Most napędowy, silniki semestr VII


Most napędowy + przekładnie główne

Konstrukcja nośna łącząca sprężyście kadłub samochodu z kołami napędowymi oraz zawierającą mechanizmy napędowe przenoszące moment obrotowy z wału napędowego lub ze skrzynki biegów w przypadku braku wału napędowego do kół napędowych samochodu

Zadania mostu napedowego:

Do mechanizmów zawartych w moście napędowym zalicza się: przekładnię główną, mechanizm różnicowy, półosie napędowe

PRZEKŁADNIE GŁÓWNE

Zadaniem przekładni głównych w moście napędowym samochodu jest przeniesienie napędu z wału napędowego, biegnącego zwykle wzdłuż samochodu, na półosie napędowe usytuowane zawsze w poprzek samochodu oraz zmniejszenie prędkości obrotowej wału napędowego w takim stosunku, aby dawał on możliwość wykorzystania pełnej mocy silnika przy jego największej prędkości obrotowej dla uzyskania przez samochód maksymalnej prędkości na biegu najwyższym .

Rodzaje przekładni głównych:

  1. Przekładnia stożkowa pojedyncza składa się z dwóch stożkowych kół zębatych o zębach łukowych

Zalety:

Wady:

  1. Przekładnia hipoidalna - składająca się z pary stożkowych kół zębatych o osiach wichrowatych

stosowane obecnie coraz częściej zamiast przekładni stożkowych, dzięki zaletom:

Wady:

  1. PRZEKŁADNIA ŚLIMAKOWA obecnie nie stosowana

zalety:

Wady:

  1. Przekładnia walcowa - stosowane są tam gdzie napęd jest zblokowany, a silnik umieszczony poprzecznie; koła zębate mają zęby śrubowe

Zalety:

Wady: można stosować w samochodach o poprzecznie umieszczonym silniku

  1. Przekładnie podwójne stosowane gdy przełożenie przekładni głównej powinno mieć duże przełożenie. Przekładnia taka składa się z dwóch par kół zębatych, z których jedna jest przekładnią stożkową. Napęd z wału jest najczęściej przekazywany na przekładnię stożkową, której koło napędzane jest umieszczone na wspólnym wałku z napędzającym kołem przekładni walcowej. Koło napędzane przekładni walcowej jest połączone z obudową mechanizmu różnicowego. Niekiedy zamiast przekładni podwójnej stosuje się przekładnie dzielone, składające się z pojedynczej przekładni stożkowej oraz dodatkowych przekładni walcowych umieszczonych na kołach samochodu - tzw. zwolnice. Mogą one być jako przekładnie o zazębieniu zewnętrznym lub wewnętrznym ( przekładnie planetarne ).



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Skład mieszanki, silniki semestr VII
SPRZĘGŁA, silniki semestr VII
Silniki nap.cylindrów, silniki semestr VII
Bilans cieplny, silniki semestr VII
Silniki ch. obciążeniowa, silniki semestr VII
Silniki char.dymienie, silniki semestr VII
Ch. kąta zapł., silniki semestr VII
Rozruch silnika, silniki semestr VII
Napełnianie cylindrów, silniki semestr VII
Silniki ch.zewnętrzna, silniki semestr VII
Ch.granicy.dymie, silniki semestr VII
Sprzęgło hydrokinetyczne, silniki semestr VII
ZAWIESZENIA, silniki semestr VII
Sprawność silnika, silniki semestr VII
Silniki ch.ogólna, silniki semestr VII
SKRZYNKI BIEGÓW, silniki semestr VII
Ściąga-Pawlus, silniki semestr VII
Rozruch silnika trójfazowego pierścieniowego, Semestr VII, Semestr VII od Grzesia, Eksploatacja ukła

więcej podobnych podstron