Sprzęgło hydrokinetyczne, silniki semestr VII


Sprzęgło hydrokinetyczne

To mechanizm służący do przenoszenia napędu za pomocą wykorzystania energii kinetycznej cieczy i umożliwiający uzyskiw. różnych wartości przełożeń kinematyczn. między wałem napędzającym i napędzanym.

Sprzęgło hydrokinetyczne składa się z dwóch symetrycznych kół łopatkowych o przekroju półkolistym w płaszcz. osiowej i z łopatkami w postaci przegród promieniowych. Każde z kół ma pierścień wewnętrzny również o przekroju kołowym, wskutek czego powłoka sprzęgła i pierścień wewnętrzny tworzą kanały o przekroju trapezowym obiegające pierścień wewnętrzny sprzęgła, a których ściankami bocznymi są powierzchnie toczne płaskich łopatek promieniowych. Koło pompy jest połączone na stałe z wałem korbowym silnika za pomocą pokrywy zamykającej przestrzeń sprzęgła wypełnioną cieczą roboczą.

Wewnątrz wału napędowego jest ułożyskowany wal, na którym osadzona jest turbina. Przestrzeń robocza sprzęgła wypełniona jest w 75-80% specjalnym olejem do sprzęgieł i przekładni hydrokinetycznych.

Zasada działania:

Pod wpływem doprowadzonego na wał pompy momentu T1 zostaje ona wprawiona w ruch obrotowy, wskutek czego ciecz znajdująca się w jej kanałach, pod wpływem siły odśrodkowej zaczyna przepływać w stronę ich wylotu na największej średnicy wirnika.

Wypływający z kanałów pompy strumień z prędkością bezwzgl. C12 , z tą samą prędkością wpływa do turbiny uderzając w jej promieniowe łopatki.

Wzór na moment przenoszony:

T=ςQ (v2r2- v1r1)

Q- natężenie przepływu.

CHARAKTERYSTYKA SPRZĘGŁA HYDROKINETYCZNEGO.

Zastosowanie sprzęgła hydrokinetycznego w układzie napędowym daje możliwość rozwinięcia pełnej siły napędowej na kołach samochodu już od chwili ruszania samochodu z miejsca oraz wykorzystania jej przy bardzo małej prędkości na każdym biegu. Mniejsza wartość tej siły w zakresie poszczególnych biegów jest wynikiem mniejszej sprawności sprzęgła hydrokinetycznego w stosunku do przenoszenia napędu przez sprzęgło cierne bez poślizgu.

Korzyści zastosowania sprzęgła hydrokinetycznego:

Wady:

PRZEKŁADNIE HYDROKINETYCZNE

Zbudowane są podobnie jak sprzęgła hydrokinetyczne, z tym że zamiast 2 mają co najmniej 3 koła łopatkowe:

pompę, w której następuje zamiana energii mechanicznej na energię kinetyczną cieczy,

turbinę , w której część energii kinetycznej cieczy zostaje z powrotem zamieniona na energię mechaniczną,

kierownicę , w której następuje zmiana kierunku strumienia cieczy wychodzącej z turbiny.

Pod względem właściwości przekładnia hydrokinetyczna różni się od sprzęgła hydrokinetycznego tym, że daje możliwość uzyskiwania nie tylko przełożeń kinematycznych , ale i dynamicznych.

Podział przekładni hydrokinetycznych

Zależnie od stopnia przenikalności (przenikalność przekładni- wpływ , jaki wywiera obciążenie turbiny na pompę przekładni):

  1. Przekładnie nieprzenikalne sam. cięż.

p= 1 id=5-8

  1. Przekładnie o średniej przenikalności

p= 1.1-1.2 id= 2.8 - 3.5

3. Przekładnie przenikalne - sam. osob.

p=2 id=1.9- 2.3

Przekładnię hydrokinetyczną zawsze sprzęga się z przekładnią mechaniczną, aby zwiększyć rozpiętość przełożeń.

p- współczynnik przenikalności

0x01 graphic



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
SPRZĘGŁA, silniki semestr VII
Skład mieszanki, silniki semestr VII
Most napędowy, silniki semestr VII
Silniki nap.cylindrów, silniki semestr VII
Bilans cieplny, silniki semestr VII
Silniki ch. obciążeniowa, silniki semestr VII
Silniki char.dymienie, silniki semestr VII
Ch. kąta zapł., silniki semestr VII
Rozruch silnika, silniki semestr VII
Napełnianie cylindrów, silniki semestr VII
Silniki ch.zewnętrzna, silniki semestr VII
Ch.granicy.dymie, silniki semestr VII
ZAWIESZENIA, silniki semestr VII
Sprawność silnika, silniki semestr VII
Silniki ch.ogólna, silniki semestr VII
SKRZYNKI BIEGÓW, silniki semestr VII
Ściąga-Pawlus, silniki semestr VII
Rozruch silnika trójfazowego pierścieniowego, Semestr VII, Semestr VII od Grzesia, Eksploatacja ukła
Charakterystyka sprzęgła hydrokinetycznego przy stałej prędkości

więcej podobnych podstron