanej

Łożyska:

*oporowe - przenosi sile naporu generowana przez śrubę okrętowa na kadłub statku

*ślizgowe smarowane olejem - łożysko z reguły stosowane w statkach pełnomorskich

Wały:

*śrubowy - zamocowana jest na nim śruba, zakończony jest stożkiem w miejscu mocowania śruby

*pośredni - miedzy sprzęgłami

*oporowe - w l. oporowym jeśli nie jest wbudowany w silnik

Dławnice - uszczelniają przejście pomiędzy kadłubem a woda po to, aby nie dostawała sie ona do urządzeń napędowych (np. w pochwie walu śrubowego)

Silniki wolnoobrotowe:

*wodzikowe - posiadają wodzik, zwykle masywne, o oddzielonej części cylindrowo - tłokowej od części walu korbowego (za pomocą przegrody)

*bezwodnikowe

Silniki średnio / szybkoobrotowe:

*z układem rzędowym cylindrów

*z układem widlastym cylindrów

II zasada termodynamiki - każdy silnik cieplny może działać w sposób ciągły tylko przy dwóch źródłach ciepła

Prawo Daltona - każdy składnik mieszaniny zachowuje sie tak, jakby sam zajmował cala jej objętość

Sprawność = Energia przetworzona / Energie dostarczona

Silniki od najlżejszego: turbozespół spalinowy, 2 silniki szybkoobrotowe, tłokowy silnik średnio obrotowe, silnik spalinowy wolnoobrotowy

Silniki od najsprawniejszego: wolnoobrotowy, średnio obrotowy, turbina gazowa w układzie kombinowanym, turbina gazowa, turbina parowa

Kryteria podziału siłowni okrętowych ze względu na:

*rodzaj paliwa - konwencjonalne, jądrowe

*czynnik roboczy - parowe, spalinowe, kombinowane

*rodzaj silnika napędu głównego - z turbozespołem gazowym, z silnikiem tłokowym spalin, z turbozespołem spalinowym, z silnikiem turboodrzutowymi, kombinowane

*sposób przeniesienia napędu na pędniki - z napędem bezpośrednim, z napędem pośrednim z przełożeniem

*liczbę pędników(śrub) - jednowałowe, wielowałowe

FPP (fixed pitch propeller) - silnik wolnoobrotowy napędzany bezpośrednio śrubę o skoku stałym

CPP (Controlled pitch propeller) - -||- nastawnym

CODAG - kombinowany układ z silników tłokowych spalinowych i turbogazowych, na śrubę nastawną

CODOG - -||- spalinowy lub turbogazowy -||-

COGOG - siłownia kombinowana rozłączna z turbozespołami gazowymi

COGAG - -||- łączna -||-

CODAD - siłownia kombinowana łączna z silnikami spalinowymi tłokowymi

COGAS - siłownia kombinowana z turbina gazowa i turbina parowa

Pompa - maszyna robocza przeznaczona do przetłaczania cieczy

Wielkości charakteryzujące pompy:

*V - wydajność [m^3/s]

*Y - jednostkowa użyteczna praca pompy [kg]

*η - sprawność (przy danej ilości obrotów)