Załącznik I do części 94
O tym, jak skrajnie nieudolnie podchodzono w CBKK i ZUK-Stąporków do problemów spowodowanych zastosowaniem w ruszcie kotła WRp46 kół łańcuchowych o za małej średnicy - według relacji z 1986 r. mgr inż. Franciszka Waśniowskiego.
„W lutym 1983 roku przystąpiono do próby rusztu na zimno. Stwierdzono wówczas wadliwą jego pracę, polegającą na blokowaniu rusztowin, a w konsekwencji, łamaniu i to w znacznych ilościach rusztowin i trzymaków.”
„Pod koniec 1983 roku rozpoczęto rozruch kotła na „gorąco”, który w sezonie grzewczym 1983/1984 trwał od grudnia 1983 do końca lutego 1984 roku oraz od kwietnia 1984 roku do końca sezonu grzewczego. Kocioł pracował dorywczo. Rozruch kotła utrudniały występujące w krótkich odstępach czasu awarie poszczególnych zespołów kotła.
I tak, w odpowiedzi na wadliwą pracę rusztu, wykonane w ZUK mechanizmy łańcuchowo-obciążnikowe, przeznaczone do podtrzymywania opadających rusztowin w miejscu przejścia łańcucha przez wał napędowy, blokowały gorący żużel w przedniej części kotła (czytaj: rusztu) tuż przed przesypem (czytaj: przed spadnięciem żużla z rusztu do leja żużlowego). Po kilkunastodniowej eksploatacji, mechanizmy te uległy przepaleniu.
W związku z trudnościami w ustaleniu przyczyny łamania rusztowin, przedstawiciele CBKK zalecają wymianę pokładu rusztowego. Wymianę pokładu zakończono w początkach kwietnia 1984 roku. Przy pracy rusztu na zimno, zjawisko się powtarza.”
Na wniosek pracownika ZUK, zapada decyzja o wyjęciu co siódmej rustowiny i pracy kotła na gorąco. Brak rusztowin ułatwia (czytaj: potęguje) przesyp gorącego węgla i żużla do spodniej części rusztu (czytaj: do lejów stref podmuchowych), która ulega stopniowemu niszczeniu. Przesyp ten zostaje zmniejszony przez wstawienie, w miejscu 7 i 6 rusztowiny, rusztowiny zastępczej o szerszym grzbiecie.”
W kwietniu 1985 roku ponownie kocioł został wyłączony z ruchu. W celu uporania się z dużą awaryjnością i wadliwością zespołów kotła, podjęto decyzję o przeprowadzeniu remontu modernizacyjnego.
Remont ten obejmował: ... 2. Zamontowanie na wale napędowym rusztu kół do napędu łańcucha rusztu o zwiększonej średnicy. Całość prac wykonano ... do 10 listopada 1985 roku (czytaj: po trzech latach od rozpoczęcia rozruchu kotła na zimno).
... Zastosowanie kół o zwiększonej średnicy do napędu rusztu wyeliminowało łamanie rusztowin. Jednak poprawność pracy całego rusztu będzie można ocenić po obecnym sezonie grzewczym (czytaj: z 1986 na 1987 r.) - mianowicie został zamontowany nowy ruszt w wersji zmodernizowanej.” - czytaj: czyli już z kołami napędowymi Dp=516 według rysunku FPM nr 3-ZN-214, zamiast zastosowanych pierwotnie o średnicy Dp=372 według rysunku FPM nr 4-ZN-104.
Odpisał i w komentarze zaopatrzył inż. J. Kopydłowski
Tarnowskie Góry, 2010.02.10