Spis treści:

Opis techniczny

Zestawienie obciążeń:

• zestawienie obciążeń dla płyty,

• zestawienie obciążeń dla belki stan I

• zestawienie obciążeń dla belki stan II

Obliczenia statyczne:

• obwiednie momentów zginających i sił poprzecznych dla płyty,

• obwiednie momentów zginających i sił poprzecznych dla belki

Obliczenia wytrzymałościowe:

• wymiarowanie płyty żelbetowej

• wymiarowanie blachownicy stalowej w dwóch stanach pracy

Część rysunkowa:

• projekt wstępny

• rysunek konstrukcyjny płyty żelbetowej

• rysunek konstrukcyjny dźwigara stalowego

Opis techniczny:

1. Przedmiot projektu.

Przedmiotem projektu jest jednoprzęsłowy most kolejowy zespolony (stalowo-żelbetowy) z jazdą górą. Most stanowi przeprawę przez rzekę żeglowną.

2. Lokalizacja.

Most przewidziany jest do realizacji na rzece Wiśle w mieście Kraków.

3. Dane ogólne:

Most zaprojektowano jako jednoprzęsłowy o długości teoretycznej przęsła 24.75m. Spadek niwelety kolejowej wynosi 0,25%. Klasa obciążenia kolejowego przyjęta do obliczeń wynosi k=0.

4. Opis konstrukcji.

Płytę pomostu zaprojektowano jako żelbetową. Zastosowano beton klasy B45 zbrojony stalą klasy A-IIIN (20G2VY-b). Na zbrojenie główne zastosowano pręty o średnicy 16mm, natomiast na zbrojenie rozdzielcze 10mm. Minimalna grubość płyty wynosi 22cm. Całkowita rozpiętość 4,92m, a rozpiętość między podporami 2,20m.

Dźwigary zaprojektowano jako stalowe pełne spawane o rozpiętości teoretycznej 24,75m. Zastosowano stal gatunku St3S. Całkowita wysokość dźwigara wynosi 2150mm. W kierunku poprzecznym dźwigary usztywniają poprzecznice podporowe oraz poprzecznica w środku rozpiętości przęsła. Poprzecznice wykonać jako kratownice. Na odcinku 15 m w środku przęsła wzmocniono pas dolny przez zastosowanie nakładki.

Do spawania elementów belek zastosować elektrodę EA 1 46.

5. Zmiany w projekcie wstępnym.

Po wykonaniu obliczeń statyczno-wytrzymałościowych wprowadzono następujące zmiany w konstrukcji nośnej mostu:

• zwiększono całkowitą wysokość belki z 1950mm do 2150mm,

• zwiększono grubość środnika z 13mm do 15mm

• zagęszczono żebra poprzeczne z 2750mm do 1460mm,

• zastosowano żebra podłużne dzieląc środnik na odcinki o wysokości 1500mm, 600mm,