Politechnika Rzeszowska
Zakład Eksploatacji Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych.
Sprawozdanie z laboratorium silników spalinowych.
Temat:14
Ocena parametrów pracy aparatury wtryskowej.
Maziarka Jacek
IV MDE gr. 32
Wiadomości wstępne.
Prawidłową i dokładną ocenę stanu zespołów urządzenia wtryskowego mogą zapewnić badania wykonywane na specjalnych stołach probierczych i próbnikach. Do kontroli wtryskiwaczy służą próbniki wyposażone w pompę i manometr. Za pomocą próbnika określa się:
ciśnienie otwarcia wtryskiwacza,
jakość rozpylanego paliwa,
szczelność gniazda rozpylacza,
szczelność części prowadzącej iglicy rozpylacza.
Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza można regulować ilością podkładek lub poprzez pokręcanie nakrętki. Sprawdzając szczelność gniazda rozpylacza należy wytworzyć ciśnienie niższe o 1 [MPa] od ciśnienia otwarcia wtryskiwacza i utrzymując je przez 10 [s] obserwować czy na powierzchni czołowej rozpylacza nie pojawią się krople paliwa.
Badanie szczelności części prowadzącej polega na określeniu czasu spadku ciśnienia w zakresie podanym w warunkach technicznych. Czas spadku ciśnienia powinien najczęściej wynosić około 25 [s].
Do badania pomp wtryskowych stosuje się stoły probiercze, które umożliwiają:
określenie kąta początku tłoczenia paliwa przez poszczególne sekcje tłoczące,
wyznaczenie rzeczywistych dawek paliwa podawanych przez poszczególne sekcje,
sprawdzenie szczelności zaworu odcinającego,
sprawdzenie szczelności zespołu tłoczek-cylinderek,
określenie charakterystyki regulatora prędkości obrotowej,
określenie kąta wyprzedzenia wtrysku.
II. Przebieg ćwiczenia.
Ćwiczenie polegało na badaniu dwóch wtryskiwaczy na specjalnym próbniku oraz badaniu pompy wtryskowej na stole probierczym. Do badania użyto wtryskiwacz typu 293 o ciśnieniu otwarcia 14 [MPa] oraz wtryskiwacza typu D1LMK 140/4 o ciśnieniu otwarcia 16 [MPa] i pompy wtryskowej typu P76C9.
Dane pompy wtryskowej P76C9
nominalna dawka paliwa 90 +/- 3 [mm3/wtrysk] przy 1100 [obr/min]
dawka rozruchowa paliwa 120 +/- 20 [mm3/wtrysk] przy 100 [obr/min]
rozbieżność między sekcjami 20 [mm3/wtrysk]
obroty końca wyłączenia regulatora max 1430 [obr/min]
dawka biegu luźnego 20 +/- 10 [ mm3/wtrysk ] przy 200 [obr/min]
rozbieżność między sekcjami 10 [mm3/wtrysk]
Wyniki.
Wtryskiwacz typu 293
ciśnienie otwarcia wtryskiwacza 14 [MPa]
jakość rozpylanego paliwa: bardzo dobra
szczelność części prowadzącej:
czas spadku ciśnienia z 14[MPa] do 9 [MPa] wyniósł 45 [s] - szczelność bardzo dobra
Wtryskiwacz typu D1LMK 140/4
ciśnienie otwarcia wtryskiwacza 16[MPa]
jakość rozpylanego paliwa : średnia
szczelność części prowadzącej : zła ( leje )
POMPA WTRYSKOWA
Nr sekcji |
Dawka rozruchowa cm3/100 wtrysków [ mm3/wtrusk] |
Dawka nominalna [cm3/100 wtrysków] [mm3/wtrusk] |
Dawka biegu luźnego [cm3/100 wtrysków] [mm3/wtrysk] |
|
1 2 3 4 5 6 |
11,8 [118 ]
12.4 [124]
11.5 [115] |
4.9 [49]
5.2 [52]
6.6 [66] 4.8 [48] |
13 [130] 12.8 [128]
12.6 [126] |
|
średnia dawka rozruchowa: 125 [mm3/wtrysk]
największa rozbieżność między sekcjami: 28 [mm3/wtrysk]
średnia dawka nominalna: 52.8 [mm3/wtrysk]
największa rozbieżność między sekcjami: 18 [mm3/wtrysk]
średnia dawka biegu luźnego: 130.5 [mm3/wtrysk]
największa rozbieżność między sekcjami: 27
obroty wyłączenia regulatora: 1550 [obr/min]
IV. Wnioski.
WTRYSKIWACZ
Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza typu 293 wynosiło 14 [MPa], co jest prawidłowe. Podobnie jest z pozostałymi
parametrami, więc wtryskiwacz można ponownie zamontować w silniku. .
Wtryskiwacz typu D1LMK140/4 ma prawidłowe ciśnienie otwarcia, ale ma nieszczelną część prowadzącą.
POMPA WTRYSKOWA
Dawka rozruchowa oraz rozbieżność dawek między sekcjami były minimalnie większa od przewidywanych w instrukcji. Dawka paliwa była niezgodna z założoną a ich rozbieżność między sekcjami zbyt duża.
Natomiast dawka biegu luźnego była kilkakrotnie większa od dawki przewidywanej w instrukcji .
Regulator wyłączał się przy zbyt dużych obrotach.
Należy wyregulować badaną pompę wtryskową przed jej ponownym zamontowaniem do silnika.